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PRESENTATION ..ET présentation....d'un ptit problème!!

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  • PRESENTATION ..ET présentation....d'un ptit problème!!

    Salut à tous
    je m'appelle Christophe j'ai 38 ans, et j'habite à Troyes Bien sur je suis un dingo d'austin mini j'ai même le grand plaisir d'en posséder 2
    Une 1000 Mayfair de 83
    Une cooper carbu de 91
    une est bien avancée au niveau resto, l'autre va pas tarder à y passer
    Voilà pour ma présentation, je vais passer à la deuxième...celle de mon soucis
    En quelques phrases j'ai troqué le moteur de ma mini de 83 par un métro 1000 de 90 (99he68), donc démontage, modifs, remontage tout va bien sauf que:
    comme un blaireau je ne maperçois pas que le demarreur à inertie ne va pas avec le volant moteur de mon metro, au coup de clef ca fait un bruit sourd puis un clac. Pas grave j'ai le démarreur qui va avec le moteur donc je le branche (gros fil noir qui vient du solenoide de l'aile sur le plus, et fil rouge et blanc toujours sur le solenoide de l'aile sur la grosse cosse plate du démarreur et magie !!!! ca lance le moteur.... sauf que j'ai pas un poil d'allumage que dalle sur la bobine (elle est bonne ... elle démarre ma cooper).
    Alors sur le plus j'ai un fil jaune et blanc qui est branché sur le solenoide de l'aile, et un fil marron et blanc (dit resistif qui va vers la boite à fusible) et sur le - deux fils noir et blanc un qui va a l'allumeur (j'ai troque un ducellier d'origine sur la voiture par un 59d qui va avec le moteur mais ça ne change pas le probleme)et l'autre je ne sais ou!! Voila avec l'ancien moteur, ca marchait et la ben ....ca marche pas!
    Est ce que ca vient d'un mauvais branchement du demarreur sur le solenoide de l'aile qui me fous le bazar dans mon allumage . Aurais je oublié un pontage supplémentaire qui fait que la bobine n'est pas alimentée
    Bon j'ai pas précisé que je suis une bille en élec auto mais que j'ai remplacé tous les fils rien n'y fait donc pas de coupure. Je sais plus trop quoi faire alors si quelqu'un avait une petite idée la dessus, ce serait sympa d'éclairer mes lanternes

  • #2
    Re : PRESENTATION ..ET présentation....d'un ptit problème!!

    RE
    Depuis mon dernier message je suis retourné vers ma mini avec mon multimétre......
    j'ai en mettant le contact 7.3 v sur le + de la bobine(si je debranche le condo des vis, ou si je declipse la tete de delco je rattrape 12 v c'est peut etre normal) idem si je tire un fil entre le + de la bobine et le bornier de la boite à fusible, j'ai tout de meme essayé de démarrer avec 12 v sur + de la bobine rien n'y fait
    J'ai aussi 12 v sur les vis platinées
    Dans tous les cas la tension ne chute pas au lancement du demarreur
    et dans tous les cas toujours pas d'etincelle
    En fait pas de ht voila le probleme
    Bon en meme temps mes organes sont alimentés c'est pas si mal
    Au niveau de l'allumeur les vis et le condo sont neufs, pas le reste
    Si ca se trouve ma tete de delco me joue des tours
    Demain je vais essayer de remettre mon allumeur ducellier au moins lui je suis sur qu'il fonctionne le seul truc qui m'embete c'est qu'il faut inserer un axe car l'arbre du ducellier est plus court et je sais pas si je peux faire ca sur un metro 1000 plus récent
    j'en suis pourtant encore a me demander si mon branchement de demarreur n'influe pas sur mon allumage.
    si ca vous rappelle un truc, ou si vous avez la clef n'hésitez pas!!!
    je rajouterais mes avancées demain
    peut etre le demarrage du moteur!!!

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    • #3
      Re : PRESENTATION ..ET présentation....d'un ptit problème!!

      La seule influence du démarreur est de donner du +12 à la bobine pendant la phase démarrage. Ensuite c'est le fil résistif seul qui aliment la bobine et te donne 9v.
      Le problème dans ton cas est toujours de bien cerner ce qui a été fait et pas fait. Par exemple, l'entrainement de l'allumeur a-t-il été décalé ou pas?
      Minicalement.
      Christian
      http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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      • #4
        Re : PRESENTATION ..ET présentation....d'un ptit problème!!

        Bonsoir
        finalement j'ai remis mon allumeur Ducellier et la voiture est repartie comme en 14.
        Ce qui m'a permis de tester le stage 1 que j'ai monté en meme temps, pas mal, sauf que j'ai pu peaufiner les réglages qu' avec son filtre à air d'origine, j'ai finalement viré le k&n que j'avais mis, ceci dit elle est en ce moment chez un spécialiste mini pour réglages, merci de ta réponse en tous cas.

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