#21  
Vieux 13/04/2007, 23h04
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pas de problèmes, j'étais juste un peu curieux, j'avais envoyé
quelques images de la Hrubon sur endurance et protos...
Bon , alors je te reponds avec plaisir

J 'en avais parlé dans cette contrib :

http://forums.motorlegend.com/vb/sho...ghlight=hrubon

En 2004 , on nous montrait une Hrubon en attente de restauration.

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  #22  
Vieux 21/05/2007, 23h32
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Bonjour , voici quelques photos de la Hrubon vue à LM STORY en 2003 .
Il serait très étonnant de pouvoir la restaurer dans l'état où elle se trouvait , je pense qu'il s'agit plutôt d'en faire une copie ...
Papiyv .







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  #23  
Vieux 22/05/2007, 08h12
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Un pti coup de peinture et ca devrait etre bon !
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  #24  
Vieux 22/05/2007, 11h26
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http://img249.imageshack.us/img249/5760/hrubon67rc3.png
[/img]

La Hrubon en 1967
Non qualifiée : problèmes de refroidissement.

Haine
http://www.enregistrersous.com/image...0721153639.jpg
photos 1967 Hrubon

gtfrance.free.fr hrubon
http://gtfrance.free.fr/hrubon.html

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  #25  
Vieux 23/04/2009, 18h58
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1967 68
Essais des 24 heures du Mans
Cette auto n'a pas connu une grande carrière en course.
http://gtfrance.free.fr/hrubon.html

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  #26  
Vieux 23/04/2009, 22h29
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Petit rappel de l'aventure :



Au milieu des années soixante Jean Claude Hrubon quitte son métier de scaphandrier pour se consacrer à la concession et à la préparation des Austin Cooper dans son atelier de Levallois, en compagnie de Claude Plisson et JP Brulé.
En 1966 Il a déjà préparé et engagé aux 24 heures du Mans une Mini Marcos 1300S qui termine quinzième avec Claude Ballot Lena et Jean Louis Marnat.

L’année suivante Huron franchit une étape importante en concevant sa propre voiture destinée aux mythiques 24 heures.

L’équipe Hrubon-Plisson-Brulé conçoit un châssis multitubulaire autour d’une mécanique d’origine Renault Gordini 1300. Jean Pierre Boivent, dessinateur réputé de bandes dessinées, conçoit la forme de la carrosserie en aluminium, en décembre 66. La voiture est baptisée « Thélème ».
__________________
"Henri, vous avez fait un truc formidable" (Jean Luc Lagardère, Le Mans, 29 septembre 1968).
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  #27  
Vieux 23/04/2009, 22h30
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Mais des retards interviennent pour la fabrication de la carrosserie, et si la voiture parvient à être présente pour les essais préalables des 8 et 9 avril 1967, elle est dans un état de préparation nettement insuffisant pour prétendre disputer la grande épreuve mancelle.

Jean Louis Marnat ne parvient même pas à couvrir un tour du circuit à la suite d'une rupture de conduite d'huile qui endommage son moteur. Enregistrée sur la liste des suppléants, la Hrubon ne pourra prendre le départ.
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  #28  
Vieux 23/04/2009, 22h32
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En 1968 l’équipe Hrubon présente aux essais préliminaires du Mans, début avril, une évolution de la voiture de l’année passée. Son apparence a quelques peu changée. On note en effet le déplacement des phares avant et un radiateur d’huile monté sur le pavillon pour améliorer le refroidissement.

Le moteur a été réalésé pour atteindre une cylindrée exacte de 1296 cm3 ;




Pendant ces essais Jean Pierre Jabouille et Johnny Rives se partagent son volant. Bien qu’en progrès la voiture connaît de multiples ennuis mécaniques et en particulier d’allumage et de transmission. Mais c’est un bris de cardan qui la stoppe à Arnage. Jabouille effectue son meilleur tour en 5’25 soit assez loin de la moyenne réalisé par les Alpine concurrentes dotées qui plus est de la même motorisation.

Pour la course officielle, reportée cette année là en septembre, les pilotes pressentis sont Marchesi, Champin et Gerbault. La encore sa position de suppléante lui interdit toute chance de départ, et c’est la dernière fois qu’on aura donc vu en piste la petite voiture bleue à bandes orange.

Jusqu'à sa réapparition dans les années 2000...
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  #29  
Vieux 28/04/2009, 11h42
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Bonnes photos !!!.
Amusant LVA en 93 , n'avait pas de details sur cette auto
Et posait les questions
Quelqu'un a -t- il connu mieux cette voiture?
A- t- elle un palmarès?
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  #30  
Vieux 28/04/2009, 15h08
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C'est d'autant plus étonnant que la majorité des infos et des photos ont circulé dans les mags de l'époque 67/68 : Sport Auto, Virage , L'Automobile ...etc.
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  #31  
Vieux 29/04/2009, 22h22
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L’acheteur du vehicule précisait
Reception aux mines sous le N° 1106775
Dossier 110 année 67 dep 75
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  #32  
Vieux 04/05/2009, 21h57
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La 68 figurait dans un article du magazine
Europe Auto de Fev 68 :"Construisez vous meme un proto"
5000h 120 000F dont 2 mot 8 roues 2 BV 4 pare brise
Bizarre!!! cette voiture n'etait pas à vendre.

1968
Dans un mag generaliste : presentation d’une auto de courses.
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  #33  
Vieux 27/07/2010, 20h02
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Bonsoir à tous, je suis Jean-Claude Hrubon, j'ai découvert ce fil de conversation, et je serais heureux d'y participer.
Merci de vous être intéressés à mes voitures, à bientôt.
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  #34  
Vieux 27/07/2010, 22h38
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Envoyé par HRUBON-JC Voir le message
Bonsoir à tous, je suis Jean-Claude Hrubon, j'ai découvert ce fil de conversation, et je serais heureux d'y participer.
Merci de vous être intéressés à mes voitures, à bientôt.
La bienvenue à vous Monsieur HRUBON.
Je vais avoir quelques questions à vous poser, d'ici quelques jours afin de compléter mes fiches sur votre voiture.
A bientôt
__________________
Hépatoum c'est épatant! Hépatoum la boisson des 24 Heures du Mans!
26 mai 1923 - 26 mai 1963 ---> à 40 ans d'intervalle, naissance de 2 monstres sacrés
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  #35  
Vieux 30/07/2010, 17h36
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Citation:
Envoyé par HRUBON-JC Voir le message
Bonsoir à tous, je suis Jean-Claude Hrubon, j'ai découvert ce fil de conversation, et je serais heureux d'y participer.
Merci de vous être intéressés à mes voitures, à bientôt.
Bienvenue sur ce forum et merci d'y participer.
Avez-vous des modifications à faire sur ce qui a été écrit précédemment?
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  #36  
Vieux 04/07/2011, 20h58
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Toujours imaginatif JC Hrubon
Gazoline

1984 86
Cabriolet Mini St Tropez

Ste STAR
Créée par J C Hrubon pour la fabrication d’un cabriolet
avec arceau sur base Mini
Ateliers
94 rue Jules Guesdes 92 Levallois
Siege social
St Tropez

Dernière modification par Duser ; 23/01/2017 à 21h50.
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  #37  
Vieux 22/10/2012, 20h46
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1980 Taverny, le 1er atelier est ouvert par Jean-Claude Hrubon.

De Jean-Claude Hrubon à Bernard Schmitt



Schmitt
La puce
Moteur Mini 1000

http://minischmitt.blogspot.fr/2011_07_01_archive.html

Dernière modification par Duser ; 23/01/2017 à 23h22.
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  #38  
Vieux 22/10/2012, 20h49
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Simulateur F1

Publié le vendredi 24 février 2012 à 08h17
Jean-Claude Hrubon est parvenu à recréer le monde de la F1.
Cet univers qui lui manquait tant depuis la vente d'AGS
et cette retraite « créatrice d'ennui ».
« J'ai bien essayé d'être vigneron, mais je me suis vite aperçu
que je n'étais pas fait pour çà. Moi, ma vocation, c'est les voitures...

Var matin
http://www.varmatin.com/article/brig...f1.783975.html
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  #39  
Vieux 22/10/2012, 21h03
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D'apres Mini Trucks

La Schmitt est une « mini Moke » raccourcie à 2 places.

< 1980
Jean-claude Hrubon crée la « Moke » raccourcie sous le nom de
« Green »
1000 cc moteur Austin ou
« Juan » 125 cc moteur Sachs 2 T et même un modèle électrique.

< 1981 83
La production est assurée par un artisan Alsacien
(Schmitt automobiles) et s’appelle désormais
« Schmitt » en 1000 cc et
« Schmitty » en 49.9 cc.
Une 6 roues est même prévue

< 1984 89
La voiture continue sa carrière à Migennes (89) chez
Charlatte jusqu'en 87 sous l’appellation "La puce".
A certaines périodes de la « vie » de cette voiture,
2 possibilités
- montée et homologuée
- livrée en Kit avec une manuel/notice de montage
(près de 100 pages…).

Une fois l’assemblage terminé, elle devait être réceptionnée
aux mines à titre isolé.
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  #40  
Vieux 22/10/2012, 21h25
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Par défaut dallas



Des pieces Dallas
http://www.jeepdallas.fr/

http://mini.43.free.fr/vues2/2329gf.jpg
Dallas 1/43e

Page Frank Alamo Jean-François Grandin Dallas
http://www.frankalamo.com/automobile.html
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