Retour Mini British Open 1995 - A l'aide !
  #21  
Vieux 01/10/2007, 21h56
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bonsoir,

j'ai eu le cas sur une injection, c'etait la couronne sur le volant moteur qui était endommagé, ton garagiste l'a t il controlé?

cordialement,
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  #22  
Vieux 02/10/2007, 21h32
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bonsoir
je pense que le probleme viens du volant moteur
comme quelqu'un l a dit si il n est pas prevu par la voiture ca ne marche pas
j ai deja entendu parlé de ce probleme chez des garagiste mini
a plus
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  #23  
Vieux 02/10/2007, 22h13
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tu dois pouvoir faire vérifier le calage de l'avance sans rien démonter, tu seras fixé.
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  #24  
Vieux 24/10/2007, 08h21
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bonjour,

je viens de demonter mon volant moteur de british open et je me pose la question sur le remontage, en effet il n'y a pas 36 maniéres de le remonter, il y en a deux , donc où trouver la doc pour connaitre le bon sens ,ou la position des masselottes n'a t'elle pas d'importance ?
Mon volant moteur etait desserré donc je n'ai pas pu le repérer au démontage.

Merci
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  #25  
Vieux 24/10/2007, 11h07
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Tu peux télécharger le CD rave qui concerne les injections:
http://www.mini.online.fr/docs.htm
Merci Nicolas.
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  #26  
Vieux 24/10/2007, 11h46
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merci pour ta réponse rapide, mais j'ai déja telechargé ce document, mais rien n'y est indiqué
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  #27  
Vieux 24/10/2007, 21h54
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Ce qui semble curieux c'est que le Haynes est muet sur le sujet.
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  #28  
Vieux 24/10/2007, 22h06
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La logique voudrait que l'un des deux pôles manquants passent devant le capteur exactement aux points morts hauts (deux par tour). Je ne pense pas que le calculateur différencie ces deux moments. La bonne position devrait être PMH sur un des pôles manquant.
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  #29  
Vieux 25/10/2007, 07h55
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La bonne position pour remonter le volant moteur étant aussi cylindres 1 et 4 au PMH pour éviter de voir le U de retenue tomber dans l'ensemble.
Il suffit peut être de tout simplement bien respecter cette règle qui est définie au départ pour tous modèles.
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  #30  
Vieux 25/10/2007, 16h53
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bonjour,

donc si j'en crois CDC l'une ou l'autre des positions marcherait ?
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  #31  
Vieux 25/10/2007, 21h14
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Les deux pôles ne font qu'indiquer au calculateur que l'un des pistons est au PMH, peu importe lequel. L'injecteur (monopoint) fait son travail quelque soit le cylindre en phase d'admission, le distributeur (allumeur) "choisit " son cylindre, l'avance étant réglée en amont par le calculateur quelque soit le piston en fin de compression. Les deux positions seraient donc valables si elles coïncident avec le PMH, pris sur le cylindre 1, comme le rappelle ChristianD. Il n'est pas évident que le volant soit parfaitement symétrique au niveau de la fixation (il peut aussi présenter un défaut), c'est pourquoi il me paraît raisonnable d'effectuer un contrôle du passage au PMH avant remontage.
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  #32  
Vieux 26/10/2007, 17h49
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bonjour,

ok merci beaucoup pour ces renseignements, de toute facon je remonte demain et je la fais peter

a plus
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  #33  
Vieux 26/10/2007, 21h30
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En, tout cas, si elle ne pète pas, on saura d'où ça vient.
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  #34  
Vieux 01/11/2007, 15h29
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Bonjour,

ca y est, elle a pete au quart de tour elle est passée au controle technique sans probleme.
Une info : il est impossible de monter le volant moteur dans une autre position que celle qui marche, en effet la rondelle et les encoches du vilo et du volant sont excentrées donc un seul montage possible

salut
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  #35  
Vieux 01/11/2007, 22h46
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Ben merci pour l'info, ça évitera de se poser des questions dans l'avenir.
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  #36  
Vieux 13/01/2011, 10h48
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Smile Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

Bonjour,

Je reviens ici après un certain temps La mini est réparée Le 3ème garage a été le bon

Je vous met un extrait de la facture, il y a eu un peu de travail :
  • ....
  • Dépose de la boite à air
  • Remplacement de la sonde de gestion moteur
  • Contrôle du système d'allumage électronique
  • Le moteur démarre mais ne tient pas le ralenti (pas de ralenti accéléré à froid ni de ralenti en marche normale à chaud)
  • Contrôle des tuyaux de dépression du moteur
  • Dépose du calculateur
  • Dépose du bloc freinage (vidange du circuit de freinage)
  • Dépose totale du faisceau électrique d'injection
  • Mise à nu à l'établi du faisceau éléctrique d'injection
  • Contrôle fil par fil de la continuité électrique entre toutes les broches des sondes, des capteurs, de potentiomètres de papillon, de moteur pas à pas, des relais, de l'allumage, d'allimentation électrique et de la broche du calculateur
  • Remplacement de 4 fils électriques dans le faisceau : mauvaise conductibilité (fils d'alimentation de la sonde de température de gestion moteur et du moteur pas à pas)
  • Remise en forme du faisceau et enrubannage
  • ....

Je n'ai pas tout compris, mais les spécialistes s'y retrouveront.
Elle marche à nouveau et je vais la vendre, si certains sont intéressés : 33.600 Km d'origine.

Merci encore à tous ceux qui ont pris la peine de me répondre et tenté de m'aider.
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  #37  
Vieux 13/01/2011, 13h36
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J'imagine que l'addition a du être ... salée.
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  #38  
Vieux 17/01/2011, 17h50
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Assez, oui, 24h de travail plus le reste... 2.100€ tout de même
Mais c'était ça ou la vendre des queues de cerises.

Le précédent garagiste qui n'était pas compétent sur ce modèle a démonté l'injection, le moteur pas à pas etc, d'après ce que l'ai compris c'est réglé d'usine, on n'y touche pas.
Ces pièces ont été remplacées ainsi qu'une partie de l'échappement, il m'a fait cadeau des pièces récupérées sur une autre voiture.

En outre le réservoir était resté à sec ! Il a fallu changer la pompe immergée et la jauge à essence.

Pour l'édification des générations futures, je vous joins la facture
Fichiers attachés
Type de fichier : pdf Facture mini.pdf (50,6 Ko, 22 affichages)
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  #39  
Vieux 19/01/2011, 08h45
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ChristianD is on a distinguished road
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C'est pas une facture, c'est un roman.
Le coup de la pompe à essence doit servir de leçon, il faut toujours garder un réservoir plein si le véhicule reste immobilisé.
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  #40  
Vieux 06/09/2016, 13h17
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Bonjour tout le monde

J'ai une question. I'l y a une personne qui a le numero pvg européen du mini british open de 1995? Je ne trouve pas le numero.
Je vous remerci d'avance!
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