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Sympathique le coupé cabriolet Daihatsu Copen...

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  • Sympathique le coupé cabriolet Daihatsu Copen...





    L' article ici!


    Directement importé du Japon, ce petit coupé-cabriolet conserve sa conduite à droite! et il est équipé d' un moteur de 65 ch pour un tarif de 19900 euros (131 100 frs)...dommage que le prix soit prohibitif car si le poids est contenu...quel jouet!!
    " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
    Light is right! "
    Jamais sans mon compresseur ou presque:
    Matricule 4073
    http://www.madmaxmovies.com/

    A fond "Dead 60S"
    http://www.thedead60s.com/

  • #2
    Mouais, enfin même si le poids est contenu, 65ch, ce sera pas un foudre de guerre ! Mais sympa c'est vrai... un peu fade tout de même je trouve... [img]smile.gif[/img]
    Lotus Elan M100 S2 #439
    Innocenti Mini 1001 '75

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    • #3
      Je suis du même avis que GT-France, fade !!
      L'intérieur a l'air sympa par contre !

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      • #4
        préferer une MX5 pour le meme prix à mon avis.
        65cv, c est une blague ou quoi...?
        sinon, pas mal mais dommage que ce soit une Daihatsu...

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        • #5
          Et si la voiture fait - de 700 kilos pour 65 ch ? avec un châssis typé karting et de gros freins?
          Il n' y a pas d' amateur? un moteur cela se gonfle!

          [img]graemlins/azzangel.gif[/img]




          [size="1"][ 01.04.2004, 19:05: Message édité par : rockindé ][/size]
          " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
          Light is right! "
          Jamais sans mon compresseur ou presque:
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          • #6
            Même avec un peu de moins de 700 kg, tu arrives à peine aux 10 kg/ch comme rapport poids puissance... Vraiment pas glop !
            Lotus Elan M100 S2 #439
            Innocenti Mini 1001 '75

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            • #7
              Une MX-5 1,6 :110 ch pour 1030 kg

              Cela fait 9,36kg/ch
              " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
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              • #8
                oui, ce pourrait etre pas mal, mais moins de 700 kg ça va etre dur...

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                • #9
                  C' est ce qui m' inquiète...je pense que l' on peut tabler sur 850-950 kilos.Bref le moteur va être un peu juste d' origine...cela m' étonne venant des japonnais...mais je pense que des pièces "haute-performance" doivent être disponibles au Japon pour ceux qui n' en ont jamais assez.
                  " SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
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                  • #10
                    </font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par rockindé:

                    mais je pense que des pièces "haute-performance" doivent être disponibles au Japon pour ceux qui n' en ont jamais assez.
                    </font>[/QUOTE]mais y a t il des préparateurs (usine ou pas) reconnus sur Daihatsu, du meme niveau que MazdaSpeed [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img] , JR, Nismo, "tomikaira" ou autres?
                    je n'en ai aucune idée , alors s'il faut aller chez "power boost and NOS shiptuning", c'est moyen...

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                    • #11
                      Attention, ce charmant petit roadster
                      n'est disponible qu'en conduite à droite.

                      Moteur DVVT

                      Puissance fiscale: 5 cv
                        4 cylindres en ligne  
                        Soupapes 16
                      Nombre/position des arbres à cames 2 en tête
                      Cylindrée (cm3) 659
                      Alésage x course (mm) 61,0 x 56,4
                      Taux de compression 8,2 à 1
                      Puissance max. kW/ch (t/min) 50 (6000)
                      Puissance max. SAE ch (t/min) 68 (6000)
                      Couple max. Nm/mkg (t/min) 100 (3200)
                      Boîte / transmission
                      Nombre de vitesses: manuelle 5 rapports
                      Transmission Traction avant

                      Châssis
                      Essieu avant: indépendant, Sys Mac Pherson
                      Essieu arrière: bras tirés, barres de torsion
                      Roues et pneus 165/50 R 15
                      Direction Crémaillère à assistance variable
                      Diamètre de braquage (m) 4,6
                      Système de freinage ABS
                      ABS avec EBD
                      Freins avant/arrière Disques ventilés / Tambours

                      Capacité de charge
                      Coffre (dm3) de/à: 210 (toit fermé) / 14 (toit ouvert)
                      Capacité du réservoir (l) 40

                      Performances / consommation
                      Vitesse max. km/h: 170
                      Consommation l/100 km selon CEE 93/116  
                        - Cycle mixte 6,4
                        - Cycle urbain 7,9
                        - Cycle extra-urbain 5,6
                      Emission CO2 (g/km) 150,5

                      Carrosserie
                      Carrosserie autoportante tout acier
                      Portes/places 2 portes / 2 places

                      Equipement

                      Toit aluminium rétractable électrique: série
                      Sièges chauffants sport en cuir rouge: série
                      Volant Momo réglable en hauteur et en profondeur: série
                      Direction assistée variable: série
                      Climatisation: série
                      Vitres et custodes électriques: série
                      Rangements intérieurs verrouiables: série
                      Pré-équipement radio: série
                      Rétroviseurs extérieurs éléctriques: série
                      ABS avec Système EBD: série
                      Verrouillage centralisé avec ouverture à distance: série
                      Compte-tours: série
                      Jantes en alliage 15": série
                      Pare-vent transparent: série
                      Arceaux de sécurité: série
                      Protections latérales dans les portières: série
                      Double airbags frontaux: série
                      Antidémarrage électronique: série
                      Phares halogènes: série
                      Projecteurs anti-brouillard:série
                      Peinture Silver: option

                      Garantie
                      3 ans ou 100 000 kms - 6 ans anti-corrosion
                       
                       
                      19 990 €
                      Options  
                      - Peinture métallisée 400 €

                      http://www.daihatsu.fr/index_site_02.html


                      Le dossier presse ici!

                      [size="1"][ 03.04.2004, 14:14: Message édité par : rockindé ][/size]
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                      Matricule 4073
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                      A fond "Dead 60S"
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                      • #12
                        Poids à vide 833 kg

                        Donc le rapport est de 12,81kg/ch

                        Vite une version dépouilée!:exit climatisation, sièges chauffants afin d' approcher les + ou -de 800 kilos

                        Déjà il y a un turbo donc à mon avis la modification de la puissance est obligatoire [img]graemlins/party.gif[/img] il va y avoir du sport...

                        Un dernier détail:
                        Longueur: 3395mm
                        Largeur: 1475mm
                        Hauteur: 1245mm

                        [size="1"][ 03.04.2004, 14:12: Message édité par : rockindé ][/size]
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                        • #13
                          Waouh ! 68ch SAE attention, tu peux encore en enlever un peu pour comparer avec des ch DIN ! en gros 60-63ch je pense, mais ça dépend... Elle fait un peu descendante de la petite Suzuki je-ne-sais-plus-quoi [img]tongue.gif[/img]

                          C'est vrai que les préparations japonaises "officielles" sont top [img]graemlins/thumb.gif[/img] Mais j'ai pas la réponse pour Daihatsu....
                          Lotus Elan M100 S2 #439
                          Innocenti Mini 1001 '75

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                          • #14
                            les SAE doivent etre des SAE nets donc c'est quasi des DIN.
                            Ce genre d'auto me fait bien penser à la Honda S600, puis S800: tout petit et léger (mais moteur différent: bcp de rpm pour la Honda et un turbo pour la coréenne). Un peu dans l'esprit des Midget aussi.
                            Une bonne concurrente de la Smart roadster, l'image en moins (Smart = Europe, Mercedes... dans l'esprit des gens).
                            Donc à voir. ça peut etre intéressant.

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                            • #15
                              Il y a 2 semaines environ, Auto-moto sur TF1 l'avait comparé à la SMART Roadster. Et je dois dire qu'elle est super mignonne! [img]graemlins/evillaugh.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img] Et puis elle est tellement fine qu'à côté la SMART faisait grosse!
                              Les journalistes ont trouvé son chassis excellent mais un peu raide et ont aimé son allure de coupé-cariolet qui fait tourner les têtes. Mais la aussi, le prix les as quelques peu refroidis. Mais l'exclusivité a un prix...

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