Même avis que Prépré. Va plutôt chez les anglais. Lotus a apparemment pas mal bossé sur cette bestiole...
N'empêche c'est drôlement plus crédible que la Fetish. 120 000 € c'est pas une paille mais ça sous-entend que d'ici quelques années on trouvera ce type d'engins à des tarifs abordables.
De toutes façons, avec la quantité de recherche dans ce domaine en ce moment, il n'est pas étonnant que la Fétish d'il y a 2 ans soit complètement dépassée aujourd'hui... Il y a même fort à parier que ces nouveaux modèles 2006 seront à nouveau "technologiquement" arrièrés en 2008 pour le prochain salon...
Mais il est bon qu'un constructeur "français" soit innovant dans ce domaine... Si Pastor continue comme ça, il y a fort à parier que l'avenir ne soit pas si sombre pour Venturi. Par contre, mais ça on le sait déjà, il ne faut pas espérer voir renaître le Venturi du XXe siècle. Ca c'est fini.
Maintenant que les Etats commencent a prendre en compte les efforts des constructeurs p.e. en fait de voitures hybrides, il y a des chances pour qu'on voit sortir des véhicules a énergie alternative des chaînes
Restera cependant a convaincre le public
Pas vraiment un constructeur mais le carrossier de la Tesla electrique , fournisseur egalement d’Aston Martin
« Du 04 au 19 octobre prochain, nous participerons au Salon de l'Auto avec TESLA MOTORS au parc des expositions à Paris Porte de Versailles ».
Quelle voiture !! Un châssis d'Elise allongé, une ergonomie qui a l'air 100 000 fois mieux pensée que chez Lotus (qui n'ont toujours pas pris en compte que leurs voitures étaient conduites par des humains) et électrique : le futur, quoi ... autrement dit, mon rêve automobile
Quelle voiture !! Un châssis d'Elise allongé, une ergonomie qui a l'air 100 000 fois mieux pensée que chez Lotus (qui n'ont toujours pas pris en compte que leurs voitures étaient conduites par des humains) et électrique : le futur, quoi ... autrement dit, mon rêve automobile
l'ergonomie Lotus... personellement je me sens mieux faire corps avec une Elise qu'avec n'importe quoi d'autre... maintenant c'est sur...y'a des entrées d'eau,du bruit,des vibrations,faut faire des cours de yoga pour s'en extraire sans avoir l'air con... mais bon pour l'instant rares sont les autos qui m'ont données tant de satisfaction... je me sans mieux dans une Elise que dans une 996 en plus niveau conso je pense m'en sortir bcp mieux.
jettez moi des pierres mais une sportive qui ne prends plus ses tours...je trouve ça assez déroutant...il faut que je sente l'auto et sa ce se fait bcp a l'oreille et au ressenti. dans 50 ans on ne parlera plus de V12,V8 de six in-line,de flat...alors revons encore un peu...ç'est un peu réac je l'avoue mais bon...j'aime l'auto pour ce qu'elle était et ce qu'elle continue a être malgré tout.
un bouilleur,4 roues,une petite départementale déserte sinueuse,ou une balade cheveux aux vents avec les odeurs d'echappement,des freins,des pneus...ça vaut tout l'or du monde rien d'autre ni personne ne m'apportera autant de plaisir...
02 29
Rachat de Pescarolo Sport par SORA
L'entreprise mancelle du pilote Henri Pescarolo a été rachetée par le groupe mayennais Sora Composites.
La société Sora Composite est spécialisée dans les carrosseries en matériaux composites et fibres de carbone pour les voitures de sport (Lotus, Aston Martin, Tesla...).Crée en 1988 par Jean Py, le groupe, basé à Changé en Mayenne, compte 1000 salariés et a développé son activité sur six sites en France et un site en Slovaquie.
«Une voiture des 24heures»
Les deux entreprises se connaissent bien. En 2008, par un partenariat amorcé sous l'impulsion de L'Automobile Club de l'Ouest, Sora Composites et Pescarolo Sport ont développé une collaboration en vue de construire une "voiture-école type LeMans" de nouvelle génération. «Cette réalisation s'identifiera à "une voiture des 24Heures"; elle offrira la sécurité d'une coque carbone mais à un prix défiant toute concurrence», pour Jean Py.
Création d'un centre technique dédié
L'union entre les deux sociétés a un double objectif: intensifier la recherche du programme "châssis carbone à bas coût" de Sora Composites et aider Pescarolo Sport à se maintenir en compétition au plus haut niveau. Une société PESCA Engineering s'implantera prochainement à proximité de Pescarolo Sport pour y développer un Centre Technique dédié à l'automobile haute performance.
Sora Composites Parc Technopole/rue Leonard de Vinci 53810 Changé Tél: 02 43 59 78 40
Une Sora Pescarolo 02 Coupé
a debuté en VdeV avec l'equipe Speedracing
Elle retrouve les Norma Ligier bientôt Zulltec...
et les etrangeres Taatus Wolf...
Bien evidemment, le grand Henri n'a plus rien à voir avec ce projet
La photo met bien l'auto en valeur le proto mais le toit est trop haut
Adess, Sébastien Loeb Racing et Sora Racing s'unissent pour créer
LAS Motorsport
Cette biplace fermée sera disponible en 2 versions :
- La version ACO LMP3 V8 Nissan de 420cv
sera éligible en European Le Mans Series (ELMS),
et Asian Le Mans Series (AsLMS)..
- La version «Challenge» sera proposée avec différents moteurs 500 ch moins onéreux.
Divers championnats tels que le VdeV ,
l'Open Sports Car Series ou le DMSB Sportscar Challenge.
< Adess AG (Stéphane Chosse) bureau d´études vu en sport prototype (Lotus),
se chargera de la conception de l'auto et de son homologation.
< Sora Racing constructeur notamment des Pescarolo Le Mans
utilisées à l’école de pilotage des 24 Heures du Mans depuis 2009,
s’occupera de la production des pièces composites et du châssis RTM.
< Sébastien Loeb Racing aura en charge la mise au point,
le développement et le montage des autos.
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