#41  
Vieux 04/12/2004, 20h07
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et avec l'immat d'origine (ou presque) pour la belle motte de beurre de kulta! Génial! (mais cela va bientôt changer avec les nouvelles plaques européennes, hélas).
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  #42  
Vieux 04/12/2004, 22h04
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Oui, la plaque est d'origine: 50 ans dans le même département!
La couleur motte de beurre n'est pas d'origine. Je l'ai gardée 7 ans dans sa couleur d'origine, un gris souris bien terne. Cette couleur beige sahara l'a métamorphosée, surtout qu'elle s'assortit bien avec le beige des jantes et du tableau de bord (là, c'est d'origine!)
J'ai beaucoup de tendresse pour cette voiture que j'ai eue un peu par hasard.C'est une voiture vraiment rigolote. Presque rien n'est standard dans le poste de conduite , et ses moustaches avant sourient tout le temps. Elle attire la sympathie, même dans le garage où elle se trouve en réparation!
Quant à "l'investissement" supposé par Tataille; il varie selon les passages à l'atelier.
Pour une voiture plaisir, sur (presque) 20 ans, les frais ont été très raisonnables.
Un prix d'achat de... moins de 300 euros, Assurance autour 50 euros, quelques litres d'essence ,une grosse réfection moteur/pot/freins/embrayage/refroisissement/peinture au début des années 90 pour moins de 2000 e.,des pneus, des bricoles (câble d'embrayage,vis platinées, démarreur, batteries) entre 97 et 2002, là où j'ai davantage roulé, peut-être entre 500 et 100O e.
le budget annuel est faible (par rapport à un bateau,par ex.) et la côte a bien augmenté. de toutes façons, je n'ai pas vraiment pensé la vendre.Mais je ne la considère pas totalement comme un véhicule. S'il pleut, elle ne sort pas par ex.)
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  #43  
Vieux 08/12/2004, 01h35
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Elle est magnifique ! Quelle ligne !
ça me fait envie. La mienne est chez mes parents et attend que je m'y interesse. L'idée est tentante mais le temps me manque. un jour peut etre...
Effectivement l'investissement est tout a fait raisonnable.
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  #44  
Vieux 08/12/2004, 19h39
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Dans les premiers temps, j'ai fait comme toi: l'auto était remisée "chez mezs parents" dans un garage , ou dehors sous une bâche, en attendant des jours meilleurs pour sa restauration. Entre 1985, date de l'achat, et 1992, je ne l'avais plus présentée au contrôle technique, puis, j'ai plus ou moins démonté et remonté la mécanique. je considérais cela un peu comme de l'auto-apprentissage. Pour cela, la 4 cv est d'une simplicité rassurante.
Mais n'est pas mécanicien qui veut, et avant de perdre la tête et les boulons,et n'ayant personne pour me guider, la 4 cv est allée chez un professionnel.
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  #45  
Vieux 28/03/2005, 20h18
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voilà des nouvelles de ma 4 cv:
après 2 ans d'arrêt, ma 4 cv a passé le contrôle technique (elle est en CG normale) après la réparation du train arrière (arbre de roue cassé) et du train avant (rotules, pivots , barre stabilisatrice, tout avait du jeu). J'ai dû faire reviser les freins (la dernière fois remontait à 1994!)
J'ai pu récupérer la belle, mais la batterie déchargée m'a donné des frayeurs: An 100 m. du garage, quand j'ai calé, elle a eu du mal à redémarrer. Je n'avais que 10 kilomètres à faire, mais tout à coup, après 8 kms, plus rien: un regard au filtre à essence non d'origine que j'ai eu la bonne idée d'ajouter m'a renseigné: panne d'essence!... Ce qui m'a donné l'occasion de faire cette photo avant de me dépanner (on m'avait accompagné):

sur la photo, on remarque le klaxon tordu sur le pare-choc avant: c'est le résultat du remorquage qu'on a fait lorsque l'arbre de roue s'était cassé. Pour ces vieux véhicules (51 ans!!!) on n'a pas prévu de crochet de remorquage.
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  #46  
Vieux 01/04/2005, 01h16
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Sympa de donner des nouvelles !
Alors ça fait quoi de la voir rouler de nouveau ?

La mienne n'a pas bougé. Elle est toujours au garage chez mes parents. J'y étais le week end dernier et à chaque fois que je la vois je me dis toujours la même chose : "un jour tu seras belle !"
Le temps passe et je n'ai toujours rien fait !
Allez faut que je me motive : cet été, je la démarre !
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  #47  
Vieux 08/04/2005, 20h03
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La belle et la bête,je vous laisse le soin d'estimer laquelle des 2 est la belle ou la bête! En tous cas, 322 cv les sépare, mais le plaisir de conduire est au rendez-vous dans les 2 cas!
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  #48  
Vieux 08/04/2005, 23h22
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Qu'elles sont belles!
La M3 est très désirable, mais la 4cv a ce petit JeNeSaisQuoi qui fait tout son charme.
J'adore, et je ne sais quoi choisir.
Normal, je suis un fan BMW et j'ai toujours rêvé d'avoir une 4 pattes.
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  #49  
Vieux 09/04/2005, 05h57
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la belle, c'est la Renault! à choisir entre les deux, je prends la 4 pattes!
y a pas photo! la mienne n'est qu'au 1/16e...
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FORZA PESCA!!!!!
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  #50  
Vieux 09/04/2005, 10h26
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La 4 cv et la M3 sont les extrêmes qu'il m'ait été donné de conduire.

La bête: toute neuve,la fougue de la jeunesse, 343 cv, un dragster limité à 250 km/h qui se conduit tranquillement si on le souhaite, une boîte séquentielle d'une simplicité aussi étonnante qu'efficace, 4 places et 4 sorties individuelles d'échappement.

La belle: plus d'un demi-siècle, la sagesse de l'âge, 21 cv, une carriole sans ses 4 chevaux limitée à 80 km/h qui fait tourner les têtes sur son passage, une boîte 3 vitesses, première non synchronisée et pignons baladeurs, sous ses moustaches aussi souriante que marrante, 4 places et 4 sorties individuelles pour l'échappement des personnes!!!

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  #51  
Vieux 11/04/2005, 11h14
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j'adore cette voiture, je lui trouve une bouille estrordinaire! une 4CV et une Fiat 500! Ce serait le bonheur!
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FORZA PESCA!!!!!
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  #52  
Vieux 26/05/2005, 23h31
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J'en avais une a 17 ans, que m'avait donnée mon grand frère. Je l'ai revendue, car je ne pouvais pa sla conduire évidemment... En tout cas mon frangin avait remplacer les moyeux de roue afin de virer les jantes étoiles, dont les rivets prenaient du jeu et ca devenait casse-gueule. Le gars a qui je l'ai revendue l'a totalement modifiée avec 4 freins à disques, un moteur et une boite de R8, pour finalement la revendre lui aussi a quelqu'un qui l'a amenée à la casse par l'intermédiaire d'un mur qui s'est méchamment jeté sur la calandre de la voiture.
On ne se méfie jamais assez des murs, n'est-ce pas ?
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  #53  
Vieux 27/05/2005, 14h16
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Si ça vous intéresse le pere d'un de mes copains est un "spécialiste", si vous avez vraiment besoin de conseils je peut essayer de le contacter.
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Plus je connais les hommes, plus j'aime mon chien. Plus je connais les femmes, moins j'aime ma chienne.
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  #54  
Vieux 08/10/2010, 19h12
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Pour épiloguer ce sujet que je relis avec plaisir, j'ai vendu ma 4cv beige en janvier 2008, elle est parti directement telle quelle dans le sud de l'Espagne sur une remorque, contrôle périmé et sans batterie valide, car le mas où elle se trouvait était aussi passé à la vente, et il fallait tout vider.
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  #55  
Vieux 18/10/2010, 22h35
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C'est bien, car là-bas elle ne rouillera pas.
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  #56  
Vieux 24/08/2015, 22h04
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1947
La 1ere 4CV 6 moustaches
moteur AR 4 cyl 760 cc 17 ch
360 x 140
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  #57  
Vieux 30/11/2017, 12h42
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1957
4 cv Affaires
Tout à l’économie et le strict minimum : ça se faisait beaucoup dans les 50’s
Pas de chromes, même les enjoliveurs étaient peints .......

la 4CV
http://www.motorlegend.com/voiture-c...cv/2,1124.html
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  #58  
Vieux 30/11/2017, 17h40
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1949, Le Mans:

n°57. RENAULT Berline 4 CV. 759 S4 . Plaque: 9593 FF 4
Camille Hardy (F)/Maurice Roger (F)
ab: soupapes



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  #59  
Vieux 01/12/2017, 12h38
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C'est vrai qu'on en a vu des 4CV aux 24h : des berlines au debut,
plus tard , des barquettes, des coupés ...

24h 49
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...highlight=1949
Et en 50 , plusieurs exemplaires classés
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=39142
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  #60  
Vieux 04/12/2017, 22h31
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1952 /53 4CV Service
Encore plus dépouillée que la 4 CV Affaires vue au-dessus
Plus de moustaches ni enjoliveurs....
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