a coups moteurs sur 605 2.0 Turbo CT

[<arno>]

Salut,
J'ai des pb de régime instable (1500 / 3000 trs/min) a vitesse stabilisée, et d'a coups moteurs avec ce moteur. Des fois le voyant 'diagnostic moteur' d'allume et la voiture semble alors faire 300 Ch... A ceux qui ont une idée (gt40...), pouvez-vous me dire d'ou ca peut venir ?
merci

[GT40]

Bonsoir,
je n'ai jamais eu ce genre de problème sur mon 806; ce qui me parait bizarre, c'est l"arrivée soudaine de superpuissance": si cela arrive en pleine accélèration, alors que le moteur semblait poussif, ça ressemblerait à un problème de turbo ou de gestion via le turbo (à pas variable...); j'explique: en pleine demande de puissance, puisque le moteur n'en donne pas (problème de gestion ?), lorsque le problème disparait ou lorsqu'un capteur, ou le calculateur, ou le turbo envoit ou reçoit un ordre contradictoire, la puissance revient alors brusquement...??
Je me renseigne dès demain. graemlins/thumb.gif

P.S.: possèdant un 806 turbo CT, mais également un véhicule avec...300 CV...je peux vous garantir qu'à moins d'avoir équipé le turbo CT d'un kit "Nos", je ne crois pas que la puissance puisse "sembler" faire 300 CV....!!! ;)
Cordialement.

[<arno>]

ok, merci de ta réponse.
Quand je dis que la voiture semble faire 300 Ch, certes j'exagère un peu, mais je t'assure que quand le phénomene se produit (voyant diagnostic moteur allumé), les roues avantpatinent en seconde sur route seche, et le train avant est completement dépassé, ca peut meme etre dangereureux tant la motricité est alors insuffisante. Mais quand ca se produit je réduis les gaz, j'ai peur d'endommager le moteur.
Au fait cette voiture est sous garantie, mais c'est toute une histoite pour ma mettre en oeuvre car je l'ai achetée à 350 km de mon domicile, et chaque garage peugeot me dit "hou là là, c'est pas si simple mon p"tit monsieur !"...

Merci, j'attends ton post !

[<arno>]

Au fait, j'ai envisagé un moment que le moteur ait été "bidouillé" par l'ancien proprio, mais elle appartenait avant à la FIA, je ne pense pas qu'ils s'amusent a ce genre de choses...
Si vous avez des pistes, emerson et gt40, n'hesitez pas car quand je vais aller voir le monsieur de chez peugeot, il faut que je sache quoi lui dire, sinon il va me faire le coups de la derniere fois : "on a branché l'ordi, RAS", mais si le phenomene ne se produit pas quand ils ont l'auto... (ca arrive 3/4 fois pas semaine).
Merci, j'attends vos posts.
arno
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[Emerson]

je sais tous les concessionnaires sont comme ca - n'empèche que etre concessionnaire les oblige a des devoirs - je serai vous je retournerai chez le concessionnaire ou vous allez d'habitude et lui faire faire un diagnostic puis écrire PAR RECOMMANDE chez Peugeot au service clientèle en disanrt l'incompétence de leur concessionnaire a résoudre votre problème - ca aura 2 conséquences
1 - en cas de casse vous pourrez vous retrancher derrière le fait d'avoir prévenu le concessionaire ET la firme 2) pour ce qui est de la garantie , on ne pourra rien vous reprocher -

[GT40]

Bon, renseignements pris, c'est bien ce qui me semblait: le problème a déjà été constaté et il s'agit bien d'un capteur qui adresse une mauvaise information de pression au calculateur qui lui compense en envoyant un ordre au turbo, qui à son tour réagit brutalement pour compenser...le problème est que mon technicien Peugeot me dit qu'il doit forcément y avoir des traces lors du contrôle "dignostique"...il peut également y jeter un oeil chez Peugeot à "la Garenne".
Cordialement. graemlins/thumb.gif

[<arno>]

Bonjour,
merci beaucoup pour ces infos !
Pouvez-vous (peux-tu) me mettre en relation avec le technicien peugeot de la garenne ?
J'ai la vidange à faire, c'est sans doute l'occasion de faire d'une pierre deux coups.
Je suis dans le sud 91, a priori y'a 65 km.
mon mail :
arnaud.lemaire@snecma.fr
Encore merci pour le travail que vous faites (tu fais ?) sur ce forum
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[Emerson]

je t'avais dis - on essaie dans la mesure du possible de mettre nos connaissances ensemble pour trouver une solution et dépanner celui ou celle qui a un problème - bonne chance ;)

[<arno>]

C.Q.F.D.

Merci à vous 2.

RdV mercredi chez peugeot la garenne, je crois enfin que je vais tomber rencontrer un spécialiste !
Meme si j'ai dû prendre une journée de congé et si c'est à l'autre bout de Paris !

graemlins/thumb.gif

[GT40]

Bingo Arno..!!
J'ai eu mon pote de "chez PEUGEOT" ce soir qui m'a confirmé avoir localisé la panne (2 capteurs défectueux) et à commandé les pièces; tu devrais bientôt retrouver ton "armoire à roulettes"... graemlins/party.gif (j'ai la même!!!)...malheureusement ou heureusement..???..adieu les 300 CV... graemlins/bounce.gif
Cordialement,
GT40.

[<arno>]

Salut gt40,
Je suis bien content en effet, mais ce qui me tue, c'est que j'avais emmené le voiture chez un pijo dans le 78, qu'ils l'avaient passée au banc, et qu'ils n'avaient rien trouvé. Y'a peut etre un effort de formation à faire chez pijo.
Certes, adieu les 300 cv. Mais je me suis laissé dire qu'avec le fameux Diag 2000 on peut reconfigurer l'eprom, pour un leger gain de puissance (10-20 cv)et qu'en plus le consommation baissait. Qu'en penses-tu ?
Au fait quel est ce puissant bolide aux 300 cv ?

@+
arno

[Dule]

bonne question.....au fait avez vous deja essayé votre 605 2L turbo sans regulateur de pression de turbo???? graemlins/bounce.gif

[<arno>]

A priori je n'ai jamais essayé la voiture ss regul turbo, mais je peux te dire que quand le capteur de pression est mort (je suis dans ce cas), tu passes d'une voiture lymphatique à une supersportive en moins d'une seconde. Le probleme c'est que ca ne previent pas... et que le moteur n'est pas fait pour encaisser de telles charges.

Quoiqu'il en soit, une legere reprog de l'eprom pour gagner 15-20 CV et consommer moins, je suis preneur...

[GT40]

T'as raison nono...!
20 CV de plus et 5litres/100 de moins, on en rève!
Le problème, je ne vois pas comment obtenir plus de puissance avec...moins d'essence sur le TCT!
En réponse à ta question plus haut, pour les 300 CV et plus, jette un oeil dans le forum P..ORSCHE...eh oui, après 35 ans de PEUGEOT dans la famille, j'ai fauté... graemlins/thumb.gif

[<arno>]

Salut,
Je suis allé sur le forum porsche, elle est superbe! J'ai lu des posts assez chauds avec fab1, ca me rappelle un copain qui avait une 911, qui l'a finalement revendue a cause (entre autre) des réactions que cela suscitait chez certaines personnes... Au fait, des porsches je vais en voir plein le WE prochain, je vais au 24h du mans.

@+
arno

[r18turbo]

Bonjour,

Vous serait-il possible de nous communiquer les coordonées du garage peugeot "la garenne" S'il vous plait?
En fait j'ai une collégue qui à un pb sur une 206 qui cale presque au ralenti à chaud et allume le témoin injection. Mais son gagrage n'a rien détecté....

Par avance merci

[<arno>]

Et voilà !
Peugeot La Défense Concessionnaire
9 bd National 92250 LA GARENNE COLOMBES
tel : 01 41 19 55 00

bonne chance !

Demander Eric DUBOIS de la part de " P.R.", le sponsor...
Cordialement, GT40. ;)

[ 02 juillet 2002, 19:47: Message édité par : GT40 ]

[r18turbo]

Merci beaucoup graemlins/dork.gif

[<arno>]

Ahhh, enfin changé ce capteur !
Plus d'a-coups moteur, et finis les 300 ch...
Ce n'est plus la meme voiture : Elle est devenue bcp plus linéaire et plus souple, mais je l'aimais bien ce 'coup de pied au c*l' quand le turbo se déclanchait violemment. Je comprends mieux l'appelation CT, maintenant.

Merci à gt40 pour le contact, et aux autres pour les conseils !

[nico0711]

Bonjour,

Je me présente comme Nico0711, et j'ai un problème récurant sur mon évasion 2.0 turbo ct et je n'arrive pas à trouver la solution.
Alors est-ce que vous pouvez-vous me dire quel était le capteur de pression qui a été changé ?

Je sais que ça fait des années

Merci de votre compréhension

Nico

[Lesuisse]

Je ne sais pas si tu aura une réponse, mais je pense qu'il s'agit du capteur de pression d'admission ;)