#61  
Vieux 18/02/2011, 21h31
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Alain2x
Retromobile 2011

1954
Vernet Pairard R166
4 cyl Renault 747cc
La voiture qui fait parler
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  #62  
Vieux 18/03/2011, 17h58
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Chers amis,
Quand je vois la photo de cette jolie barquette je comprend que son propriétaire soit fière de la montrer. Mais en la présentant en bas de la page 3 du Forum comme la 1064 et en page 4 comme la R166 il y a manifestement une énorme erreur historique qu'on ne peut se permettre de propager gratuitement. La barquette présentée sur ces 2 photos est une barquette faite dans les années 60 par un bon bricoleur inconnu qui avait réussi tant bien que mal à adapter sur un chassis 4 cv 1062 des éléments de carrosserie qui avaient été abandonné sur le trottoir par monsieur Paolo Vallorz lors de la modification de la vraie R166 (ex 1064)en 1957.
Pour ce qui est de la vrai R166 (ex 1064)elle existe toujours et roule en Suisse où elle a été formellement autentifié par le Musée Bugatti du Mans.
Voici un bref résumé de la vie de la vraie R166 ( ex1064) :
En 1951 VP fabrique une barquette qui sera reprise par une régie Renault suite à ses 8 records sur le circuit de Montléry ( carte grise du 20 février 1952 au nom de la Régie Renault type R1064 numéro de série 1.679.091)
En 1952 la Régie Renault revend cette barquette à VP qui la présente aux mines à titre individuel sous l'appellation R166 n° de Chassis 250.53.75 carte grise du 20 novembre 1953 au nom de Jean Pairard.
Le 22 Juin 1954 la carte grise de cette R166 chassis n° 250.53.75 est mis au nom de Just-Emile Vernet et fera de nombreuses courses jusqu'en 1957.
En 1957 la carosserie de cette R166 n'étant pas assez aérodynamique et trop lourde ils décident de la modifier. Ce sont 2 grands artistes Paolo Vallorz et Jean Tinguely qui lui dessine une nouvelle ligne futuriste.
C'est à ce moment là que des éléments de l'ancienne carrosserie furent abandonnés sur le trottoir devant l'atelier VP où ils furent récupérés par un bon bricoleur qui les a montés sur un chassis 4cv R1062 photos P.3 et 4 du Forum.
En 1958 elle court aux Mans avec sa nouvelle carrosserie carte grise du 12 Septembre 1957 type R166 n° de chassis 250.53.75
A partir de ce moment là elle fera plusieurs courses avec divers propriétaires toujours sous le même type et même chassis par exemple Carte grise du 1er Juin 1960 au nom de Jean Riopelle, carte grise du 22 Avril 1964 au nom de Paolo Vallorz etc, etc...
A noter que cette voiture a été exposée pendant 3 mois en 1962 au Palais du Louvre à Paris pavillon de Marsan. Son histoire a été aussi écrite par le Musée de Québec puisqu'elle a fait partie de la célèbre collection Rioppelle-
Dans les années 80, son ancien propriétaire de Nice par le biais d'une annonce parue dans le journal du CAR vient vendre sa voiture en Suisse.
Dans les années 90, le Musée Bugatti du Mans envoit 2 de leurs experts en Suisse qui authentifient formellement cette R166 n° de Chassis 250.53.75 (ex 1064).
Il existe donc bel et bien légalement au monde qu'une R166 n° de Chassis 250.53.75 (ex 1064) et ce n'est pas celle qui est représentée en page 3 et 4 de ce Forum , désolé pour son propriétaire.
Merci d'avoir pris la peine de lire ce très très bref récapitulatif de l'historique de cette barquette dont l'histoire complète occupe 4 grands de mes classeurs.
Je reste à votre disposition pour tout renseignements qui seraient susceptibles d'intéresser un passionné.
Amicales salutations.
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  #63  
Vieux 04/04/2011, 22h38
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Notez que le magazine qui publie ce reportage a bien precisé
que cette auto n’etait pas l’originale.
« ...Le châssis tubulaire de la toute premier 1064 a été equipé d’une autre carrosserie
plastique puis recuperé voila 30 ans par un collectionneur qui a cherche à la remettre
dans son etat d’origine ...»
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  #64  
Vieux 05/04/2011, 15h26
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Cher Monsieur,
Merci pour votre commentaire ,où peut-on se procurer le magazine dont vous parlez SVP??
La carrosserie de la R166 (ex1064) qui a été moodifié en 1957 chez VP notamment par Paolo Valorz,Jean Tinguely,Alex Costa ,Yves Klein, Jean Riopelle ect. est en partie en alu restant de la premiere version et le reste en une sorte de résine fibre inventé à l'époque par Valorz et Klein et qui a été empoyé uniquement pour cette barquette et c'est la carrosserie qu'elle a actuellement, c'est celle qui a été exposée au Musée du Louvre (pavillon de Marsan)en 1962 et c'est cette carrosserie qui figure dans le livre édité par le Musée de Québec ,le chassis étant quant à lui toujours celui d'origine de la 1064 des records. Il est important de relever que la carrosserie de la 1064 devenue par la suite R166 a subi depuis sa construction plusieurs modifications mais a toujours conservé son chassis d'origine.
Par contre il est absolument exclu de remettre cette R166 (ex1064) dans sa première configuration ce serait une abération historique de mutiler pareillement sans égard son histoire .Sa carrosserie de 1957 a été consu par des artistes devenu tellement mondialement célèbres que ceci apporte une plus value historique énorme à cette barquette et aussi parce que c'est tout simplement son vécu qui est extraordinaire.
Amicales salutations!
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  #65  
Vieux 11/04/2011, 22h01
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J’avais trouve ce sujet dans le
Gazoline 172 de Nov 2010
que je n'ai plus en ma possession

J’en ai scanné juste une partie
Si ça vous interesse , je peux le poster ici.
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  #66  
Vieux 12/04/2011, 15h49
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Bonjour Monsieur,
Oui ce serait super de poster ici ce que vous avez scanner.
Amicales salutations
umulisa
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  #67  
Vieux 13/04/2011, 22h22
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Si cela peut vous être utile?

Vernet Pairard VP
Le texte de Gazoline N° 172
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  #68  
Vieux 22/11/2016, 11h58
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Citation:
Envoyé par umulisa Voir le message
Cher Monsieur,
Merci pour votre commentaire ,où peut-on se procurer le magazine dont vous parlez SVP??
La carrosserie de la R166 (ex1064) qui a été moodifié en 1957 chez VP notamment par Paolo Valorz,Jean Tinguely,Alex Costa ,Yves Klein, Jean Riopelle ect. est en partie en alu restant de la premiere version et le reste en une sorte de résine fibre inventé à l'époque par Valorz et Klein et qui a été empoyé uniquement pour cette barquette et c'est la carrosserie qu'elle a actuellement, c'est celle qui a été exposée au Musée du Louvre (pavillon de Marsan)en 1962 et c'est cette carrosserie qui figure dans le livre édité par le Musée de Québec ,le chassis étant quant à lui toujours celui d'origine de la 1064 des records. Il est important de relever que la carrosserie de la 1064 devenue par la suite R166 a subi depuis sa construction plusieurs modifications mais a toujours conservé son chassis d'origine.
Par contre il est absolument exclu de remettre cette R166 (ex1064) dans sa première configuration ce serait une abération historique de mutiler pareillement sans égard son histoire .Sa carrosserie de 1957 a été consu par des artistes devenu tellement mondialement célèbres que ceci apporte une plus value historique énorme à cette barquette et aussi parce que c'est tout simplement son vécu qui est extraordinaire.
Amicales salutations!
Bonjour!
On reparle de cette auto dans les 24 h du Mans 1958
http://forums.motorlegend.com/vb/sho...645#post804645
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  #69  
Vieux 05/12/2016, 22h16
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1958

La VP Renault n°43 ab B Vitesse Jean-Marie Dumazer - Robert Dutoit

La VP Renault n°61 Louis Chardin – Michel Heymel qui ne prendra pas le depart des 24 h du mans 1958
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=49701
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