Problèmes Techniques MBenz Tous Types !

[Invité]

pour les vibratiions, c'est probablement un des flectors qui est en cause ou le palier central.
pour la perte d'huile, s'il sagit bien d'huile moteur, c'est suremment le joint spy derrière le volant moteur

[Invité]

Pour info,
Je recherchais une documentation technique concernant ma récente acquisition (W210 1998).
J'ai trouvé sur motorbuch.de une documentation de 312 pages avec de nombreuses illustations (19,90€ + port).
Cet éditeur propose des documentations pour de nombreux autres modèles. Il suffit de le contacter par e-mail pour qu'il vous envoye la documentation et le payement s'effectue par virement après réception de votre commande !
Seul bémol, il en faut bien un, ces documentations ne sont rédigées qu'en allemand.
Les illustrations et les traductions en lignes permettent néanmoins de se débrouiller.

[Invité]

Comme dit précedemment, je pense que les vibrations proviennent ou d'un silentblock ou d'un des deux flectors et peut être que pour ta fuite de boite le problème pourrait venir d'un problème d'étancheité au niveaux du roulement de l'arbre de boite, il m'est arrivé aussi un problème similaire sur ma W124.

[size="1"][ 28.03.2005, 10:54: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Sandorf]

Un message d'un nouveau membre ( SLK ) remis au bon endroit du forum.

Je viens de faire l'acquisition de ma toute premiere Mercedes Benz diesel, une E300D W124, mais je trouve qu'elle claque un peu trop fort pendant ralenti a froid comme a chaud. J'ai meme eu l'impression ce soir que ca claquait plus fort a chaud. Lorsque j'accelere, le bruit disparait completement pour ceder la place au bruit majestueux du 6 cylindre de 3.0L. Le ralenti fait legerement vibrer la cabine aussi je trouve. Qu'est-ce que ca peut bien etre ? Etant habitue aux voiture essence, je suis trouble. Je sais que le diesel, c'est plus bruyant, mais a ce point, ca m'inquiete.
Il y a egalement ma climatisation qui s'est arrete de fonctionner; elle reste allumee, mais elle ne souffle aucun vent chaud ou froid; par contre j'entends un declic frequent comme si le thermostat se declenchait et au meme moment, le voyant lumineux des phares sur le tableau de bord s'eteint quelque secondes pour ensuite se rallumer, mais cela n'a aucune incidence sur les phares allumes.
Serait-il judicieux de faire voir le vehicle par un specialiste MB ? Je suis dans la region parisienne si vous avez des references de tres bons specialistes.

Merci d'avance.

[Kevius]

ah j'oubliai les vibrations au ralenti...(suite de ma réponse dans le topic w124 !)

C'est peut-être (tout dépendra du kilométrage) lié au silent-bloc (2x support moteurs) c'est courant de les changer au dessus de 100.000km

Compter dans les 300 euros, ce sont les deux gros ronds gris argent de chaque côté du moteur. Il y en a un aussi pour la boite de vitesse...

Comme c'est un nouveau membre qui pose cette question, voici le lien à suivre :
http://forums.motorlegend.com/ubb/ul.../9/375/38.html

[size="1"][ 27.03.2005, 11:07: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Invité]

la suite de mon arbre de transmission.. [img]smile.gif[/img]

donc mardi, j'ai été chercher ce dont est composé mon palier central ...roulement+ caoutchouc+ coupelle de mise en place et d'arret du roulement et comble de l'intelleigence la petite trompette en caoutchouc qui assure l'etanchéité poussiere entre les deux demi arbres...j'ai aimé ce souci du détail...bravo mercedes..le tout pour 60 euros..

mon probleme c'etait le reperage des arbres...je me suis aperçu que sur le demi arbre palier..pont..il y avait 2 fleches...et sur l'autre...1...au remontage j'ai centré la fleche entre les deux...

le demontage du palier s'est déroulé sans probleme..et sans outillage spécial..le remontage également...

j'ai testé a 140 km...et là..aucune vibration..plus aucun bruit... [img]smile.gif[/img] ..un velours de silence..

maintenant je m'attaque a la pompe a vide...tres chere en neuf...287 euros...il existe un kit de reparation mais uniquement en vente au USA....et a la boite de vitesse automatique que je trouve brusque lors des changement de rapport..y a t il un rapport entre la pompe a vide et la boite.? certains d'entre vous auraient une idée?

[Invité]

Merci pour ces infos !
je me suis renseigné, quelqu'un va me trouver un mecano qui va me réparer ça.
on m'a dit qu'il fallait compter environ 350 euros pour le pb de flector ou de roulement d'arbre de boite, qu'en pensez vous ?
en tout cas, merci beaucoup, ces forums sont une vraie mine d'info !

[Invité]

bonjour
mon probleme concerne une cl420(w140) de 97
pour les connaisseurs du véhicule lorsque nous ouvrons la portiere la vitre arriere ainsi que l'avant descend un tout petit peu les 2 vitres remontant à la fermeture de la porte
cela ne marche plus du coté conducteur
si quelqu'un a deja connu ce pb merci de me repondre

mone22

[Sandorf]

Message de SLK replacé ( ... ) au bon endroit du forum !

Qu'est-ce qui peut etre la cause de ces deformations de tole, sur l'interieur du bas de l'aile droite ?
J'ai fais faire une verification technique et le mecanicien m'a confirme que les amortisseurs tenaient bon et qu'ils ne fuyaient pas.
J'ai remarque a deux reprises un bruit de ce cote en passant sur un dos d'ane, avec le volant braque totalement sur la droite; surement que le pneu "sors", depasse l'aile, mais par contre, sur l'aile gauche, rien.

Les degats sur l'aile gauche
[img] file://C:\MyDownloadFiles\Hpim0422.jpg [/img]

De plus pres
[IMG]file://C:\My DownloaFiles\Hpim0420.jpg[/IMG]

Quelles sont vos explications ? Comment remedier a ce probleme ?

Un petit problème pour les photos non visibles sur le forum - il faut aller voir ici :

Voici la solution préconisée pour passer des photos sur le forum par deux de nos membres : Nico 60 et Kulta.
Attention à ne pas dépasser la largeur de 640 pixels pour chaque photos - sinon la mise en forme du forum éclate en morceaux !


En effet; poster ses photos n'est pas très simple en général. Néanmoins, en octobre, Nico 60 (dans le sujet: mode d'emploi du forum)a donné un moyen très simple en utilisant le site suivant:
utilitaire pour poster ses photos
J'ai essayé et depuis, j'ai laissé tomber multimania. En cliquant "parcourir", on cherche dans son ordinateur perso l'image à mettre, on l'héberge sur le web en cliquant "host it", une fois que c'est fait (image pas trop "lourdes" en Ko); on fait un copier/ coller de l'adresseURL de l'image. On en propose plusieurs, les premières ne passent pas, mais vers le bas, une des dernières adresses URL données convient. (il faut essayer). C'est en tous cas plus rapide et plus simple qu'avec le serveur FTP .

[size="1"][ 28.03.2005, 21:33: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Invité]

Voici;

J'espere que c'est la bonne fois cette fois-ci.






J'ai effacé les grands formats puisque ces deux docs sont " cliquables " à volonté !

[size="1"][ 29.03.2005, 09:08: Message édité par : Sandorf ][/size]

[Kevius]

Ca ressemble à une bosse ressortie à la pince par un bricolo du dimanche et qui a ensuite rouillé. !?

[Invité]

Non, pas du tout. Jusqu'a ce soir, il n'y avait qu'une bosse, et en amorcant le tournant a droite ou il y avait un dos d'ane, j'ai entendu un bruit metallique fort. Lorsque j'ai inspecte le cote en question a ma descente de la voiture, j'ai constate cette deuxieme deformation. A premiere vue, selon mon analyse, l'amortisseur ou/et le ressort de ce cote n'ont pas supporter le poids a la descente du dos d'ane; ils ont flechis plus que la normale, et comme le pneu etait dehors du au braquage pour negocier ce tournant, il y a eu contact. Cela peut meme se remarquer sur la photo, le flan du pneu semble "ecorche".
Pourquoi cela arrive ?
Et moi qui comptais passer en 235/40/17 ou 245/40/17!

[AlexS]

le couple roues + pneus respecte t il les dimensions d'origine (série ou option)?

[Invité]

Ca, je ne saurais te le dire. J'ai l'ai achete avec du 205/60/15 dessus.
Quelqu'n pourrait-il nous eclairer la dessus ?

[Invité]

c'est courant sur les voiture rabaissé et si en plus c'est un aile pirate. c'est la roue qui est monté trop haut dans le passage de roue, et le pneu a agrippé la tole. j'ai eu ce problème sur une 123, mais c'est à cause de l'aile pirate, ou le bourlet n'est pas replié comme sur les ailes d'origine.