Venant de découvrir ce Post, je vous dépose 2 photos d'une 203 "Spéciale Darl'mat", rabaissée de 14 cm. Une des 150 fabriquées, elle appartient à l'association "Les amis de Darl'mat", pérennisant la mémoire de cette aventure humaine et mécanique
1950
Berline 203 Darl’Mat
1468 cc 2 carbus 50 ch
130 km/h
Nombreuses modifications :
pare-brise, portières abaissées
calandre alu coulé
capot ar revu avec derive verticale
plaque ar horizontale....
1 wiki
Après la guerre, Darl'mat reprend une monoplace de GP préparée en 1939,
et cachée pendant la guerre, à partir d'un moteur de 402 sur un châssis Amilcar
pour participer à la course du Bois de Boulogne (ACF)
2 Rochetaillée
En liaison étroite avec Peugeot, il réalise un nouveau bolide, né d'un moteur Peugeot monté sur un ancien châssis Amilcar. Cet engin permet à Charles de Cortanze de figurer avec honneur dans de nombreuses épreuves au cours des saisons 1947 et 1948.
Le 27 juillet 1947,sa victoire à la coupe de l'Agaci demeure sans doute
son meilleur résultat.
la monoplace Darl'mat a été réalisée en 1938 par Marcel Pourtout.
Exemplaire unique, cette voiture construite sur un châssis spécial est équipée d'une mécanique TH 4 de 2142 (402)
Voici une autre version dans Automobilia
Est ce qu'on doit se fier à internet ou à la presse ecrite
1947
Peugeot aimerait renouer avec la competition.
Le Centre d'Etude Peugeot de la Garenne trace les plans de cette
monoplace à moteur de 402 amelioré
Je me demandais quelles étaient les différences esthétiques entre une 302 Darl'Mat Spécial Sport et une 402 Darl'Mat DS. Mécaniquement les moteurs et châssis sont différents, mais les empattements sont-ils différents?
Les 2 modeles ont le même empattement que la 302 de serie, soit 288 cm
Avec le train avant et le pont de la 402 plus large (à voie de 135 au lieu de 128 )
mais il y avait d'autres combinaisons qui pouvaient s'offrir à l'epoque.
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