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Forum Mercedes - Benz Forum dédié aux Mercedes d'hier et d'aujourd'hui, de route ou de compétition.

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  #401  
Vieux 06/04/2006, 14h11
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Vu que ton voyant de préchauffage se rallume, j'aurais de suite pensé aux bougies de préchauffage, mais si elles ont été vérifiées...

Enfin, tu peux les vérifier aussi toi-même...^^

Un jeu d'embouts Torx, tu déposes le collecteur d'admission (10 joints toriques au passage...) et tu testes chaque bougie (douille de 12 ...attention fragile !) puis tu prends un ohmètre, et tu regardes si le résistance est entre 0,7 et 1,2 Ohm ...si oui, c'est OK...sinon, faut changer...j'en ai changé 3 à un mois d'intervalle entre chaque bougie... ...30€ pièce quand même chez Mercedes....

HS / on m'a demandé par MP un tuto. sur le démontage du compteur et changement des ampoules, je fais ça de suite
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  #402  
Vieux 06/04/2006, 14h53
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Frenchy is on a distinguished road
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Comme promis, un petit Tuto. sur le démontage du compteur, sans trop de démontage superflu du bas de tableau de bord, ni de l'airbag ou du volant...

Tout d'abord, voici l'outillage nécessaire :

2 clés Alen de 5 (à défaut des outils Mercedes W 140 589 02 33 prix : 10,87€..) et 2 morceaux de PVC, type Linoleum, ou caoutchouc. Ces moceaux serviront à protéger la casquette de compteur lors de l'extraction.

Insérer les morceaux de Lino. tel qu'indiqué sur la photo., puis les clés Alen, au besoin, pousser un peu la casquette vers le haut avec le pouce, pour faciliter l'insertion des outils.
Une fois insérés, faire levier, pour sortir le haut du compteur.



Une fois le haut du compteur sorti de quelques centimètres, le faire pivoter vers soi, en tirant sur le haut du compteur. Une fois sorti sufisamment, effectuer des va et vient afin de libérer le bas du compteur (la manip. est un peu difficile, mais efficace), cela évite d'avoir à démonter le bas de TDB pour pousser au dos du compteur.... après 5-6 basculements, la bas de compteur doit sortir de son logement.



Une fois le compteur libéré, le tirer vers vous (volant en position normale = roues droites), puis vers la gauche, et le faire glisser vers la console centrale.
Vers la gauche, car il faut décrocher les fiches, pour ce faire, appuyer sur le petit CLip de sécurité, puis faire pivoter le clip(gris clair) vers l'arrière afin de libérer la fiche.



J'avais encore un tas de photos, avec le dos du compteur, mais plus moyen de mettre la main dessus...désolé.

En fait, il y a des mini-lucioles de 1,2w pour la T°, compteur Km, et l'horloge.

et 2 "grosses" ampoules, comme celle de nos veilleuses (en 3w) pour l'éclairage du tachymètre, compte-tour...Etc...

Voilà,

Cdlt,

Frenchy.

Félicitations pour ce tutorial de premier ordre ! Sandorf

Dernière modification par Frenchy ; 11/04/2006 à 14h02.
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  #403  
Vieux 07/04/2006, 19h35
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merci pour le tuto.

ps: c'est ou qu'on peut trouver les ampoules et les mini-lucioles?
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  #404  
Vieux 07/04/2006, 20h28
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Bon ok pour le démontage mais question éclairage de la planche de bord quelle couleur s'avère la plus adéquate ?
On evite le bleu VW, le Rouge Audi, le Vert Skoda... Reste le ton Ambre qui remplacera avantageusement le blanc tristounet.
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  #405  
Vieux 08/04/2006, 15h03
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Salut,

Pour les ampoules, tu trouves ça en centre Auto (Nortoto, Feu rouge, etc...) aussi bien les 5w que les 1,2w :

1,2W


3 ou 5w :



Perso, je suis en full Rouge, compteur, console centrale, bouton, etc...

Cdlt,

Frenchy
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  #406  
Vieux 08/04/2006, 18h26
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Plus complet et précis pas possible !!
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  #407  
Vieux 09/04/2006, 12h14
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merci beaucoup.
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  #408  
Vieux 11/04/2006, 13h56
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Citation:
Envoyé par WDakota
Plus complet et précis pas possible !!

Merci à vous

Si tu as des questions donnie f , n'hésite pas

Edit : Merci Sandorf

Dernière modification par Frenchy ; 11/04/2006 à 13h59.
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  #409  
Vieux 11/04/2006, 17h55
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J'ai un soucis tout à heure en rédemarrant ma voiture (moteur tiede voir chaud, arrêté 20 min), j'ai l'aiguille de carburant qui est resté à 0 alors que le réservoir est à moitié ????

Est ce un pb du compteur ou de la jauge au réservoir
j'ai regardé sur la rta mais rien sur la jauge
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  #410  
Vieux 11/04/2006, 23h21
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Oui, oui, oui j'ai aussi un problème de ce genre quand je fais le plein "ultraplein" sur la mienne, l'aiguille reste à 0 pendant un bon moment et remonte d'un coup sans explication. Le problème se résout quand au moins 10 litres sont partis en fumée. A priori c'est un problème bénin de jauge signalé dans la plupart des revues traitant de véhicules d'occasion.
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Dernière modification par WDakota ; 12/04/2006 à 21h28.
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  #411  
Vieux 12/04/2006, 00h03
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Le flotteur qui reste coincé dans le réservoir à mon avis...ou problème éléctrique..

Jamaiseu ce problème, mais bon, ça n'a pas l'air grave
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  #412  
Vieux 12/04/2006, 14h16
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vais refaire le plein en esperant bouger la jauge :/
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  #413  
Vieux 12/04/2006, 21h29
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Ou alors un gros trou dans le réservoir...

Non, plus sérieusement ce ne doit pas être grand chose, au pire la jauge qui connaît un problème électrique...
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  #414  
Vieux 14/04/2006, 22h18
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Ca y est, j'ai réussi à changer les ampoules, j'ai remis la même couleur d'origine, achetées chez MB, j'en avais acheté des bleues chez Feu Vert mais cela éclaire plus en blanc qu'en bleu.

Ps: Il vaut mieux démonter le bas du tableau de bord et pousser par derrière le compteur c'est beaucoup plus simple.

Dernière modification par Sandorf ; 15/04/2006 à 07h21.
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  #415  
Vieux 17/04/2006, 10h31
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Bonjour a tous,
je viens de m'inscrire sur ce forum et je me présente, j'habite dans l'oise et je fais environ 25000 km/an ce qui est normal, longtemps Peugeot je tiens a avoir une BVA, je viens d'essayer la 607 2.2 HDI BVA de 2004, je la trouve très belle mais une peu molle à partir de 100 km/h et je n'ai pas envie d'acheter une neuve avec le V6 sachant qu'en 2007 il y a la 608 qui sort, je trouve que ces voitures se démodent très vite et forcément je pense aux Mercedes qui ne se démodent pas qui a une réputation qui "tient la route" dans le domaine de la BVA, car c'est du classique chez eux. Donc je me tourne vers une classe C 220 CDI BVA d'occasion de 2004 et j'aimerais connaitre votre avis et les pièges qu'il faut éviter.
je vous remercie pour vos réponses.
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  #416  
Vieux 17/04/2006, 12h03
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Sur la C220CDi W203 on ne note rien de particulier au niveau de la fiabilité. De rares cas de ruptures de joint de culasse mais c'est totalement anecdotique. Même pas de ces problèmes éléctroniques qui ont pourtant entravés la carrière de la E. Question finition là encore rien de significatif.

Non vraiment rien à signaler d'important pourvu que l'entretien ait été fait chez MB.
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  #417  
Vieux 17/04/2006, 12h36
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Merci pour cette réponse, pouvez vous me dire si les couts d'entretien sont élevés, et ce qu'il faut prévoir disons à patir de 30 000 kms.

Merci pour vos réponses
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  #418  
Vieux 17/04/2006, 20h23
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Tout dépend de la gamme d'entretien A ou B, plus ou moins complète mais d'une manière générale une MB coute cher à l'entretien (refrain classique sur ce forum mais toujours vérifié). Ceci posé c'est aussi l'assurance de n'avoir aucun problème entre les révisions (à condition que la concessionnaire MB mandaté soit plus compétent et honnête que la moyenne de ses collègues français).
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  #419  
Vieux 18/04/2006, 20h48
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Une M-Benz neuve ou presque coûte cher à entretenir?
Je n'en suis pas certain.
Je n'ai pas d'expérience deMercedes, mais de BMW, qui n'est pas réputé être vraiment meilleur marché que Mercedes.
Et bien, sur des autos neuves, pour 20000 kms/an en gros, il ne faut pas compter plus de 300 ou 400€/an en moyenne, sur une auto achetée neuve et amenée à 130000 Kms.
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  #420  
Vieux 19/04/2006, 01h33
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Les dernières nouvelles
Aiguille toujours bloqué, je me suis rendu chez ma concéssion MB
D'après le mécano, le blocage que Dakota a , ca le fais sur toute les phase II :/

Pour ma part, étant une phase I, c'est sois un pb de compteur ou sois un pb de jauge (gripper), le réservoir en compte 2 :/ , une de chaque côté (le niveau se fais par une pompe).
Le seul accès, c'est par le dessous de la voiture (devant le pont arriére) et pour le démontage, il faut vidanger le tout car elles sont inserer vers bas.

Pour Mercedes, il faut compter 2 voir 3H de MO

Vu le tuto de FRenchy (Qui tombe à pic ), je vais me lancer dans le démontage du compteur, en esperant .....
sinon suis bon pour les jauges grrrr.....
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