#81  
Vieux 14/07/2005, 13h22
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vous n'avez plus de nouvelles depuis ce dernier evenement?
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  #82  
Vieux 15/07/2005, 13h43
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29 autos vendues en France sur les 5 premiers mois 2005,pour moi cétou.
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  #83  
Vieux 29/07/2005, 06h17
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En tout cas ils ne sont pas pressés de vendre ou alors ils sont en congés. J’ai envoyé un mail à Alès il y a trois semaines demandant si l’usine était aussi une concession (je suis sur Montpellier). Si je pouvais prendre un rdv. Pas de réponse . Je vais attendre la rentrée pour relancer.
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  #84  
Vieux 26/08/2005, 16h14
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Le propriétaire d' une PGO sait qu' il a acheté une PGO et non une porsche même si la ligne rappelle l' emblèmatique Speedster...Je n' ai pas connaissance d' un propriètaire de PGO ayant débadgé son roadster afin d' aposer le blason de Stuttgart </font>[/QUOTE]Connaissez vous VRAIMENT des propriétaires de PGO pour affirmer ceci ? Moi, si ... et je dois avouer que leur principal souci est de laisser croire qu'ils ont une Porsche ! C'est d'ailleurs _objectivement_ le principe de toute réplique ! Arrêtons de la langue de bois en disant qu'il ne s'agit pas de "faire croire que ..."

D'ailleurs, le logo PGO reprend forme et proportion du logo Porsche, encore un pur hasard... avant le procès (et c'est ce qui a déclenché les foudres de Stuttgart), leurs docs et leurs sites usaient et abusaient des termes 356 et/ou Porsche toutes les deux lignes. Avant d'être rebaptisées "Cevennes" la version sportive s'appelait "356 RSR" ... encore une pure coincidence.

Soyons un objectifs et adultes. La cour d'appel a débouté Porsche de sa plainte parce que Porsche ne possède pas de brevet original sur le dessin de la 356. C'est une faille juridique de forme, sur le fond PGO a bel et bien joué la confusion pendant des années ! Et il n'est pas dit que Porsche ne remonte pas au créneau avec une autre tactique juridique

Documentation :
http://gto-racing.nexenservices.com/..._PGO356rsr.htm
http://img.hebus.com/2003/09/27/20030927190355_22.jpg
http://www.canalauto.com/Info-Plus/27062002-1.asp
http://gtfrance.free.fr/pgo_classic.html
http://auta5p.car.cz/katalog/pgo/speedster_rsr_01b.jpg
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  #85  
Vieux 27/08/2005, 07h50
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Salut,
Je relance PGO car aucune nouvelle depuis ma demande de rdv en juillet.
Sympa la 180 Cévennes en orange métal. Merci Spoky.
Croyez-vous qu'on puise obtenir un gris métal Porsche? Plus sobre le gris. Non?
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  #86  
Vieux 06/10/2005, 18h39
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Bjr, 42 voitures vendues en France sur les 8 premiers mois de 2005.
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  #87  
Vieux 06/10/2005, 21h09
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Avez vous un retour sur la fiabilité d'une SpeedsterII?
Pour le moteur, je n'ai aucun souci car c'est du PSA.
Mais c'est tout ce qui est autour qui m'inquiète... Si tout tombe au bout de 25000 kms, c'est pas pour moi.

L'idée serait de rouler tous les jours en PGO, comme unique voiture (+ une moto). Environ 20000kms/an.
Il faut donc que l'ensemble soit fiable, surtout qu'il n'y a que très peu de concessions...

Des idées de la revente en occasion, c'est recherché? Si l'auto a 80000 kms, c'est invendable j'imagine?
Qu'en pensez vous?

J'en ai vu une plusieurs fois. Superbe! Et le son du moteur! Waouh!

Enfin, étanchéité de la capote, des infos?
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  #88  
Vieux 06/10/2005, 22h12
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Pour la fiabilité, il faudrait en discuter avec des propriétaires, tu peux avoir des échos par le biais du club PGO 356 classic . Le site n'est peut être plus très actif...

Cependant la majorité des PGO que j'ai vu ces derniers temps semblait être utilisée dans le cadre d'un usage quotidien.

Mais bien plus que ces critères trop rationnels, une PGO speedster II c'est l'assurance d'une auto qui se différencie de la masse au quotidien, le politiquement incorrect mérite parfois quelques concessions... Nos amis anglais ont moins de problèmes pour rouler dans des autos "différentes", heureux pays dans ce domaine!

Question subsidiaire: as-tu déjà essayé une PGO?
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  #89  
Vieux 06/10/2005, 22h19
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non, jamais essayé.
C'est une 1° approche., l'achat n'est pas prévu demain (hélas).

Je suis vraiment amateur de ce genre d'autos différentes, un peu extrêmes.
Mais s'il s'agit aussi de mon moyen de locomotion quotidien, il faut un minimum de fiabilité (je n'ai pas d'autre voiture récente).

Merci pour le lien, j'irai faire un tour.

Dernier point (de détail), il faudra que je vois le temps qu'il faut pour décapoter. Plus c'est rapide, mieux c'est pour moi! Hop, un rayon de soleil et le ciel me sert de toit.
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  #90  
Vieux 06/10/2005, 22h31
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:

Dernier point (de détail), il faudra que je vois le temps qu'il faut pour décapoter. Plus c'est rapide, mieux c'est pour moi! Hop, un rayon de soleil et le ciel me sert de toit.
</font>[/QUOTE]La fiabilité mécanique doit être au rendez vous du fait des éléments Peugeot. Ce qui peut causer des soucis concerne surement la tenue dans le temps de l'ensemble...

Pour la capote, la méthode anglaise semble la plus adaptée: décapoté par tous les temps, quitte à passer pour un extra-terrestre en France [img]graemlins/thumb.gif[/img] ...
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  #91  
Vieux 06/10/2005, 22h57
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parfaitement de ton avis, c'est d'ailleurs ce que j'ai tendance à faire actuellement. Et le regard des autres, ce n'est pas mon problème principal.
Mais voila, lorsque je me gare plusieurs heures à l'extérieur (donc très souvent), je recapote ... d'où la nécessité d'un décapotage aisé.
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  #92  
Vieux 07/10/2005, 22h02
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rockindé rockindé est déconnecté
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Prend un Spider Renault il n' y a aucun souci avec la capote, et la mécanique est éprouvée, vu le nombre de Clio Williams de 200 000 kms en occasion...
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" SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
Light is right! "
Jamais sans mon compresseur ou presque:
Matricule 4073
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A fond "Dead 60S"
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  #93  
Vieux 11/10/2005, 20h39
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Dule:
Pour la fiabilité, il faudrait en discuter avec des propriétaires, tu peux avoir des échos par le biais du club PGO 356 classic . Le site n'est peut être plus très actif...

Cependant la majorité des PGO que j'ai vu ces derniers temps semblait être utilisée dans le cadre d'un usage quotidien.

Mais bien plus que ces critères trop rationnels, une PGO speedster II c'est l'assurance d'une auto qui se différencie de la masse au quotidien, le politiquement incorrect mérite parfois quelques concessions... Nos amis anglais ont moins de problèmes pour rouler dans des autos "différentes", heureux pays dans ce domaine!

Question subsidiaire: as-tu déjà essayé une PGO?
</font>[/QUOTE]Le Club PGO 356 Classicest non seulement actif mais il va souvrir aux Speedster II des le début de l'année prochaine. Pour la fiablilité ce n'est pas une allemande mais les pannes ne sont généralement pas immobilisantes.
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  #94  
Vieux 15/10/2005, 00h11
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Merci pour ces précisions supergoozy!

Elle existe déjà depuis quelques temps mais on n'en avait parlé pour le moment, il s'agit de la miniature de la PGO cevenne reproduite en kit par Provence Miniature et disponible montée chez quelques détaillants...
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  #95  
Vieux 26/10/2005, 14h01
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Voilà, je vais vous présenter, en fait la prise en main et l'essai de la PGO que j'ai eu à ma disposition par un partenaire de mon entreprise loueur de véhicule haut de gamme.

Donc j'ai eu à ma disposition un speedster II avec le pack dynamic. C'est à dire avec le full cuir, radio CD, clim, vitre électrique, et sur tapis.

Au premier abord c'est une voiture magnifique, avec des lignes trés équilibré comme l'était le vrai speedster de porsche. en s'appochant de plus prés, on reconnait de nombreux élément peugeot, la clef d'abord avec le lion!, ensuite les commodos et le système de lève vitre électrique de la 206. Le moteur et la boîte sont aussi peugeot, le 2l de 136 cv. Pour un moi un gage de fiabilité et surtout une disponibilité, une facilité d'entretien par le réseau. En ce qui concerne la finition, il y a quelques lacunes comme le logo au centre des jantes qui est un simple autocollant et le logo speedster II qui n'est pas droit, on dirait un bricolage d'un enfant!!!!

Le démarrage s'effectue par un démarreur ce qui a son charme, et le moteur est rauque et envoutant par un ligne inox complète. On est bien assis, réglage du volant et des sièges en profondeur et dossier.

En ce qui concerne la visibilité, là cela devient une autre histoire, car le rétroviseur droit ne sert à rien, le montant du pare-brise la masquant. Du fait de la capote posé sur le compartiment arrière, on a donc aucune visibilité de 3/4 arrière.

Il faut sortir du garage te là premièr frottement au sortir du caniveau haut de entre 5 et 10 cm.

Le refroidissemnt fonctionne à merveille, dés quela température arrive à 100° le ventilo se déclenche et en quelques secnde elle retombe aux alentours de 85°. Avec la chaleur du Sud, la circulation au ralenti et le moteur arrière, la température debient juste supportable dans l'habitacle...

Passons aux choses sérieuses et je prends à la sortie de Nice la moyenne puis la grande Corniche jusqu'à Cap D'ail, et là a ma grande surprise je fais tout en seconde troisième et la voiture est sur les rails, elle ne bouge pas... vraiment bluffant.

Sur l'autoroute à 150 environ, du fait de la position haute de la capote et le gonflement à l'arrière peu de remou, on est vraiment en présence d'un vrai roadster, on a la tête dans le ciel du fait du petit pare-brise.

MOn seul regret reste en ville l'abscence de direction assistée (charme des anciennes) mais surtout le rayon de braquage trés étroit nécessitant de nombreux tours de volant.

Pour finir, juste un petit mot sur le caotage, même si elle ne sert que de protection en cas de grosse pluie. Le capotage est rapide et facile, mais une fois en place il ne faut pas être clostro, la vitre latérale ne mesurant qu'une 15aine de centimètres, et la visibilité nulle.

Ma conclusion est que c'est une voiture vraiment superbe, le charme d'une ancienne dans le confort et la fiabilité d'une moderne. Attention c'est une voiture qui attire l'oeil, même à Monaco devant le café de Paris, donc c'est pas peu dire vu les voitures qu'ils ont mais tellement courantes par rapport à cette PGO!!!!
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  #96  
Vieux 31/10/2005, 18h06
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Voila un très joli témoignage!

Je vous informe que le Club PGO 356 Classic va devenir Club PGO dans le courant de l'hiver. Donc nous allons aussi avoir les Speedster II !
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  #97  
Vieux 04/12/2005, 20h11
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Par défaut Re : Des nouvelles de PGO...

Pas beaucoup d'infos à se mettre sous la dent en ce moment... Petit résumé :

On sait que la cour d'appel de Paris a déclaré irrecevable l'action en contrefaçon et en concurrence déloyale menée par Porsche à l'encontre de PGO. Cette décision infirme le jugement rendu en février 2004 par le tribunal de grande instance de Paris. Ce tribunal avait condamné PGO à cesser de produire le Speedster 1 et à verser au constructeur allemand la somme de 50.000 euros. Non seulement Porsche devra rembourser cette somme, mais verser 30.000 euros de plus à PGO.

Ensuite, la cotation des actions de la société a été suspendue le 30 mai dernier, à la demande de PGO. En mars, trois distributeurs automobiles du Moyen-Orient avaient repris les rênes de l’entreprise en détenant 85 % des actions. Le 31 mai, le tribunal d’Alès a ordonné le placement en redressement judiciaire du constructeur. Cette décision était toutefois assortie d’une période d’observation initiale de quatre mois. Mais il n'y avait rien à craindre a priori puisque les actionnaires majoritaires avaient manifesté leur souhait de soutenir PGO et de poursuivre l’activité. En d’autres termes, les dettes ont été épurées. Évidemment, la présidence a changé chez PGO, mais la Speedster II et la Cévennes attendu pour la fin de l’année, pourront continuer leur aventure...

On attend donc aujourd'hui la sortie de la Cévennes, et pourquoi pas des infos sur où en est la société aujourd'hui.

A noter également, qu'a eu lieu les 27 et 28 Mai dernier, le 1er European PGO Meeting, à l'initiative de l'importateur belge.
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  #98  
Vieux 04/12/2005, 20h20
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Par défaut Re : Des nouvelles de PGO...

La période d'observation a été prolongée de 4 mois soit jusqu'au 31 mars 2006....

Citation:
jeudi 1 décembre 2005 à 09:38
PGO Automobiles: prolongation de la période d'observation.
(Cercle Finance) - Le Tribunal de Commerce d'Alès a ordonné la poursuite de la procédure de redressement judiciaire de la société PGO Automobiles et ordonne la prolongation de la période d'observation pour une durée de six mois (au 31 mars 2006).

Le Président du tribunal de Commerce d'Alès ordonné la prolongation jusqu'au 31 décembre 2005 du délai de réunion de l'Assemblée Générale Ordinaire Annuelle. Cette assemblée permettra de statuer sur les comptes de l'exercice clos au 31 décembre 2004.

La cotation des actions de la société sur le Marché Libre est toujours suspendue.
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  #99  
Vieux 04/12/2005, 20h29
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Par défaut Re : Des nouvelles de PGO...

Etonnant, si les nouveaux dirigeants ont pris les dispositions nécessaires !

A noter que la Cévennes 180 est "disponible" chez l'importateur luxembourgeois... En tout cas, elle est présentée exactement de la même manière que la Speedster II...
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  #100  
Vieux 13/12/2005, 20h55
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Par défaut Re : Des nouvelles de PGO...

Bonjour,3 immatriculations en Septembre plus 3 en Octobre cela nous amène à 48 voitures en France sur les 10 premiers mois 2005.
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