Courroies Distrib moteurs XUD

[gvandy]

Je viens de lire ce sujet et souhaiterais en ouvrir un deuxième pour avoir l'avis des pros que vous êtes:

Qui n'a pas été frustré, en faisant soi-même le remplacement, de s'apercevoir que la courroie neuve est sensiblement dans le même état que la vieille.
Sur un diesel de six ans, je viens de la remplacer (bonjour la galère avec la clim et le turbo) au bout de 200.000 Kms, sous les conseils pressants de mon entourage.
A chaque vidange je vérifiais toutefois son état et sa tension...nouvelle frustration, la vieille courroie était toujours impeccable, les galets aussi (pas remplacés).
Je suis enclin à penser que c'est surtout une mauvaise tension qui est la cause de déboires, et que si un controle n'est pas effectué après un remplacement et quelques kilomètres, la nouvelle courroie pourrait bien très vite monter sur les dents des pignons et provoquer ce qui ne serait jamais arrivé si on n'avait pas entrepris ce remplacement.

Je me demande jusqu'où il est raisonable d'aller avant cet entretien, et si on peut avoir le témoignage de forts kilométrages sans ce remplacement.

[Emerson]

oui évidemment c'est un cas extrême - mais il ne faut pas oublier qu'une courroie qui va claquer ne s'entend pas et casse sans prévenir - il est très difficile de voir l'usure de la courroie
(parfois le bord des "dents" se couche) car elle est souvent une usure de fatigue et produit de petites faiblesses à plusieurs endroits, faiblesses qui finissent par la faire casser - comme dit autre part le prix raisonnable et la facilité à la changer (sur la plupart des autos)incite , vu les dégats risqués a changer celle ci même préventivement - idem en cas p.e. de fuite d'huile ou de carburant ayant touché la courroie tongue.gif