512 TR

[Invité]

Bonjour à tous,
Je réfléchi à l'acquisition prochaine d'une 512 TR.
Ce modèle m'a toujours seduit, je le trouve bien plus attrayant que les V12 actuels.
J'ai parcourru ce forum, peut-être trop vite, mais je n'ai rien trouvé sur la fréquence d'entretien de ce modèle et quels sont les points fondamentaux à vérifier lors de l'achat?
Quelqu'un peut-il me renseigner à ce sujet? Révision courante, changement de distribution, combien de temps dure en moyenne l'embrayage etc..les prix de ces prestations en concession.
J'ai pu constater qu'il y avait certains propriétaires ou ex-propriétaires de ce modèle, peuvent-ils me faire part de leurs expériences heureuses ou non.
Enfin y a t-il des différence selon les millésimes?
Par avance, un grand merci...

[Invité]

J espère ne pas repondre trop tard,en tout cas je vais essayer de te fournir quelques informations.Tout d abord,un 512 TR c est un excellent choix.Dans la continuité de la testarossa l ensemble est beaucoup mieux réussit.En effet,tout a été amélioré.La 512 freine mieux (point faible de la testa),tient mieux la route(le centre de gravité a été abaissé et les réglages chassis ont été adaptés pour supporter le surplus de puissance,accélère beaucoup plus fort(couple et régime moteur plus élévés et plus hauts dans les tours).Ce que je peux te dire,c est que l entretien d un 12 cylindres central-arrière est extrenement onéreux.En effet,pour effectuer la distribution il faut tout sortir et le nombre de pièces en mouvement à régler est important.Du coup,la main d oeuvre horaire explose(bien sur,hors prix des pièces mécaniques!!!).Pour cette opérarion,compte le double en euros que pour une maranello.Concernant l embrayage,prévoit à peu près 1500 euros.Sa durée de vie dépend de ton style de conduite:au plus tu laisse le pied dessus,au plus tu le fais patiner et au plus la friction est importante et au plus vite il brulera.Concernant les pneus arrières,prévoir un bon budget(taille importante plus motricité et patinage=durée de vie relative).Au niveau du moteur,aucun soucis,il est extrènement fiable(il y a un 512 TR qui a largement dépassé les 300000 kilomètres d origine,bien sur la boite a du etre refaite).Je te conseille fortement avant tout achat de faire prendre par un spécialiste"les taux de compression du moteur",afin de t aperçevoir de la bonne respiration des 12 cylindres(peut etre y en a-t-il des anémiques???).Sinon profite bien de cette voiture fabuleuse,la dernière d une lignée qui ne réapparaitra sans doute plus dans la production ferrari et n oublie pas qu un 512 TR est avant tout une autoroutière plus qu une supersportive faite pour le circuit (tu t en apercevras très vite!).Dernier petit détail,essaie de trouver une auto avec un pot inox,et tu t en réveilleras la nuit pour aller faire un tour!!!

[Invité]

ah daytona quel delice de te lire.