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Mini British Open 1995 - A l'aide !

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  • #16
    Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

    Les MPI ont un capteur de position de l'arbre à cames mais pas les SPI.

    Les "spécialistes" ont vérifié tous les capteurs et tout est bon?

    Quand tu te trouves devant ton moteur, il y a à côté du servo frein une boite à relais avec 2 connecteurs. Entre cette boite à relais et le boitier d'admission, il y a une soupape connectée à l'ECU par un fin flexible en plastique noir. Contrôle que les embouts de jonction à la soupape et à l'ECU sont en bon état et que le tuyau n'est pas bouché.
    Cette soupape a justement comme rôle de contrôler le regime de ralenti lors des départs à froid et de réguler le ratio air/essence pendant la phase de mise en température du moteur. Si elle déconne, celà peut provoquer les symptomes que tu décris.
    Voici l'explication (en anglais, j'ai la flemme de tout traduire)

    The idle air control valve (IACV) is mounted on the
    inlet manifold and controlled by the ECM. The IACV
    opens a pintle valve situated in an air passage in the
    throttle housing, allowing air to bypass the throttle
    disc and flow straight into the inlet manifold.
    By changing the amount the IACV is open the ECM
    can control engine idle speed and cold start air flow
    requirements by adjusting the flow of air in the
    passage.
    During cold starting the ECM indexes the IACV open
    slightly to provide a level of fast idle, dependent on
    engine coolant temperature. As the engine warms,
    fast idle is gradually decreased until normal
    operating temperature is reached.
    The position of the IACV should be within the range
    of 20 to 40 steps when the engine is running.

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    • #17
      Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

      J'en ai parlé au réparateur;
      - Il est pratiquement impossible de mal remonter le volant moteur
      - Le capteur sur l'embrayage a été changé
      - Tous les capteurs ont été vérifiés
      - Klot, il a vérifié le flexible
      - Il a contrôlé la pression de l'injection essence et changé le filtre
      - et j'en oublie...

      La voiture est actuellement chez un spécialiste injection qui n'a rien trouvé.
      Il m'a dit qu'il s'était focalisé sur les problèmes d'injection et d'électronique alors que c'est peut'être simplement un problème de mécanique.

      Le problème du boitier électronique de test est qu'il coûte #70.000€, plus l'adaptation SPi à #27.000€, pour le peu de SPi qui lui passe entre les mains, cela fait cher.

      La suite au prochain numéro...

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      • #18
        Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

        Salut Oliv, bonjour à tous.

        Je tombe un peu comme un cheveux sur la soupe mais: J'ai eu exactment le même souci...

        Sur une Cooper de 95 injection monopoint. donc sensiblement la même mécanique que toi.

        J'ai acheté un méchanisme d'embrayage "adaptable" et l'est monté sur le volant moteur d'origine.

        Souci: c'est le mécanisme d'embrayage qui "cale" le volant moteur par rapport au capteur dans le cater a coté du démarreur et le villebrquin.

        Donc: Si le méchanisme que tu as fait monté n'est pas SPECIFIQUEMENT celui prévu par Rover à l'époque (ou un clone parfait), tu perds le calage et ça tourne comme une patate.

        As tu les références des pièces qui ont été remplacée durant l'update d'embrayage ?

        Voili voilou pour ma petite contribution

        Vaucheray

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        • #19
          Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

          Cette explication me semble très plausible, ceci expliquerait le lien de cause à effet avec le changement d'embrayage, question que je posais plus haut.
          Klot, j'aimerai ton avis sur ce point.
          Minicalement.
          Christian
          http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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          • #20
            Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

            Merci Vaucheray pour ta contribution.

            Le premier mécanicien qui est intervenu a commandé la pièce d'origine chez le concessionnaire Rover. Je vais lui demander qu'il ressorte sa facture d'achat pour vérifier la référence qui lui a été vendue.

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            • #21
              Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

              bonsoir,

              j'ai eu le cas sur une injection, c'etait la couronne sur le volant moteur qui était endommagé, ton garagiste l'a t il controlé?

              cordialement,

              Commentaire


              • #22
                Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                bonsoir
                je pense que le probleme viens du volant moteur
                comme quelqu'un l a dit si il n est pas prevu par la voiture ca ne marche pas
                j ai deja entendu parlé de ce probleme chez des garagiste mini
                a plus

                Commentaire


                • #23
                  Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                  tu dois pouvoir faire vérifier le calage de l'avance sans rien démonter, tu seras fixé.

                  Commentaire


                  • #24
                    Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                    bonjour,

                    je viens de demonter mon volant moteur de british open et je me pose la question sur le remontage, en effet il n'y a pas 36 maniéres de le remonter, il y en a deux , donc où trouver la doc pour connaitre le bon sens ,ou la position des masselottes n'a t'elle pas d'importance ?
                    Mon volant moteur etait desserré donc je n'ai pas pu le repérer au démontage.

                    Merci

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                    • #25
                      Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                      Tu peux télécharger le CD rave qui concerne les injections:

                      Merci Nicolas.
                      Minicalement.
                      Christian
                      http://perso.wanadoo.fr/miniman/

                      Commentaire


                      • #26
                        Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                        merci pour ta réponse rapide, mais j'ai déja telechargé ce document, mais rien n'y est indiqué

                        Commentaire


                        • #27
                          Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                          Ce qui semble curieux c'est que le Haynes est muet sur le sujet.
                          Minicalement.
                          Christian
                          http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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                          • #28
                            Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                            La logique voudrait que l'un des deux pôles manquants passent devant le capteur exactement aux points morts hauts (deux par tour). Je ne pense pas que le calculateur différencie ces deux moments. La bonne position devrait être PMH sur un des pôles manquant.

                            Commentaire


                            • #29
                              Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                              La bonne position pour remonter le volant moteur étant aussi cylindres 1 et 4 au PMH pour éviter de voir le U de retenue tomber dans l'ensemble.
                              Il suffit peut être de tout simplement bien respecter cette règle qui est définie au départ pour tous modèles.
                              Minicalement.
                              Christian
                              http://perso.wanadoo.fr/miniman/

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                              • #30
                                Re : Mini British Open 1995 - A l'aide !

                                bonjour,

                                donc si j'en crois CDC l'une ou l'autre des positions marcherait ?

                                Commentaire

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