#81  
Vieux 01/03/2007, 22h25
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Wink Re : Les non-partants des 24 heures

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Envoyé par Haine Kane Voir le message
Je ne sais pas si je me trompe mais jusqu'en 1962 inclus la grille de départ se faisait en fonction des cylindrées (les plus grosses devant...).
En 1963 est instauré la "grille aux temps" et c'est même Pedro RODRIGUEZ qui inaugurera la pôle position.(...)
Tout à fait juste !
Lire "Le Mans, un siècle de passion", tome 1, encadré "Les essais" page 327...
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  #82  
Vieux 01/03/2007, 23h29
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Bonsoir

Désolé, la Porsche 38 de 1955 est bien parti. C'est une erreur de codification...

Pour me faire pardonner, voici la Ferrari 3 à Monthléry devenu n° 16 au Mans et qui ne courru pas.

.

La Perless 24 et la 63 non partante.



La VP 61 non partante.



Collection Mans
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  #83  
Vieux 01/03/2007, 23h39
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Unhappy Re : Les non-partants des 24 heures

Le "fil de discussion" n'étant pas linéaire, pensez à dater les photos... On ne s'y retrouve plus !
Merci
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  #84  
Vieux 01/03/2007, 23h44
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Wink Re : Les non-partants des 24 heures

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(...) La Perless 24 et la 63 non partante. (...)
1958

N°24 - Châssis : CT 200.008 - Moteur : TS 31.814E

N°63 (voiture de réserve) - Châssis : CT 200.009 - Moteur : TS 31.815E
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  #85  
Vieux 01/03/2007, 23h51
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Effectivement, les 3 dernières photos postées datent de 1958.
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  #86  
Vieux 02/03/2007, 11h13
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pour 1987 , 2 non partantes :
La Tiga gc286 à moteur Volvo , non qualifiée avec 4' 45 410 pour le meilleur des 3 pilotes ( Borgudd) les 2 autres étaient en plus de 6 minutes !



la Porsche 962 (chassis 002) n°19 de Schuppan et Cobb après que celui-ci l'ai accidenté le mercredi soir.
Schuppan se retrouva sur la 18 , abandon après seulement 1 heure de course , seul Mass roula . Cobb effectua un double relais sur la 15 avant l'abandon vers minuit.



source: les 24H du mans 1987 de Mrs Teissedre et Moity.
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  #87  
Vieux 02/03/2007, 11h14
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Je remplace la liste de la 1ere page par une plus fraîche, bien qu'il manque encore la MG de réserve de 55.
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  #88  
Vieux 02/03/2007, 11h21
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Envoyé par collection mans Voir le message
Bonsoir



voici la Ferrari 3 à Monthléry devenu n° 16 au Mans et qui ne courru pas.



Collection Mans
j'ai un peu de mal à suivre ?!? La 16 au Mans en 58 est une 250 TR, ou alors c'est une autre année ?
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  #89  
Vieux 02/03/2007, 11h39
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Citation:
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Allez, la liste de 1955 - histoire d'ajouter des "questions":

Voitures forfaits:
- #54 Moretti 750S Lino Fayen/Hermann Rogenry "arrivée trop tard pour la mise en épi ! (Gridded too late)
- #55 Moretti 750S Giorgio Ubezzi/Mesnet Bellanger - idem -


Non partantes 1956

Forfait sur la ligne:
- #2 Jaguar XKD s/n 606 Paul Frère/Desmond Titterington - accident -.

Voilà de quoi réfléchir et discuter.
Bien vrai, réfléchissons et discutons.
en 55 les 2 Moretti "arrivée trop tard pour la mise en épi ! (Gridded too late)"
Je ne connaissais pas ce fait, mais cela voudrait dire que 2 suppléants (la Triumph n° 68 et la Constantin n° 69) les ont remplacés à la dernière minute, comme en 75 "l'affaire Chinetti".

en 56: forfait sur la ligne ? Que doit-on comprendre ? Le chassis 606 était celui du pesage et des essais et remplacé pour la course par le chassis de réserve qui à ce moment là aurait été le 603 ? Bonne question.
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  #90  
Vieux 02/03/2007, 12h57
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Wink Re : Les non-partants des 24 heures

Hello "camerat"

1955.

En effet les deux Moretti sont arrivées trop tard pour figurer sur la "grille"; les derniers réglages avant la course ont été plus longs que prévus (pas de coordinateur sans doute ?).

Ainsi la triumph TR2 #68 PKV374, suppléante, fut appelée pour courir; (lire le 5e volet "Triumph au Mans" des "excellents" ouvrages dédiés aux "Standarts" par Frédéric Reydellet).(

Extrait de la page 70: " Initialement prévues au nombre de deux, les Triumph sont finalement trois admises au départ à l'issue du pesage. Quelques forfaits autorisent en effet l'accessions de la voiture de réserve à la liste des partants, d'où son numéro de course éloigné des deux autres....."

A propos des trois TR2, il y a ce film de la "Standart Triumph Archive" qui outre être le témoignage du terrible accident, montre une pilote Triumph, devenu terrassier, entrain de pelleter comme un diable le tas de sable, avec chemise blanche, pantalon retenu par une paire de bretelles et cravate, à la sortie du Tertre Rouge; ce qui n'empèchera pas le trio de terminer dans l'ordre de leur n° 28 et 29 puis une peu plus loin 68.

Le Malheur des Uns fait le Bonheur de Alexis Constantin qui déjà numéroté 69 fut contraint à l'abandon pour cause de la casse de la boîte à vitesse. Ainsi au 52e tour la barquette pilotée par les futurs importateurs Jacques Poch et Jacques Savoye peuvent quitter leur "salopette".

1956.

Bien vue.

En effet la "nominée" Jaguar XKD 606 accidentée est remplacée par XKD 603 accidentée lors du deuxième tour; c.f. les images connues de cet "avatar"
Vraiment pas de pot pour "d'jag" qui perd 3 châssis sur accident.......... !
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  #91  
Vieux 02/03/2007, 16h44
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Donc suite aux infos de notre ami Sportcars et pour imager cette conclusion de 1956, celle-ci passée au pesage est le chassis 606 et ne fera pas les 24 heures.



elle sera remplacée par la D de réserve chassis 603 avec le n° 2 que Paul Frère va fracasser dans les S du Tertre au 2eme tour.

]

Et en 1953 l'Austin-Healey n° 33 chassis SPL226B présentée au pesage ne sera pas celle qui fera la course, remplacée par le chassis SPL224B qui, si la photo présentée par Sportcars à été faite le samedi fin de matinée est la 33.


Dernière modification par camerat ; 02/03/2007 à 20h47.
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  #92  
Vieux 02/03/2007, 17h04
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Wink Re : Les non-partants des 24 heures

Bravo et merci "camerat" - SUPERBES TEMOIGNAGES -.

A remarquer aussi que, peut importe l'époque, les n° de plaque des Jaguar USINE sont les mêmes.

Ainsi 774RW .... chercher les autres; vous les trouverez sur des XKC et XKD "short" or "long nose".

Cela vaut bien, encore, quelques discussions passionnées.
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  #93  
Vieux 02/03/2007, 17h13
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Dis moi, Camerat, en 1953, la Jaguar C (XKC 012) que tu mets avec le n°T est celle qu'on voit avec le n°18 devant les stands sur le forum "Le circuit du Mans d'hier et aujourd'hui en photo" page 34 posté par Huhu.
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  #94  
Vieux 02/03/2007, 17h28
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C'est qui sort la Jaguar Type D aux essais en 1956
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  #95  
Vieux 02/03/2007, 17h50
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j'ai connu ca aux 24h de Francorchamps quand on a roulé avec la Golf "groupe n"
On se faisait mettre 5 sec. pleines par les Golfs allemandes résultat non qualifiés
C'est tres frustrant d'avoir travaillé sur l'auto , puis de devoir la remettre sur la remorque apres avoir fait une dizaine de tours - vraiment !
Notez que j'ai connu pire, l'année d'apres, on est revenus avec une Scirocco qui marchait tres bien , on est passé par le petit trou en qualif (je n'avais jamais roulé la nuit) puis le 1er pilote (proprio de l'auto) a essayé de suivre les voitures d'usine et a explosé le moteur dans la descente des stands - la voiture est donc restée 23h en haut du raidillon !!
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  #96  
Vieux 02/03/2007, 19h49
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Wink Re : Les non-partants des 24 heures

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Envoyé par Tool-43 Voir le message
Dis moi, Camerat, en 1953, la Jaguar C (XKC 012) que tu mets avec le n°T est celle qu'on voit avec le n°18 devant les stands sur le forum "Le circuit du Mans d'hier et aujourd'hui en photo" page 34 posté par Huhu.
Je n'ai pas tout compris la question pour "camerat";

je suis sur le "post n°996" de "Huhu" avec de superbes clichés tant couleurs que N&B;

La voiture n°18 avec le suffixe T n'est pas celle que l'on voit devant le stand Jaguar de 1953; elle est indiquée en tant que voiture de réserve, appartenant à l'usine (Pour ajouter à l'histoire, cette XKC 012 portant le #4, pilotée par Stirling Moss et Peter Whitehead, remportera les 12 heures de Reims le 5 juillet 1953).

Les Jaguar du Mans 1953:
#18 XKC 051 Lightweight usine; Tony Rolt/Duncan Hamilton; suppléants inscrits: Stirling Moss, Peter Walker, Mortimer Morris-Goodall, Roger Laurent.
#17 XKC 053 Lightweight usine; Stirling Moss/Peter Walker; suppléants inscrits: Tony Rolt, Roger Laurent, Ian Stewart, Mortimer Morris-Goodall.
#19 XKC 052 Lightweight usine; Peter Whitehead/Ian Stewart; suppléants inscrits: Mortimer Morris-Goodall, Roger Laurent, Tony Rolt; Duncan Hamilton.
#20 XKC 047 - préparation usine -; Roger Laurent (propriétaire de la voiture)/Charles de Tornaco; suppléant inscrit: Jacques Swaters.

A plus "Tool-43"
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  #97  
Vieux 02/03/2007, 20h03
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Envoyé par Tool-43 Voir le message
C'est qui sort la Jaguar Type D aux essais en 1956
La réponse dans le livre "Jaguar sports racing and works competition cars from 1954" de Andrew Whyte: Titterington causa des dommages superficiels à XKD606 durant son 1er tour. En conséquence, la voiture de réserve XKD603 devint la voiture de course n° 2. Je vais vous scanner 2 autres photos de ce livre qui vont confirmer ceci. Quand je pense que j'ai ce livre dans ma bibli depuis des années... j'ai honte
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  #98  
Vieux 02/03/2007, 20h05
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Citation:
Envoyé par Sportcars Voir le message
- #2 Talbot Sport Louis Rosier/Georges Grignard (confirmé par l'épais ouvrage double de Pierre Abeillon)
Je viens de trouver dans la revue RETROVISEUR n° 52 page 76 cette info :
s/n 110055 "Exclue pour retard aux vérifications"
__________________
Hépatoum c'est épatant! Hépatoum la boisson des 24 Heures du Mans!
26 mai 1923 - 26 mai 1963 ---> à 40 ans d'intervalle, naissance de 2 monstres sacrés
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  #99  
Vieux 02/03/2007, 20h09
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he oui toujours d'actualité sauf que maintenant, faut paier une amende avant de monter sur la piste
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  #100  
Vieux 02/03/2007, 20h09
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En ces temps là ( j'ai l'impression que je dis souvent cette phrase ), le retard aux pesage était sanctionné par une amende, pas par l'exclusion, d'après ce que j'ai lu dans les journaux d'époques.
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