La vieille noblesse française associée à une grande famille d'armateurs marseillais, cela donne un équipage qui nous a habitué aux belles voitures : un superbe AC Cobra avec hardtop en 1964, et la sublime Iso Grifo de cette année.
À noter qu'alors qu'ils semblent similaires, les coupés Iso changent de nom chaque année :
- Iso Rivolta en 1964
- Iso Grifo en 1965
- Bizzarrini en 1966
1965 Ford GT40 V8 4727cc Competition Prototype Roadster N°15 Ford France
Ab 2eh BV Maurice Trintignant / Guy Ligier
Utilisée ensuite comme véhicule de développement :
transmission automatique de Kar Kraft, carburateur Weber, pièces (moteur, freins...)
furent testés sur ce véhicule, qui fut finalement racheté en 1968 par un collectionneur
Cette Ford GT40 est proposée à la vente dans un état exceptionnel
Notre "meilleur ami" d'AUTODIVA a mis en ligne une série de photos qu'il qualifie " d'inédites" alors qu'elles sont depuis fort longtemps sur RSC et l'oeuvre de Dave SITTER
Notre "meilleur ami" d'AUTODIVA a mis en ligne une série de photos qu'il qualifie " d'inédites" alors qu'elles sont depuis fort longtemps sur RSC et l'oeuvre de Dave SITTER
Entre celui qui découvre la 917 n°4,5 aux prélis de 1969, et l'autre qui demande si les photos de la Ford J aux prélis de 1966 sont bien au Mans (l'arrière plan…), on peut dire que nous avons affaire à 2 "spécialistes" des 24 Heures.
Où ai-je stocké mon Prunelle qui se roule par terre ?
Première heure de Course apparemment.
Alors que passe la GTB de Willy Mairesse, l'Alpine de Guy Verrier en difficulté avec sa suspension marque un premier arrêt à son stand.
Au fond à gauche, le capot blanc à rayures rouge et bleu de la Maserati du Colonel qui ne repartira pas, radiateur crevé, après la sortie de route
de Jo Siffert au Tertre Rouge lors du deuxième tour.
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