Bonjour,
J’ai une jaguar S type 3,4L de 1963, cela fait 5 ans qu’elle n’a pas roulé, (garage). Aucune précaution n’avait été prise pour le stockage… Donc voici les travaux que j’ai réalisés : vidange huile, vidange liquide refroidissement, changement du filtre à huile, changement filtre à air, 6 bougies neuves, batterie neuve, pompe à essence neuve (ancienne diaphragme collé), dépose d’un réservoir (coté conducteur) nettoyage intégral + changement crépine et flotteur (c’était monstrueusement rouillé).
Bref je me retrouve avec un réservoir impec.
Je précise au passage que je suis novice en mécanique (étudiant rénovant une ancienne…) et que j’essaye de faire un maximum avant un contrôle chez un spécialiste (€ oblige).
Donc voilà l’essence arrive jusqu’au carburateur, mais je ne sais pas si le mélange se fait et entre dans le moteur. En effet, toute l’essence qui arrive j’ai l’impression qu’elle se vide par les 2 trop plein des carbus (donc par terre, du moins dans mon seau ! du style 2L minutes deux vrais jets !).
Quand j’appuie pour démarrer le moteur tourne irrégulièrement (wounk wounk wounk) mais il ne part pas du tout !
Donc voilà je ne sais pas trop par ou commencer, pourquoi l’essence se vide ? La pompe devrait s’arrêter ? Un problème au carburateur ? D’autres choses à faire pour une remise en route sûre ?
Rmqs. :
C’est une positive à la masse, si jamais il y a besoin je peux mettre en ligne le bruit du moteur durant la tentative de démarrage, schémas ou des photos si besoin est.
J'ai le 'service manual' de jaguar complet mais ne répondant pas à des questions générales...
Le bras du distributeur tourne lorsque j’essaye de démarrer.
A propos des carbus j’ai l’impression que la graisse (lubrification interne ) est très pâteuse.
Ce serait cool si vous pouvez m’aider pour une réparation on-line…
Merci d’avance.
J’ai une jaguar S type 3,4L de 1963, cela fait 5 ans qu’elle n’a pas roulé, (garage). Aucune précaution n’avait été prise pour le stockage… Donc voici les travaux que j’ai réalisés : vidange huile, vidange liquide refroidissement, changement du filtre à huile, changement filtre à air, 6 bougies neuves, batterie neuve, pompe à essence neuve (ancienne diaphragme collé), dépose d’un réservoir (coté conducteur) nettoyage intégral + changement crépine et flotteur (c’était monstrueusement rouillé).
Bref je me retrouve avec un réservoir impec.
Je précise au passage que je suis novice en mécanique (étudiant rénovant une ancienne…) et que j’essaye de faire un maximum avant un contrôle chez un spécialiste (€ oblige).
Donc voilà l’essence arrive jusqu’au carburateur, mais je ne sais pas si le mélange se fait et entre dans le moteur. En effet, toute l’essence qui arrive j’ai l’impression qu’elle se vide par les 2 trop plein des carbus (donc par terre, du moins dans mon seau ! du style 2L minutes deux vrais jets !).
Quand j’appuie pour démarrer le moteur tourne irrégulièrement (wounk wounk wounk) mais il ne part pas du tout !
Donc voilà je ne sais pas trop par ou commencer, pourquoi l’essence se vide ? La pompe devrait s’arrêter ? Un problème au carburateur ? D’autres choses à faire pour une remise en route sûre ?
Rmqs. :
C’est une positive à la masse, si jamais il y a besoin je peux mettre en ligne le bruit du moteur durant la tentative de démarrage, schémas ou des photos si besoin est.
J'ai le 'service manual' de jaguar complet mais ne répondant pas à des questions générales...
Le bras du distributeur tourne lorsque j’essaye de démarrer.
A propos des carbus j’ai l’impression que la graisse (lubrification interne ) est très pâteuse.
Ce serait cool si vous pouvez m’aider pour une réparation on-line…
Merci d’avance.
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