help!! soucie courroie de distribution 308

[tonton enzo]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

en mettant celui de droite a gauche et vice versa, ce sont les pignons d'arbres a cames (du banc de cylindres de gauche) que j'ai changés sur ma 308.

[Constance]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

en mettant celui de droite a gauche et vice versa, ce sont les pignons d'arbres a cames (du banc de cylindres de gauche) que j'ai changés sur ma 308.

la réponse est là;

[img][/img]

[pp2.12]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Désolé à tous j'étais en rallye depuis vendredi avec ma grenouille.
J'ai déjà rencontré ce problème sur la 308 d'un copain qui avait fait changé ses courroies par un garagiste agréé.
Pb rencontré: au bout de 1000km après l'intervention, bruit bizarre sur le banc avant. La courroie se délite entièrement jusqu'à la coupure dans le sens de la longueur. Pourtant la courroie était d'origine FERRARI (DAYCO 94095 référence FERRARI 107833). Les galets étaient changés. Pas les supports car les tendeurs étaient bons.
La cause était, à l'intérieur de la couronne de l'A/C d'échappement, une détérioration d'une des dents coupait la courroie et la faisait sauter. Cela peut être un coup de tournevis, un caillou ou tout autre objet coincé.
La solution est très simple et non compliquée: Nettoyer très minutieusement les couronnes (surtout dans l'inter dent). C'est un peu long et fastidieux mais cela garantira le bon usage de la courroie.
Quant aux galets tendeurs qui sont automatiques, l'échange du roulement seul suffit. Le support, qui permet la tension automatique n'a pas besoin d'être changé (d'ailleurs introuvable).

[Invité]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Cette hypothèse serait susceptible d’expliquer ma 1ère mésaventure, mais dit-moi pp 2.12 penses-tu que ces éléments pourraient, à nouveau, être à la source du problème actuel*?

*reprise du précédent post :"Même si ce problème n'est plus d'actualité aujourd'hui, je ne comprends toujours pas pourquoi cette "satané" courroie, après avoir été monté centrée, s’acharne à prendre place, calée en quasi contact de la couronne (en orange) http://www.motorlegend.com/album-pho...photo3664.html"

[pp2.12]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Non je pense qu'il n'y a aucun rapport.
En revanche, la courroie se centre d'elle-même sur les couronnes. En effet, il suffit que les 2 couronnes (A/C/A et A/C/E) n'aient pas le même appui vis à vis du carter. Il faudra vérifier qu'elles aient le même enfoncement.
Si la courroie ne touche pas les bords, elle n'a aucun risque d'usure

[Invité]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Me voilà, grâce à vous, avec plusieurs sérieuses pistes à vérifier.
RDV semaine prochaine au garage je vous informerais de la suite des événements.

Un grand merci.


Ps : les abréviations A/C/A & A/C/E on bien pour définition : Arbre à Cames d’admission & Arbre à cames d’échappement ? (désolé, mes connaissances sont assez médiocre en mécanique mais je tente d'y pallier...).

[pp2.12]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

En effet, c'est plus court à écrire

[Invité]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

J'ose interferer, mais il est effectivement probable que le pb vienne du galet tendeur ou de son support, puisque dans le sens de rotation, la courroie passe par le galet puis par la poulie admission. Le galet ne doit pas être dans l'axe, ce qui induit en effort latéral sur la courroie.
Si j'ai bien compris, la courroie oscillait d'avant en arrière avec l'ancien support, et est calée vers l'avant avec le nouveau. On peut imaginer que le premier support (ou le galet) n'était pas serré, et que le deuxième est tordu.
Je commencerai par vérifier que l'axe du galet est bien parallèle à l'axe des AAC et qu'il n'y a pas de jeu. En cas d'anomalie, il faudra controler le support de galet et la face d'appui sur le bloc.
Tu peux aussi regarder le pignon du bas. J'ai eu le pb sur ma voiture, il battait de plusieurs mm de haut en bas car le roulement était HS. Impressionnant, mais sans dommage collatéral! Je ne me rappelle pas si la courroie était plaquée sur le flanc du pignon haut lorsque le pb s'est produit.

[pp2.12]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

En effet. Je n'ai parlé que des couronnes d'AAC. Cet effet d'oscillation ne peut venir que d'un des éléments tournants. Si ce n'est pas les couronnes, c'est peut-être le galets ou le pignon de vilebrequin.

[Invité]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Salut a tous, Je recherche des avis sur état moteur 308 GTB i de 1982 qui ne démarre pas et qui se noie . Est-ce l'état des compressions ? est-ce un problème d'alimentation (injection) ou allumage.................ou du a un système d'anti démarrage , ou simplement a une usure prononcée de la segmentation .... le véhicule annoncé "état concours" m'a plutot déçu..Le kilométrage annoncé était de 55.000 n'est pas d'origine, et je ne connais pas le km exact alors !!!! de plus pas de carnet d'entretien depuis l'origine.....
Merçi pour vos avis spécialisés...car je n'ai pas encore donné suite d'achat.
LEVRINO

[pepenassol]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Salut, avant de t'inquiéter pour le moteur attends donc d'essayer cette voiture pour l'instant ce n'est pas ton problème que le vendeur la fasse rouler et ensuite tu pourras te faire une idée et éventuellement la montrer à une personne compétante en Ferrari qui te diras si le prix en est correct
L'acquisition d'une 308 n'est pas anodin n'oublies pas que c'est un véhicule ancien dont il faut connaitre avec précision le vécu pour ne pas avoir de mauvaises surprises.
En un mot prends ton temps

[Emerson]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

c'est vrai qu'acheter une voiture de collection non tournant présente un risque

[Invité]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

Quelques news !!

Je reviens du garage.

Concernant les roulements, les couronnes (A/C/A et A/C/E), tendeurs, galet tendeur, tout a été re-vérifié et les pièces changées sont strictement d’origine.
Carter de distrib déposé, le phénomène d’oscillation que je n’avais plus remarqué ces derniers temps (après le changement du galet tendeur et de son support) est encore bien d’actualité selon le mécano.

Élément que je pensais changé mais qui ne l’était pas : la courroie !
Celle utilisée au moment où la distrib avait été refaite était toujours la même. Persuadé que le phénomène d’oscillation était dû au bloc galet tendeur, il n’avait pas trouvé judicieux de la changer à ce moment-là (je suis étonné !)

Donc : c’est une vérification complète de tout les éléments suspectés (selon lui apparemment R.A.S) et un changement de courroie qui a été réalisé ( le problème ne peut venir que d’elle … à moins que cela ne soit beaucoup plus grave …)

Aujourd’hui, il la garde en observation pour vérifier si le phénomène réapparait (carter démonté, il fait quelques essais roulant & statique du véhicule).

Depuis le changement de courroie pas d’oscillation pour le moment (j’ai pu le constaté par moi-même au garage, moteur en route à l’arrêt). Sa position est bien vers l’extérieur à 2mm près du flasque de la couronne (A/C/A) mais sans jamais la toucher (cela à l’air normal).

Alors est-ce que cela va être bon cette fois-ci ?
On verra bien au fil du temps…

[pp2.12]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

J'espère qu'il ne va trop tourner avec le carter démonté car ton auto risque d'absorber des éléments étrangers

[Emerson]

Re : help!! soucie courroie de distribution 308

en rallye, beaucoup d'autos roulent sans protège courroie - il est vrai qu'ils ont souvent des dessous carènés