#41  
Vieux 22/11/2013, 23h13
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photo b20gt


1938 / 39
2 Licorne Rivoli LSN 316 9CV
Moteur chassis Licorne
Caisse tt acier traction
Mot 1628 cc citroen

< Differences visibles avec la traction
Volant à droite
Calandre plate (couleur claire ?)
Persiennes laterale de capots
Roues à 15 trous
Cache Roue secours chromé
Marchepieds
Bavolets avt
Pare-chocs

< Non visibles
Propulsion
Isolation feutre entre chassis et caisse : plus de silence
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  #42  
Vieux 23/11/2013, 17h50
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SCAR
Construction Automobile de Reims
1906
Albert-Victor Rayet, Emile Liénart fondateurs
Administration Reims, 7, rue de l'Ecole de médecine.
Usine à Witry lès Reims

Avec le soutien financier de nombreux vignerons locaux
qui avaient les moyens grâce aux revenus du Champagne produit dans la region de Reims .


1906
Pour faire connaître la nouvelle marque, le fondateur de la société
a pris part à une compétition internationale de l'automobile,
sur l' île de Man a eu lieu.

1906
1er modèle 18/20 HP 4cyl 2500 cc .
1907
un modèle à 4 cyl 4100cc
et un modèle à 6 cyl 6000 cc.
1910
un modèle 2 cylindres de 1300 cc,
un 4 cylindres 2400 cc et un modèle 6 cyl 3600 cc
puis un 4 cyl 2094 cc 11/9CV

1914
2 modèles 2800 cc et 3200 cc


Apres la guerre, dans les années 20, la societe apres tentative
de relance, se consacrera à la reparation

Un véhicule de cette marque est visible dans la Marne au
Musée Automobile Reims en Champagne
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  #43  
Vieux 23/11/2013, 17h53
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gtdreams.com


SCAR
Type K Sport Type Tour de France
12 HP 4cyl 2,8L
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  #44  
Vieux 23/11/2013, 18h00
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1906 1908
Scar 18 / 20 HP
4 cyl 2.5 l
L 4,30m
empattement tres important 3,10m
80 km/h


http://www.motorlegend.com/evenement...1433,1431.html
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  #45  
Vieux 24/11/2013, 09h06
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Bonjour,
Citation:
Envoyé par Duser Voir le message
photo b20gt


1938 / 39
2 Licorne Rivoli LSN 316 9CV
Moteur chassis Licorne
Caisse tt acier traction
Mot 1628 cc citroen

< Differences visibles avec la traction
Volant à droite
Calandre plate (couleur claire ?)
Persiennes laterale de capots
Roues à 15 trous
Cache Roue secours chromé
Marchepieds
Bavolets avt
Pare-chocs

< Non visibles
Propulsion
Isolation feutre entre chassis et caisse : plus de silence
Découvrant la Licorne hier, j'ai passé un message à un copain Citroëniste, Hervé Laronde, qui a commis un ouvrage sur la 22 "Enquête sur une mystérieuse Citroën". Voici ce qu'il en dit brièvement :
"Bonjour,
Merci.
En effet, Citroën a vendu ses caisses et ses motorisations bien avant que d'autres marques fassent de même ensuite.
Pour Licorne, il s'agit de caisses de "lègères" (11AL ou 7C) avec des moteurs de 7C 9 CV, ç-à-d de 1628 cmc, ce qui donnait des Licorne "Rivoli" (et non Rivoili, comme sur le lien, LOL). L'ennui, c'est que l'auto était moins aérodynamique, bien plus haute sur pattes car... à propulsion arrière ! Mais pour contenter une clientèle classique ayant peur des innovations, que ne ferait-on pas. MDR !
Rosengart (l'inventeur du baby-foot) a également monté des moteurs de traction 11 CV sur ses modèles "Supertraction" en 1938, surtout des cabriolets. Un copain de Toulouse en a une.
Bref, il y aurait beaucoup à dire. De mon côté, j'en ai parlé longuement dans mon livre publié en 1994 aux éditions Rétroviseur."
Une découverte.
Bonne journée,
JK
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  #46  
Vieux 25/11/2013, 12h08
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Citation:
Envoyé par Jack Kerouac Voir le message
Bonjour,
Découvrant la Licorne hier, j'ai passé un message à un copain Citroëniste, Hervé Laronde, qui a commis un ouvrage sur la 22
"Enquête sur une mystérieuse Citroën"....
Un dossier tres interessant
S'il veut nous en parler,
ca remontera un des premiers sujets du forum
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...1&highlight=22
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  #47  
Vieux 25/11/2013, 12h14
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Citation:
Envoyé par Jack Kerouac Voir le message
Rosengart (l'inventeur du baby-foot) a également monté des moteurs de traction 11 CV sur ses modèles
"Supertraction" en 1938, surtout des cabriolets.
Un copain de Toulouse en a une.
Bref, il y aurait beaucoup à dire. De mon côté, j'en ai parlé longuement dans mon livre publié en 1994 aux éditions Rétroviseur."
Une découverte.....
JK
N'hesite pas à parler du sujet et de ton bouquin
Et puis ton copain peut presenter la sienne ici

Rosengart
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...ight=rosengart
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  #48  
Vieux 25/11/2013, 16h52
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Bonjour,
Citation:
Envoyé par Duser Voir le message
N'hesite pas à parler du sujet et de ton bouquin
Et puis ton copain peut presenter la sienne ici

Rosengart
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...ight=rosengart
Euh...., le bouquin, ce n'est pas moi, c'est Hervé.... A défaut de s'inscrire, je ferai passer ses messages.
JK
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  #49  
Vieux 09/12/2013, 23h47
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1908 Villefranche sur Saône
"Le premier modèle Vermorel conçu par l'ingenieur François Pilain
fut une 12/14 HP à 4 cylindres séparés.
Les modeles les plus vendus, furent une
12 HP de 2,2 litres,
une 15 HP de 2,6 litres et
une 23 HP de 1,5 litres, sortis de ses usines en 1911.

Apres une interruption due à la guerre de 14,
la construction reprit de 1919 à 1929
En 20 ans l'entreprise employa 1 200 ouvriers sur les 20 000 habitants de la Calade.
La crise économique déstabilisa Vermorel qui ferma en 1930 »
Wiki

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/fiche/2073
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  #50  
Vieux 09/12/2013, 23h47
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1913
Vermorel LC Course
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  #51  
Vieux 19/12/2013, 12h45
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1913 : 100 ans pour cette Vermorel
de l'expo "Bolides de rêve"

Apparence trompeuse
On a l'impression que Vermorel fabriquait des voitures de courses
mais la plupart des autos etaient à vocation routière voire rurale
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  #52  
Vieux 28/12/2013, 00h04
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Sociéte des Automobiles Brasier
Boris Vian

1913 Brasier

1913 Brasier 16 HP

Dernière modification par Duser ; 06/07/2015 à 23h08.
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  #53  
Vieux 28/12/2013, 00h05
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Brasier

Bref resume de la vie bien compliquée
de ce constructeur et de ses associés

Ce nom a été utilisé dans la création
d'automobiles du debut des années 1900 jusqu'à 1930

01 Richard Brasier
05 Henri Brasier
27 Chaigneau Brasier
1930 Arret de la production
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  #54  
Vieux 28/12/2013, 00h07
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Sociéte des Automobiles Brasier

1905
Brasier
Type C double phaëton
Le moteur est avancé sur l'essieu
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  #55  
Vieux 28/12/2013, 00h09
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doc auvergnebassinauzonbrassac.blogzoom

Richard Brasier
86 CV 11256 cm3
1er Leon Thery
Vainqueur de la coupe Gordon Bennett 1905
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  #56  
Vieux 03/01/2014, 22h49
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L’histoire de la marque Unic

1892 Georges Richard première voiturettes.
1903 + Henry Brasier et les automobiles Richard-Brasier les compétitions.
1905 Georges Richard quitte Brasier fonde Société des automobiles Unic
à Puteaux à Suresnes
1930 des camions
En 1938, la société abandonne la construction d'automobiles
exclusivement véhicules industriels
1952, Unic constitue la branche poids lourds de SIMCA Industries.
1966, UNIC devient la division véhicules industriels de FFSA - FIAT France SA,
1973 Après 68 ans de production à Suresnes et Puteaux
les véhicules sont fabriqués à Trappes, en collaboration avec FIAT Italie.
1974 devient UNIC-FIAT S.A.
1975 Création d'IVECO - (Industrials VEhicules COrporation)
Fiat V.I., OM, Lancia V.I., Unic et Magirus-Deutz.
1976 UNIC-FIAT S.A. devient Unic SA
1992 IVECO UNIC S.A. devient IVECO France S.A.
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=369





AutoRetro

1937 39
Unic U6C limousine 17 CV
6 cyl 3L 85 ch
Existait aussi en berline, cabriolet, coach et coupé de ville…
Calandre dans le style d’une Plymouth ou de la Voisin C30
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  #57  
Vieux 03/01/2014, 22h50
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Affiche
Unic passe avant le train
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  #58  
Vieux 14/01/2014, 00h52
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Traversée de Paris
hiver-2014
La plus vieille auto
Richard Brasier 1903
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  #59  
Vieux 15/02/2014, 01h09
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Une centenaire
Gazoline

Torpédo Mors 14/20 HP 1913
4 cyl Moteur Minerva Knight sans soupapes
3560 cm3 72 ch 100 km/h

Dernière modification par Duser ; 03/03/2014 à 22h05.
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  #60  
Vieux 03/03/2014, 22h05
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Les Automobiles Grégoire 1902/ 1923 entreprise française,
créée par Pierre Joseph Grégoire à Poissy (Yvelines)
Reprise par Bignan en 1924.
Ne pas confondre avec Hotchkiss Gregoire (Jean- Albert)
d’apres 2e Guerre Mondiale



Gregoire
un modele Type 70-4
4 Cylindres 12 CV mais de 1909


Gregoire
modele 1914 mais du Type 132
4 Cylindres 12 CV
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