Voir la version complète : Tout sur le modèle W124 !
Bonjour,
quelqu'un peut - il me renseigner sur :
- le couple serrage - culasse - bielle - palier d'une mercedes 300 TD 6 cyl 24 soupapes Elegance ?
Merci de me communiquer toutes les infos sur ce modèle !
[ 22. septembre 2002, 08:42: Message édité par : Sandorf ]
W123 version USA ou W124 ?
Si c'est W123, je peux fouiller dans mes docs...
@+
bon jour
je suis trés désolé Mr! c'est une mercedes C 290
24 v
<droopy>
28/09/2002, 18h37
si quelqu un me me donner des infos sur le modele 300d nombre de chevaux fiscaux equipement consommation niveau de fiabilite teue de route ... si quotidienne ment on peut envisager de faire120bornes merci
300d oui, mais lequel??
*le 5 cyl. des années 70 et début 80 (w115 pour la 240d 3.0 puis 300d sur w123)
*le 6 cyl. de la w124 (1984 à 1993)
*où encore le 6 cyl. 24s (1994 sur w124 puis w210).
j'ai eu les trois donc je peux te renseigner un peu (celui de la w124 que j'avais était en version turbo)
<droopy>
30/09/2002, 18h08
ben en fait ssi tu connais bien ces modeles lequel d entre eux tu me conseillerais pour rouler tous les jours sachant que roule ps mal y avait il la clim dessus merci d avance
Salut,
En fait, ça dépend surtout de ton budget:
Pour moins de 3000€ tu peut rouler en 300d (w123), c'est une voiture indestructible, un million de Km ne lui fait pas peur si tu l'entretien régulièrement (vidange, niveaux). sa fabrication s'est arrêtée en 1984 ce qui en fait un modèle aujourd'hui dépassé mais qui était en avance sur son époque (sortie en 1975) ABS, clim., boite auto,... Beaucoup d'options mais assez rare. J'en ai une avec B.A. et correcteur d'assiette qui a 500000km, elle tourne tous les jours sans problèmes, je fais 20000km/ans avec, elle consomme 11l en moyenne, vitesse max: env. 150km/h, elle fait 88ch pour 1T500 et 12cv (11 en B.M.).
pour un budget un peu plus élevé, 6 - 7000€ disons, il y a la 300d (w124) beaucoup plus confortable et silencieuse que la première mais aussi moins fiable bien que largement au dessus de la concurrence, les versions entre 89 et 93 sont plus belles que les premiers modèles et mieux équipés, on trouve presque toujours la clim. et l'abs est de série, je te déconseille la version turbo car les culasses sont trop fragiles (j'en ai fais les frais), c'est dommage car ce sont des voitures très agréable (premier diesel a dépasser les 200km/h en 1987!) conso 10l puissance 147ch en turbo et 11cv (B.A. de série).
Ma préférence irait plutôt sur les 300d 24s des w124 de 1993 à 95. Moteur très agréable et très robuste, on croirait conduire une essence : zone rouge à 6000t/mn !, 136ch, très silencieux (bien plus que les CDI d'aujourd'hui. je ne connais ce moteur que sur une lourde classe S (w126) de 1982, c'est une voiture transformée par mon oncle, j'ai fait environ 10000km avec, on s'amuse bien au dessus de 3500t/mn... enfin revenons aux voitures trouvables: beaucoup plus récent, cher, puissant... mieux quoi est la 300d turbo w210 de 1996 à 1998? 177ch de bonheur, un équipement ultra complet pour les versions possédant des options ce qui est souvent le cas.
Il y a aussi les classe S (w140) qui sont sorties avec le moteur de la 300d turbo (w124) en 1991 je crois gonflé à 3.5l au profit du couple, la puissance étant de 150ch ce qui est assez faible pour une voiture de plus de 2T enfin tout est relatif car la voiture roule tout de même a 180km/h dans un silence et un confort totalement incomparable, je préfère la version suivante, même caisse mais le moteur 24s turbo des w210 on en trouve sans problèmes aux alentour de 16000€, c’est nettement plus cher que ma 300d de départ mais la clim. est automatique et avec un peu de chance les sièges sont électriques a mémoire… on comptait plus d’une centaine de boutons dans l’habitacle de ces pachydermes.
Je pourrais parler de ces voitures pendant des heures, il faut que je m’arrête, si tu veux d’autres renseignements, il n’ y a pas de problèmes, je connais pas trop mal les Mercedes des années 1980-90 (j’ j'ai 23 ans et je suis étudiant, je ne peu pas me permettre de rouler en voiture plus récente ni plus ancienne d’ailleurs !)
[ 02. octobre 2002, 15:58: Message édité par : Sandorf ]
<droopy>
05/10/2002, 11h58
Merci c' est sympa pour tous tes precieux renseignements, j' y vois un peu plus clair.
Et les modèles 190 - tu les connais un peu aussi ?
Bon merci pour tout !
[ 05. octobre 2002, 12:05: Message édité par : Sandorf ]
En ce qui concerne les models 190 (w201), je n'y connait pas grand chose mais j'ai entendu dire que la 2.5l est une très bonne voiture très fiable et offrant une puissance très correcte. C'est le même moteur que les 250d (w124), je supose donc qu'il faut éviter la version turbo comme sur sa grande soeur. Les 190d et 190d 2.0 sont a mon sens un peu sous motorisées et comme se sont des entrée de gamme, elles ne sont pas très bien équipées. Personellement, vu la différence de prix, je prendrais plutôt la 250d (de 1989à 93) plutôt que la 190d 2.5l mais ce n'est qu'une question de gout et les versions multisoupapes (20 car 5cyl.) sont préferables (w124 après 1993 et classe c w202)
SalutLGB 79,
C'est la première fois que je viens sur ce site car en fait j'ai une Mercedes 300D w124 année 1988 et, tu sembles bien connaître ce modèle et, peut être as tu eu des réparations à faire? Si oui, je voudrai savoir si tu connaitrais les tarifs d'une boite de vitesse car la boite de vitesse de ma MBenz a rendu l'âme. Aussi : j'en cherche une - mais je n'ai pas d'idée duprix et, si ca vaut le coup d'investir encore vu que j'ai pas trop les moyens. Mais si tu penses que ca vaut le coup.... Merci d'avance pour tes conseils
[ 30. octobre 2002, 13:55: Message édité par : Sandorf ]
C'est res rare qu'une boite de vitesse auto rende l'âme complètement sauf en cas de perte complète d'huile - Les pannes les + fréquentes sont - la voiture ne bouge pas quelque vitesse que l'on mette - souvent = convertisseur (qui est la pompe de la boite)ou manque d'huile, dans ce cas l'huile prend une odeur de vernis brûlé - La voiture "escamote les vitesses = manque d'huile ou clapet bloqué ou manque de pression - la voiture ne veut pas faire MA - idem ci dessus
Bref avant de jeter une BA, il faut la faire voir par un spécialiste et si possible hors réseau -
Je songe à passer à l'un de ces modèles pour ma voiture principale et j'aimerais avoir des avis d'utilisateurs.
Pour l'instant, j'en suis au stade suivant.
500 SEC
Pour:
- Coupé sans montant.
- Il y a en une pas à vendre chez un concessionnaire BMW pas loin de chez moi. 190 000 km et suivi complet. Très propre, noir/noir.
Contre:
- Encombrement
- Performances?
- Deux portes (pas terrible avec deux enfants en bas age).
500 E
Pour:
- Discrétion
- Construite par Porsche (c'est un plus pour moi, et oui...)
- Performances.
- 4 portes.
Contre:
- Ligne de taxi (moi, j'aime bien mais ce n'est pas gagné avec mon épouse).
- Masse importante. Cela se ressent-il au volant?
Qu'en est-il de l'entretien et des consommations?
La 500 SEC est-elle plus habitable que la 500 E du fait de sa taille supérieure?
Il y a-t'il des faiblesses pour ces deux voitures?
J'ai noté que la 500 E a une injection Bosch LH et je sais par expérience que les boîtiers électroniques lâchent vers 13/14 ans sur d'autres modèles avec ce système. Est-ce la même chose chez MB?
N'importe quel garage MB peut-il assurer l'entretien de ces deux belles voitures?
Merci.
A bientôt,
Sam
[ 28.01.2005, 17:48: Message édité par : 928cs ]
Bon ! et sans hésiter, si c'est pour tous les jours : la discrétion fera pencher vers la 500E avec toutes les critiques et inconvénients... attention à bien "imprimer" que c'est une MBenz et une des plus redoutables quant à un très bon suivi... non pas qu'elle soit fragile, mais il faut pas hésiter sur les moyens d'entretenir la santé de la bête !
Quant aux coupé - là franchement pourquoi un 500 SEC alors que c'est pour à peine plus cher...
( aux prix ridicule de la côte en ce moment! )
- un 560SEC qu'il faut choisir... pour le moteur et pas besoin de s'étendre sur le pourquoi-comment ! Bon c'est certain que celà dépend de l'usage : si c'est pour aller chercher sa progéniture à l'école ou l'y amener... pour la laisser garer n'importe où, because le travail ou, les courses chez Auchan - la très ( trop ) discrète 500 E fera mieux l'affaire...
Vu que ce sont deux beaux morceaux dans ce que l'on appelle de futurs collectors... faut les respecter à l'usage... et celà s'entretien en concessions... quant aux pièces et autres... c'est partout pareil... pas besoin de faire d'analyse de grands gourous du dimanche es mécanique...
- C'est un bon entretien qui fera que !? et, même avec un bon "carnet de note" - l'injustice du temps passé sera bien présente au moment de sortir son portefeuille...
Le vrai problème de ces voitures : ce sont bien souvent des 3eme mains et plus... mal entretenues par des proprios dépassés par les évènements...
Elles ont l'air belles mais diantre ! C'est du maquillage...
[ 22. décembre 2003, 15:14: Message édité par : Sandorf ]
Je suis allé essayer la 500 SEC hier après-midi.
Voici mes impressions sachant que je suis habitué à des Porsche 928 sportives (S4 CS et GT principalement).
C'est très confortable, bien suspendu mais ne donne pas beaucoup de sensations. Du coup, j'ai trouvé la voiture paresseuse sans savoir si c'est la réalité ou juste un manque d'habitude.
C'est une grande et belle GT. Celle-çi m'intéresse potentiellement car elle est vraiment en bon état par rapport à son kilométrage et que c'est une deuxième main avec toutes les factures dans des garages spécialisés.
Elle nous a juste fait le coup de la panne de batterie à 1km du garage car la batterie était trop faible. Elle ne roule pas assez régulièrement en ce moment. Le ralenti est devenu irrégulier avec l'impression qu'elle ne tournait pas sur tous les cylindres puis elle a coupé. On a juste attendu qu'un mécano vienne avec un "booster" pour la remettre en route.
Je pense qu'il faut commencer par une révision car la dernier entretien a été fait à 170 000 km et qu'elle en a 191 750 désormais au compteur.
Je ne suis pas certain qu'une 560 SEC soit nettement plus démonstrative que ce modèle. Autant que possible, j'aimerais avoir une voiture catalysée car mon autre V8 ne l'est pas.
Dans ce cas, l'écart de puissance entre la 560 et la 500 me semble faible (276ch contre 252ch si mes informations sont exactes).
Bref, essai non transformé.
Il faudrait que j'essaie une 500 E désormais. A la base, je lui donnais déjà l'avantage ;)
Mon incertitude, ce sont les coûts d'entretien que j'aimerais pouvoir cibler.
Par exemple:
- Intervalle des révisions
- Coût d'une révision annuelle normale c'est à dire sans grosse opération mais avec l'entretien préconisé par le constructeur et des petites bricoles.
- Est-ce une courroie ou une chaîne de distribution. Quels sont les intervalles pour les changements (kilométrage et année)?
En fait, j'aimerais savoir où cela se situe par rapport à une 928 S4 (au hasard)...
Merci d'avance.
Sam
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par 928cs:
500 SEC...
Pour:
- Coupé sans montant. </font>[/QUOTE]C'est vrai que sur le dessin de la voiture c'est superbe. En plus c'est très agréable en été !
</font><blockquote>citation:</font><hr />Contre:
- Deux portes (pas terrible avec deux enfants en bas age).
</font>[/QUOTE]D'expérience, c'est confortable donc c'est pour moi un tout petit "contre". Je roule en 280ce avec deux enfants (4 ans et 1 an donc en sièges plus ou moins volumineux).
@+
paul et ses amis
28/12/2003, 15h06
La 500 E sans hésitation. Exclusive et performante, une belle berline (presque aussi bien que la E 60 AMG)
Comme on dit Paul : ce n'est pas toi qui paye !
- Dans ce genre de débat c'est la seule réponse en fait !
J'ai émis ma préférence puisque que 928... la demandait et, je reste sur mon choix une 560SEC qui reste le seul modèle du point de vue de l'amateur de MBenz que je pense être... maintenant si tu n'en vois pas le sens...
Une 560 SEC sera et là aussi je persiste moins chère à entretenir que la 500E - et pour un budget familial c'est loin d'être à négliger !
paul et ses amis
29/12/2003, 17h37
Sandorf, a raison sur ce point la. Il est vrai que la E 500 coutera plus chere. Rien que par les pieces qui lui sont specifiques, l'addition pourrait etre plus salee.
Je serais tenté de dire comme sandorf car je rêve d'avoir une 560SEC qui a mon gout est plus agréable qu'une 500E. Mais ce n'est qu'un point de vue purement subjectif.
Alors, pas de nouvelles, quelle voiture a tu finalement choisi?
Mystère du forum Lgb... aura t'on un jour des nouvelles de ce choix cornélien ?!
- Reste que la 560 SEC c'est un futur collector et que vu les prix affichés en ce moment...
- il faut trouver la bonne étoile... bien entretenue et là c'est rare !
Je suis bien d'accord avec toi sandorf même si je pense qu'il est beaucoup plus facile de trouver une 560SEC bien entretenue et suivie qu'une 500SEC. Pour les 500E, je ne sais pas, je ne sais même pas combien il y en a eu de construit.
Au fait, j'ai oublié de vous remercier pour les réponses, désolé.
Je vous remercie donc pour vos avis.
Au final, mon épouse fait un blocage sur les MB, qui plus est en boîte automatique. De plus, ces voitures sont trop vieilles pour elle.
C'est dommage car moi j'aurais bien aimé avoir un exemplaire de la première 4 portes produite par Porsche en complément de mon jouet actuel.
Donc, nous allons sans doute passer à une Audi S4 avant ou un Avantime. C'est deux styles différents mais on verra bien en fonction de ce que l'on trouve.
J'aimerais bien connaître la production des 500 E à l'occasion.
A bientôt,
Sam
Ce que femme veut... mais un Avantime (...) ! Oupps
[ 21. janvier 2004, 18:55: Message édité par : Sandorf ]
Alexismart
10/02/2004, 11h43
Salut. J'en ai une E 500. Voiture extra.
Je précise que j'ai pratiquement tout conduit avant, ce qui me donne de bons reperes.
C'est une excellente alternative à la 928 s4, 2 portes en plus, le bruit à l'echappement en moins.
C'est une voiture tres bien faite, mieux certainement que les dernieres classe E qui rouillent (w210) ou tombe toujours en panne (w211) et ce, aux dires des mécano MB.
Deux problèmes principaux : la voiture a tendance à chauffer si le circuit de refroidissement n'est pas correctement entretenu (C.A.D. liquide regulierement changé + durites), et la pompe de direction assistée est fragile.
J'ai évité les deux jusqu'à present à 117 000kms.
Pour l'entretient, c'est a double détente. Les freins par exemple sont peu chers (plaquettes avant : 78€ ht, disques V12 : 75€ ht).
Mais les grosses interventions coutent tres chers (pompe de DA 800€, radiateur 1000 à 1500€).
Préférez un modèle 1994 avec la chaine stéréo Bose, les freins du v12, six chevaux en moins mais plus d'un litre en moins aux 100 ( il n'y a pas de petite economie...). Et puis la calandre est plus gracieuse.
Un peu plus de 10 000 500E ou E500 (à partir 01/07/1993) ont été faites + 500 E500 limited (intérieur noir/gris, noir/vert ou noir/rouge : beurk !). 235 importées en France et a peu près 260 actuellement avec les imports parrallèles depuis.
Pour bien acheter, préférer un modèle 1994 avec un carnet d'entretient à jour et n'hésitez pas à le payer plus, voire largement plus, de 15 000€.
Attention aux imports en provenance d'Allemagne qui ont parfois un compteur trafiqué et un carnet d'entretient peu à jour. Evitez les 3ème ou 4ème mains ou celles que les propriétaires successifs ont gardé peu de temps : l'entretien a souvent été une catastrophe !
Il y en a une chez Bosquet, a Paris, a vendre : 122 000 kms 17 300€ modèle 1994, noire cuir noir.
(Je n'ai aucun intéret dans cette voiture ni ce garage).
Pour conclure,
J'ai moi aussi hésité, à l'époque, entre la E500 et le SEC. Le SEC est plus "classe" pour Monsieur tout le monde donc plus valorisant pour son propritaire. Mais il n'est pas mieux fini ou plus fiable (attention aux V8 de 86 et 87). De plus, il est bien moins performant.
La E500 est plus discrète, mais quelle gueule ! C'est pourquoi, la plupart des gens se disent qu'elle a quelque chose de différent par rapport aux autres classes E. Un outil parfait pour susciter l'intérêt chez les femmes de plus de 35 ans, c'en est presque drôle....
Sans doute "Le charme discret de la haute bourgeoisie" comme titrait la revue l'automobile en 1994 dans son supplément salon de l'auto.
Alexismart
10/02/2004, 12h01
Précisions sur les révisions:
Huile et liquide freins tous les ans ou tous les 15000 : 200 €
Révision intermédiaires tous les 30 000 kms : 500€
Grosse révision tous les 60 000kms : 1 000€
C'est une chaine, sans entretien, prévoir un remplacement vers 200 à 250 000 kms : 2 000 €.
Entre temps : faisceaux d'alimentation (il chauffe): 600€ + tête de delco : 500€ + ligne d'échappement (catalyseurs) 1 500 € + supports moteurs (300 €) + rotules suspensions et autres, etc...
C'est clair, c'est pas l'entretien d'une twingo .
Mais d'un autres coté, ca coute bien moins cher qu'une mercedes ou une BMW diesel neuve et ca ne décote pas.
La cote car classic la place à la hausse, c'est d'ailleurs une des seules mercedes à la hausse avec la 190 sl.
Moi ca me fait franchement rire d'entendre les gens dire que c'est une folie d'avoir de telle voiture vu ce que ça coute.
Mais bien peu font le calcul de la décote de leur voiture. Une voiture neuve achetée 20 000 € et revendue 7 000 € 5 ans et 100 000 kms plus tard ne revient pas moins cher en terme de perte en capital. Certes, l'entretien est moins honéreux, mais cela ne compense pas.
Et puis, 320 chevaux sous le capot, ca met tout le monde d'accord en quelques secondes.
quelle est la conso de la 500 E, ou bien de la Sec ?
Personnellement je mets toujours en garde les personnes désireuses d'acheter une MBenz et qui n'auraient pas bien " imprimer " le fait que les révisions et entretiens chez MBenz sont chers... et parfois très chers...
- Ma mise en garde n'existe que pour faire réflechir au conséquences financières : ce qui évite des " abandons de MBenz " sourire... faute des moyens pour suivre...
Alexismart
10/02/2004, 18h20
Consommation E500
Cool : 12.5l smile.gif
préssé : 14l ;)
hystérique : 18l mais des moyennes.... :D
ville : 16l mais c'est pas la que je l'utilise.
D'une façon générale et comme tous les gros moteurs, c'est une voiture qui n'aime pas se reveiller et qui manifeste sa mauvaise humeur en buvant sec au petit dej.
Une fois chaude, c'est plus raisonnable et en tout cas dans la moyenne des berlines de 3 a 5 litres de cylindrée actuelles.
D'accord ca reste important, mais ca coute toujours moins cher qu'une maitresse.
C'est toujours ce que je dis a ma Femme...qui du coup me laisse tranquille. graemlins/love.gif
Trop cool les smilies graemlins/thumb.gif , y avais pas ca quand j'étais petit
Merci Alexismart et bien venu sur le forum.
En effet, c'est une voiture alléchante, Je reste toujour plus sensible à la ligne du SEC mais j'en ai vu deux fois au garage MB à coté de chez moi et j'avoue qu'elle a quelquechose de vraiment différent en terme de classe par rapport à une W124 classique. On verra ça quand j'aurais des revenus ...
Au faite, la tienne est de quelle année?
Salut ,
Un liens pour infos sur 560 sec
http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/coupessecw126.php?essai=226
et
http://mercedes-benz.chez.tiscali.fr/historique/modeles%20sous%20menu/W126/conseil%20W126.htm
Le must version non catalysé
Version ECE (300CH).
Néb
A+
Bonjour,
Merci à tous pour vos messages que je viens de découvrir par hasard ce soir. Possésseur de deux MB W124 (E200 de 125.500km et 300CE24 de 240.000km)
Je suis interessé par la E500 qui pourrait à terme remplacer ma 200E (depuis que j'ai gouté à la 300CE24 automatique de ma femme je trouve ma 200E bien fade !!)
De ce fait, tous vos messages sur la E500 me seront bien utile pour préparer mon achat.
à suivre donc, mais encore une fois MERCI !
Un Post où les amateurs... que dis-je, les fans ! du modèle W124 expriment leur passion !
A vous de jouer...
Un site de passionnés du W124 coupé (http://www.mbcoupes.com/w124index.htm)
Vous devez le connaître !
[ 13.10.2004, 13:52: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
27/07/2004, 13h58
Merci pour ce sujet Sandorf smile.gif
Bon lien, en effet.
En voici d'autres:
The One And Only One 500E Page (je pense à toi Kevius) (http://members.lycos.nl/Mercedes500E/index.html)
E500.org (Merci Kevius) (http://www.e500.org/)
S124 Factory (Japonais mais bon... belles images) (http://homepage3.nifty.com/s124factory/top.html)
W124.de (Bien mais allemand) (http://www.mercedes-benz-w124.de.ms/)
W124 CC Club (Allemand, à quand le même en France?) (http://www.w124cc-club.de/)
Page Perso d'une W124 "upgradé" (http://stadt.heim.at/london/160069/mercedes_w124_tuning.htm)
Site W124 de Kevius (200E et 300CE-24) (http://w124.free.fr/index.html)
A RETENIR CELUI-CI: tous les chiffres imaginables concernant les W124, T124, C124, A124 et V124
Caractéristiques W124 (http://www.mercefreaken.com/modellene/124/124.htm)
Bon, c'est déjà pas mal, vous avez du boulot pour l'après-midi là ;)
[ 08.11.2004, 19:51: Message édité par : Pouch250 ]
Bien vu pour le thème, merci Sandorf
graemlins/thumb.gif
Salut,
Ah bah voilà une idée qu'elle est bien bonne !
Merci m'sieur l'modérateur !
Dans le cadre d'identification de véhicule w124, voici un listing des types mines - désignation commerciale
[ 04.08.2004, 12:28: Message édité par : Sandorf ]
Là c'est mieux...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBMDF01.jpg
Belle initiative... mais c'est un poil trop grand... réduit le à pas plus de 550 pixels en largeur ! Merci de m'éviter cette manipulation... Tiens je dois la faire... dommage !
[ 04.08.2004, 12:27: Message édité par : Sandorf ]
Salut,
C'est dommage dans la liste on ne signale pas les versions Catalysées ou non...
De mémoire pour le coupé 300CE-24 CAT c'est la référence 124061, je regarde ça à l'occasion sur ma carte grise.
Par contre je ne savais pas qu'il y avait eu des 280E en W124 !? 6 cylindres 2.8L essence ou V6 juste avant le passage à la plateforme W210 ??
salut Kevius,
En effet, moteur 104-942, 6 cyl 24 soupapes, 193ch...
j'en ai jamais vu ... peut être model allemand ou export ...
:confused:
Salut,
Peut-être pour le marché U.S
Salut à tous, pour satisfaire la curiosité de quelques-uns, voici comment se présente la suspension hydraulique avec correcteur d'assiette sur w124.
http://membres.lycos.fr/w124131/cor1.jpg
http://membres.lycos.fr/w124131/cor2.jpg
http://membres.lycos.fr/w124131/cor3.jpg
j'ai oublié de préciser; sur w124185, c'est à dire break ou touring si vous préférez ...
:rolleyes:
Salut,
J'ai vu sur un site de "tuning" que les E280 sont datées entre 1993-95 donc peut-être les dernieres W124 avaient cette possibilité, mais jamais vu (les parents d'une copine des années 80 avaient une 280E (ou SE je ne sais plus) mais en W123 bleu nuit)
Autre chose :
Pour ceux qui "bricolent" sur leur W124, je serai heureux de récupérer des photos de réparations qu'on pourrait mettre en ligne via mon site sur les W124. Une sorte de "guide" mis à la disposition des internautes.
à suivre ? j'ai de la place smile.gif
sans aucun doute une 280E...
[ 07.08.2004, 11:22: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
08/08/2004, 10h43
Deux bonnes surprises après mon retour de Cannes (1 semaine de vacances):
- Le sujet W124 en tête de forum
- Le sujet W124 en grande forme graemlins/thumb.gif
Pour la E280, je confirme, elle existe et j'en ai déjà vu. Il s'agit du 6 cyl de 192 ou 193cv (en ligne car les V6 sont arrivés quelques années après). En fait la 280E remplacait la 300CE et la 320E la 300CE-24.
Sinon à Cannes, j'ai vu un taxi 300E-24 (tranquille, non?) et sur l'autoroute une berline 200E-16 (je ne savais pas que cette écriture, style 300CE-24, existait sur base de 200).
Salut JP,
Et oui, ça bouge toujours MotorLegend !
je ne pige pas le remplacement de la 280E pour le coupé ? tu veux dire 280CE ?
Je croyais que le moteur 3.2L remplacait juste le 3.0 24s le 280 serait le bon trait d'union entre la 230 et la 300.
Pour le taxi en 300E-24 en essence ???? bonjour la conso !
On en apprend tous les jours sur les Mercedes, je ne savais pas non plus que MB avait indiqué E200-16 à l'arriere (tu me confirmes que le 16s n'est arrivé qu'apres le restylage)
Tout cela c'est certainement à la demande du propriétaire, mon 300CE-24 n'a aucun signe exterieur sauf la double sortie d'échappement, c'est plus "discret" comme ça (il faut juste se pencher sur le compte-tour pour savoir ce qu'il y a sous le capot)
@++
Pouch250
08/08/2004, 17h37
Pour la 280, mon clavier a fourché: je voulais dire que le 2.8 se positionnait comme l'ex 300 à 12V (sauf en coupé) et que le 3.2 se positionnait comme le 300-24 (coupé également ce coup-ci).
Mais tu peux trouver des berlines 280.
Pour les nouveaux moteurs (200-16,220,280 et 320), ils sont arrivés fin 92, donc juste avant le restylage de 93 ... c'est pourquoi tu trouves des modèles assez rares comme la 200E-16 que j'ai vue (et non E200), la 220E la 280E et la 320E avant face-lift.
Tu peux conclure que le meilleur pour toi serait une 320E de fin 92-début 93: ancien look et moteur à 24S de 3.2 (couple largement majoré par rapport à la 300-24).
re:
Autre chose :
Pour ceux qui "bricolent" sur leur W124, je serai heureux de récupérer des photos de réparations qu'on pourrait mettre en ligne via mon site sur les W124. Une sorte de "guide" mis à la disposition des internautes.
à suivre ? j'ai de la place
Y a t'il des thèmes en particulier qui sont suceptibles de t'interesser ?
:D
Salut,
Tout est interessant ! c'est dans un but "éducatif" pour faire une sorte de petite base de données photographique sur l'entretien des W124.
Un site japonais a déjà bien travaillé à ce sujet.
Seb miko
15/08/2004, 15h13
les nouveaux V6 essences apparus quelques années plus tard sur les W210 et W202 sont-ils aussi fialbles que les anciens 6 en lignes?
Moi j'avais jusqu'à présent une 300CE que j'ai fait transformé au GPL. Super le moteur: couple, sonorité, agrément mise à part un certain manque de puissance dans les bas régime, chose que le 3.2 24s corrigea par la suite. Je me suis acheté une C240: c'est un V 2.4 de 170ch. Il y a moins de plaisir, mais question conso beaucoup plus sobre!
Salut,
>300CE que j'ai fait transformé au GPL<
SA CRI LEGE !
Honte à toi graemlins/firing.gif
graemlins/dork.gif
Seb miko
15/08/2004, 19h22
(je roule beaucoup....)
Seb miko
15/08/2004, 19h26
PS: trés intéressant ton site.
J'ai de superbe photos d'un coupé 320 CE d'une concession mercedes à munich que j'ai failli m'acheter le mois dernier, compartiment moteur et tout...si ca intéresse quelqu'un
Salut,
Je plaisante bien entendu. Chacun fait comme il veut. Moi je ne vois que par l'essence quoiqu'il arrive (j'ai déjà du mal avec le diesel, alors le GPL !) graemlins/biggrinking.gif
Pour les photos, si tu veux, il y a de la place sur mon site (on supprime juste les plaques) et j'ai l'adsl...
Pouch250
29/08/2004, 20h48
Bonjour tout le monde, je suis de retour de vacances.
Allez, une petite 500 pour fêter la rentrée graemlins/party.gif :
http://membres.lycos.fr/pouch250/reine1.jpg
Salut pouch !
Bon retour !! (c'est comme les PA de W124, ca commence à revenir...)
Une 500E PAR-FAITE est actuellement en vente sur ebay... 14.000 euros 173.000km
Arf l'assurance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c pas très cher comme voiture mais il faut l'entretenir après c ca le problème, comme la plupart des grosses voitures un peu anciennes
l'entretien ça va encore, mais balancer 1200 euros/an pour une assurance... j'ai passé l'age :)
Pouch250
31/08/2004, 00h59
Moi j'arrive pile dedans graemlins/biggrinking.gif
on doit pouvoir la faire assurer en collection cette voiture, c'est plus raisonable comme prix, mais il faut avoir une autre voiture a coté
Salut,
Quand on a seulement 2 voitures et de la même époque c'est déjà nettement plus galere.
Un vendeur de 500E vient de m'envoyer un devis pour SA voiture, il ne paye que 960 euros/an en tout risque avec 0.50 de bonus et moins d'années de permis que moi !!
Donc ça commence à le faire bien, reste le dernier obstacle à convaincre... et pas des moindres puisqu'il sagit de ma chere et tendre épouse qui accepte les frais sur une 300E-24 mais refuse une 500E (elle n'a pas tord du reste !!)
Pouch250
01/09/2004, 20h53
Aujourd'hui, j'ai récupére la W124 chez MB (après qu'une petite vieille ait enfoncé la porte conducteur il y a un mois :( )
Elle est toute neuve smile.gif
Allez, quelques photos pour les yeux:
http://membres.lycos.fr/pouch250/2501.JPG
http://membres.lycos.fr/pouch250/2503.JPG
http://membres.lycos.fr/pouch250/2502.JPG
Hello JP,
Super, ça fait plaisir à voir ! quel dommage que ce soit un modele avant 1990.
Tres belles jantes, et le pot qui sort sur le côté...ça non plus ce n'est pas d'origine smile.gif
Mais....il manque UNE chose : l'étoile sur la calandre :(
J'ai hâte de voir la 300E-24 sportline qui m'attend sur la côte ;)
Pouch250
01/09/2004, 22h54
- Pour le pré-1990, je le rumine depuis des années ça! (elle est de 1989, à quelques mois près on avait les pare-chocs peints et les panneaux latéraux en lieu et place de ces horribles baguettes...j'ai mis du chrome dessus, mais ça reste de vilaines baguettes!)
- L'étoile, j'adore la ligne sans ... mais j'hésite à en remettre une.
- La sortie d'échappement chromée: un ptit gadget à la mode en ce moment (c'est un ovale style AMG récent)
- Et ma grille Avantgarde alors ... pas mal hein?
Pouch250
02/09/2004, 02h31
COUP DE GUEULE graemlins/saevil.gif
Je me suis fait flashé hier soir avec la W124...en démarrant à un feu tricolore (Sur la nationale 19, à minuit, 4 voies désertes...enfin, presque, y avait le Scénic tout pourri sur le bas côté :( )
62 pour 50 ... et 100m avant le panneau 70km/h !
Mais de qui se fout-on là?
Juste pour dire que y'en a marre de ces BAC-3 avec leur excès de zèle ... 90€ pour ça, ça fait mal :mad:
Pour Kevius: c'est pas une 300E-24 qu'il te faut mais une bonne 200D. Avec ça, c'est sans soucis !
Pouch a fait les frais d'une politique de quotas...
Reste qu'il faut bien sévir : quand je vois combien la vitesse n'est pas respectée dans ma zone d'habitation ( je pense que c'est la qu'il faut faire respecter la limite de vitesse... ) mais moins de monde à " serrer " !
Quant à la W124 présentée : bon sang Pouch ! une MBenz sans l'étoile... quel dommage !
Je vois que MBenz sort de plus en plus de modèle
( d'origine ! ) sans l'étoile sur le capot !
Désolé pour ce qui t'arrives Pouch, ils se mettent parfois ( voire souvent ) à des endroit ou ils font du chiffre ... malheureusement ca n'est pas nécessairement là ou le danger est réel.
En tout cas, ta w124 est flambante ... et on ne peut pas reprocher de petits détails à une dame d'une certain age ...
( Quoique l'étoile ... quand même ...)
Pouch250
02/09/2004, 11h30
Bon, je vais la remettre cette étoile (j'y songé aussi depuis quelques temps). ;)
Salut,
vive le limiteur de vitesse smile.gif
Bon, qui a des infos sur la E280 côté finition "de série" histoire de voir si ça peut me plaire pour remplacer ma 200E
smile.gif
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Cylindrée 2799 cc
Puissance 197 chevaux à 5500 tr/minCouple 27.6 mkg à 3750 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Transmission Propulsion
Antipatinage Serie
ESP Non
Direction A billes, assistée
Longueur 474 cm
Largeur 174 cm
ABS Serie
Nb airbags1
Climatisation Option
Voici quelques éléments pour pour une W124 E280
[ 02.09.2004, 15:09: Message édité par : Sandorf ]
J'ajoute type mine W124028 ou w124029, type moteur M 104.942
hello,
Merci messieurs... cela confirme ce que je pense, c'est une version "light" du 300E-24 (M104) 2.8L au lieu de 3.0L une puissance un peu inférieure (197 cv contre 221) pas de quoi tomber raide car il doit consommer légèrement moins.
Reste que celle que j'ai trouvé date de juillet 1995 donc probablement une des dernieres W124 produites... gage de fiabilité.
à suivre, merci messieurs
Pour conclure, le voyant ASD s'est allumé ce matin sur la 300CE-24 un changement de boitier electronique gérant l'ASD se profile à l'horizon.
Je suis un fan de S.King (l'auteur du roman Christine) et je me demande si le coupé ne verrait pas d'un sale oeil le fait que je veuille changer sa copine la 200E ! car a chaque fois que je dois voir une éventuelle remplacante, le coupé s'offre une "panne" !?!?
Amitiés, Fred
Pouch250
02/09/2004, 20h41
Ca peut t'intéresser: les consommations
- 300E-24:
90/120/Ville - Manuel : 8,1/11.0/14.8 L
90/120/Ville - Auto(4?): 8,9/10.8/14.0 L
- E280:
90/120/Ville - Manuel: 7,9/9.6/14.6 L
90/120/Ville - Auto4 : 8,5/10.3/13.3 L
90/120/Ville - Auto5 : 8,1/9.9/13.8 L
Donc en faveur de la 280 smile.gif
bonjour a tous messieurs !
je suis un nouvel heureux proprietaire du model w124 un modeste 230e tout propre !
je cherche des renseignement pour quelques petite modif a bas prix et je trouve les feux arriere de pouch250 tres jolis !
les as tu commandés ou home made powa ?(si HM comment faire ?)
j'aimerai aussi savoir ou on peu acheter des clignotants blanc a moindre cout !
voila ! cette caisse est formidable et confortable et j'espere quelle va tenir longtemps !
Salut,
Tu peux regarder sur eBay il y a des offres qui pour 100euros te permettent de changer à la fois les clignotants et les feux arrieres.
On peut en savoir plus sur ta 230E ? année ? version ? équipement ? couleur ? photos ???
allez allez on veut tout savoir smile.gif
Merci Pouch pour les consos, ce n'est pas énormément différent... tout cela reste correcte (la 300E-24 sportline est en BM5 sport et la E280 BVA 5)
ça fait une belle fourchette donc entre la 300E-24 et la E320 en passant par la E280 mon coeur balance, encore faut-il en trouver smile.gif
merci pour le ptit conseil ! ;)
ma 230e est noir année 89 pas d'equipements particulier :(
j'aurai aimé une clim en plus du toit ouvrant d'origine mais bon !
elle est tres propre (ormis 2 3 petite bosse et rayures legeres ) elle a 220 000 km !
je l'ai achetée 1500€ il y a 5 semaines et l'arriere viens d'etre refait car une femme distraite ma gentillement percuté ( 2 semaines apres l'achat !!!!! )
( c'est du costaud : moi un feu arriere touche legerement et l'arriere enfoncé d'un centimetre ! elle : 405 morte !!! )
Pouch250
02/09/2004, 23h20
Ca fait plaisir de voir que le clan W124 s'agrandit (bientôt un club :confused: )
Je précise quand même que la mienne est à ma mère (même si c'est un peu la mienne ;) ) Mais je compte en acquérir une d'ici pas trop longtemps.
Pour les feux arrière: HM PowaA ! (une bombe de laque à 10€ et puis c'est tout: pense juste à bien masquer les parties de carosserie au bord)
Pour les options: je te bas je pense -> sur la 250D, on a juste les vitres avant électriques et la peinture métalisée vernie!
Si tu veux un bon site pour des pièces de W124, je peux te donner l'adresse en MP: genre ma grille Avantgarde pour 100€ livrée.
Allez, deux ptites dernières, parce que je les adore (prise l'été dernier):
http://membres.lycos.fr/pouch250/2504.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/2505.jpg
Sinon, pour revenir sur le fait que ce soit un modèle pré-1990 ( :( ), j'ai encore du bol que la couleur des plastiques des boucliers soient proche de la peinture (Imaginez en gris clair avec pare-chocs foncés!)
[ 02.09.2004, 23:08: Message édité par : Pouch250 ]
une petite photo...
http://www.mercedes500.de/galerie_vollgas/261kmh-124-500e.jpg
...pour Pouch qui s'est fait flasher à 62 km/h!!!
sauvages !!!!! graemlins/evillaugh.gif
Pouch250
03/09/2004, 00h29
Ah, mon fantasme!! bloquer une W124...à gros moteur (parce que la 250D à toc, c'est 200km/h)
Sinon, j'ai les vidéos des accélérations d'une 500E de 0 à 160 et entre 200 et 260: c'est fou!
Téléchargez, ça vaut le détour:
Je cherche les liens (je trouve pô! ça m'énerve ça! et elles sont trop lourdes pour que je les mette sur le FTP. Je vais trouver!)
Ca y est graemlins/biggrinking.gif (au fait merci Kevius, je savais pu qu'elles venaient de toi)
http://auto.sport.free.fr/videos/automobile/0-100.WMV
http://auto.sport.free.fr/videos/automobile/265.WMV
[ 02.09.2004, 23:42: Message édité par : Pouch250 ]
sauvages, certes...
La vie des sauvages n'est peut-être pas si écologique, ils engloutissent des litres de pétrole...
sauvages certes, mais apparemment très pressés!
Pouch250
03/09/2004, 00h48
Allez deux autres (ça c'est pour me venger de mon flash à 62 messieurs les képis graemlins/biggrinking.gif ):
E280 (pour Kevius)
http://500sec.com/images/gallery/speedopix/new/E280_232kmh.jpg
W124 AMG (modèle inconnu, surement une 300E hammer ou E60 381CV):
http://500sec.com/images/gallery/speedopix/new/305small.jpg
PS: Pensez à télécharger les videos de mon post précédent en page 2 ;)
Message d'un nouveau membre : Zebralito
Votre Post replacé au bon endroit du forum MBenz.
Bonjour à tous,
je viens d'acheter une W124190 break de 1991 (modèle 1992)car j'ai eu un accident récemment avec une W123 300d de 1980 (que je regrette d'ailleurs). Je voudrais avoir des témoignages sur la fiabilité des W124 D (notamment au niveau moteur). Le six cylindres est-il aussi costaud qu'on le prétend ? La voiture a 235000 kms et je me demande aussi si l'embrayage est à prévoir puisque le vendeur ne l'a apparement pas changé. Merci à toutes et tous pour vos réponses.
je remercie le hasard de m'avoir guidé vers ce site.
ciao
alex
Pouch250
08/09/2004, 22h37
Bienvenue,
Mes parents ont une 250D de 1989, 1e main, (5 cylindres) de ... +500.000kms : la fiabilité est hors-paire.
Embrayage changé à 500.000 (et encore, pas trop usé)
Moteur, 0 défaut.
Pour le 6 cylindre de la 300D atmo, c'est la même chose (parcontre, les modèles 300D Turbo ont eu des soucis de casse de culasse après 200.000kms)
je confirme ce que dit pouch, mon père avait une 300d tbo et il a été obligé de déculassé a 250000Km et le moteur était pas très beau a voir. Il me semble que ca viens d'une mauvaise conception du circuit de regroidissement qui fait surchaufer la culasse et l'use très vire, mais pas de problème sur les moteur atmo.
zebralito
09/09/2004, 15h03
Merci de m'avoir répondu sur la fiabilité des 300d, et encore désolé de n'avoir pas bien vu qu'un forum spécial était consacré aux W124...
Un taux de compression plus faible sur un des six cylindres signifie-t-il que le moteur est fatigué. Il sont tous au même niveau hormis le premier cylindre qui donne 2 kg de moins que les autres (qui sont tous identique). Est-ce vraiment grave ?
D'autre part, quelle kilométrage maxi peut on faire avec une chaîne de distribution, sachant que la mienne a 235000 kms. Si elle doit être changée, est-il nécessaire de le faire dans un garage MB ?
Merci d'avance pour vos réponses
Les chaînes de distribution ne cassent pas, pour autant que je sache. Quant aux courroies de distribution, elles ne cassent pas aussi souvent que le prétendent les garagistes.Il y a 20 ans, on n'en parlait jamais. Mais elles se dérèglent, surtout si on y a touché ou si on n'a changé que la courroie et pas ce qui va avec.
Mon avant-dernière Mercedes (200 d /8) avait 385 000 km et on n'avait pas changé de chaîne de distribution, mais la compression était faible.
Mon manuel indique que le vieux diesel OM636 des années 50 (180 diesel, voir "vu sous le capot")faisait 500 000 kms, et tu peux être tranquille , donc.
[ 09.09.2004, 17:51: Message édité par : kulta ]
Ma chaine (sur une w123) a plus de 500000km et je n'envisage pas de la changer, ca casse pratiquement jamais
Pouch250
09/09/2004, 19h56
Nouvelles de mon PV pour excès de vitesse :
59 km/h pour 50 km/h, joli non ??
(Rappel, sur 2x2 voies hors-agglo à minuit!)
Ah, les bonnes vaches à lait que nous sommes ;)
Message de Tonton 1950 replacé ici...
Rebonjour,magnifique ce forum,j'espère que cette fois je ne me plante pas (...) sinon j'abandonne ! Voila ma question : quelqu'un a t'il déjà démonté un toit ouvrant sur une 300d w124 de 1987 ?
merci à tous...
à bientôt.
Message pour Tonton : il ne faut pas créer un sujet pour chaque question ! Mais répondre dans le sujet qui correspond au thème souhaité ! Ici pour une question ayant trait au type W124.
Salut,
Pour le démontage d'un toit ouvrant sur une W124...oublie ça ! d'apres la bouche même d'un chef d'atelier MB, pour eux c'est déjà l'horreur, alors pour un particulier sans outillage....
Pour info, le changement du cable ou la remise en état c'est.... 1000 euros.
En fait, sur une W124, une grosse intervention c'est souvent un multiple de 1000 euros ;)
tonton-1950
12/09/2004, 13h18
merci kevius,bon j'ai plus qu'a le souder!!!!à bientôt
Pouch250
12/09/2004, 13h19
Je confirme:
embrayage + arbre de transmission = 2.5 x 1000€ ;)
tonton-1950
12/09/2004, 14h19
en fait il marche mais il se met un peut de travers il a perdu quelque piece
tonton-1950
12/09/2004, 15h50
pour répondre a zebralito je trouve que le moteur 300d atmosphérique est le meilleur moteur au monde j'ai une w124 de 340000km (1987)jamais rien fait dessus même pas embrayage et idem pour un ami qui a 424000(1990) sans jamais avoir touché aux organe mécanique
je ne vais pas faire avancer vos problèmes, mais vous me faites "rêver" avec vos kilométrages impressionants!
C'est du solide un 124 !
Bravo MB!
Pouch250
12/09/2004, 23h08
Pour en rajouter une couche, quand l'hotesse d'accueil d'un centre auto m'a demandé le kilométrage de la 250D pour mettre dans le registre, j'ai répondu fièrement 500.000 ...
... elle m'a ri gentillement au nez en me précisant que sa propre 250D approchait les 800.000 sans encombres !
... ah les diesels W124, ça doit laisser rêveur les possesseurs de CDI graemlins/biggrinking.gif ;) !
au Maroc, j'ai pris un taxi qui avait 650.000 kms
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Pouch250:
Nouvelles de mon PV pour excès de vitesse :
59 km/h pour 50 km/h, joli non ??
(Rappel, sur 2x2 voies hors-agglo à minuit!)
Ah, les bonnes vaches à lait que nous sommes ;) </font>[/QUOTE]Je Confirme ... Me suis fait flasher samedi dernier ... radar automatique fraichement posé en auvergne sur RN7 :eek:
101 km/h au lieu de 90km/h
double voie en sortie peu après la sortie d'un ptit village ...
David.
gasp !
je voulais dire double voie peu après la sortie d'un ptit village ...
Eh bien messieurs si celà continue, il va falloir créer un Post :
- Je me suis fait flashé en MBenz !
sourire...
Bonjour,
De mon côté j'ai trouvé la parade pour mon épouse, sa boite auto refusant de passer en marche arriere, le carrosse de madame reste au garage avant d'aller voir le docteur à Evreux (visiblement un garage MB qui sait encore les réparer...)
Du coup, c'est la mienne qui tourne (si elle arrive au 130.000km à ma place je vais être JALOUX !)
Pouch250
13/09/2004, 19h14
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par w124131:
Je Confirme ... Me suis fait flasher samedi dernier ... radar automatique fraichement posé en auvergne sur RN7 :eek:
101 km/h au lieu de 90km/h
</font>[/QUOTE]Penses à demander la photo par courrier simple quand tu recevra ton PV (à 90€, autant avoir un souvenir ;) ), c'est ton droit.
Des que j'ai la mienne, je la mets en ligne (si je la reçois bien sur)
A vrai dire, j'ai réglé sans rechigner par internet ... fichu pour cette photo là, mais je compte bien en mettre quelques unes... ;)
Hello à tous,
Je viens de découvrir la partie MD de Motorlegend et mon inscription aux forums ne date que de quelques minutes.
Je suis depuis 2 ans propriétaire d'un CE230 anthracite de novembre 1989 et affichant aujourd'hui 160.000 kms.
Les frais engagés se sont actuellement limités aux éléments suivants :
2 pneus arrières (en 225/50/16 quand même)
1 radiateur
1 réparation puis un remplacement de l'alternateur
Plaquettes et disques à l'avant
Plaquettes à l'arrière
Démontage nettoyage réglage du système de frein à main (ou à pied, c'est au choix)
Dépose nettoyage réfection de la ligne d'échappement par un chaudronnier
Pose d'une alarme antidémarrage pour satisfaire l'assureur
(c'est déjà pas si mal... à venir les amortisseurs arrières fatigués détectés au CT et favorisant le fait de se faire doubler par son coffre dans les rond points l'humidité aidant !)
Je sais que le modèle 230 ne séduit pas les puristes faute de puissance et de noblesse du moulin mais il me suffit amplement et me permet d'être entré dans le monde du confort, de la souplesse et du plaisir de conduire Benz. (Tout cela avec une conso raisonnable et un assureur qui ne n'oblige pas à manger des pâtes à chaque repas)
Si vous avez des conseils concernant le choix des amortos, je serai ravi de pouvoir en débattre!
Dès que je remettrai la main sur les photos num de la bête j'en ajouterai qq clichés (enfin si je trouve comment on les publient...)
Bonne route à tous et vive les allemandes d'anciennes générations.
JC d'Lille
Bienvenue sur ce forum ! Pour ce qui est de votre MBenz : pas de problème ! Ici nous aimons toutes les MBenz... anciennes et très récentes... et tout le monde ne roule pas en SLR ! Sourire...
Pour les photos et leur publication sur ce forum : prenez les temps de lire l'explication qui se trouve à cet endroit du forum !
http://forums.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php/topic/9/103.html
Pas plus de 550 pixels en largeur.
et j'ajoute que certes une version 6 cylindres est intéressante mais les 4 cylindres sont de plus en plus rares, d'où la nécessité de les préserver.
Et les puristes ne s'y trompent pas, chaque version à son intéret et son charme!
zebralito
15/09/2004, 14h39
merci encore pour les témoignages sur la fiabilité des W124..... après une W123 de 400 000 kms qui m'a sauvé la vie dans un accident au Maroc, je me suis décidé pour une W124 break de 1992 totalisant 235 000 kms.
merci encore pour ces forums..... ! on en apprend tous les jours !!!!
Pouch250
15/09/2004, 14h41
Exact, moi je compte acheter une W124 E200 ou E220 Coupé (dernière génération). Et comme me l'a fait remarqué Kevius à juste titre, les 4 cylindres ont une côte souvent aussi élevés que les 6 car plus accessibles financièrement (entretien, conso, assurance ...) ;)
J'adore les W124, content de voir que notre communauté grandit de jour en jour (combien de 124 déjà? 5 ou 6 il me semble: 200E, 300CE-24, 230CE, 250D, 300TD, deux E300 Diesel ... ) graemlins/thumb.gif
l va t'en falloir une Sandorf! graemlins/biggrinking.gif ;)
On veut des photos de la 230CE (les jantes en 16'' sont des MBenz ou accessoires?)
C'est promis ce soir en rentrant je me mets en quête du CD de sauvegardes des clichés (mais bon j'ai deménagé il y a 15 jours et les cartons font légion) sinon au pire j'en tirerai de nouveau ce WE.
Pour les jantes il s'agit d'accessoires mais elles sont en forme d'étoiles à 5 branches (c'est déjà une étoile) et sont griffées à l'intérieur de la roue "RS 17" je ne sais pas trop à quoi cela correspond mais pas de doute c'est bien du 16"
A l'origine et comme en témoigne la roue de secours il s'agissait de 195 en 15" sur une jante en tôle.
Je suis le troisième propriétaire et l'origine d'achat de la voiture est l'allemagne.
(La seconde propriétaire ne la pas gardée bien longtemps, 1 an environ - de 15000 kms, elle devait avoir 26/28 ans et ne devait pas s'attendre aux budget à prévoir après achat, du coup elle me l'a vendue pour reprendre une 205 diesel.... ;)
Il s'agit d'une boîte manuelle, sans cuir avec un intérieur tissu gris clair en trés bon état, et sans toit ouvrant. Juste la clim manuelle.
Le top c'est le store arrière électrique, les vitres ouvertes sans montant central et la ceinture de sécurité qui se présente seule (pas d'excuse pour ne pas la mettre)
En la cherchant j'étais parti à l'époque sur un 300 CE 24 mais les devis d'assurance m'ont vite refroidi (malgré un bonus de quasi 50 et en région lilloise). C'est dommage j'en avait trouvé 2 exemplaires entretenus par des propriétaires soigneux.... tant pis je ne regrette pas mon achat.
A bientot pour les clichés.
JC
Non, je reste irrémédiablement accro plus aux anciennes et je reste sur la piste de ma prochaine... un cabriolet Ponton 220SE 1960 W128 ! Pas de W124 pour moi... mais sachez que ma chère mère ( qui m'a passé ce virus des MBenz ) roule depuis 1996 dans un coupé 300 CE 24 S et ce à ce jour 135000km et elle passé ses 80 ans ( ma mère - bien sur ) !
Comme quoi ! Celà conserve
Hello,
C'est vrai que c'est plus difficile a trouver en version "Taxi" une 220SE Ponton graemlins/saevil.gif
Pour le coupé de Maman Sandorf, je suppose que c'est une 300CE24 d'avant 1994 car en 1996 il n'y avait plus de W124 (hormis les cabriolets) et de plus ce serait entre 1994/1995 un CE320 me semble-t-il graemlins/biggrinking.gif
Oupps j'avais oublié ces précisions... oui c'est une reprise avant elle roulait en 380 SEL W126 ! Vous savez presque tout ! Et surtout que j'ai le virus depuis tout tout petit...
Pouch250
15/09/2004, 16h15
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Kevius_w124:
Et de plus ce serait entre 1994/1995 un CE320 me semble-t-il graemlins/biggrinking.gif </font>[/QUOTE]Heu non, une E320 Coupé pour être précis graemlins/biggrinking.gif ;) graemlins/biggrinking.gif
La 320CE n'a existé que de mi-92 (changement des moteurs essence) à mi-93 (facelift)
Bon je chipote là, c'est vrai graemlins/buck.gif
Le coupé de la mère de Sandorf sera peut-être une bonne affaire pour les amateurs si elle est en vente un de ces jours, comme les voitures des retraités et autres seniors: sans doute peu de kilomètres et bien entretenue, à moins que, comme ma mère octogénaire, elle confonde avec les "autos-tampons" de notre enfance: tôles sans cesse froissées...!
oula ca fait 2 attaques contre les femmes en moins de 24H vous y allez fort les gars là :>
pour Pouch, tu as parfaitement raison de chipoter car tu as raison !!
Je n'ai retrouvé hier soir qu'une photo dans mes cartons mais j'ai des pistes pour la suite dont quelques tirages argentiques que je pourrais aisément numérisés. (Ou alors comme prévu de nouveau tirage mais il va falloir charger les accus de l'APN... c'est du boulot pendant la sieste!)
Voici la photo en question
http://jcparez.free.fr/merco02.jpg
Vous noterez la superbe R21 à hayon dans le reflet latéral de la voiture
Ce n'est pas trés visible, mais le haut de la calandre est bien surmonté de l'étoile d'origine.
A tantôt pour de nouveau clichés, ne faiblissont pas les pages du forum W123 sont très riches en illustrations, les "p'tites jeunes W124" devraient être tout autant mises en valeur!
JC d'Lille
Belle voiture ... graemlins/thumb.gif
Faut vraiment que je trouve le temps de mettre quelques photos moi aussi ...
tongue.gif
En attendant, voilà une jolie photo aux couleurs psychédéliques: W124 by night (http://www.strichachtclub.de/neu/galerie/albert_alten/On%20the%20road%203.jpeg)
salut
dommage que la portière du conducteur était mal fermée ;)
Bon, je referme la portière un peu mieux: by night (http://www.strichachtclub.de/neu/galerie/albert_alten/By%20night%2014.jpg)
c'est encore la nuit!
Salut,
J'apprécie tes prises de vues en tout cas ! elles auraient fait de tres belles images pour les catalogues de l'époque...
bravo pour le cadrage et l'usage de la lumière !
Pouch250
19/09/2004, 23h34
La 230_CE est superbe ...
y a quand même pas beaucoup mieux que le coupé w124 graemlins/biggrinking.gif
(ptites //AMG de 17'' pour bientôt ... graemlins/love.gif ?)
PS: Tes jantes 5 branches sont, je pense, des Borbet, marque très appréciée dans les années 80-90.
[ 20.09.2004, 00:16: Message édité par : Pouch250 ]
"Borbet" ok je note pour faire une recherche dès que j'ai 5 mn.
J'aurais aimé lui remettre des belles jantes MB mais une chose à la fois. Des amortisseurs d'abord pour la sécurité et le confort et l'esthétique par la suite...
L'une des jantes à un léger éclat, résultat probable d'un créneau un peu serré et j'ai lu dans la presse auto qu'existaient des réparateurs de jantes, quelqu'un en connaitrait t'il un dans le nord de la France (je me vois mal glisser la roue dans une enveloppe et la poster pour l'autre bout du pays...)
Merci de vos idees
PS: > Pouch : (ptites //AMG de 17'' pour bientôt ... ?)
Bon choix quel bon choix, mais pour l'assurance ??? une solution miracle ?
A bientot
JC
Pouch250
20/09/2004, 20h07
Tu sais, je pense qu'il vaut mieux prendre un pack jantes+pneus complet (et pas très cher de nos jours) plutôt que de débourser une somme non négligeable pour refaire 1 seule jante.
Sinon que veux-tu dire pour l'assurance ?? :confused:
Salut,
Pour la restauration des jantes, dans le val-d'oise il y a un magasin d'accéssoires/tunning qui fait ça pour 2000FF les 4.
au cas où...
Il remettent de l'alu, refont une peinture/vernis complete, équilibrage démontage/remontage des pneus.
Pouch250
20/09/2004, 22h07
300€ les 4 ??
Pas trop cher en fait (ça m'intéresse ça, ma mère a assez abimé 2 de mes jantes avantgarde!)
graemlins/thumb.gif
Pouch250
21/09/2004, 00h19
Voilà un ptit tour des intérieurs cuir de W124 (notez le rare vert complet)
Moi, j'aime pas trop le dessin des sièges d'avant 93 pour les versions non Sportline.
http://www.benzworld.org/gallery/pics/125063524865914200434726PM.JPG
http://www.benzworld.org/gallery/pics/12338359784621200421024AM.jpg
http://www.benzworld.org/gallery/pics/12141359813331200412546PM.jpg
http://www.benzworld.org/gallery/pics/1196635685134200451822PM.JPG
http://www.benzworld.org/gallery/pics/1106635768111200371638AM.jpg
http://www.benzworld.org/gallery/pics/Craig_Amos11049003_AM.jpg
http://i1.ebayimg.com/03/i/02/77/70/39_1.JPG
[ 21.09.2004, 00:13: Message édité par : Pouch250 ]
Salut JP,
Pour le design des sieges "avant 1993" je pense que tu ne les as pas tous vu. Sur mon coupé 300CE-24 de 1991 qui n'est pas "sportline" c'est le même que la 5eme photo (couleur, design) à noter que les coupé ont tous l'option 4 places (arriere avec 2 fauteuils comme sur la 500E, c'est une option sur les berlines)
re,
Pour la réparation de jantes alu :
http://www.autobacs.fr/pages/plan.htm
Pouch250
21/09/2004, 12h15
Les sièges Sportline et ceux de ton coupé sont très proches.
Moi, je parle de ceux de l'avant-dernière photo (avec les raies verticales fines): vraiment moche et d'un autre temps.
Sympa les photos des intérieurs, surtout vu l'état de conservation des cuirs, on dirait qu'elles sortent toutes de chez le concessionnaire. L'intérieur beige est sublime mais pour tout les jours un noir me plairait encore plus (une tâche sur du cuir beige... houla!!!)
La question portant sur l'assurance n'était pas anodine. Une AMG de quelques années (+ de 10) serait mon rêve, comme beaucoup d'autres je suppose, mais comment assurer des véhicules pareils même avec 50% de bonus. Quelques assurances en ligne propose des formules "grosses cylindrées" et autre "grandes routières et prestige" avec des formules collection si la voiture a entre 10 et 15 SAUF pour Mercedes et BMW qui doivent avoir dépassées les 20 années de bons et loyaux services.
Je ne parle même pas des assureurs traditionnels dont le sourire est perceptible dès qu'ils flairent les 15 ou 17 cv fiscaux (et +).
Lorsque j'ai acheté le CE230 qui avait 13 ans j'ai eu l'impression d'être un jeune permis tentant d'assurer une Subaru ou une Audi S3 sortant du garage (j'avais 30 ans à l'époque et 12 ans de permis).
Si d'autres ont des anecdotes, n'hésitez pas, c'est surement croustillant...
Bonne continuation a tous et longue vie au forum.
JC
Pouch250
21/09/2004, 21h22
Ah, je comprends.
En fait quand je disais "ptites //AMG 17'', je parlais d'un pack de jantes AMG de 17 pouces.
Il est évident qu'un modèle E36 AMG coupé (très rare déjà) sera quasi non assurable.
Je ne conseille pas ce modèle. A l'époque, AMG relevait un peu de l'exclusif (contrairement à maintenant)...la maintenance et les pièces doivent être plus compliquées (et donc chères!)
Ta 230_CE est un très bon choix: budget raisonnable et performances déjà bonnes je pense.
Pouch250
24/09/2004, 18h52
Regardez cette photo de W124 ... magnifique (elle aurait pu figurer dans un catalogue)
(C'est son proprio qui a fait la photo...peut-etre un photographe)
http://img.photobucket.com/albums/v299/holson/E420/pic-06.jpg
PS: les rares jantes Evolution sont superbes smile.gif
Pouch250
24/09/2004, 21h14
Encore une image (très) rare ...
http://i10.ebayimg.com/03/i/02/5f/5f/fc_12_s.JPG
Pouch ! qu'est ce qui est rare ?
La couleur de l'intérieur pour une W124 ! (juste vu une fois sur une W126)
[ 25.09.2004, 15:16: Message édité par : Pouch250 ]
La couleur des cuirs ou le "tapis d'orient" (réellement en provenance du moyen orient ou de chez Saint Maclou, la photo ne permet pas de juger...!)?
Cet intérieur est original, mais comme chez BMW, je n'aime pas trop qd le tableau de bord est de 2 couleurs différents (noir et bordeaux ici).
Salut,
Perso ce genre de couleur pour l'interieur / exterieur :eek: je trouve ça... BEURK !
http://www.automobiles-philippe.com/photo%20occasion/reduit/mercedes058.JPG
http://www.automobiles-philippe.com/photo%20occasion/reduit/mercedes080.JPG
je trouve, perso, que le bois utilisé par Mercedes ne s'accomode pas du tout avec les couleurs rouge :(
Je préfere le noir, le gris ou le creme pour les interieurs de nos "MB".
Pouch250
25/09/2004, 18h31
Alors là, je suis scié ... c'est rare et tu m'en trouves 2 d'un coup !
(C'est moche, on est d'accord ... surtout le tableau de bord noir comme l'a remarqué Alex)
Allez, ça c'est mieux (je veux la même!)...
http://membres.lycos.fr/pouch250/ce200_amg.bmp
la même?, vraiment?
Rabaissée comme ça avec des jantes à si large déport? (j'aime bien ces AMG 17' mais pas avec ce large déport...).
La calandre n'est pas d'origine non plus, mais ça c'est sympa.
Si je puis me permettre j'ai trouvé toujours très môche d'adapter des capots de W140 ou de W126 ( 500SEC etc etc ) sur des W124...
Celà s'est vu et se voit encore sur les coupés avec la redondance des étoiles-calandre et capot... mais le capot de W140 ne va pas mieux sur cette W214 !
Chaque chose à sa place !
Pouch250
25/09/2004, 20h46
Mon très cher Sandorf...
Le capot est d'origine (il s'agit d'une version relookée de 93-95) ;)
La grille, Avantgarde, est un accessoire (mais pas propre aux W140, sauf la S600)
Sinon, pour Alex, j'aime bien le déport, oui (Jantes RH 2 parties). Je verrai au moment où je chercherai ma CE (d'ici 6 mois environ), mais en noir comme ça, j'adore.
Pan sur les doigts ! Non ne me ferme pas le capot restylé sur ma main ! Reste que il y a pour moi un petit côté : celà ne le fait pas !
C'est un peu too much !
Pouch250
25/09/2004, 20h57
Là je te l'accorde ... mais tu sais à mon âge (22 ans), c'est la fougue de la jeunesse qui parle ;)
Mais bon, d'abord en acheter une, la comestique, on verra après.
La même, avec des jantes plus classiques (mais moins belles que les vraies AMG)
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Galerie/Coupes/C124/W124_66.jpg
... Et pour l'ami Sandorf, en plus "élégant" (pas mal le bordeaux d'ailleurs)
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Galerie/Coupes/C124/W124_26.jpg
[ 25.09.2004, 20:07: Message édité par : Pouch250 ]
Hello,
GLOIRE à SANDORF ! je suis tout à fait du même avis ! une W124 c'est AVANT TOUT la version 1990-1993, mais il en faut pour tous les gouts, mis à part que pour moi, les capots visant à "donner" un look 500SEC à une W124.... je trouve ça du plus mauvais gout, c'est peut-être une vision "intégriste de la W124" mais... j'assume !
Je ne supporte pas les ailerons, les étoiles en plein centre de la calandre, les capots de 500SEC et surtout, les entourages de plaque arriere "translucides" qui prolongent les optiques !!
Ce sont les modeles "préservés" de ces outrages qui du reste, seront rares et côtés dans la future vie de "collection" de ces voitures.
Bonsoir à tous,
Concernant la E280, le 6 cylindre développe 193 ch et non pas 197 (je sais qu'un site dont je ne me rappelle plus le nom annonce 197 ch sur la fiche technique). J'ai en ma possession la doc d'origine qui confirme le chiffre de 193 ch.
Je suis moi-même sur le point d'acquérir ce modèle.
E280 finition Prestige.
De série : double airbag, clim G/D, ronce de noyer, cuir... unique je pense sur une W124.
Le véhicule en vue est d'août 95.
99000 km, boite auto, toit ouvrant, tempomat et alarme mercedes. Parfait état. Caisse et intérieur nickel.
Depuis toujours, j'ai trouvé ce modèle formidable, mais il faut bien avouer que les versions qui ont inauguré l'appelation "E" sont les plus séduisantes...
Comment faire pour mettre en ligne des photos de la belle ?
Merci.
Guillaume.
Ca y est, je me souviens :
http://img60.exs.cx/img60/5224/E280intrieur.th.jpg (http://img60.exs.cx/my.php?loc=img60&image=E280intrieur.jpg)
http://img76.exs.cx/img76/3844/E280avant.th.jpg (http://img76.exs.cx/my.php?loc=img76&image=E280avant.jpg)
http://img76.exs.cx/img76/9693/E280arrire.th.jpg (http://img76.exs.cx/my.php?loc=img76&image=E280arrire.jpg)
Guillaume.
Pouch250
26/09/2004, 01h05
Intérieur superbe. Le noir, la classe
Pour Kevius: on est d'accord alors graemlins/biggrinking.gif (Mais tu as oublié les entourages d'aile en chrome :D et les capots look SL R129)
hello,
ah oui les entourages d'ailes MDR !! BEUARK !
Pour Guillaume, et c'est quel prix cette E280 ? (perso la couleur caramel de l'interieur j'aime pas trop, je sais je suis tres difficile !!!)
Je reste sur ma position (tout comme Sandorf, même si notre modérateur est plus "sixities !")
la W124 entre 1990-1994 j'adore, apres je trouve que la ligne devient un poil trop lisse... (ah les sportline !!!)
En tout cas, je te souhaite un bon achat et beaucoup de plaisir au volant de cette W124 "last edition".
8000 euros. Le vendeur n'étant pas pressé de vendre, la marge de manoeuvre est très limitée...
Le carnet est complet et l'entretien toujours fait en concession.
C'est vrai que les plastiques caramel ont un petit côté kitch, mais bon, ce modèle est très peu répandu (y compris en Allemagne, où la proportion Benzin/Diesel est inversée par rapport à chez nous).
J'ai essayé le véhicule et je suis conquis. C'est ce qui compte après tout !
A plus.
Guillaume.
Le coupé 320CE est superbe ! C'est comme celà que je les apprécie ! Nickel et d'origine en tous points...
[ 26.09.2004, 11:11: Message édité par : Sandorf ]
Salut,
8000euros pour ce kilométrage et cet état/version c'est presque une excellente affaire (sauf pour la couleur du cuir, désolé !!)
Il n'y a pas a réfléchir ! j'avais trouvé la même en gris argent (ma couleur fêtiche avec le cuir noir) avec 137.000km je crois, pour 8500euros malheureusement le vendeur ne souhaite plus se séparer de son auto...
Dur dur de trouver une 300E-24 / E280/ E300 / E320 voir même une 400E / E420 en essence sur le marché de l'occasion avec moins de 150.000km certifiés ! ça fait 6 mois que je cherche sans trouver ! (noire ou grise, cuir, toit ouvrant et boite automatique obligatoires ! option Sportline serait un vrai plus !) le tout pour une fourchette entre 7000 et 10.000 euros !
Re,
Bon, un petit JOKE maintenant, j'espere que vous n'aurez jamais l'occasion de monter dans cette version de W124
http://w124.free.fr/w124/MB_W_124_ECOLINE_MIESEN.jpg
Un comble d'écrire ça pour un W124-Maniac !
http://w124.free.fr/w124/14225_CL0672__mid.jpg
Mais apres ce genre de choc, sauvé par une W124, quoi de plus classe (E !) que de rentrer sain et sauf en......W124 !
Pour les curieux, voici un site avec d'autres W124 dans la couleur qui leur va le moins bien, mais c'est pour la bonne cause :
http://membres.lycos.fr/autoshorsserie/ambulances_Mercedes.htm
[ 26.09.2004, 12:04: Message édité par : Kevius_w124 ]
Pouch250
26/09/2004, 13h32
Chouette les images...
...finalement, je vais peut-etre ne pas acheter de coupé et plutôt prendre le break de chasse à girophare, :D :D
Merci Kevius de me conforter dans mon choix !
Est-ce que quelqu'un connaît le prix neuf d'une E280 Prestige BVA en 1995 ?
Pas moyen de trouver le tarif neuf sur le net...
Je cherche également le prix des options disponibles à cette époque.
Merci d'avance.
P.S. : Kevius, je t'informerai de la suite des évêmements. Bonne chance dans tes recherches.
Allez, encore une petite photo...
Guillaume.
Mince... mauvaise manip...
Voilà :
http://img62.exs.cx/img62/8281/E280intrieur3.th.jpg (http://img62.exs.cx/my.php?loc=img62&image=E280intrieur3.jpg)
A plus.
Guillaume.
Pouch250
26/09/2004, 16h54
Le cuir est dans un état remarquable (et le dessin des sièges et beau)
J'espère trouver un coupé dans cet état intérieur (noir, gris clair ou crème ... voire caramel, c'est pas mal je trouve ... mais ni rouge ni bleu ni vert :D )
Juste pour le fun!
Entierement d'accord avec les avis considérant comme ridicules (je pèse mes mots) les transformations concernant capots, étoiles, spoilers, entourages d'ailes et autres ailerons type pelle à tarte.
J'ai replacé le reste de ton Post en bonne place dans le sujet :
Musée des horreurs MBenz !
http://forums.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php/topic/9/346/3.html
[ 27.09.2004, 12:37: Message édité par : Sandorf ]
Salut,
Voilà ce qu'on peut trouver en vente sur le net quelques coupés W124...
http://w124.free.fr/enfer/dechet.jpg
le capot disgracieux, la voiture semble coincée derriere une cuve de gaz, avec même un bout d'herbe coincé dans le pare-choc... c'est un coupé 230CE (250.000km) boite automatique cassée... et le vendeur indique "bon état général"....
Encore une autre voiture ?
http://w124.free.fr/enfer/5a_1.jpg
une aile qui rouille...
http://w124.free.fr/enfer/89_1.jpg
le début de la fin ?
http://w124.free.fr/enfer/e4_1.jpg
Je connaissais les voleurs de bouchons de valve de pneus, mais pas les voleurs de capuchons de siege électrique :eek:
Ce que vous voyez en quelques photos dans ce post c'est une petite compile des "points sensibles" d'un coupé W124 entre 1989 et 1992.
Alors, avant d'envisager un achat via une annonce sur internet, surtout demandez des photos et regardez attentivement ces endroits.
De même le moteur M104 des coupé 300CE-24 est connu pour ses petites fuites d'huile, mais il ne doit pas "baigner" dans son jus.
Le cuir des fauteuils ne doit pas être froissé.
;)
[ 28.09.2004, 21:16: Message édité par : Kevius_w124 ]
Pouch250
28/09/2004, 22h55
Tu préfères peut-être celle-ci (C'est marrant, elle me rappelle la 200_E de quelqu'un ... mais qui? :D )
http://membres.lycos.fr/pouch250/KEV200E.jpg
(Totoshop, je précise pour les autres ;) )
héhé !
Même en retournant l'image je peux la reconnaitre MOA graemlins/biggrinking.gif
Mais par contre, vu comme ça, et bien....on ne voit que les jantes ! ça doit être un appel au viol...heu pardons, au VOL !
Tout compte fait, ça ne va bien qu'aux coupés ces jantes graemlins/thumb.gif
je veux les mêêmmeeeeeeessssss graemlins/love.gif
Pouch250
28/09/2004, 23h41
Sur le coupé ??
Alors c'est Madame qui va être contente (à moins que son mari ne lui empreinte et ne veuille plus lui rendre :D )
http://membres.lycos.fr/pouch250/KEV300CE.jpg
Pour airico: moi aussi je veux les mêmes !!! graemlins/love.gif
hello,
un poil plus petites (là c'est plus du 18/19") et un peu moins de luminosité sur les jantes et ça devrait bien le faire...
Sauf que madame va travailler dans une "zone sensible" et que ce type de jantes... ça attire les mauvaises mains :-(
Pouch250
29/09/2004, 17h25
Eh oui, dans certains endroit il faut rester sobres ... mais la ptite 200_E, elle dort dans des endroits tranquilles, non ? :D
[ 29.09.2004, 16:30: Message édité par : Pouch250 ]
Pouch250
29/09/2004, 17h31
Allez, un peu de provoc :D :
http://membres.lycos.fr/pouch250/TUSORS.jpg
Allez,
Pour ceux qui veulent se marier en MB, il y a même ça en W124 !
http://www.automobiles-philippe.com/photo%20occasion/reduit/mercedes748.JPG
J'en ai vu déjà 2 exemplaires sur Paris, dont un hier soir pres du Printemps...
oui, ces MB "longus" (elles étaient au catalogue vers 1990, au moins sur la liste des tarifs que j'ai, et c'ets leur nom) ne sont pas si rares que ça. On en voit "beaucoup" dans Paris et vers les ambassades.
Pouch250
01/10/2004, 22h38
Je confirme, j'en ai déjà vu à plusieurs reprises
Pour info, elle existait en 250_D cette version longue (et 260_E aussi): pour homme d'affaire vraiment pas pressé alors :D
Pouch250
02/10/2004, 00h24
Place au rêve, avec 2 modèles d'exception:
1)la superbe E36 //AMG coupé
2)la surpuissante E60 //AMG break (V8 de 381cv, comme dans la SL 60 R129)
... en tout cas, 2 modèles rarissimes smile.gif
http://membres.lycos.fr/pouch250/C124_36.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/T124_36b.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/T124_36.jpg
Si quelqu'un dispose d'autres clichés de la magnifique E36 //AMG coupé je suis preneur, a quoi ressembent par exemple les jantes quand elles ne tournent pas et à quoi peut bien ressembler la face avant?
Les trois clichés sont en tout cas magnifiques, dommage que a rareté de ces modèles fasse qu'il soit quasi impossible de les croiser en circulation. (le break n'a pas pris une ride!)
Comme bien souvent un nouveau membre " DoDom " a posé cette question plus vite que son ombre !
salut a tous,
c'est bien de trouver un forum Mercedes en francais.
Je m'interesse a la Mercedes E320.
j'aimerais des avis d'utilisateurs, de nvx et anciens propriétaires.
lachez vous ! toutes les infos sont bonnes a prendre !
Merci pour votre participation
et que vive ce forum [applause]
Hello,
Merci pour le repost Sandorf, mais.... est-ce certain que "DoDom" parle de W124 ?
En W210 c'est aussi possible...
Je me suis posé cette question... mais bon c'est ainsi... Alors faute d'info c'est une W124 !
hello
dodom is back smile.gif
je repose ma question qui n'a pas l'air d'etre claire..
je parle de la Mercedes E320 a partir des millésimes 1995. parce qu'ici, je vois beaucoup de Mercedes (surement des W124) mais elles m'ont toutes l'air de dater de la génération d'avant.
et je remets ma touche finale :
Que vive ce forum ! j'adore les passionnées de voitures, comme moi. encore plus qd ils participent activement a faire partager leur experience (c'est mon cas car je n'ai pas encore de Mercedes ;) )
de meme, quels sont les bons tuyaux pour acheter en Allemagne? et quelles sont les obligations de papier & co pour l'immatriculation en France ?
car il me semble qu'on ne peut pas trouver plus belle et meilleure occasion qu'une Mercedes en Allemagne, n'est ce pas?
J'AI TRANSFERE LES QUESTIONS/REPONSE AU SUJET DE LA MARCHE A SUIVRE POUR ACHETER UN MBENZ EN ALLEMAGNE DANS UN SUJET QUI EST CONSACRE A CE PROBLÈME.
À suivre donc dans ce nouveau Post !
Voir en liste du forum MBenz. J'efface les messages hors sujet W124.
[ 05.10.2004, 15:10: Message édité par : Sandorf ]
Expliquez moi ce qu'est une W124 et une W210 ? c'est quoi ces appellations? vous croyez que tout le monde est au courant?
Merci pour la remarque (...) et keep cool !
Une W124 est la classe E ( caisse carrée ) précedent la classe E W210 ( feux ronds ) remplacée depuis peu par la W211...
[ 05.10.2004, 15:02: Message édité par : Sandorf ]
Salut,
Pour être encore plus précis, c'est le numéro d'identification du chassis qui est indiqué sur la carte grise.
Le numéro commence par WDB124 puis un numéro qui désigne le modele exact (type de moteur et options)
Les W124 ont commencé par des appellations AVANT la dénomination de CLASSE E.
De 1985 à 1993 ces W124 étaient notées 200,200E,220E,230E,260E,280E,300E,320E,200T,200D,2 50D,300D etc.
Apres 1993 (modele 1994 et apres) Mercedes a instauré les "CLASSES" Classe E pour les W124 notées E200, E220, E320 etc.
En 1996 les W124 ont disparues du catalogue (sauf pour les coupés cabriolet) et ce sont les W210 (elles aussi des classe E qui correspond en fait à un segment de gamme type BMW serie 5, etc.) qui ont pris la releve et aujourd'hui les W211 sont arrivées.
Voilà pour un tres rapide historique sur les W124 que d'autres se feront un plaisir de completer.
[ 05.10.2004, 15:04: Message édité par : Sandorf ]
re,
Au fait Sandorf, je peux démontrer que les W124 ne sont pas si "carrées" que ça ;)
Ne serait-ce qu'une petite vue de 3/4 arriere d'un coupé...
http://w124.free.fr/w124/arriere_300ce24.jpg
je me demande même si une W124 ne serait pas moins carrée qu'une pagode graemlins/party.gif
Bon, c'est de l'humour, mais...je peux garantir qu'il y a des formes sur une W124 !
Pas de doute ! mais j'ai voulu donner une image synthétisée pour répondre à la demande de différenciation en W124 et W210/211 !
Aller visuellement à l'essentiel... Pas de doute il y a des courbes surtout sur le coupé !
C'est vrai que pour un non initié, tous ces chiffres peuvent paraitre un peu barbare mais c'est tellement plus pratique pour désigner les voitures. on pourrai completer mais la liste est longue, w123 (1978 à 1984) pour la caisse avant la w124, etc...
Pouch250
06/10/2004, 00h31
Pour répondre à Kevius, voici un listing des possibilités offertes à ceux qui n'aiment pas leur capot d'origine (W124):
http://membres.lycos.fr/pouch250/CAPOT124.jpg
Moi, j'adore le dernier qui donne un look très actuel à la W124 ... on la sent rajeunir tout d'un coup (bon les jantes, ... ;) )
Pouch250
06/10/2004, 00h43
Je voudrais juste apporter un bémol:
j'ai toujours trouvé que le kit SL-R129 complet proposé par Expression pour la W124 est une franche réussite sur le cabriolet.
La ligne est fluide et racée:
http://www.benzworld.org/gallery/goto.asp?id=29539
J'adore graemlins/thumb.gif
...mis à part le capot .....non?
Pouch250
06/10/2004, 07h40
En fait, vu que le pare-choc remonte de quelques cm vers les feux, le capot est cette fois parfaitement intégré. Donc ça va.
Mais c'est vrai qu'une grille avantgarde donnerait aussi bien voir mieux ;)
Chers amis, vous connaissez mon intégrisme concernant toutes modifs sur nos ( chères ) voitures...
Alors ce site concernant de nombreux modèles MBenz va vous intéresser sans nul doute...
http://www.vhtuning.be/
Pour aller voir directement ce qui concerne les W124 - Clicquer dans le menu sur VH ELITELINE...
Etonnant non !
Alors là, encore un sorcier du mauvais goût...
Transformer le masque avant d'une W124 en W211, et d'une W211 en dernier modèle de classe E(W2??)... il fallait y penser.
ça n'a pas l'air d'être trop mal fait mais je n'aime pas vraiment qd même...
Pour le kit SL r 129 sur le cabrio 124 montré au dessus, c'est vrai que ce n'est pas trop mal...pour les fans de kits carrosserie...
Sinon, c'est un peu la grenouille qui veut se faire plus grosse que le boeuf...
Salut,
pour répondre à Pouch et ses 3 images de W124 :
Sauf que la derniere photo est une version d'origine d'une E500 avec juste une grille différente...et les jantes (voir une peinture intégrale ?)
Le reste, c'est directement dans la poubelle pour moi. Point de salut pour ces capots de crapauds.
Par contre étonnant la modife W124 => W210 mais cela reste un SACRILEGE !
[ 06.10.2004, 10:03: Message édité par : Kevius_w124 ]
Pouch250
06/10/2004, 23h40
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Kevius_w124:
Sauf que la derniere photo est une version d'origine d'une E500 avec juste une grille différente...et les jantes </font>[/QUOTE]Ben oui: Facelift + Grille avantgarde
(ce que je veux dire, c'est qu'il est possible de mettre un capot >93 en lieu et place du capot à grosse calandre si on apprécie moins, pour pas trop cher en plus graemlins/thumb.gif )
Pouch250
06/10/2004, 23h42
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
Chers amis, vous connaissez mon intégrisme concernant toutes modifs sur nos ( chères ) voitures...
</font>[/QUOTE]Même pour un tout petit PACK //AMG de 17'' ?? :rolleyes:
Même pas !
[ 07.10.2004, 07:15: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
07/10/2004, 00h35
Bon, après toutes les horreurs vues sur les W124 depuis quelques temps (Kevius voit des capots partout dans ces rêves :D ), calmons le jeu avec une photo qui fera l'unanimité, j'en suis sur:
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Galerie/Oberklasse/W124/W124_04.jpg
aaaaaaaah je respire mieux là !
il faudra que je scanne les catalogues sur la W124 que j'ai à la maison ....
Pouch250
08/10/2004, 00h23
Je viens de découvrir ce cabriolet sur le net: c'est comme ça que devrais être toutes les W124 (sobres, élégantes et un peu sportives, n'en déplaise à Sandorf tongue.gif )
Bon, le cabriolet reste un peu du domaine du rêve pour moi (difficile d'en voir déjà, à vendre encore moins ... et à moins de 15.000€, encore moins, même en E_200!)
Désolé pour la largeur de 640px, je n'ai pas eu le temps de redimensionner
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Manfred_A124/Manfred_001.jpg
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Manfred_A124/Manfred_002.jpg
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Manfred_A124/Manfred_003.jpg
Pouch250
08/10/2004, 00h32
Bon Sandorf, je pense aussi à toi: complètement d'origine ce coup-ci
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Alex_E220/Alex_004.jpg
Enfin, presque :D (Cherchez l'erreur ... un bon point au premier qui trouve!)
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Alex_E220/Alex_009.jpg
Par contre, l'install est propre graemlins/thumb.gif et le volant mi-bois superbe (option ou accessoire??)
La réponse en détail:
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Fahrer/Alex_E220/Alex_007.jpg
c'est vrai que c'est beau un W124 cabrio tout d'origine (je ne suis pas trop fan des jantes AMG sur ce modèle).
Le GPS est bien intégré, en effet; mais le téléphone comme cela (énorme, à fil) commence à faire un peu démodé...
Pour le volant, il y avait les mêmes sur W140.
Ce cabrio est un des derniers je suppose, en finition prestige (cuir partout, bois...)?
Pouch250
08/10/2004, 10h49
Prestige? Je pense aussi.
Mais le volant bois, je ne crois pas que ça ait existé en origine (ou peut être sur les tout derniers modèles en 96)
Sinon, tu as ton bon point Alex :D
Salut,
C'est en effet un des derniers modele vendu car :
presque toutes options, il manque les sieges électriques et le tempomat,(le GPS était proposé par MB sur les derniers modeles....)
A quoi voit-on que c'est un des "last edition" ? à la clef de contact...
Il est un peu "gonflé" le propriétaire, il prend des photos de sa voiture avec le moteur en marche...... il n'y a pas de voleurs en Allemagne ?
Cerise sur le gateau, c'est un "sportline"...
compter dans les 15.000 à 20.000 euros si c'est autour de 1998 ....
[ 08.10.2004, 10:05: Message édité par : Kevius_w124 ]
Volant cuir et bois, option disponible au moins depuis juillet 1994 (donc A.M. 1995). J'ai la brochure.
Guillaume.
Pouch250
11/10/2004, 18h59
Je crois qu'on en a peut etre déjà parlé ...
C'est quoi l'élément entre les 2 boutons de réglages des sièges, en contrebas du cendrier ? :confused:
http://i7.ebayimg.com/02/i/02/9e/16/4b_1.JPG
Nos membres propriétaires aimant de leurs W124... vont se faire le devoir d'acheter cette " mouffle " afin de garantir leurs belles des frimas à venir !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBC7US.jpg
Et si c'était plutôt une nouvelle version du cache pour protéger des insectes?
En hiver, le cache se met sur les grilles de l'entrée d'air de refroidissement du radiateur (comme sur ma vieille 2 cv!)
Ici, c'est tout le contraire. On met ce cache sur l'Autobahn pour rouler à 160, et quand on arrive, on n'a pas ces cadavres sur la face avant . Cette "moufle" doit peut-être même se laver en machine!
TRES MOCHE à mon avis...
il y en a beaucoup aux USA dans les états du sud type Floride.
Et attention à ces caches restés trop longtemps sur l'auto sans démontage régulier pour nettoyer la carrosserie car rayures/peinture ternie et éventuellement rouille peuvent en être les conséquences (sable, saleté qui pénètrent entre la tôle et ce "manteau").
Pouch, il s'agit d'un chauffage d'appoint, pouvant être programmé de telle sorte qu'il se mette en marche automatiquement à l'heure souhaitée.
Il assure : le chauffage de l'habitacle (avant le départ ou en cours de route), le dégivrage des vitres latérales, le préchauffage du liquide de refroidissement (notamment lorsque la température extérieure est très basse)
Guillaume.
Pouch250
11/10/2004, 21h40
J'en apprends encore sur la W124 ;)
Il y avait déjà pas mal d'options dans les très haut de gamme! (de quoi faire jalouser certains proprio de voitures récentes :D )
Parmi ces gadgets:
- Ceintures elec
- Chauffage d'appoint
- Sièges elec gonflables à mémoire
- Rideau arrière elec
- Régulateur de vitesse
- Boite Auto avec réglage Sport/Eco
- Ordi de bord très complet (en lieu et place de l'horloge/compte-tour: tres RARE)
- ...
Je suis sûr que j'en oublie smile.gif
Salut,
Dans les options possibles (en plus de celles indiquées par Pouch) je vois aussi :
Essuis-phares
miroirs de courtoisie éclairés
rétroviseur gauche électrique
appuis-têtes arriere électriques
4 vitres électrique
banquette arriere remplacée par 2 fauteuils (comme la 500E et les coupés) avec séparation en bois.
colonne de direction électrique
reglage de la balance de l'autoradio sur la console centrale
HP dans les portieres avant
antipatinage
ASD
ronce de noyer à la place du bois zébrano
peinture métalisée
jantes alu (15" 16" 17") avec 2 déports différents
option sportline
boite auto 5 (qui ont toutes l'option Standard ou Economie) le S ne veut pas dire "sport" ! seule les sportline ont des boites plus "courtes".
accoudoire centrale
rangement au niveau de la console centrale
j'en oublie aussi certainement....
C'est tres "américain" comme concept les W124, comme je dis, c'est un peu l'esprit de la Ford Mustang graemlins/biggrinking.gif
A propos d'HP, je trouve que ceux d'origine sont un peu faiblards... Comment y accéder sans risquer d'abimer ni la planche de bord (à l'avant) ni la plage arrière (à... l'arrière...) ?
Merci pour vos conseils précieux à un néophyte effrayé à l'idée de pas faire comme il faut !
Guillaume.
A propos d'HP, je trouve que ceux d'origine sont un peu faiblards... Comment y accéder sans risquer d'abimer ni la planche de bord (à l'avant) ni la plage arrière (à... l'arrière...) ?
Merci pour vos conseils précieux à un néophyte effrayé à l'idée de pas faire comme il faut !
Guillaume.
Eh Guillaume, c'est sans doute l'effet STEREO ! Deux messages c'est un peu too much...
[ 15.10.2004, 07:23: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
14/10/2004, 22h54
Si tu comprends l'anglais, tu trouveras ton bonheur ici (j'ai moi-même essayé avec cette méthode illustrée, enfantin) graemlins/thumb.gif
ENLEVER LA STEREO (W124) (http://www.mercedesshop.com/w124_stereo_removal.htm)
Par contre, tu risques de vite déchanter (comme moi!): les HP ne sont pas standards. Ni 10, ni 13 ni 16.5 mais environ 12cm à l'avant et je sais pu trop combien à l'arrière.
Donc il faut chercher du spécifique MBenz :(
Hello,
Merci pour le lien Pouch, la procédure semble effectivement assez simple pour "mettre à niveau" des hauts parleurs vieillissants. Pour ce qui est de la taille non standard, il me semble de mémoire que nombre de magasins d'électronique et de sonorisation commercialisent des kits de "rattrappage" de format pour les HP, ainsi il serait possible de fixer du 10cm dans des emplacements initialement prévus pour accueillir du 12.
(sinon si vous êtes bricoleur, la découpe d'un anneau de rattrapage en isorel, en plexi ou en bois très fin reste accessible... pour ce qui est de la qualité du rendu accoustique avec du plexi, j'ai un doute, je n'ai jamais essayé!)
De plus les HP de 100mm sont un grand standard et malgré la perte de diamètre il est possible de conserver un rendu trés sympa.
Pour ma part j'ai une autre question à soumettre :
Le pommeau de mon levier de vitesse commence à vieillir, le caoutchouc ne se désagrège pas encore mais le poids des ans se fait sentir. J'avais donc dans l'idée de le changer (pour un modèle d'origine bien entendu) mais comment démonter l'ancien. Je n'ai pas trop osé forcer mais il me semble collé et ne tourne pas du tout.
Quelqu'un à t'il déjà eu ce souci?
Pouch250
15/10/2004, 12h46
Moi, c'est le souflet qui se fendille un peu ...
J'ai déjà regardé, ça à l'air collé.
Mais si on se réfère au nombre de sites vendant des pommeaux en bois pour W124, ça ne doit pas être si compliqué à monter smile.gif
Pouch250
15/10/2004, 23h17
Une 500_E qui bat le record du nombre de boutons jamais montés dans une W124!
(Je sais même pas à quoi servent la plupart d'entre eux :confused: )
http://www.e500.org/1vi.jpg
Pouch250
15/10/2004, 23h30
Quelques photos que j'aime bien (1/2)
(En fait, j'aime bien illustrer les sujets! C'est plus agréable à lire et regarder)
http://membres.lycos.fr/pouch250/NIGHT1.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/NIGHT2.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/NIGHT3.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/NIGHT4.jpg
Vous aurez reconnu la reine de l'autobahn : feu la 500_E
Pouch250
15/10/2004, 23h33
Quelques photos que j'aime bien (2/2)
http://membres.lycos.fr/pouch250/BURN500.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/CIEL500.jpg
http://membres.lycos.fr/pouch250/500RACE.jpg
Pouch il faut trouver un remède à cette obsession !
Il faut que tu t'achètes au plus vite une E500 !
Sinon celà va monter encore plus fort ! la pression va devenir pour toi insupportable ! Sourire...
Quant à illustrer les Post... je partage ta façon de voir et bien entendu CQFD : je n'illustre pas ma réponse ! Sourire...
Pouch250
16/10/2004, 12h52
Pour la E500, il faudrait que je compte dans mes (très bons) amis un assureur!
Mais tu sais, une belle 220_CE me conviendra parfaitement (j'ai décidé que j'entamerai la recherche en Mai 2005, début de mon stage de fin d'étude! C'est de plus en plus proche, donc plus trop de pression ;) )
Quant à l'obsession, troublant non? il faudrait peut-etre que je me rabatte sur une Clio dCI... Sourire ! smile.gif
Ah non... je pense que tu provoques là en parlant de te rabattre sur une voiture comme tu le dis ! Ce que j'apprécie sont les personnes qui savent se démarquer faire preuve d'originalité dans leurs choix... Que ce soit ici sur le choix d'une future auto que dans d'au