#181  
Vieux 27/03/2017, 21h54
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Par défaut Re : Rolf stommelen

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Merci CAMERAT pour cette photo de l'aileron perdu que je n'avais jamais vu ( vient-elle du bouquin de Rolf?)

Effectivement RB 29 ça ne ressemble pas au matériau courant de l'époque à base d'aluminium alors peut être effectivement de la fibre de carbone puisque j'ai vu que son invention date de 1970 par l'ingénieur français René PAILLER mais il ne me semblait pas en avoir entendu parler pour les voitures de course avant le début des années 80 et bien entendu la CHAPARALL 2K de John BARNARD.
Origine Autosprint.

Merci CMTARGA de me faire découvrir plusieurs photos de Rolf que je ne connaissais pas.
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Avant c'était mieux
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  #182  
Vieux Hier, 16h15
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Reprenons nos pérégrinations chronologiques et pour la saison 1976, Rolf réintègre PORSCHE,la maison de ses débuts,qui s'ést lancée à corps perdu dans la technique du turbo compresseur.

Le constructeur allemand a œuvré dans la coulisse et a réussi à convaincre la FIA de créer un double championnat du monde des constructeurs un pour les protos GR6, l'autre pour les silhouettes GR5.

Pour ce faire il a du embaucher de nouveaux pilotes et Rolf figure en bonne place avec les ICKX-MASS-BELL etc... et débute en fanfare en ridiculisant les RENAULT boys au NURBURGRING quand ceux-ci confondent allègrement vitesse et précipitation à l'occasion de la première manche du championnat proto ( voir la photo de la 936 par PROSTO page 6 )

Comme annoncé je ne détaillerai pas la saison de Rolf dans ces compétitions, seules les 24 Heures du Mans, que le pilote allemand retrouve après 4 années d'absence, sont ici traités par moi.

A cette occasion STOMMELEN est associé au lichtensteinien, Manfred SCHURTI pour piloter la PORSCHE 935 silhouette officielle aux couleurs MARTINI ce qui peut s'avérer un avantage par rapport au proto 936 de ICKX-BELL peu habitué aux courses de longue haleine dans son championnat.

Malheureusement pour Rolf et son coéquipier, PORSCHE faisant toujours bien les choses, la 936 fit preuve autant d'endurance que de vélocité et remporta une victoire aisée alors que la 935 de notre duo dû se contenter de la 4ème place derrière deux autres protos.

La belle 935 avec un capot avant classique qu'elle ne conservera pas pour la course


Avec le capot aplati pour la course


Retardé par une crevaison qui a endommagé la carrosserie, Rolf ne peut faire mieux que 4ème


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  #183  
Vieux Aujourd'hui, 11h44
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Par défaut Re : Rolf stommelen

Mais la F1 est bien encore dans la tête du pilote allemand et il ne veut pas louper son GP national d'autant qu'il semble bien qu'en ce mois d'août 1976 ce sera la dernière édition sur son cher "grand NURBURGRING" devenu obsolète au vu des performances des F1 et de la sécurité.

Aussi réussi-t-il a convaincre l'AVD ( l'automobile club allemand) et son nouveau sponsor les bières teutonnes WARTSTEINER, de louer une BRABHAM BT 44 à l'équipe privé RAM de MC DONALD. Malheureusement ( ou heureusement...) ce dernier pas très réglo vis à vis du pilote suisse KESSEL se fait saisir par ce dernier tout le matériel à la fin de la première journée des essais.

Et voilà notre Rolf sans voiture, mais heureusement Tonton BERNIE veille et bien conscient de l'intérêt de la présence d'un second pilote allemand sur la grille au côté de Jochen MASS, n'hésite pas à confier le mulet de son équipe elle aussi sponsorisée par le conte MARTINI ( tiens tiens ?). C'est donc au volant d'une rutilante BRABHAM BT 45 propulsée par un flat 12 ALFA-ROMEO que Rolf s'élance de la 15ème place de la grille pour disputer ce GP historique pour d'autres raisons et qu'il achève en 6ème position et arrache ainsi 1 point au championnat qui sera le tout dernier de sa carrière.

Avec la BT 44 de RAM le premier jour


Bernie veille au grain...


Le dernier point de sa carrière
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