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Fiatouphile
19/09/2001, 20h29
La Thesis suit la tradition de la marque en adoptant un patronyme à consonance grecque. L'accent sera bien évidemment mis sur le luxe. Plus longue que la Kappa (4,91 m contre 4,69 m), la Thesis promet une bonne habitabilité. Côté motorisations, elle devrait proposer un 5 cylindres essence de 175 ch, le V6 Alfa de 226 ch, et un 4 cylindres JTD de 140 ch. Le V6 Diesel Isuzu de 180 ch, rendu disponible par l'alliance entre GM et Fiat, pourrait aussi faire partie du menu lors de la commercialisation de la Thesis, fin 2001.

http://www.lequotidienauto.com/mag/010226/geneve/thesis/images/thesis.jpg
http://www.lequotidienauto.com/mag/010226/geneve/thesis/images/thesis2.jpg
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<ghibli>
23/09/2001, 23h27
<blockquote>quote:</font><hr>Débat lancé par fiatouphile:
La Thesis suit la tradition de la marque en adoptant un patronyme à consonance grecque. L'accent sera bien évidemment mis sur le luxe. Plus longue que la Kappa (4,91 m contre 4,69 m), la Thesis promet une bonne habitabilité. Côté motorisations, elle devrait proposer un 5 cylindres essence de 175 ch, le V6 Alfa de 226 ch, et un 4 cylindres JTD de 140 ch. Le V6 Diesel Isuzu de 180 ch, rendu disponible par l'alliance entre GM et Fiat, pourrait aussi faire partie du menu lors de la commercialisation de la Thesis, fin 2001.

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<ghibli>
23/09/2001, 23h38
La Lancia Thesis ?

Il est déplorable que la première marque au monde à avoir crée le six cylindre en V n'ait même pas dans son catalogue un V6 et soit obligé d'aller le piquer chez Alfa. Déjà que WW a pompé les anciens H4 avec ses "VR5"(les brevets avaient expirés)le patrimoine Lancia barre en sucette.
Et qu'a -t-on fait de la tradition sportive ?
Lancia, cela devrait etre du luxe du sport du vrai Grand Tourisme. Il n'y a plus d'ingenierie Lancia.
Fiatouphile
24/09/2001, 08h52
C'est vrais qu'alfa à su bien mieu concerver son image sportive au fil du temps et à l'adapter sur des voitures à la fois routieres et sportives.
C vrais aussi que lancia est trés delaissée c dernieres années. J'ais l'impression que la clientelle se tourne surtout sur les grosses berlines routieres ou sur les petites citadines.
Mais c logique puisqu'il y a que ça ! :(
<AureliaB20>
26/09/2001, 11h45
N'oublions pas que Alfa, fiat et Lancia, Maserati et Ferrari c'est le même groupe. A chacun sa cible de clientèle.
Pour Lancia, coincé entre Maserati et Alfa, que reste t'il? A mon avis, l'orientation vers les berlines, petites et grandes, luxueuses, et si possible avec une technologie avancée.
Seulement, ce n'est pas évident de les vendre à un prix qui permette de gagner de l'argent. Rappellez vous les berlines Fulvia et Flavia (et la Flaminia). Pour les vieux, les berlines Aprilia et Aurelia sont des icones!
En tous cas, les fulvia HF, stratos et delta integrale, c'est terminé. Le sport, c'est Alfa!
<VOSTINI>
26/09/2001, 20h46
n'oublions pas tous les titres mondiaux remportés par lancia.
lancia était une marque trés sportive et sa production en etait le reflet.le dernier coupé sport datte deja de 20 ans ( la bêta )je veux bien qu'alfa devient la sportivitée italienne mais le rallye alors ! une lancia WRC nous feraient bien plaisir .la derniere lancia de rallye etait la delta cella fait 10 ans deja
Ah nostalgie quant tu nous tien !
Vostini :(