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Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

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  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

    Alors , d'autres photos le la pagode .

    le moteur





    la caisse peinte



    un peu de visserie pour assembler tout ça



    un demi trai avant , un peu de poussiere , mais bon



    une portiére et ses entrailles


    le tableau de bord en remontage


    la boite à gants gainée de cuir



    le coffre à bagages



    houla la , il se fait tard , un peu d'essence et on part se coucher



    la suite bientôt

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    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

      il y a là matière à ajouter de bonnes adresses à notre calepin en matière de spécialiste(s)...
      Modérateur Forum Mercedes Benz
      Paddock Café et Forum généraliste
      http:// www.carnetderoute.net

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      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

        Bravo, simao, vous avez mis la barre très très haute .... Il va y avoir du boulot pour en arriver là .

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        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

          Allez encore quelques photos de la pagode

          une vue arriére gauche


          une vue arriére droite ( avec un reflet dans l'aile sympa)


          un habillage de la partie arriére tel un costume sur mesure



          panneau de porte habillé de cuir ( posé au sol pour la photo )


          le siége conducteur ( posé là aussi pour la photo , faut bien une excuse )


          le fameux pli dans l'aile


          une belle capote toute neuve



          visiblement il manque quelques chromes


          une dernière , du tableau de bord terminé

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          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

            un petit historique succint de la restauration ,
            demontage complet de la voiture .
            decapage complet de la carrosserie . ( tôle à nue )
            remplacement de toutes les tôles rouillées.( pas de "choucroute ")
            traitement de la carrosserie .
            demontage et remise en etat de tous les appareillages electriques .
            demontage et remise en etat des éléments mécaniques ( direction , freinage , train roulant,
            moteur , pompe à injection ,etc.. )
            remplacement de tous les joints et caoutchous .
            toute la visserie et d'origine de la voiture ( retraitée à l'origine )
            la majoritée des chromes ont étés refait sauf ceux en trés bon état qui ont été repolis ( en fait trés peu repoli) , même les deflecteurs à l'intérieur des phares ont étés rechromés .
            tous les flexibles sont neufs , remontés avec les embouts d'origines retraités .
            la sellerie et les moquettes sont neuves .( fait sur mesure )
            les boiserie sont celles d'origine , remise à neuf .
            etc...
            toutes les piéces changées sur l'auto sont neuves et d'origine Mercedes.
            il y à environ 900 heures de travail sur la pagode .
            voila , voila , plus de boulot que prévu mais le résultat est au dessus de mes espérances .

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            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

              Merci de ce compte-rendu !

              Effectivement un très gros travail, un très beau travail !
              www.etoilespassion.com

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              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                Superbe !

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                • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                  En effet, le résultat est superbe!
                  J'y suis d'autant plus sensible que cette pagode est brun ou champagne métallisé comme la mienne.(Sandbeige metallic code 462 je crois, à vérifier, j'ai la mémoire qui flanche).
                  900 heures de travail, cela me laisse rêveur!
                  Le plus impressionnant pour moi qui en ai une, ce sont les parties moins visible: la garniture intérieure de la boîte à gants, l'intérieur de la portière, de la roue avant; et la visserie!!!...
                  Pour les chromes manquants, je remarque le bouchon d'essence qui n'est pas chromé. Malgré le prix, j'ai échangé le mien contre un chromé qui a vraiment une autre allure. Il me semble qu'il est chromé sur la photo lors du passage à la pompe à essence, non? (on ne voulait pas quand-même décevoir le pompiste!)
                  Bravo en tous cas!
                  W113 -64

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                  • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                    C'est bien la couleur 462U, jusqu'en 1972. Après 1978 c'est le 462O.
                    www.etoilespassion.com

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                    • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                      la couleur de l'auto est sand beige mettalic ref: 467
                      pour le bouchon de réservoir oui il est chromé .

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                      • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                        Je crois que le 467 est un peu plus rosé que le 462, et Uhu l'avait bien vu en parlant de champagne rosé. En bon taste-vin , il a su garder les idées claires!
                        W113 -64

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                        • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                          Je me garderai bien de juger d'une couleur sur photo. Je pense que Simao sait ce qu'il a mis sur sa belle auto.

                          Je soulignais seulement que le 462 cité par Kulta existait bien à cette période et qu'il exista par la suite.

                          Quant au coup à boire, c'est bien volontiers.
                          www.etoilespassion.com

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                          • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                            La couleur reste la même : DB 462 en l'occurence. La lettre devant ou derrière doit désigner le fabricant. G pour Glasurit par ex. Si elle change, le fournisseur a changé.
                            En regardant mes nuanciers MB d'époque, la couleur plus rosée est le 473 Champagne métallisé. Les 3 nuances 462, 467 et 473 sont assez proches sur le nuancier mais différentes sur les voitures.

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                            • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                              Je vous livre un petit "truc" appris récemment grace à mon garagiste : je suis tombé en panne avec ma pagode qui ratatouillait et calait sans cesse . Après analyse rapide , on a diagnostiqué une fissure dans la tête de delco, donc arc électrique et allumage des cylindres plus qu'aléatoire ! Le remède a été , après essuyage soigneux de la tête, d'appliquer du vernis à ongles sur toute la surface interne de la tête . Un démontage des bougies et nettoyage en plus et la belle est repartie ! De plus le dépannage a été effectué à mon domicile , le soir à 22 h , car la voiture doit être de la parade pour un mariage ce WE ! Heureusement que nous étions devenus très complices avec mon garagiste depuis que je possède la voiture !
                              Moralité , ayez toujours une femme élégante avec vous et son vernis dans la boite à gants !

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                              • Re : Vous reprendrez bien un peu de " Pagode " !

                                Après le bas en dépannage de courroie de transmission, la pince à épiler pour récupérer la pièce mal tombée et l'épingle à cheveux remplaçant un clip, les élégantes deviennent mécaniciennes jusqu'au bout des ongles.

                                Pour éviter de faire jaser en ville, le vernis sur les ongles s'enlève avec le petit flacon qui pue l'acétone...

                                Joyeux mariage !
                                www.etoilespassion.com

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