#21  
Vieux 07/10/2003, 09h56
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Venturi Trophy 92 94

400 GT 94 96


Divers modeles de Venturi sont presentes ici

http://www.automobile-sportive.com/g...marque=VENTURI

Dernière modification par Duser ; 14/12/2009 à 11h18.
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  #22  
Vieux 07/10/2003, 14h22
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Quelle différence entre une 400 et une Atlantique ??
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  #23  
Vieux 07/10/2003, 14h44
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differences esthetiques, genre l aileron... ce ne sont pas les memes autos. L Atlantique est plus typee GT genre Porsche 993 a l epoque alors que la 400 est plus radicale.
et la 400 doit etre plus puissante que l Atlantique.
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  #24  
Vieux 07/10/2003, 15h55
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La 300 et la 400GT sont totalement differentes, pour se faire une idée plus précise: GT-France

Et voici une photo de 300:
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  #25  
Vieux 08/10/2003, 09h06
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Mais non je me suis mal exprimé!!!

1ere question: D'une part, est ce que le cout d'entretien d'une 400GT est supportable...

2ieme question: que vaut il mieux acheter: une 260Lm ou bien une 260 Atlantique...

3ieme question: combien coute aujourd'hui une 300 Atlantique (et combien d'exemplaire y a t il eu de fabriqué)...

Entre une 300 et une 400 j'arrive à jouer au jeu des 7 différences!!!!
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  #26  
Vieux 08/10/2003, 15h27
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Question 1 : aucune idée, et de toutes façons, cela dépend de ce que tu entends par supportable.... Quoiqu'il arrive, ça doit pas être donné pour ma petite bourse...

Question 2 : Ça dépend de l'utilisation que tu feras de la voiture : une 260Atlantique est allégée par rapport à la version de base. Donc un peu moins confortable, plus bruyante... etc... Va voir là [img]graemlins/thumb.gif[/img] .
La 260LM est plus exclusive car plus rare (mais bon, entre 15 et 25 exemplaires, ça se vaut...) mais n'a pas trop de différences comparée à une 260APC normale.

Question 3 : Je pense que la 300 Atlantique doit tourner autour des 50-60.000€. A voir dans une côte. Il y eu une vingtaine de voitures produites, Turbo et BiTurbo confondues. Un peu plus que de "vraies" 400GT donc...

Pourquoi toutes ces questions ? Tu comptes faire l'acquisition d'une prochainement ? [img]tongue.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]
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  #27  
Vieux 08/10/2003, 15h39
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erreur dans l URL donne plus haut par GT France, ca doit plus etre ca ! [img]graemlins/thumb.gif[/img]
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  #28  
Vieux 08/10/2003, 16h53
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En fait un ami Apliniste qui a courru tres longtemps sur A110 s'est mis a parler d'A610... puis à parlé de Venturi comme étant une excellente Alpine sans défaut... Donc connaissant ses connaissances et son experience, je m'y interesse...Mais pourquoi pas un jour sur une Atlantique ou un 400GT ex trophy...
On sait jamais c'est vraiment une auto intéressante sur plusieurs points de vuilotage, technicité, performance, ligne, prix correct, nationalité de la marque aussi.

Donc voila mais de là à en acheter une dans les mois à venir......je ne pense pas.....j'achèterais d'abord une venturi avec des défauts...(traduire par une Alpine !!!!)
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  #29  
Vieux 08/10/2003, 21h28
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Le point faible des 400GT, c'est la boite de vitesse.

Sinon, pour une 260, beaucoup de pièces mecaniques viennent de chez Renault. Pas de gros problèmes pour l'instant pour touver des pièces. la fiabilité est plus que suffisante pour une voiture artisanale. Il faut toutefois prendre concience que ces voitures deviennent des voitures de collection, beaucoup de voiture sont uniques car on pouvait choisir à l'achat, les couleurs interieur et exterieur de la voiture. Les premières MVS sont sorties en 1988, soit 15 ans déjà !!!!

Le plus dur, c'est de trouvez quelqu'un de compétent pour l'entretien.

Sinon, c'est que du bonheur !!!
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  #30  
Vieux 08/10/2003, 22h03
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a noter qu il y a eu il y a qq tps un essai guide d achat de la venturi 260 dans AutoRetro, mais je ne sais plus qd exactement (je dirais en gros 1 an).
Ce qui prouve bien que ces voitures sont des autos de collection, normal pour de telles autos de passiones !
L essai disait en gros: super engin [img]graemlins/thumb.gif[/img] , que du bonheur mais gaffe a certaines pieces introuvables (des logos de je crois) et aux moteurs qui peuvent chauffer et je crois aussi certains pb electriques.
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  #31  
Vieux 09/10/2003, 18h11
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Petite rectification, c'était l'essai d'une MVS Venturi et les logos MVS sont effectivement aujourdh'ui très très rares !!
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  #32  
Vieux 14/10/2003, 19h36
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les logos oui et le presse papier avec le meme logo aussi!! il pese 1 kg! il y en a 12........
__________________
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  #33  
Vieux 20/07/2004, 23h51
guismo guismo est déconnecté
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Pour info, on reconnais les trophy route des GT du premier coup d'oeil, au jantes.
Aucune trophy reconditionné, n'a été monté en OZ magnésium en usine, àprès je sais pas.
Nick, une trophy avec CG hors de prix et introuvable, compte 80 à 90 000 €.
Pour moi pas d'ésitation, la LM beaucoup plus évolué et point de vu comportement routier, rien à voir, àprès chacun ses gouts.
Prix d'une atlantique 300, de 42 à 60 000 €. [img]graemlins/bounce.gif[/img]
__________________
@+ <a href=\"http://www.extreme-limite.com\" target=\"_blank\">www.extreme-limite.com</a>
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  #34  
Vieux 21/07/2004, 11h07
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Si tu cherches un trophy course, je sais qui en a une qui a couru en 1999, 2000, 2001.
__________________
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  #35  
Vieux 21/07/2004, 15h36
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Dule:
La 300 et la 400GT sont totalement differentes, pour se faire une idée plus précise:

Et voici une photo de 300:
http://membres.lycos.fr/dulenet/a01.jpg
</font>[/QUOTE]Comment s'appel se coloris ?
c'est peut etre mon preferé sur les 300.
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  #36  
Vieux 22/07/2004, 08h45
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ah.....les francais et le bleu.
__________________
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  #37  
Vieux 23/07/2004, 13h39
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en ce qui concerne la tof de la noire postée par magic, il doit s'agir de la N°2 (avec jantes OZ démontables), et qui figure dans le catalogue 8 pages de 1996, aux côtés de la bleue Jacadi N°3 avec des OZ magnésium blanches.
La photo a été prise à MOnthléry vers 1999-2000, et le propriétaire cherchait à vendre cette voiture qui était une deuxième main; elle était présente sur le stand de Ferry parce que le moteur avait été refait.
J'avais pris desphotos à l'époque..
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  #38  
Vieux 23/07/2004, 13h45
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par GT-France:
[]
La 260LM est plus exclusive car plus rare (mais bon, entre 15 et 25 exemplaires, ça se vaut...) mais n'a pas trop de différences comparée à une 260APC normale.

[/QB]</font>[/QUOTE]Les différences entre une LM # APC :
jantes de 17" OZ # jantes de 16"
tableau de bord carbone # ronce de noyer
sièges REcaro A8 # sièges électriques
direction assistée électrique # direction à servoassistance
réglages de trains spécifiques
éxécution limitée

J'ai bon, guizmo ??
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  #39  
Vieux 23/07/2004, 19h49
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tiens la chassis n°2 de 400gt que j'ai essayé et voulu acheter...... comme le monde est petit
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  #40  
Vieux 24/07/2004, 22h12
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par tryad:
tiens la chassis n°2 de 400gt que j'ai essayé et voulu acheter...... comme le monde est petit </font>[/QUOTE]ah , toi aussi...
elle a trouvé acquéreur depuis..
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