#21  
Vieux 01/02/2009, 15h00
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...
On dénombre 30 partants, répartis en 2 catégories : 750 et 1100 cm3 ; dans cette dernière on trouve principalement
4 Salmson pilotées par un certain Georges Benoit, Bueno, Honel et Lombard, qui vont être opposés à Bignan,
avec 2 Sénéchal pour arbitres. ...
A propos de Georges BENOIT , j'émets un doute car à la lecture de livre de Roger LABRIC "Robert BENOIST Champion du Monde" page 47, il est fait mention de cette course, et c'est bien Robert qui pilote pour l'équipe SALMSON à cette époque. Et pour finir il termine 8ème de cette épreuve.

A noter que Maurice BENOIST pilote au Mans en 1923 sur SALMSON puis en 1925 sur E.H.P. et enfin en 1928-1929 sur TRACTA est le frère de Robert. Information que m'a donné Béatrice Van LITH petite fille de Robert à l'occasion d'une conversation lors d'un RETROMOBILE. Par contre rien de plus sur Maurice...
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26 mai 1923 - 26 mai 1963 ---> à 40 ans d'intervalle, naissance de 2 monstres sacrés
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  #22  
Vieux 01/02/2009, 15h27
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Impardonnable erreur de ma part : j'ai écris "Georges" en pensant "Robert" !!!!! merci d'avoir vérifié
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  #23  
Vieux 02/02/2009, 21h52
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Organisé par l’Association des Anciens Motocyclistes Militaires, les 28 et 29 mai 1922 le Bol d’Or est
la première course de 24h organisée en Europe après la première Guerre Mondiale.

Le Président de l’association, Eugène Mauve, est le véritable père de cette épreuve réservée aux petites cylindrées,
dont une des caractéristiques majeures est de se courir avec un seul pilote au volant sur l’ensemble des 24 heures.

L’épreuve se dispute dans la banlieue Est de Paris, autour de Clichy sous Bois et Livry Gargan. 12 sidecars
et 23 cyclecars sont au départ. Parmi eux les Salmson de Juan Bueno et de Georges Benoist. Ils vont être
directement opposés aux Amilcar d’André Morel, José Scaron et Maurice Mestivier.


(Le départ : extrait du numéro 8 de "l'automobiliste")


Les Amilcar démarrent en tête, et creusent rapidement l’écart sur les Salmson. A la mi-course Mestivier domine
toujours Benoist et Bueno, alors que Morel s’est fait dépassé. Scaron abandonne sur accident dans la nuit,
mais l’évènement de la course se produit à la 18ème heure, quand le leader s’accroche avec un sidecar et perd
énormément de temps à son stand. Morel prend alors le meilleur sur les Salmson et remporte la victoire.

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  #24  
Vieux 03/02/2009, 22h56
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Publicité parue dans "La Vie Automobile".
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  #25  
Vieux 07/02/2009, 23h10
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LVA
1921 Ce vehicule GN marqué Billancourt à l'arrière
est il le même?
Moteur V2. 3 vitesses
J'ai retrouvé cette même photo de la n°20 dans l'excellent livre de références sur la marque :
"Salmson, Histoire d'un nom" de Claude Chevallier (EPAI) où elle est légéndée ainsi :
"GN carrosserie course version usine; Au volant Bueno qui au meeting de Bulogne en juillet 1921
se classera quatrième derrière son demi-frère, Lombard".
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  #26  
Vieux 09/02/2009, 12h32
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D'après LVA, il s'agit d'une carte postale postée
au Mans le 20 oct 1921 et indiquant Hubert Lemoine
comme mécanicien.
C'est peut-etre la photo qui a été prise à Boulogne.
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  #27  
Vieux 10/02/2009, 21h34
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la Salmson GSS (Grand Sport Spécial) est la version compétition réservée à l'usine en 1922 et 1923 puis mise
à la disposition des clients. Les premières sorties s'effectuent avec des machines qui ne sont pas encore dotées
de freins à l'avant.



Au Grand Prix des cyclecars disputé au Mans en 1922, Robert Benoist remporte la victoire sur la numéro 9,
devant ses coéquipiers Devaux et Casse.
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  #28  
Vieux 12/02/2009, 22h25
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Un futur grand champion rejoint Salmson en 1922 :




Né le 21 mars 1895 à St Benoist (!) le bien nommé Robert Benoist à donc 26 ans passés quant il quitte la petite équipe des cyclecars De Marcay pour rejoindre l’écurie Salmson.


(Boulogne sur Mer)

Après, nous l’avons vu, une deuxième place obtenue lors du premier Bol d’Or disputé au printemps 1922, notre homme va accumuler les victoires : 200 miles de Brooklands, Boulogne sur Mer, Côte du Gallion, Grand Prix de l’UMF, Trophée Armangue en 1922, GP de Milan, Bold ‘Or, à nouveau GP de l’UMF et GP d’Espagne de cyclecars en 1923. Ceci sans compter les places d’honneurs et les épreuves secondaires.


(Le Mans septembre 1922 : quel sale temps !)

A l’orée de la saison 1924 ces excellent résultats lui ouvrent toutes grandes les portes de la maison Delage avec laquelle il va connaître la gloire internationale au plus haut niveau, ponctué par le titre de champion du Monde décroché pour la marque de Courbevoie en 1927.

Sur ce, bonnes vacances à tous et à bientôt !!
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  #29  
Vieux 26/02/2009, 20h45
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La saison des courses1923 est pour Salmson tout aussi bonne que la précédente :



26 juillet 1923 : Grand Prix des cyclcars à San Sebastian :
Bueno et Benoist avant la course au cours de laquelle ils vont assurer
le doublé pour leur marque.
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  #30  
Vieux 04/03/2009, 22h58
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Ce Salmson VAL 3 de 1927 était exposé au musée de Lohéac il y a quelques années. Y est-il encore ?
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  #31  
Vieux 24/09/2009, 12h06
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Huhu
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  #32  
Vieux 17/10/2009, 19h55
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citroen-une-passion.over-blog.com

Quel est ce modele presenté le 27 08?
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  #33  
Vieux 18/10/2009, 07h18
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Sans doute une S4-61
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  #34  
Vieux 18/10/2009, 07h20
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Salmson Type S4C Sport #5644 - 1933




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  #35  
Vieux 22/10/2009, 12h28
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Citation:
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Sans doute une S4-61
Pour les roues à 15 trous, je dirais la même chose mais pour la longue ceinture de caisse chromées et les persiennes peintes, je dirais
S4-E
1938 39
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  #36  
Vieux 01/11/2009, 19h25
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Bonjour les amateurs de cyclecars salmson. Si cela vous interèsse j'ai deux roues rayons et un pont à vendre pour salmson 10CV.
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  #37  
Vieux 02/11/2009, 11h24
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Comme vous l'aurez remarqué, dans cette partie on ne fait pas de petites annonces, mais si vous avez des choses interessantes sur cette marque, on accepte volontiers les nouveaux participants.

http://3.bp.blogspot.com/_Q_iW6wlmQW...ot_Collage.jpg


http://culturofil.net/images/eva/200...es/Salmson.jpg
Film
Les Vacances de M Hulot.
Tourné en 53

-------------------

automobilix

Salmson

Dernière modification par Duser ; 24/11/2012 à 01h10.
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  #38  
Vieux 03/11/2009, 18h10
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Désolé d'avoir déposé cette annonce sur un site inapproprié. Par contre un amateur éclairé pourrait-il m'indiquer sur quel modèle se montait ce pont si je vous mets une photo?
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  #39  
Vieux 04/11/2009, 12h59
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Ici c'est plutôt un forum historique,
mais vous pouvez toujours poster un document.
----------------------

Sablebaron

1939
Salmson S4
Carrosserie Dubos
2 versions possibles
S4 61 1730 cc 10 cv 55 ch avec les 2 barres horizontales du capot
S4 E 2312 cc 13 cv 72 ch avec persiennes laterales + longue

1939
Salmson S4 61


..

Dernière modification par Duser ; 03/05/2010 à 22h42.
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  #40  
Vieux 28/11/2009, 00h29
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Par défaut Salmson S4


1936
Salmson S4 cab 1596cc
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