Retour le KIT JCW monté d'usine, tous les détails techniques [English Inside]
  #1  
Vieux 08/09/2005, 15h53
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Media Information
2nd August 2005


Company
Bayerische
Motoren Werke
Aktiengesellschaft
MINI power made in UK.
MINI Cooper S models now also available with the John Cooper Works tuning kit readily fitted at the Oxford plant.


Munich. The John Cooper Works tuning kit, which transforms the MINI Cooper S into an absolute driving machine, can now be ordered as optional equipment readily fitted at the factory. In addition to a power boost to 154 kW/210 bhp and an increase in torque to 245 Nm at 4,500 rpm, the package includes high-performance brakes, great acoustics, a limited slip differential for even better traction, stylish wheels and endless driving fun.
Committed to tradition: MINI and John Cooper Works.
For more than four decades now the name John Cooper has been synonymous with the sporting character of MINI automobiles. As a MINI associate of many years’ standing, John Cooper Works has designed a tuning kit for the top-of-the-range models MINI Cooper S and MINI Cooper S Convertible, with which the nimble four-seater car achieves remarkable performance.
Mike Cooper, son of motor racing legend John Cooper and owner of John Cooper Works based in Sussex in the South of England, is thrilled that his tuning kits are now being installed before the cars leave the factory. “This is proof to all concerned of just how close and successful our collaboration with MINI is. I therefore believe that we will be able to continue in future to provide our customers with many attractive and high performance products”.
Mike Cooper has been heavily involved in the introduction of these exciting new cars at Oxford. Accompanied by Dr. Heiss, head of the Oxford plant, and having personally overseen the installation of the first tuning kits at the assembly line, Cooper commented: “I was most delighted with the Oxford team. The calm and professional way the employees went about their work and the standard of competence are truly impressive. I am now convinced that my tuning kits are in good hands at Oxford”.
Until now, the tuning kit was only available as a retrofitted accessory. However, with immediate effect, the particularly sports-minded customer can order a MINI Cooper S model featuring a manual gearbox with the John Cooper Works tuning kit readily fitted at an additional cost of 4,680 Euros. Delivery of the first cars featuring this optional high-performance equipment will commence in October 2005.
Thoroughbred sports car with compact dimensions.
Thanks to selected “ingredients”, the tuned MINI Cooper S accelerates to 62 mph from a standstill in a mere 6.6 seconds (Convertible: 6.8 seconds). Those wishing to get even more out of the acceleration can do so until the top speed of 230 km/h (143 mph) is reached (Convertible: 223 km/h; 139 mph). Likewise, pulling force is most impressive, the six-speed athlete sprinting in fourth gear from 50 to 75 mph in just 5.4 seconds (Convertible: 5.9 seconds). Fuel consumption is 8.6 ltr/100 km in the combined EU cycle (Convertible: 8.8 ltr/100 km).
Safety first.
As adequate braking power is equally as important as performance and sporty road-handling, John Cooper Works has provided the compact driving machine with even greater braking efficiency. The powerful sports brakes provide even better deceleration to suit the increased engine output and remain extremely stable even under the highest strain. This is achieved by means of larger brake discs, red lacquered brake callipers at the front with larger diameter brake pistons, as well as specially designed brake linings.
16-inch Bridge Spoke rims ensure that the brakes are adequately cooled and are also very stylish. Alternatively however, customers can opt for 17-inch wheels from the MINI product range.
The package includes a mechanical limited slip differential for optimal traction and safe handling even when the car is driven to its limits.
More power and performance for the MINI Cooper S.
Basis of the John Cooper Works tuning kit for the MINI Cooper S models is a new compressor that replaces the standard version and increases engine speed, thereby noticeably boosting supercharging pressure. This necessitates a vast range of further modifications to the entire MINI Cooper S engine, this being the only way to fully achieve the desired harmonized performance of the tuning kit as a whole.
For example, the air filter has an additional intake flap that opens at 4,500 rpm, ensuring that the power unit, which boasts increased compressor output, is adequately aspirated. A welcome side effect for sports-minded MINI enthusiasts: just listen to that sound! Thanks to the additional air filter flap, the acoustics of the MINI Cooper S are simply awesome.
On the other hand, an increased supercharging pressure requires optimised flow behaviour inside the cylinder head. The intake and outlet ports have been adapted to suit the modified conditions. New high-performance spark plugs, injectors with increased flow capacity and an adapted engine management system facilitate optimum fuel efficiency. Consumption is 8.6 ltr/100 km (Convertible: 8.8 ltr/100km) in an ECE cycle, a moderate figure if we consider the high performance available. It goes without saying that the EU 4 standard is complied with.
Due to an optimised rear muffler, the exhaust back pressure was also adapted to harmonize with the modification. The high-grade steel exhaust system featuring a specially designed final silencer and an awesome sound worthy of the racetrack, truly highlight this driving machine’s racing car genes. Finally, the modifications to the engine are complemented by an engine cover boasting the John Cooper Works lettering.
John Cooper Works as a partner within the production network.
The engines – equipped with all special add-on parts and suspension components built according to customer specifications – are fitted at the Oxford plant. The assembly of vehicle-specific components such as the exhaust system and the brakes is then carried out –under the supervision of John Cooper Works – on the MINI assembly line at the Oxford plant
Those who have already purchased their new MINI Cooper S and later opt for John Cooper Works power tuning, can, of course, still have the kit retrofitted. Components, performance and driving fun are exactly the same. Only the additional components of this package (sports brake, limited slip differential, wheels) have to be ordered separately.


The technical specifications at a glance:
Body MINI Cooper S with John Cooper Works Tuning Kit MINI Cooper S Convertible with John Cooper Works Tuning Kit
No of doors/seatsL 3/4 2/4
Length/width/height (unladen) ) mm 3655 / 1688 / 1416 3655 / 1688 / 1415
Wheelbase mm 2 467 2 467
Track front/rearwgsdfg mm 1454 / 1460 1454 / 1460
Turning circle m 10.66 10,66
Fuel tank capacity approx. ltr 50 50
Cooling system including heaterl ltr 6.0 6.0
Engine oilGetriebeöl ltr 4.8 4.8
Transmission fluid incl final drive ltr Permanent filling Permanent filling
Weight, unladen, according to DIN/EU1 kg 1140 / 1215 1240 / 1315
Max load according to DIN kg 430 400
Max permissible weight to DIN kg 1570 1640
Max permissible axle load front/rear kg 890 / 760 890 / 800
Max permissible trailer load2
braked (12%)/unbraked kg - / - - / -
Max roof load / max towbar download kg 75 / - 75 / -
Luggage compartment according to DIN l 150-670 120-605
Air resistance cX x A 0.36 x 1.98 0.37 x 1.97
Engine
Configuration/No of cylinders/valves Zylinder/Ventile Straight / 4 / 4 Straight / 4 / 4
Engine management Siemens EMS 2000 Siemens EMS 2000
Capacity cc 1598 1598
Bore/stroke mm 77 / 85.8 77 / 85.8
Compression ratio :1 8.3:1 8.3:1
Fuel RON 91–98 RON 91–98 RON
Max output kW/bhp 155 / 210 155 / 210
at rpm 6950 6950
Max torque Nm 245 245
at rpm 4500 4500
Electrical system
Battery/installation Ah/– 55 / rear 55 / rear
Alternator A/W 105 / 1470 105 / 1470
Chassis and suspension
Front suspension Singe-joint Mc Pherson spring strut axle with anti-dive
Rear suspension Longitudinal struts with centrally-pivoted control arms, Z-axle
Brake, front Disc, vented
Diameter mm 294x22
Brake, rear disc
Diameter mm 259x10
Driving stability systems Hydraulic two-circuit brake system with anti-lock brakes (ABS), Electronic Brake Force Distribution (EBD) and Cornering Brake Control (CBC), ASC+T traction control and limited-slip differential. Optional Dynamic Stability Control (DSC) . Mechanical handbrake acting on the rear wheels.
Steering Electro-hydraulic power steering (EHPAS); 2.5 turns from lock to lock
Overall transmission ratio :1 13.18 13.18
Type of transmission 6-speed 6-speed
Gear ratios I :1 1) 4.455 1) 4.455
II :1 1) 2.714 1) 2.714
III :1 2) 1.333 2) 1.333
IV :1 2) 1.089 2) 1.089
V :1 1) 1.333 1) 1.333
VI :1 1) 1.089 1) 1.089
R :1 2) 2.818 2) 2.818
Final drive ratio :1 1) 2.87 1) 2.87
:1 2) 4.24 2) 4.24
Tyres 195/55 R16 87V RSC 195/55 R16 87V RSC

Wheels 6.5Jx16´´ alloy (runflat) 6.5Jx16´´ alloy (runflat)
Performance
Power-to-weight ratio, DIN kg/kW 7.4 8.0
Output per litre kW/ltr 97.0 97.0
Acceleration 0–62 mph s 6.6 6.8
0–1000 m s - -
in 4th/5th/6th gear 50–75 mph s 5.4 / 6.7 / 8.9 5.9 / 7.4 / 9.8
Top speed km/h 230 223
Consumption in the EU cycle
Urban ltr/100 km 11.8 11.8
Extra-urban ltr/100 km 6.8 7.1
Combined ltr/100 km 8.6 8.8
CO2 g/km 207 211
Miscellaneous
Emission category – EU4 EU4
Insurance ratings TPL/semi/full -/ -/ - -/ -/ -
Ground clearance mm 139 140
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  #2  
Vieux 08/09/2005, 18h06
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Les 16-inch Bridge Spoke ... on veut les voir !!!
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http://www.fishfight.net/ Allez signer, c'est important !
http://www.lefrancpecheur.com/
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  #3  
Vieux 08/09/2005, 18h11
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Les voici :


9.5kg la jante ... pfff, plus lourdes que les X-Lite Mais très jolies [img]graemlins/love.gif[/img]
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http://www.fishfight.net/ Allez signer, c'est important !
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  #4  
Vieux 08/09/2005, 19h08
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Ce sont donc celles là qui pourront recevoir le kit frein JCW ? Elles sont discrètes C'est pas plus mal !
9.5 kgs C'est trop dommage ça !
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Cooper S R56 '10 PW/B (Hong-Kong) + Cooper CVT '04 EB/W + 997 Turbo cab (France)
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  #5  
Vieux 08/09/2005, 19h18
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c'est mieux en francais non !
je prefere le look des X-lite par contre
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#116
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  #6  
Vieux 09/09/2005, 01h00
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Chouette ca me fera moins chere pour ma future MCS JCW Full Black... [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img] [img]graemlins/love.gif[/img]

Du coup je pourrais prendre ces nouvelles jantes

PS: en noir bien sur
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  #7  
Vieux 09/09/2005, 11h04
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MK:
c'est mieux en francais non !
</font>[/QUOTE]tu traduis? [img]smile.gif[/img]
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  #8  
Vieux 09/09/2005, 19h02
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par * PréPré * (Laurent):
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MK:
c'est mieux en francais non !
</font>[/QUOTE]tu traduis? [img]smile.gif[/img]
</font>[/QUOTE]moi pas connaître l'anglais
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#116
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  #9  
Vieux 09/09/2005, 23h53
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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MK:
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par * PréPré * (Laurent):
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par MK:
c'est mieux en francais non !
</font>[/QUOTE]tu traduis? [img]smile.gif[/img]
</font>[/QUOTE]moi pas connaître l'anglais
</font>[/QUOTE]Y'a qu'à demander (pardonnez-moi certains à peu près... ):

Munich.
Le kit de transformation JCW, qui transforme la MCS en machine de conduite absolue, peut maintenant être commandé en option monté en usine.
En plus d'une augmentation de puissance à 210 ch et une augmentation de couple à 245 Nm à 4.500 t/mn, le kit inclut les freins à rendement élevé, la grande acoustique, un différentiel à glissement limité pour une meilleure motricité, les roues élégantes et le plaisir de conduite sans fin.

Commis à la tradition : MINI et John Cooper Works.
Pendant plus de quatre décennies maintenant le nom de John Cooper a été synonyme du caractère sportif de MINI automobiles.
En tant qu'associé MINI depuis de nombreuses années, JCW a conçu un kit pour les Mini haut de gamme MCS et MCS cabriolet, avec lesquels la voiture à quatre places atteint des performances remarquables.
Mike Cooper, fils d'une légende de la course automobile John Cooper, et propriétaire de JCW basé dans le Sussex dans le Sud de l'Angleterre, ..... que ses kits sont maintenant installés avant que les voitures ne sortent de l'usine de fabrication.
"Ceci prouve à tout le monde comme est étroite et réussie notre collaboration avec MINI.
Je crois donc que nous pourrons continuer à l'avenir à fournir à nos clients beaucoup de produits à rendement attrayant et élevé ". Mike Cooper a été fortement impliqué dans l'introduction de ces nouvelles voitures excitantes à Oxford.
Accompagné du Dr. Heiss, chef de l'usine d'Oxford, et après avoir surveillé personnellement l'installation des premiers kits sur la chaîne de montage, Mike Cooper a commenté : "j'ai été enchanté par l'équipe d'Oxford. La manière calme et professionnelle dont les employés font preuve dans leur travail et le niveau de la compétence sont vraiment impressionnants.
Je suis maintenant convaincu que mes kits sont dans de bonnes mains à Oxford ".

Jusqu'ici, le kit était seulement disponible comme accessoire de 2ème monte. Cependant, avec l'effet immédiat, le client à vocation sportive peut commander une MCS comportant une boîte de vitesse manuelle avec le kit aisément monté à un coût additionnel de 4.680 Euros. La livraison des premières voitures comportant cet équipement à rendement élevé en option débutera en octobre 2005.

Le pur sang avec des dimensions compactes.
Grâce aux "ingrédients" choisis, la MCS modifiée ainsi accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6.6 secondes (cabriolet : 6.8 secondes). Ceux qui souhaitent obtenir encore plus d'accélération peuvent faire ainsi jusqu'à ce que la vitesse maximale de 230 km/h soit atteinte (cabriolet : 223 km/h). De même, la reprise est plus impressionnante, l'athlète à six vitesses accélère en quatrième de 80 à 120 km/h en seulement 5.4 secondes (cabriolet : 5.9 secondes). La consommation de carburant est 8.6 L/100 km selon la norme européenne (cabriolet : 8.8 L/100 km).

Sûreté d'abord.
Comme la puissance de freinage est également aussi importante que la performance et la maniabilité sportive, JCW a fourni à cette machine compacte une encore plus grande efficacité de freinage.
Les puissants freins sportifs fournissent une meilleure décélération pour convenir à l'augmentation de puissance du moteur et pour rester extrêmement stable même sous la contrainte la plus élevée. Ceci est réalisé au moyen de plus grands disques de frein, des étriers de freins avants laqués rouges avec des pistons de frein de plus grand diamètre, comme les ... de frein conçues spécialement.
Les jantes "Bridge Spoke" de 16 pouces s'assurent que les freins sont refroidis correctement et sont également très élégantes. Cependant, les clients peuvent également opter pour les roues de 17 pouces de la gamme standard Mini. Le kit inclut un différentiel à glissement limité mécanique pour une motricité optimale et une maniabilité sûre même lorsque la voiture est conduite à ses limites.

Plus de puissance et de performance pour la MCS.
La base du kit JCW pour la MCS est un nouveau compresseur qui remplace la version standard et augmente le régime moteur, augmentant de ce fait sensiblement la pression de suralimentation. Ceci rend nécessaire une vaste gamme d'autres modifications à l'ensemble du moteur de la MCS, ceci étant la seule manière de réussir la performance homogène du kit dans son ensemble.

Par exemple, le boitier de filtre à air a un clapet additionnel qui s'ouvre à 4.500 t/mn, s'assurant que le moteur, qui revendique le rendement accru du compresseur, est correctement alimenté.
Un effet secondaire bienvenu pour les fervents MINIstes amateurs de sportivité : écoutez ce bruit !
Grâce au clapet additionnel du boitier de filtre à air, l'acoustique de la MCS est simplement impressionnant. D'autre part, une pression de suralimentation accrue exige le comportement optimisé d'écoulement des flux à l'intérieur de la culasse. Les conduits d'admission et d'échappement ont été adaptés pour convenir aux modifications. Les nouvelles bougies d'allumage à rendement élevé, les injecteurs à débit augmenté et un système de gestion adapté du moteur facilitent l'efficacité de l'alimentation en carburant. La consommation est de 8.6 L/100 km (cabriolet : 8.8 L/100km) selon la norme européenne, des chiffres modestes si on considère le rendement élevé disponible. Il va de soi que la norme EURO 4 est satisfaite.
En raison d'un silencieux d'échappement arrière optimisé, la contre-pression a été également adaptée en harmonie avec la modification. Le dispositif d'échappement en acier à haute teneur
comportant un silencieux final conçu spécialement et un son digne des circuits de course, accentuent vraiment les gènes de voiture de course de cette machine. En conclusion, les
modifications du moteur sont complétées par un cache moteur mettant en valeur l'inscription "John Cooper Works"

JCW travaille en tant qu'associé dans le réseau de production.
Les moteurs - équipés de toutes les pièces additionnelles et de suspension établies selon les spécifications client - sont montés à l'usine d'Oxford.
L'ensemble des composants véhicules spécifiques tels que le dispositif d'échappement et les freins est alors effectué - sous la surveillance des travaux de JCW - sur la chaîne de montage MINI à l'usine d'Oxford. Ceux qui ont déjà acheté leur MCS et ayant opté pour le kit JCW en 2ème monte, peuvent, naturellement, encore faire rétrofiter leur kit. Les composants, la performance et le plaisir de conduite sont strictement identiques. Seuls les composants additionnels de ce kit (les freins sports, le différentiel à glissement limité, les roues) doivent être commandés séparément.

[size="1"][ 10.09.2005, 00:29: Message édité par : MiniFun ][/size]
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  #10  
Vieux 10/09/2005, 09h17
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j'en avais au concessionnaire, avec l'intention de le prendre apres reception de la voiture, mais finalement il m'a rappele hier pr me proposer. Donc j'aurais une JCW un peu plus tot.
J'avoue que meme si je veux pas trop me laisser aller avec cette mini, j'y pense tous les jours...
Je sens que je perds mon controle... c'est long d'attendre fin Nov!!! Je suis un peu deprime la...
je sens que je deviens un ministe... aaaargh
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  #11  
Vieux 10/09/2005, 23h51
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Et voici l'article paru dans le dernier Moniteur Automobile :

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  #12  
Vieux 11/09/2005, 09h23
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Hey hey , j'lai commandéeeee yeah .... pour decembre .... jvai mourir d'ici là . Monte en 18" black . Heureux !
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  #13  
Vieux 11/09/2005, 09h25
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Hey hey , j'lai commandéeeee yeah .... pour decembre .... jvai mourir d'ici là + jantes18" black . Heureux !
J'ai demandè des photos du passage sur la chaine , croyez que je les aurai ?? Paris ouverts .
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  #14  
Vieux 11/09/2005, 17h40
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Ca mets le tarif du kit a combien maintenant?
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  #15  
Vieux 11/09/2005, 19h12
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En Belgique, l'option (incluant kit JCW, autobloc', jantes Bridge Spoke 16' & kit freins JCW) est à 4880 EUROS TTC.
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  #16  
Vieux 11/09/2005, 21h28
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Très gentil à toi d'avoir effectuer la traduction !

Excellente initiative [img]graemlins/applause.gif[/img]
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  #17  
Vieux 11/09/2005, 23h21
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Est ce que les pièces sont dissociables ou c' est une option complète?

par exemple si on veut une 170 Ch mais avec un freinage méchant, des suspensions plus sport et l' autobloquant...
Depuis que l' on reparle de LightWeight l' envie de Mini me reprend sauf si c' est une full-carbone et portefeuille garni requis!! [img]graemlins/firing.gif[/img]
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" SportLight ou la passion du meilleur rapport poids/puissance:
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  #18  
Vieux 12/09/2005, 00h49
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en france, c'est egalement le meme tarif... 4900 environ. Par contre, je crois pas que ca soit indissociable.
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  #19  
Vieux 12/09/2005, 00h50
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dissociable je veux dire
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  #20  
Vieux 12/09/2005, 14h23
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zrj l' icone feuille A4+ stylo permet de reéditer les messages...
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Jamais sans mon compresseur ou presque:
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