Retour Matra 1ere époque René Bonnet 530 Bagheera Murena...
  #21  
Vieux 16/04/2003, 11h41
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Tout à fait, il faut rappeler que Renault a fermé son usine belge, au mépris de la règlementation sociale, laissant aussi + de 2.000 ouvriers sur le carreau dans une région déjà sinistrée au plan social. Depuis il existe la "loi Renault" qui emêche chez nous, la fermeture brutale d'une entreprise, surtout, comme l'a fait Renault pour réouvrir une autre au Portugal qq semaines plus tard .
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  #22  
Vieux 17/04/2003, 09h31
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Et la saga se poursuit avec aujourd'hui l'épisode "L'épopée de la course" consacré à Matra et la compétition.

Si Jean-Luc Lagardère décide de s'engager dans la compétition automobile en 1965, c'est d'abord pour les valeurs qu'elle incarne et dont ses entreprises profiteront des retombées. Souci perfectionniste, esprit d'équipe et risque calculé joueront le rôle de catalyseur pour fédérer un groupe aux activités diversifiées et donner une image positive à une firme très impliquée dans l'armement...
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  #23  
Vieux 17/04/2003, 09h34
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Autre volet important de notre saga, celui consacré aux "Etudes et Prototypes" de Matra.

L'innovation se nourrissant de prospective, Matra a mené tout au long de son histoire une activité de recherche concrétisée par la réalisation de prototypes futuristes. Le nombre, l?intérêt et la créativité de ces études et concept cars témoignent à l?envi de la qualité des efforts déployés pour diversifier la palette Matra. Car cette quête de solutions et de concepts innovants a toujours obéi à deux objectifs stratégiques : multiplier les véhicules pour sortir de la culture monomodèle et trouver de nouvelles associations afin de sortir de la situation de partenariat unique...
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  #24  
Vieux 24/04/2003, 10h57
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Certains vont finir par croire que notre Saga Matra est interminable , je me le demande aussi, aujourd'hui nous vous mettons en avant la Matra 650.

Vedette du Tour Auto 2003, la Matra 650 d'Olivier Cazalières a pendant une semaine, et sur les routes de France, fait revivre la glorieuse épopée Matra. Si tous les spectateurs ont eu le bonheur d'admirer l'esthétique et le comportement routier de la barquette bleue, les moins jeunes d'entre eux (mais pas les moins passionnés !) se sont remémoré quelques beaux souvenirs en écoutant la formidable sonorité du V12 de Vélizy...
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  #25  
Vieux 25/10/2003, 06h44
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Je trouve que l'Espace a atteint un sommet dans sa version 3, notamment avec la série "the race". Une réussite totale. Je ne suis pas sur que la clientèle qui affectionnait cette fusée, achètera le minibus qui la remplace....

Quelques mots sur la gamme Renault nouvelle... L'avantime a plus subit l'impatience des dirigeants de Renault, que le rejet du public. L'Espace en des temps semblables n'aurait pas continué à être produit.

La velsatis... Quelle étrange idée de batir un haut de gamme avec l'arrière d'une AMI 8 et l'avant d'un prototype conçu pour une série z de science fiction des années 50... Bizzarre.

La Mégane : ben voilà, avec moins d'angle rentrant derrière (que sur la velsatis) on n'a plus une AMI 8 mais un missile. C'est mieux non? Reste à accorder l'arrière avec l'angulosité presque maladroite de l'avant. On dirait que l'avant et l'arrière n'ont pas été conçus à la même époque, ou par la même équipe. Pour les connaisseurs je dirais qu'il faut appuyer sur "smooth polygons" !


Bien le bonjour à tous !

[size="1"][ 25. octobre 2003, 06:56: Message édité par : Dorje ][/size]
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  #26  
Vieux 15/04/2004, 13h42
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Post

La saga Matra est de retour sur Motorlegend...

Bonne lecture à tous !
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  #27  
Vieux 16/04/2004, 23h04
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Ds le mag Retroviseur d'Avril
"Matra Vestiges d'un mythe"
Ultime visite d'un outillage voué au silence eternel.
Vente de l'entreprise par appartements

Pininfarina(Turin) achete
-Centre de recherche de Trappes(95)
-Studio de Design Avance D3
-Circuit de Mortefontaine(60)

Ranger Plast (I) acquiert Matra Venture Composites (400 employes ramenes a 250)
Presse recentes :ailes des 807 elt Berlingo
+ Centre R D carrosserie thermoformee

Les usines de Romorantin(41) et leurs employes?

Leur sort est lans les mains de l'etat français, du groupe Lagardere et des collectivites locales.
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  #28  
Vieux 07/01/2009, 22h37
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stick37
www.les24heures.fr



1968 24 h du Mans
Matra 630
Pescarolo Servoz Gavin
Ma Matra préférée : pas vraiment pour
sa forme mais pour le son du V12.


Elle doit plaire à M630

Photos extraites du sujet
Les 24 Heures du Mans 1968

http://forums.motorlegend.com/vb/sho...highlight=1968

Dernière modification par Duser ; 03/06/2012 à 18h03.
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  #29  
Vieux 07/01/2009, 22h39
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Thumbs up Re : Matra 1ère époque

Aaaaarrrrrghhhhh !!!!!!!!!!!
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"Henri, vous avez fait un truc formidable" (Jean Luc Lagardère, Le Mans, 29 septembre 1968).
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  #30  
Vieux 07/01/2009, 22h49
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Wink Re : Matra 1ère époque

C'est de cette 630 n°24 qu'est née ma passion... j'avais 11 ans ! j'ai véçu toute la matinée du dimanche de la course derrière mon poste radio (merci Europe 1) .
Je revoie encore les premières images d'hélicoptère qui ouvraient le reportage en direct de la télé le midi. Moi qui voyait déjà ma nouvelle idole prendre la tête de la course, elle était là, inerte, gisant sur le bas côté... un déchirement.

Quelques jours après j'étais dans les tribunes de Montlhéry pour les 1000 km de Paris. Ca y est la bleue allait prendre sa revanche et balayer les Porsche !
Il faudra attendre encore quelques années...

Bon c'est vrai : avoir bataillé au Mans avec finalement une Alfa 2 litres... avec le recul ce n'était peu être pas très brillant pour une 3 litres ... mais quand même : Pesca ... quelle nuit et quel exploit !!!
__________________
"Henri, vous avez fait un truc formidable" (Jean Luc Lagardère, Le Mans, 29 septembre 1968).

Dernière modification par M630 ; 08/01/2009 à 14h02. Motif: Rectification d'orthographe
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  #31  
Vieux 09/01/2009, 22h18
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Par défaut Re : Matra 1ère époque


Matra 620 V8 BRM
Un cahier d’écolier à carreaux Séyès des années 60
Quel plaisir d'y faire ses devoirs!
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  #32  
Vieux 11/01/2009, 15h07
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Post Re : Matra 1ère époque

Comme pas trouvé un "topic" spécial René Bonnet alors pourquoi pas en montrer ici.

"L'occasion fait le laron" dit le proverbe alors transportons nous le 31 mai 1964 pour les 1000 km du Nurburgring où pas moins de 5 René Bonnet Djet étaient engagées après avoir passées brillamment les trois sessions d'essais et de qualifications des 28, 29 et 30 mai.

- #1 GT 1.3 81e temps qualifs, Philippe Farjon et Serge Lelong terminent 45e après avoir parcouru 34 tours
- #2 GT 1.3 79e temps qualifs, Pierre Monneret et Bruno Basini (qui ne prendra pas le volant) abandon après seulement 3 tours
- #3 GT 1.3 78e temps qualifs, Robert Bouharde et Roland Charrière 44e devant l'équipage de la n°1 dans le même tour
- #4 GT 1.3 83e temps qualifs, Jean Augereau et Georges Bonnet 49e après avoir parcouru 31 tours (dernière voiture classée)
- #123 Proto GT 43e temps qualifs, Jean-Pierre Beltoise et Gérard Laureau (qui ne prendra pas le volant) abandon dans le premier tour sur accident.


#4 Jean Augereau et Georges Bonnet #1 Philippe Farjon et Serge Lelong
__________________
Plus je prends de l'âge moins je me sens devenir vieux.
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  #33  
Vieux 12/01/2009, 09h45
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Par défaut Re : Matra 1ère époque

On peut lire en 1er post :
"de la René Bonnet 1962 jusqu'à l'arrêt de
la production de voitures "classiques" au début des années 2000."

Cakoi

Matra Djet
adoptee par la gendarmerie en 1966
++++++++++++++

Dernière modification par Duser ; 13/08/2012 à 22h46.
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  #34  
Vieux 07/02/2009, 10h43
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Entendu à la radio Europe 1
"A vendre la Matra 650 qui a gagné
les 1000 km de Paris 69
et est arrivée 4 e aux 24H du Mans
la même année."

http://www.artcurial.com/fr/actualit...9_02_matra.asp
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  #35  
Vieux 07/02/2009, 13h34
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Ah celle là .... si je pouvais en avoir une seule, pour la beauté de ses lignes c'est la 650 01 que je choisirais ! Les protos de l'époque (Ford Alan Mann, P 908, Alpine, F 312P ... ) aux lignes pas encore trop altérées par les artifices aéros étaient particulièrement agréables à l'oeil.
__________________
"Henri, vous avez fait un truc formidable" (Jean Luc Lagardère, Le Mans, 29 septembre 1968).
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  #36  
Vieux 07/02/2009, 16h56
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Si tu n'as pas tout placé chez Madoff, vérifie ton livret A :
Me Poulain pense en tirer 1.5 millions soit un peu plus
que le prix d'une Veyron.
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  #37  
Vieux 07/02/2009, 17h41
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http://www.motorlegend.com/competiti...0/6,13114.html

Le son du V12
http://www.artcurial.com/fr/actualit...9_02_matra.asp



1969 Matra 650 V12 3L
24 Heures du mans
4e J Pierre Beltoise Piers Courage
Sans qq soucis mineurs,
cette voiture pouvait remporter les 24h

Dernière modification par Duser ; 09/02/2009 à 10h27.
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  #38  
Vieux 09/02/2009, 10h16
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Vendue 1 325 000 €

http://photosautos.free.fr/events/artcurial/index.htm

Dernière modification par Duser ; 15/02/2009 à 11h38.
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  #39  
Vieux 11/02/2009, 18h45
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La MS 650 vendue est la 8
L'Automobile

10 1969

1000km de Paris Montlhéry
(586km à cause du brouillard)
1 H Pescarolo JP Beltoise N° 8 MS 650
2 P Rodriguez B Redman N°9 MS 630/650
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  #40  
Vieux 23/04/2009, 18h36
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Pub d'époque

1965
Matra Djet V S
Encore siglée Matra Bonnet
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