les phenomenes de cliquetis

[Invité]

Nous sommes trois étudiants en école d'ingénieurs en mécanique et nous avons un dossier sur le phénomène de cliquetis, ses causes, ses effets et les moyens de l'enrayer, à monter. Si quelqu'un a des infos à nous donner, des livres ou sites à nous conseiller, il est le bienvenu.
Merci
Seb

[Invité]

le peu que je sache, c'est que le cliquetis (ou préallumage destructif)se produit souvent à haut régime. Il s'agit d'une autoinflammation spontanée du mélange air+essence, qui se produit un peu avant l'etincelle de bougie, donc un peu trop tot par rapport au point mort haut. Si le phénomène est sporadique, rien de grave (il y a des detecteurs de cliquetis sur le bloc moteur (capteurs piezoelectriques))qui regulent l'avance pour le supprimer). S'il s'entretient, le problème c'est que le cliquetis arrive de plus en plus tot dans le cycle moteur, et donc dans la remontée du piston. l'"explosion" intervient alors en pleine ascension d'un des pistons, provoquant une poussée vers le bas quand l'autre piston en rapport continue de remonter. On imagine les dégats...C'est l'indice d'octane, ou caractère anti détonant du carburant, qui permet d'eviter au maximum ce cliquetis. Avec du super on avait un I O naturel de 97, du au plomb en partie, avec le ssplomb on a 95 ou 98 (du à un carburant mieux raffiné ou à des boosters chimiques d'octane, voire seulement 92 en allemagne ou au japon. Les injections modernes sont calibrées pour le 95 et, contrairement aux idées reçues, le fait de prednre du 98 sur ces véhicules (catalysés) n'apporte pas grand chose.Pour des infos sur l'octane vous pouvez reluquer les sites des pétroliers

[Invité]

un autre truc, si vous êtes passionnés d'automobile, pourquoi ne pas postuler à l'ecole Nationale Supérieure du Petrole et des Moteurs (92500, rueil malmaison) pour la rentrée prochaine, et demander une formation d'un an Motoriste et utilisations des hydrocarbures. Carrière chez les constructeurs, equipementiers, ou pétroliers garantie. Le dépot des dossiers doit être encore possible pour septembre, il faut avoir un carnet solide ou une motivation importante. bonne chance si çà vous tente

[Emerson]

pas tout a fait d'accord - le cliquetis, dénommé ainsi a cause du bruit caractéristique qu'il fait - micro détonation - peut etre percu à tres bas régime, lors de reprise - il est en général signe de trop d'avance - par contre ce trop d'avance est percu par des a coups a haut régime - si la compression dépasse une certaine valeur, le carburant va aussi avoitr tendance a s'auto enflammer - il y a donc lieu d'utiliser un carburant a indice d'octane plus élevé - a noter que même avec de la 98 super s'il y a trop d'avance, le moteur cliquetera