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  #1  
Vieux 29/01/2018, 11h59
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Bonjour à tous,

Je me présente Charles 25 ans, je suis de la Sarthe et je suis l’heureux possesseur d’un Mini R53 1.6 compresseur JCW du 02/2004, kit aéro complet intérieur extérieur et moteur monte en seconde monte en Allemagne ( oui elle viens d’allemagne ). Véhicule acheté il y a 1 mois, sauf qu’un de c’est défaut me résiste particulièrement.

J’ai donc le voyant rouge de pression huile allumer à chaud, et dès que j’effleure la pedale a peine il ce coupe, en roulant il n’est jamais allumer.
À froid jamais allumer, ralenti à 1300 tour à froid et baisse après.

Sachant que j’ai acheter cette voiture avec le voyant de pression d’huile allumer constamment aussi bien à chaud qu’à froid.
Donc j’ai changer ;

Filtre huile, joint + bouchon de vidange ( l’ancien filtre etais mal monté complètement écraser dans la cloche )
Huile neuve 5W40 Castrol Magnatec
Manocontact de pression d’huile neuf ( l’ancien étais percer l’huile passer à travers le branchement )
Je n’ai aucun bruit moteur ou autre le moteur ce comporte parfaitement

Appart peux être un ralenti instable à chaud, qui descend un peu bas et c’est là que le voyant de pression s’allume. Valise passer aucun défaut, appart la dernière fois mon potentiomètre d’accelerateur Qui m’a jouer des tours, voiture en mode dégrader, depuis sa me l’a pas refait.

Je ne comprend pas, après tout sa il n’est plus allumer constamment , il s’allume simplement à chaud et uniquement au ralenti.

Voilà si des âmes charitables peuvent m’aider sa serai super
En vous remercient 👍
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  #2  
Vieux 29/01/2018, 23h18
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Bonjour combien de KM a l'auto ?
A combien de Tours minutes le voyant s'allume ?
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  #3  
Vieux 30/01/2018, 00h07
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Bonsoir, et merci beaucoup de votre réponse
La caisse a 235000 km
Le moteur n’a que 40000 km il a étais réfectionner entièrement en 2014
À ce que j’ai vu à la valise mon ralenti serai régler à 764 tour/M Et si j’en crois la valise c’est à ce moment qu’il s’allume. Car il descend doucement, j’accélèrerai l’aiguille descend jusqu’à 800 tour à peux prêt et dans les 10 seconde qui suivent elle ce stabilise.

Merci 👍
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  #4  
Vieux 01/02/2018, 18h57
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Change la sonde de pression avec l'âge, elles se mettent à fuir du côté connecteur, d'ailleurs il suffit que tu lèves et que tu regardes, tu enlèves le connecter, ça va être gras.
La pression a chaud en stable c'est 0.7bar.
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  #5  
Vieux 01/02/2018, 22h01
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il la fait le Mano, apparement le ralentis me parais un peut bas quand même du coup sa peut expliqué le voyant.
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  #6  
Vieux 01/02/2018, 22h13
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Merci à toi pour ta réponse 👍

Mais je l’est mis plus haut je l’est changer le capteur de pression, il fuyait comme tu précise il étais percer, et sa fuyait par le branchement, là il est neuf d’origine mini. Après peux être que mon connecteur est plein d’huile, et il y a mauvais contact ? Mal serrer ? Je n’y comprend plus rien.
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  #7  
Vieux 01/02/2018, 22h15
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Merci de ta réponse JCInfo
Tu trouve que mon ralenti est bas ? Quel serai le bon ralenti à ton avis ?
Merci à vous les gars 😉
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  #8  
Vieux 01/02/2018, 22h32
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Le ralentis c'est 1000 de mémoire.
Tirlibibi doit savoir ça, il fait des reprog .
800 tours ça semble bas
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  #9  
Vieux 01/02/2018, 23h48
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Merci de votre réponse
800 cela vous semble bas ?
C’est un moteur essence donc je ne sais pas
À voir si un connaisseur me dit à combien mettre mon ralenti
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  #10  
Vieux 02/02/2018, 17h03
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Bon j'ai regardé dans la cpu de ma mini , j'ai le logiciel .
-30 degrés = 1250 tours
-9,8 degrés = 1250 tours
20,2 degrés = 1250 tours
50,2 = 1100 tours
60 = 1000 tours
84,7 et au delà = 1000 tours

Donc la question suivante est pourquoi la tienne ne tourne qu'à 800 tours ?
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  #11  
Vieux 02/02/2018, 18h33
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750 le ralenti 850 avec le clim.
Thierry, ce n'est pas les réglages de base que tu as mis.
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  #12  
Vieux 02/02/2018, 19h09
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Vu que tu as changé la sonde, je te conseil de prendre tes compressions !
J'ai eu aussi le coup, du fils de la sonde qui avait été pincé dans le berceau après changement d'embrayage, à froid pas de soucis, mais avec la chaleur, l'isolant du fils ramollissait et ça se mettait à la masse.
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  #13  
Vieux 02/02/2018, 21h40
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Bonsoir à tous
Et je vous remercie encore de m’aider dans mon problème

Sachant que l’ancien propriétaire a fait refaire le moteur, embrayage ect, cela ce trouve que comme tu dit que mon fil est pincer quelque part. Sachant que parfois même si elle est chaude je n’est pas de voyant qui s’allume. Par exemple ce matin il étais allumer au bout de 15 km, et ce soir après le même trajet il n’est pas allumer du tout.

Donc je n’y comprend pas du tout.
J’ai fait mais bougie aussi, origine Mini, les anciennes je ne savais pas quand elles ont étais faite. Elle étais toute propre, bonne couleur marron brique, mais je l’est ai quand même changer.

Pourquoi prendre mes compressions ?

Après je précise que la voiture a vraiment tout sa puissance, pas de bruit suspect à froid comme à chaud, aucun trou, aucune chauffe niveau d’huile toujours correct, aucune consommation d’huile.

Sachant que je le redit au départ le voyant étais allumer tout le temps, et depuis vidange, mano neuf ect il n’est là qu’au ralenti et de temps en temps. La dernière fois j’avais beau la laisser allumer une fois chaude, il ne sais jamais allumer.
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  #14  
Vieux 03/02/2018, 12h24
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Exactement 👍

Sur ceux tout sa ne règle pas mon problème 😂

Hier soir j’ai débranché mon connecteur car j’avais complètement oublié de le nettoyer en changeant mon mano, il étais encore plein d’huile. Je l’es nettoyer ect
À mon avis je doit avoir une mauvaise masse, car j’y est toucher hier soir et ce matin le voyant de pression d’huile s’allume encore plus tôt vers 1000 tRm/M et presque à froid car j’avais fait que 5 km.

Comparer à avant ou il s’allumé vraiment au ralenti et de temps en temps.
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  #15  
Vieux 13/02/2018, 02h45
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Perso, je pencherais aussi pour une masse sur la sonde de pression. Cela dit, j'ai essayé aussi la 5W40 sur ma S et le moteur ne tournait pas bien. Passé à de la Castrol Edge 0W40 et le moteur n'a jamais aussi bien été. Au fait, ma MCS flirte avec les 370 000 km. Bonne route et plein de plaisir !
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JNS513 - Franco en +/- 3'07" - Ring en 8'44" BTG

http://www.fishfight.net/ Allez signer, c'est important !
http://www.lefrancpecheur.com/
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  #16  
Vieux 13/02/2018, 10h50
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Merci beaucoup pour ta réponse
Oui je penche aussi vers un problème de masse, car maintenant je l’est plus ou très rarement !

Je compte aussi passer sur de la castrol Edge en 0w30 ou 0w40 on verra bien,je fait cela cette semaine et vous tiens au courant de l’évolution

Merci à tous pour l’attention apporter à mon sujet 😉👍
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  #17  
Vieux 13/02/2018, 19h00
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Tu as de la Castrol Edge 5w30 pas trop cher chez Carter Cash (48e au lieu de 70-72s chez Norauto)
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  #18  
Vieux 13/02/2018, 19h03
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D’accord
Actuellement je suis en 5w40 Castrol Magnatec
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