#21  
Vieux 01/06/2003, 19h29
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voilà quelqu'un qui s'y connait et capable de répondre à nos questions on dirait !! [img]graemlins/thumb.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]

J'ai l'impression que tu en possède une, non ? une Fun Extrem ou une version plus petite ?
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  #22  
Vieux 01/06/2003, 21h00
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Ca, c'est un post bien complet ! t'es vachement bien renseigné sur l'engin ! t'as travaillé dessus ?

Edit : Merci de ne pas écrire vos messages comme des SMS ! [img]tongue.gif[/img]

[size="1"][ 01. juin 2003, 21:00: Message édité par : GT-France ][/size]
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289, 302, 351, 390, 427, 428 et 429.
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  #23  
Vieux 01/06/2003, 22h39
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toutes mes excuses pour ce doublon.
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Dernière modification par figolu ; 27/07/2009 à 10h58.
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  #24  
Vieux 01/06/2003, 22h56
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. J'ai découvert ce modèle (500 extreme) au salon de l'auto l'an dernier (je connaissias les autres modèles)
J'ai immédiatement commandé et suis allé prendre livraison à l'usine près de Valencienne en novembre dernier.
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  #25  
Vieux 01/06/2003, 23h00
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Je m'aperçois que je n'ai pas dit le principal: je suis trés content de cet achat. C'est le meilleur jouet que j'ai jamais eu. D'ailleurs les grand-mères et les enfants m'arrêtent pour me demander si c'est un fisher price.
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  #26  
Vieux 01/06/2003, 23h04
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Et alors ? Mis à part ces quelques problèmes d'homologations, tu en es content ?

As-tu eu d'autres problèmes ? Techniques ?

D'après ce que tu dis, l'usage de la voiture semble être très réduit !! Pas de ville, pas d'autoroute....
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  #27  
Vieux 01/06/2003, 23h16
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Pour l'homologation: le quadricycle lourd est un type européen. En résumé moins de 400kg et 15kW et le tour est joué. Il suffit donc d'être reçu par un pays pour pouvoir immatriculer dans toute l'Europe. Secma a fait recevoir le modèle au Luxembourg (c'est pas loin de l'usine) et muni du document grand-ducal de réception je n'ai pas eu de problème pour immatriculer en France.
Pour la fiabilité: le harpon, pièce reliant la pédale d'accélérateur au cable d'accélérateur a cassé deux fois. Comme le moteur est à l'arrière,le cable suit un cheminement compliqué et est soumis à une forte sollicitation. C'est mon fils qui l'a changé car il faut moins de 12 ans pour se faufiler sous le volant. Le constructeur m'a envoyé une nouvelle pièce plus souple et depuis je n'ai pas de difficulté. Une question à tous: pourquoi continuer à faire des commandes mécaniques pour l'accélérateur alors que l'injection est élecronique. ce serait moins compliqué de passer un fil électrique qu'un cable dans une gaine?
Le gros tuyaux d'avant le filtre à air est plié trop fortement et s'est fendu àla base. Je l'ai remonté dans l'autre sens.
Le démarreur se bloque régulièrement. Ca arrivait sur les 2CV et les 4L. Il suffit de pousser un peut pour débloquer, ou alors de pousser.
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  #28  
Vieux 01/06/2003, 23h23
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L'autoroute et les voies rapides sont interdites. De toutes façon ce serait trés inconfortable de faire de l'autoroute (plusieurs heures derrière d'énormes camions fumants... j'ai fait Paris Toury sur le RN20, je me croyais dans le célèbre film Duel)
En revanche, je traverserais volontiers la France par les départementales et nationales, d'ailleurs je l'ai fait. On voit lepaysage, on respire les bonnes odeurs des champs, on passe les virages serrés sans même ralentir, tant que le revètement est correct...
Le porte bagage permet d'enmener une valise.
Comme je n'ai pas les portes papillons, je regarde la météo avant de`partir. Le froid n'estpas génant, c'est lapluie: on est mouillé, le pare brise est mouillé à l'intérieur, et la légère bruine au dessus de la route réduit encore la visibilité.
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  #29  
Vieux 02/06/2003, 21h19
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</font><blockquote>citation:</font><hr /> Une question à tous: pourquoi continuer à faire des commandes mécaniques pour l'accélérateur alors que l'injection est élecronique. ce serait moins compliqué de passer un fil électrique qu'un cable dans une gaine?
</font>[/QUOTE]rassure toi les commandes mécaniques tendent à disparaitre
par exemple (sur les 307), le cable d'accélérateur est rélié à un potentiomètre sous le capot, et il s'agit d'un moteur (pas à pas je crois) qui actionne le papillon des gaz
ceci n'apporte pas de gain (enfin je crois) mais il apporte un prix plus élevé car on double les pièces
__________________
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
A. Einstein
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  #30  
Vieux 04/06/2003, 12h09
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j'ai peut-être pas tout saisi:
quelles est la vitesse de pointe de l'engin sur sol plat? L'accélération est de quel ordre? Quel est la sonorité de ce moteur? Tu immatricules l'engin comme une auto ou plutôt comme une Moto (à l'image du quad)?
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  #31  
Vieux 04/06/2003, 12h24
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par GT-France:
J'en profite pour dire que Secma propose aussi un 4*4 : Le Fun Quad ! (je crois ne l'avoir encore jamais vu....)


</font>[/QUOTE]Euh ... c'était pas une tondeuse à siège [img]graemlins/dork.gif[/img]
J'aurais cru en la voyant dans cette position ...

Bonne route
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http://www.fishfight.net/ Allez signer, c'est important !
http://www.lefrancpecheur.com/
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  #32  
Vieux 04/06/2003, 13h57
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petite question sur les Quad: quelle est la définition d'homologation d'un quad en France ?
Ici en Be, ca n'existe pas (comme véhicule normal) et c'est considéré comme "engin agricole"
donc un statut tres flou, puisque normalement les "engins agricoles" ne peuvent se déplacer que de la ferme aux champs et lycée de Versailles. De plus, les gamins de 14 ans peuvent conduire les engins agricoles - quid du quad - tiens c'est marrant ça!!
Qu'en est il dans les autres pays ?,

Ah oui et cet engin,le Fun Quad, il a une marche ar. au moins ou il faut pousser ?
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  #33  
Vieux 04/06/2003, 15h27
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en France, on peut conduire un engin agricole des 14 ans (sous reserve qu il appartienne a une ferme il me semble).

Pour les quads, il y en a certains qui sont homologues route de puis peu (moins de 2 ans je dirais). J en ai deja vu dans Paris !
Ceux la sont donc assimiles comme des quadricycle a moteur donc le permis B (voiture PTAC moins de 3T5) suffit.
Mais ce n est pas le cas de la majorite des quads qui en general ne sont pas homologues.
Et pour les moins puissants, des 14 ans (moteur 50cc sur un modele, avec ou ss boite de vitesse).

Je donne ces renseignements de memoire apres lecture d un MotoMagazine il y a qq tps deja, donc il peut y avoir des erreurs / imprecisions...
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  #34  
Vieux 05/06/2003, 22h19
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Secma ne fait pas de 4x4
Allez voir www.secmavehicule.com
C'est l'adresse du site officiel. Adress confidentielle, personne ne la connait. En général on envoie vers secma.net qui est l'adresse du distributeur italien.
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  #35  
Vieux 05/06/2003, 22h25
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Le quadricycle lourd est un type européen. Ca veut dire que le constructeur le fait homologuer dans un pays qu'il choisi (pour secma c'est le Luxembourg) et ensuite il peut vendre ou il veut. Un quadricycle c'est &lt;400kg etla puissance &lt;15kW soit env 20 ch DIN
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  #36  
Vieux 05/06/2003, 22h27
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En France, pour conduire un quadricycle lourd, il suffit du permis B1 que l'on peut passer des seize ans, et qui se passe au volant d'un quadricycle lourd avec une voiture suiveuse comme pour le permis moto. tres peut d'autoécole le proposent.
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  #37  
Vieux 05/06/2003, 22h32
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On peut aussi conduire un quadricycle lourd a partir de 16 ans avec le permis des petites motos &lt;125cc permis A1
Il existe en France des voitures "sans permis", &lt;350kg &lt;'4kWet limitées par construction à 45km/H. Il faut 16 ans mini.
Pourles jeunes il faut le brevet de sécurité routiere qu'on passe à l'école.
NB si j'ai écris plusieurs messages, c'est pareceque j'ai commencé par taper un long message qui s'est effacé avant d'arriver, puis un plus courts qui s'est aussi effacé etc. Seuls les messages courts arrivent indemnes. Je ne connaissais pas la fonction édition.

[size="1"][ 06. juin 2003, 08:00: Message édité par : SéraphinLampion ][/size]
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  #38  
Vieux 05/06/2003, 22h37
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Sur la carte grise, le type est QM
Les accélérations: la 2CV4 pesait 500kg et avait la même puissance que la secma, qui nepèse que 400kg. Ca te donne une idée: la secma accélère moins bien que la plupart des voitures, surtout que la boite est mal étagée. C'est dans les virages que c'est chouette.
Le bruit:
Le moteur est de m^me architecture que celui de la fiat 500. Ca fait pet pet. Mais il y a un pot d'échappement bien fait qui transforme la pluaprt du pet pet en vroum vroum.
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  #39  
Vieux 06/06/2003, 01h33
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Seraphin, pourquoi, tu mets 3 ou 4 messages à la suite ???
Tu peux tres bien te servir de la fonction éditer pour modifier ou même ajouter à ton mesage et ceci à tout moment
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  #40  
Vieux 06/06/2003, 21h34
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Exactement, ce serait sympa que tu utilises cette fonction les prochaines fois.

Edit : Pas besoin d'être sec, Rick !

[size="1"][ 06. juin 2003, 21:29: Message édité par : GT-France ][/size]
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289, 302, 351, 390, 427, 428 et 429.
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