birotor

[Fiatouphile]

hello je suis content de lancer ton 1er sujet whihlem.

pourquoi les projets type M35 ou bijou ou gs birotor n'ont pas pas aboutient alors que cela paraissaient la solution ideal.
pas de bruit ni de vibration !

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[Lanval]

Bonjour,
La Gs Birotor est sans doute arriver au mauvais moment, au mois de février 1974!
C'est en même temps la crise du pétrole provoquée par les pays producteurs, et les limitations de vitesse! Et cette Gs consomme pas mal d'essence et est une 11 chevaux ce qui ne l'aide pas vraiment!
La Gs birotor ne sera produite qu'à 847 exemplaires pendant toute sa carrière.
Aujourd'hui, il ne reste que très peu de modèles car une grande partie de Gs birotor et M35 ont fini à la casse( Citroën avait passé un accord avec les concessionnaires pour reprendre les voitures revenues dans le réseau.Ces voitures vont être stockées plusieurs années avant de finir à la casse pour liébérer la place au 200 BX 4TC produites pour la compétition!
Certaines vont être rescapées et finir chez des collectionneurs ou des musées!
Voilà, je n'en sais pas plus sur le pauvre sort de ces voitures exceptionnelles!
D'ailleur, si ça intéresse quelqu'un, je sais où il y en a une à vendre!

[Fiatouphile]

ben merci alors c'est con bête meme.
Ca cote combien une M35 ou une GS birotor?

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[GSBIRO]

Bonjour à tous,

je possède une GS Birotor que je viens de finir de restaurer. Au rotatif club citroen, on a recensé plus de 200 birotors survivantes et le nombre s'accroit car comme elles ont maintenant plus de 25 ans, elles sortent des garages pour passer en carte grise collection.
Il y en a , je pense, encore une centaine qui roulent et nous faisons tout ce qui est possible pour augmenter ce nombre.
J'aimerai avoir des renseignements sur celle qui est à vendre.
La mienne est la 47eme de production et je l'ai achetée il y a 5 ans en épave (elle a été envoyée pour destruction en novembre 1975). Elle avait 30000 kms et était née fin mars 1974.
L'utilisation est un régal bien quelle soit très sensible à la pollution du circuit d'essence (gicleurs de ralenti qui se bouchent) car les réservoirs ont tendance à rouiller.
La consommation s'établie entre 12 et 20 l/100 voir plus en ville.
Le convertisseur est très pratique en ville et nécessaire car le moteur n'apprécie pas les faibles charges et les décelérations par contre il est formidable lors des montées en régime (on ne sait pas quand ça va plafonner).

J'aimerai avoir l'avis des utilisateurs

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par Lanval:
Bonjour,
La Gs Birotor est sans doute arriver au mauvais moment, au mois de février 1974!
C'est en même temps la crise du pétrole provoquée par les pays producteurs, et les limitations de vitesse! Et cette Gs consomme pas mal d'essence et est une 11 chevaux ce qui ne l'aide pas vraiment!
La Gs birotor ne sera produite qu'à 847 exemplaires pendant toute sa carrière.
Aujourd'hui, il ne reste que très peu de modèles car une grande partie de Gs birotor et M35 ont fini à la casse( Citroën avait passé un accord avec les concessionnaires pour reprendre les voitures revenues dans le réseau.Ces voitures vont être stockées plusieurs années avant de finir à la casse pour liébérer la place au 200 BX 4TC produites pour la compétition!
Certaines vont être rescapées et finir chez des collectionneurs ou des musées!
Voilà, je n'en sais pas plus sur le pauvre sort de ces voitures exceptionnelles!
D'ailleur, si ça intéresse quelqu'un, je sais où il y en a une à vendre!<HR></BLOCKQUOTE>

[Dyane Nostalgic]

Si la GS birotor n'a pas été un succés, c'est en partie à cause de la crise pétrolière, mais aussi en raison d'une technologie pointue (signe de Citroën, avec tous les avantages et inconvénients qui vont avec) et mal maîtrisée, en particulier par le réseau. En plus à l'époque, Citroën allait mal et Michelin n'avait aucune envie de continuer à financer ce genre d'excentricités. Il faut savoir que le moteur s'use vite, et qu'une réfection est nécessaire après 50 000 Km (usure rotor). Il est vrai qu'aujourd'hui, les matériaux ont évolué et que le problème technique ne se poserait pas en ces termes.

Si vous êtes intéressés par la GS, voir le site www.citroën-gs.org, (http://www.citroën-gs.org,) qui parle également de la birotor (voir aussi l'essai sur Gazoline.org).

[GSbiro]

Le moteur wankel, s'il est correctement utilisé, peut tenir plus de 80000 kms.
La principale cause d'usure est l'écaillage du revètement NICASIL de la piste du STATOR après le puit de bougie. Cela est dû à un manque de lubrification des segments d'arête par l'huile mélangée à l'essence avant le carburateur..ainsi, il est déconseillé de lever le pied brusquement après une forte accélération ou en descente (moteur à faible charge).
De même, le moteur fonctionne très bien en charge ou en accélération carles segments sont en pression par contre, lorqu'on accompagne pas le moteur au pied (l'expression filet de gaz) alors les segments se mettent à battre et martèlent la piste du stator dans la partie détente (bas du stator).
Il ne faut pas hésiter à mettre un excès d'huile même dans le réservoir pour ne pas serrer comme sur les mobylettes.
un autre avantage du wankel est qu'il avale ausiement n'importe quoi...en 74 c'était de l'ordinaire et maintenant c'est du super ou du sans plomb voire de l'essence plus un peu de gasoil.

[GSbiro]

Une M35 est plus cotée qu'une birotor car plus rare:
en moyenne 35000 frs et 50000 frs max pour la M35
entre 5000frs (épave), 15000 frs (sans CG) et 40000 frs max pour une GS.


<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par fiatouphile:
ben merci alors c'est con bête meme.
Ca cote combien une M35 ou une GS birotor?
<HR></BLOCKQUOTE>

[Lanval]

Bonjour,
Selon la cote de Rétroviseur:
LA Gs birotor berline 1974-1975 vaut entre 45000 F et 17000 F et la M35 coupé 1969-1971 vaut entre 50000F-20000F!
Voila quand à la Gs birotor à vendre, tu peux voir la photo à l'addresse suivante: http://www.dsgarage.com/
Voilà, j'ai demandé par mail il y a quelque temps son prix et elle valait 25000 F !
A bientot!

[GSbiro]

Bonjour à tous,

je désire faire le recensement des GS Birotor restantes quel que soit leur état (épave,à remettre en route, roulante, neuve..;avec ou sans CG).
Si vous connaissez quelqu'un qui en a une ou qui sait où en trouver une, merci de me le faire savoir.
De même pour des conseils techniques et de restauration (allumage...).

A bientôt

Thierry

[<Lanval>]

http://www.citroen-gs.org/birotor/gs-birotor.jpg
Voilà, une photo d'une jolie Gs birotor! ;)

[Emerson]

il faut dire aussi que l'échec du Wankel en Europe est du a celui de la NSU RO80 qui était une voiture superbe, plus mieux (comme dit mon fils) que bien des voitures actuelles mais dont le moteur ne dépassait pas 20.000 kms - un ami m'a raconté que chez NSU, on changeait de moteur sans le dire au client lors d'un entretien tellement ca consommait d'huile - par contre un autre ami possède une MAZDA RX7 qui a 200.000 kms et qui fonctionne comme une horloge
alors pourquoi les japonais ont il maitrisé cette technique ety pas les allemands ? - peut etre cela aurait il sauvé NSu et qu'on ne le voulait pas ??? -