La ville d'Argenteuil (95) commémorant son patrimoine industriel.
du 7 au 21 septembre 2012 , exposait des voitures construites
de 1906 à 1935 par les usines Lorraine-Dietrich d'Argenteuil
berline Type 310 Million-Guiet de 1932
Autres modeles
B3/6 n° 6 1ere des 24 Heures 1926
CFO de 1908
coupe chauffeur DIC de 1906
type 72 de 1935
un moteur d'avion W12 de 450 ch des années 20.
La Lorraine Dietrich Sport type B 1924 gréée en skiff (cul pointue) en photo ci dessus
et qui est présentée le 19/01/2009 en photo est en réalité un modèle 1926
(en 1924, les roues de secours étaient au dessus de marche-pied et non pás intégrées).
Il s'agit en fait de la voiture ayant pris la 1ere place aux 24 heures du mans 1926.
Cette auto a été découverte à l'état d'épave dans les années 70 dans un jardin proche du circuit de Monthlery.
Elle a été restaurée comme vous le voyez sur la photo en skiff. Cette auto n'a conservé que le chassis d'origine,
son moteur était irrécuperable car fendu par le gel.
Dans les annees 90, son nouveau propriétaire l'a entièrement restaurée dans la configuration du Mans 1926
.(Voir sa photo en livrée bleu au chateau de Lunéville) Cette auto est à ce jour la seule survivante avec la numero 4
(3eme aux 24 heures du Mans 1924) des autos de l'écurie Lorraine Dietrich.
La 4 a le moteur d'origine des 24 heures du Mans mais pas
le chassis alors que la 6 a le chassis mais pas le moteur.
Quand on sait qu'a l'époque, les 24 heures se courraient avec des chassis du commerce mais avec
des moteurs et un freinage préparé (à cause des longues lignes droites)
Quelle est la plus authentique des 2, celle avec le chassis ou bien celle avec le moteur?
Dernière modification par Duser, 05 septembre 2013, 11h17.
Motif: Ajout d'une photo
.(Voir sa photo en livrée bleu au chateau de Lunéville) Cette auto est à ce jour la seule survivante avec la numero 4
(3eme aux 24 heures du Mans 1924) des autos de l'écurie Lorraine Dietrich.
La 4 a le moteur d'origine des 24 heures du Mans mais pas
le chassis alors que la 6 a le chassis mais pas le moteur.
Quand on sait qu'a l'époque, les 24 heures se courraient avec des chassis du commerce mais avec
des moteurs et un freinage préparés (à cause des longues lignes droites)
Quelle est la plus authentique des 2, celle avec le chassis ou bien celle avec le moteur?
bonjour à tous, c'est ma 1ère intevention sur ce forum.
Pour les amateurs de Turcat-Méry, voici les photos que j'ai prises à Retromobile:
C'est un 4 cylindres de 6.1 liltres de 1913 et on ne peut qu'admirer la finition et le luxe (pas étonnant qu'Adrien de Turckheim ait choisi de collaborer avec Léon Turcat et Simon Méry dès 1902, ce qui provoqua la rupture avec Eugène De dietrich et la création, en 1905 de la marqe "Lorraine Dietrich".... en résumé...).
J'essaie de retracer l'histoire de Lorraine Dietrich sur mon blog: PatrimoineAutomobile.Com, pour ceux que ça amuse...
Depuis 1880, plus de 120 ans de l’histoire de l'usine aux multiples noms
Lorraine Dietrich, de Dietrich , CIMT, Trailor …..à Lunéville (54)
De l’automobile au chemin de fer en passant par les semi-remorques….
Jean-Michel Beitscher publie un livre sur l’usine emblématique de Lunéville
qui a malheureusement fermé ses portes en 2013
Format : Broché 144p 300 photos
Poids : 854 g
Dimensions : 25 cm X 27 cm
Editeur : ATELIER MEMOIRE 30€
Dernière modification par Duser, 21 septembre 2015, 21h20.
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