je cherche des renseignements sur des huiles

[Invité]

Je suis dans le monde mini depuis trois semaines, mes parents mon offert ce beau cadeau qu'est la mini
Une mini British Open de 1993 avec 102000 Km
Seulement je voudrait faire la vidange, chez Feu vert ils me proposent de l'huile minérales, seulement j'ai un peu peur, est-ce mieux la minérale que la synthese...
Sinon, pour des tarifs a moitié prix pour changé une rotules et roulements arrière, j'ai plus intéret a rester chez Rover quitte a payer 2 fois plus ou chez Feu Vert ????

[Invité]

http://www.miniplanete.com/04decouvr...ch/pratech.htm

Tu y trouveras un article qui devrait probablement t'éclairer.

A+

[Invité]

Je l'avais déjà vu, et j'ai eu ma réponse, je pense prendre une huile 15W40, cela me parait un bon choix, seulement maintenant, je ne sais pas quoi choisir entre minérale et sythese, vous tous, vous prenez quoi pour vos mini, le gars de chez Feu Vert, m'a demandé combien de km avait ma mini, je lui ai dit 100000 km, et il m'a dit alors je vs conseille une huile minérale, du genre....maintenant on ne peut plus rien faire pour vous votre moteur est vieux autant prendre une huile la moins chere possible, c ce que j'ai cru comprendre.......
Donc voila, je préfère savoir ce que je doit faire et me faire conseiller par d'autres qui on une mini, parce qu'il m'a dit qu'il n'avait jamais touché une mini.......

[Invité]

Corrigez moi si je me trompe mais les huiles en 15W40 sont QUE des minérales. Tu descends en Semi-synthése pour du 10W40 et en synthese à 5W50.

Ensuite à 100.000 kms ton moteur n'est pas forcement "vieux". Il l'est s'il bouffe de l'huile, qu'il fume, etc...

Ensuite les moteurs de Mini n'appréçie pas forcement les faibles viscosités car d'une part ils ont été conçus avec des huiles minérales en 15W40 donc niveau étanchéités c'est un peu la misere et d'autre part, mais cela n'engage que moi, la boite baignant dans la meme huile que le reste à froid du 5W ou du 10W ne peut pas lui faire de bien !

J'utilise perso de la CASTROL GTX en minérale 15W50 aussi bien sur la mini de ville que sur celle de circuit. Elle coute pas cher du tout d'ailleurs.

[Invité]

Donc en prenant une huile minérale est 15W40 ou 15W50, je ne peut pas faire une connerie ???
par contre, quel est la grande difference entre la 40 et la 50 ???

[Invité]

Viscosité à chaud. Plus le chiffre est grand moins c'est fluide donc.

[ChristianD]

Comme Ludomini, je mets toujours de la Castrol GTX2 15w40. Ce qu'il ne faut pas oublier c'est le changement impératif du filtre à huile, du joint de bouchon de vidange, le GRAISSAGE (8 graisseurs sur une Mini)et surtout 5000Km maximum entre chaque vidange-graissage. Si tu vas dans un centre auto, assures toi que tous ces points ont étét traités, le plein du lave-glace tu t'en contrefiches et tu le fais toi même.
C'est vraiment l'opération de base qui est à la portée de tous, celle par laquelle il faut commencer.
Pour le kilométrage, avec 100000km si le moteur a été bien entretenu et que tu n'as pas l'intention de le brutaliser tu peux encore en faire autant ce qui prouve bien que le type que tu as vu ne connait rien à la Mini, donc méfiance.

[Invité]

je pense que de confier une mini a feu vert c pas top (je cois qu'il le font a l'aspiration),rover pas beaucoup mieux ,le mieux serait un specialiste mini ou de le faire toi meme(si tout été aussi simple que la vidange)

[Invité]

il faut mettre une huile proche de celle des motos car l'huile fait le moteur et la boite, dans ma cooper's de rallye de 1965 j'utilise de la Motul 3100 moto et il n'y a aucun probleme de perte de pression d'huile à chaud.

[Invité]

Et juste une question comme ça, il parait que mes rotules et roulements sont morts, est-ce que c'est changeable par moi même ou je suis obligé de passer par un garagiste ???

[ChristianD]

Tout dépend de tes connaissances en mécanique et de ton équipement. IL faut en effet travailler avec l'outillage approprié, plus encore si l'on manque de connaissances. N'oublies pas la RTA et de visiter cette adresse où ces opérations sont détaillées et photographiées, tu peux déja te faire une idée.
Tout ça, n'est pas trés compliqué je dirais qu'il faut surtout la première fois être méticuleux ou se faire aider.
Dernier point, si par malheur pour toi tu as deux mains gauches, laisse tomber la mécanique.
Au fait quelle rotule veux tu changer?
Une rotule ne me semble pas le bon compte; si tu changes les rotules de direction il faut changer les deux et s'il s'agit des rotules de suspension il y en a deux par coté et là aussi il faut changer les deux rotules sur le même coté.