#21  
Vieux 12/03/2011, 18h04
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Une bien belle voiture, originale et sobre.

Hormis lors de sa sortie, Citroën n'a jamais communiqué dessus !
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  #22  
Vieux 14/03/2011, 21h34
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Salon de Genève 2011
Citroën presente sa C6 "Noir et Blanc"
Penserait-il encore à son HDG ?
A qui s’adresse cette voiture ?

http://actu-automobile.com/wp-conten...3/C6-NB-ar.jpg
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  #23  
Vieux 14/03/2011, 21h46
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Blanc mat (ou gris clair métal mat ?) + noir brillant. Pourquoi pas ?

Sur ta photo, le bas de caisse devrait être noir. Pas mal la comm' Citroën...
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  #24  
Vieux 15/04/2011, 11h29
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Tout comme - en extrapolant - il y a bien longtemps que nous ne croisons plus sur nos routes de "sportive" française digne du nom. Depuis les dernières Venturi construites à Couéron [44].

Le porte-monnaie modeste du client français lambda y est sans nul doute pour quelque chose ...

Bonne fin de journée !
merci
Je ne pense pas que ce soit seulement une question d'argent parce que les machines etrangeres
se vendent bien
les Français ont laisse tombe le marche pour de multiples raison
pour les GT on en parlait ici
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=41720
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  #25  
Vieux 27/09/2011, 11h21
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La 608 qui va faire mal Encore une belle promesse pour le haut de gamme peugeot
apres la 601 annoncée l'annee derniere et vue plus haut ?
Mais la c'est le futur donc elle va sortir
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  #26  
Vieux 07/12/2011, 12h08
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Une 608 Peugeot dans l'AJ
Est ce la bonne cette fois?
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  #27  
Vieux 26/12/2011, 21h45
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D'apres l'AJ c'est plutot une 508
version coupé 4 portes + luxueuse
à l'état de projet : le R85
3 ou 4 cylindres ess, diesel et hybride
de 110 à 250ch
Pas vraiment la remplaçante de la 607!
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  #28  
Vieux 27/04/2012, 11h42
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Par défaut Re : Française "haut de gamme" Citroen 9

Encore un beau reve de HDG français???
la N°9 presentee en Chine préfigure l’avenir de la gamme DS tant en matière de style
qu’en matière de taille de voiture.

DS 9 hybride essence electrique
4,93 m
essence 1,6l THP délivrant 225 ch mot électrique de 70 ch
Le total de 295 ch permet à l’engin d’atteindre 244 km/h en vmax, et 0 à 100 km/h en 5,4 s.

0 à 100 km/h en 5,4 secondes
batterie lithium-ion rechargeable en 3h30
autonomie de 50 km.
Selon Citroën, la consommation est de 1,7 l au 100, pour des rejets de CO2 de 39g/km
Etonnant, le chiffre de la consommation !!!
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  #29  
Vieux 16/04/2013, 00h14
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Arrêt de la Renault Vel Satis, en 2009, et celui de la Peugeot 607 en 2010
la Citroen C6 arretee en 2012 et lancée en 2005 n'a été produite qu'à 23 300 unités.
Vente en France 9 000

La Peugeot 607 (162 000 ventes en 10 ans) a fait mieux,
La Renault Vel Satis, n'a pas dépassé les 60 000 unités
très loin, de ses devancières

La terrible realite

Renault R25 780 000

Renault Safrane 300 000

Peugeot 607 162 000

Renault Vel Satis 60 000

Citroen C6 23000
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  #30  
Vieux 16/04/2013, 08h08
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Très bonne analyse...

Sans remuer le passé, on rappellera que la politique industrielle du pouvoir après la guerre fut de favoriser la voiture populaire (2 cv, 4 cv, Dyna) durant de trop nombreuses années. Isolées, la DS puis les Vedette Simca tentaient le haut de gamme auquel seul Facel-Vega répondait. Et encore lui mettait-on des bâtons dans les roues car il importait des moteurs américains ! Le pouvoir politique a une responsabilité depuis longtemps dans ce refus de l'excellence technique et... des bonnes marges.
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  #31  
Vieux 22/01/2017, 02h02
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Il est particulièrement dommageable que nos marques aient plutôt abandonné ce secteur pourvoyeur de marge et d'image. Mais c'est ça le problème: le manque d'image par rapport aux spécialistes notamment allemands. A mon avis, il faut pour nos constructeurs attaquer ce marché non pas de front avec les mêmes recettes que les autres mais avec des solutions différentes pour chacun, adapté à leur histoire.

-Peugeot: il est fort dommage qu'ils ne jouent pas une carte qui a pourtant fonctionné avec le coupé 406. En l'occurrence, faire dessiner une grosse berline par Pininfarina et très clairement l'afficher sur l'auto. Une grande berline Peugeot aura du mal, comme l'a montré la 607. Mais une 608 griffé Pininfarina, si l'auto est bien construite, ça peut être autre chose.

-Renault: Je pense à une solution originale: miser sur la voiture électrique dans ce segment.
Le haut de gamme est à mon avis le segment le plus adapté pour ce type de véhicule: l'absence de bruit y est recherché (contrairement aux voitures de sport), ce qui est synonyme de grand luxe, apanage de Rolls ou Lexus. Le surcoût de la technologie est ici un non problème, ce n'est pas un segment ou le prix est ce qui est recherché en premier. Et puis ceux qui achètent ce type de voiture ont en général la maison qui va avec, c'est à dire avec le garage ou l'on peut recharger la voiture.
La Tesla Model S montre qu'une voiture sans label peut briller sur ce segment (aux USA au moins) avec une technologie électrique. ça serait bien plus pertinent que l'ancienne fade Fluence ZE.

-Citroen: Pour moi, Citroen réussirait en haut de gamme s'il suivaient la recette de la DS (la "vraie"): faire un "Ovni", une auto totalement révolutionnaire... mais en apportant quelque chose de réel, pas des innovations marketing qui laissent les acheteurs de marbre, surtout sur ce segment. L'image de la "vraie" DS voire de la CX restent forte, rendant Citroen parfaitement légitime sur ce segment. Mais pas avec n'importe quoi.

Je m'étais amusé à imaginer une Citroen "C6" ainsi...


Le souci, c'est que Citroen nous a fait ça, mais pour la Chine.


Une voiture d'une grande banalité, pour laquelle on se demande ou est l'ADN de Citroen.

-DS: On en a eu des concept cars DS pour une grande berline... mais au final, on n'a rien! Voulu pour être une marque plus luxueuse chez PSA, je pense que cette marque est une erreur, en plus d'être assez mal gérée avec une panne de nouveautés. La différenciation avec Citroen n'est pas évidente. 2 marques supposées complémentaires, mais qui par certains modèles nouveaux ou à venir, se marchent plutôt dessus. Je redoute que DS n'aille pas plus loin que de multiples blasons qu'ont crées des marques chinoises... avant de finalement tout rapatrier sous leur marque principale. Ou Xedos, la marque haut de gamme de Mazda jadis, qui n'a pas fait long feu.

Bien entendu, pour chacun, la grande berline est peut-être aussi un concept dépassé (d'autres marques la délaisse), qu'il faut remplacer par de gros SUV... Mais le DS6 WR n'est pas pour nous!

Sinon, on voit que PSA a sorti DS plutôt que de ressortir une marque comme Talbot-Lago... aucun de nos grands groupes ne semble motivé pour rescussiter un ancien blason prestigieux. Pourtant, Bugatti par VW, ça marche... pour des investisseurs indépendants, ça n'est pas facile. Toutefois, en voila qui tentent de relancer l'ancienne marque Génestin, dans le grand luxe. Pas le nom le plus connu...
http://france3-regions.francetvinfo....t-1096701.html

Dernière modification par JM 30 ; 22/01/2017 à 19h06.
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  #32  
Vieux 24/01/2017, 12h05
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On cherche la srategie de Citroen avec la marque DS alors qu’il a engagé ses voitures en course et sous la marque Citroen en WTCC
(3 fois champion du monde ) ou en rallye WRC avec la C3 qui remplace la DS 3.
Ah si ! DS est present en monoplace electrique formula e : encore plus décalé!
Souvenir La derniere C6 française http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8390
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  #33  
Vieux 26/01/2017, 11h44
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Envoyé par JM 30 Voir le message
.... Toutefois, en voila qui tentent de relancer l'ancienne marque Génestin, dans le grand luxe. Pas le nom le plus connu...
http://france3-regions.francetvinfo....t-1096701.html
Ni le plus porteur ; mais si l'initiative pouvait arriver à terme , ce serait vraiment interessant.
Mais toutes tentatives de ce genre ont échoué en France
(si on excepte Bugatti initié et soutenu par VW et peut- etre le retour d'Alpine)

Un petit rappel sur Genestin dont on n'avait jamais parlé ici auparavant
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...783#post806783
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