Voir la version complète : Tout sur le modèle W124 !
Dans le numéro reçu hier samedi de LVa ( pour ne pas nommer cette revue ! )... il y a une W124 300E 4-matic de 1988 avec 75000 km au compteur ( sic ) à vendre pour une bouchée de pain...
( 1900 euros ) !
Vu que cette voiture semble assez rare sous nos latitudes...
Bonjour à tous j'ai la poisse totale avec ma 250D
les rotules de susp avant et arrières
le barillet de contact
et maintenant j'ai ma vitre conducteur (éléctrique) qui ne veut plus descesdre et laisse place à un stressant claquement...
Savez vous de quoi cela peut venir? moteur?
Savez vous comment démonter délicatement le panneau de porte sans tout arracher?
Vu que je suis dans ma période grosse poisse je ne fais rien sans demander loll
Merci d'avance et bon dimanche @ tous
[ 28.03.2005, 13:50: Message édité par : sylbios ]
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Kevius.w124.org:
Bonjour cher nouveau membre.
On commence par le claquement, c'est un "fait normal et habituel" cela vient du systeme des poussoirs hydrauliques. A la longue ceux si ont un peu de jeu et cela donne ce bruit au ralenti.
</font>[/QUOTE]Merci pour ton intervention. Si je comprend bien, ce n'est pas bien grave ce claquement? Je n'aime pas trop qu'on tripatouille a l'interieur d'un moteur si cela n'est pas necessaire.
Je vais essayer ta formule pour commencer. Au bout de combien de temps devrais commencer a constater une amelioration ?
Si je passe a l'huile synthetique, est-ce que je peux revenir a une huile organique plus tard ? On me l'a deconseille de le faire sur ma Lincoln Town Car.
La voiture avoisine a 200M Kms. Je n'ai malheureusement pas le carnet d'entretien avec. Ou puis-je en trouver un ? Quels sont les choses a faire a cette etape de la vie de la belle ?
En ce qui concerne la clim, je suis plutot du cote des Haut de Seine, dans le 92. Je me demandais si ca ne pouvais pas etre du au faisceau biodegradable dont on entend souvent parler. Comment le verifier ?
Le parebrise est legerement fendue au niveau du retroviseur, vers le haut. Ca fait comme un cercle. Des suggessions pour le changer sans trop de frais ?
Tu peux m'envoyer les contacts de ce specialiste clim MB par PM. Si tu connais un bon carrossier egalement, ca ne me deplairait pas d'avoir son contact, puisque les parechocs sont legerement decales.
Merci.
non ce n'est pas grave, c'est audible c'est tout ! la 604 de mon père (V6 PRV) avait déjà ce type de bruits il y a... une vingtaine d'années :)
Tu dois entendre un changement apres une dizaine de kilométre car un changement d'huile apporte souvent un changement de son au niveau du moteur ça "tourne plus rond" comme disent les mécanos.
Pourquoi vouloir changer d'huile ? MB précaunise de la synthèse...on reste à la synthese graemlins/thumb.gif
Ne va pas jouer à l'économie pour ce type d'entretien... ton moteur t'en remerciera.
Un carnet d'entretien pour w124 peut se trouver ici : http://afd67.com/Boutique-librairie%20W%20126.htm
à 200.000km tu es 20.000km apres la grosse révision avec les changements de fluides (180.000 et tous les 60.000km) donc une révision simple.
Pour faire le tour de ta w124, je t'envoie par MP quelques bonnes adresses. Le parebrise peut être changé gratuitement par ton assurance, il suffit de faire une demande !
Bourvil2
28/03/2005, 13h03
@ SLK
</font><blockquote>citation:</font><hr /> Si je passe a l'huile synthétique, est-ce que je peux revenir à une huile organique plus tard ? </font>[/QUOTE]Oui, tu peux, si tu veux foutre ton moulin en rade !!!
En fait, tu a plusieurs qualités d'huiles ( en gros: minérales, semi-synthétiques et syntétiques ).
Ce que tu peux faire : monter en qualité, mais ne jamais redescendre ( semi=> : minérale ou syntHétique=> : semi ou...) sans risquer la destruction du moteur...
Et ce n'est pas un bricoleur qui te le dis ! Je suis technicien en mécanique auto, donc, je m'y connais ( en plus je parle en connaissance de cause ).
De plus comme l'a dis Kevius :
</font><blockquote>citation:</font><hr /> Pourquoi vouloir changer d'huile ? MBenz préconise de la synthèse... on reste à la synthèse .
Ne va pas jouer à l'économie pour ce type d'entretien... ton moteur t'en remerciera.
</font>[/QUOTE]Maintenant, libre à toi, mais tu ne pourras pas dire que tu ne le savais pas graemlins/party.gif
Amicalement, bourvil2
[ 28.03.2005, 12:17: Message édité par : Sandorf ]
Bonjour à tous !
Je poste sur ce topic que je lis souvent, car j'ai la possibilité d'avoir une 300 TE 1991 de 138.000 km pour un prix que je n'ose vous dire ! graemlins/buck.gif
Mes questions : cette voiture est en Suisse où elle vient de passer le contrôle technique,
que faire et où dois-je m'adresser pour l'importer ?
à quel montant de frais et taxes dois-je m'attendre ?
Merci de vos indications smile.gif et bonne étoile a tous ! graemlins/thumb.gif
[ 28.03.2005, 17:58: Message édité par : Huhu ]
RE ...
J'ai cliqué un peu vite sur "répondre" ...
Pour l'instant, je sais ça :
Douanes : 10% de frais + TVA 19,6%
Drire : certificat de conformité => carte grise.
Comment puis-je déterminer la valeur d'une 300TE 1991 de 138.000 km ?
Merci !
Voici le parcours du " combattant " que j'avais mis de côté dans mon disque dur..; sachant que cette question allait tôt ou tard revenir...
Un exemple précis et explicatif trouvé sur un forum il y a quelques années...
Dans tous les cas, avant de l'importer, demander au concessionnaire MBenz ( en SUISSE - même si vous l'acheter à un particulier ) la fiche d'homologation (sur la carte grise suisse tu as dans le volet de droite en haut le N° d'homologation), ensuite, il faut un acquis de douane (dédouanement de ta voiture) attention, la voiture est incessible pendant 1 an à dater de son entrée sur le territoire français.
Si c'est une voiture neuve ou que vous la possèdez depuis moins de six mois, il vous faut également la facture originale en bonne et due forme. Une fois en France, il faut aller à la préfecture de votre département (ou sous préfecture) afin de retirer un dossier de la DRIRE + une demande d'immatriculation. A l'aide de la fiche d'homologation + du mode d'emploi de la voiture, vous remplissez le dossier de la DRIRE (à moins d'être constructeur auto, vous pourrez pas tout remplir, ne vous inquiètez pas, c'est normal). Sur le formulaire de la DRIRE, ils vous demandent de peser le véhicule, inutile, ça concerne uniquement les camions. N'oubliez pas de demander au fournisseur des pneus la fiche technique. Avant de retourner déposer le dossier à la Préfecture, vous devrez passer le contrôle technique. Une fois que en possession tous les éléments, il faut faire une copie de tout (y compris la carte grise suisse) et déposer le dossier à la Préf. Vous déposerez les originaux et les copies et vous recevrez un papier comme quoi vous devez repasser dans 48h récupérer la carte grise suisse. Les 48h passées, (laissez-en 72 pour être sûr), vous récupèrerez la carte grise CH et vous obtiendrez un n° d'immatriculation provisoire en attendant le passage à la DRIRE. Là, vous chercherez une assurance et quelqu'un qui veuille bien vous faire des plaques et vous les poser. Vous recevrez une convocation et vous devrez vous présenter avec le véhicule. Autant dire de suite que c'est du racket à l'état pur, car ils vérifient uniquement si les composants de la voiture sont homologués (vitres, ceinture, phares, etc.). Après ce passage à la DRIRE, vous conservez la convocation qui vous servira à aller chercher l'immatriculation définitive. Ca prend entre 4 et 6 semaines et entre-temps vous devrez faire prolonger la carte grise provisoire (qu'apparemment vous paierez à chaque coup !!!!). Concernant les plaques suisses, vous pourrez soit les déposer à l'Ambassade ou à la représentation, soit les ramener en Suisse au service des autos du canton d'achat. ATTENTION !!!! Ne surtout pas donner la carte grise suisse, vous en aurez besoin en France pour faire l'immatriculation définitive. Il suffit juste de mettre un courrier explicatif avec copie des 2 cartes grises (CH + provisoire).
Voilà qui me semble un bel exemple... bien décrit !
Clair et précis en effet !
Donc, il me reste à vérifier la 2° épreuve du "parcours" : la Douane ...
Merci, ça me fait un truc pendant l'apéro qui pointe son nez ... :D
Il y a de plus grand expert en W124 sur le forum... mais en me mettant à votre place je ne dépasserai pas les 3500 euros pour un bel exemplaire...
Tu veux dire que cela peut être + ou - la valeur à déclarer pour la Douane ?
En fait, je paierai 3499 fois moins ... d'où l'importance pour moi de connaitre sa "valeur sur le marché" afin que la Douane accepte ma valeur déclarée.
vous n'avez pas une petite idée pour ma vitre? :(
pour ta vitre sylbios, il faut dégarnir et probablement nettoyer le moteur, c'est courant sur les w124. Il faudra remettre de la graisse.
Pour le break, si j'ai bien compris, il est à 1€ ???
j'achete graemlins/love.gif
Bourvil2
28/03/2005, 22h40
@sylbios.
J'ai eut un problème semblable sur la 124 de ma femme.
J'ai démonté l'interrupteur correspondant à la vitre qui ne fonctionais plus.
J'ai nettoyé les contact au papier de sable, remonté et plus de pb.
Essaye toujour voir si ça peu te dépanner ;)
Bourvil2
28/03/2005, 22h52
Kevius nous a fait découvrir cette très belle 124 coupé
http://img95.exs.cx/my.php?loc=img95&image=351sbl6hp.jpg
Je me demandais si les ailes ne sont pas plus large que l'origine.
En effet, ces ailes me semblent plus larges que celle de la coupé (230 CE) de ma femme.
Qu'en pensez vous?
[ 28.03.2005, 22:04: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
28/03/2005, 23h20
Absolument...
Si l'on observe bien, elle dispose d'un apparat complet de berline 500_E: les pare-chocs plus larges et plus bas, ainsi que des ailes élargies pour s'accomoder de ces PC.
Bourvil2
28/03/2005, 23h27
Les ailes élargie, c'est de l'apparat 500E ?
Pour les ailes av, celle de la berline sont adaptables sur la coupé?
Les ailes AR, je suppose que c'est une modification de carroserie, non?
Quant au spoiler de coffre, c'est AMG, non?
hello,
>Ps si c'est trop confidentiel, vous pouvez me le faire savoir par mp
c'est surtout totalement hors sujet dans le topic des w124.... il serait peut-être plus simple de créer un nouveau sujet "à propos des ML" non ? graemlins/dork.gif
Suite à un petit problème d'aiguillage avec les questions sur le ML W163 posées par un de nos membres ( Bourvil 2 ) : il s'est d'ailleur excusé de ce désagrément...
( Merci ) Il a été créé un sujet spécifique au ML ( CQFD ! ) et un sujet :
" Boite à gants du forum ! " placé en tête de liste du forum ( par hasard et mystère du placement en liste !? ) où pourront être postées toutes les questions " désorientées " !
Voilà...
graemlins/thumb.gif
tip top ! par contre, la boite à gants sur ma berline w124 est remplie par un airbag ! quelle idée franchement graemlins/evillaugh.gif
Bourvil2
01/04/2005, 00h47
Merci d'avoir accepé mes excuses, Mais j'étais un peus perdu alors,...
Super idée cette boite à gants. graemlins/thumb.gif
zo fait !
J'ai finalement trouvé grâce à la doc (!) pour remonter les vitres automatiquement sur ma 320E !
on met l'alarme en route et ensuite on appuye de nouveau sur le bouton "ON" jusqu'à la fermeture complete des vitres
magie magie ! il y avait une "nuance" par rapport à ce qu'on m'avait indiqué ici graemlins/love.gif
antoine_jazz
02/04/2005, 00h18
J'ai essayé mon coupé qui à fermeture à distance infra rouge.
Et bien il suffit de rester appuyé sur le boutton et toutes les fenêtres et le toît se ferment !
J'ai par la même ocassion aussi essayé sur la 300D de 91 avec la clef, et ca marche aussi !
Ce n'est pas réservé aux coupés !
Pouch250
02/04/2005, 07h40
En tout cas sur la 250_D de 1989, ça marche pô! :D
M.BIM.16
02/04/2005, 17h42
tout depend des options du véhicule, ou bien des différents modules amenés sur l'alarme (si alarme il y a !)
Pouch250
02/04/2005, 19h39
Alarme il y a! ... mais pas ça ;)
antoine_jazz
02/04/2005, 20h27
A noter que ma 300D n'a pas d'alarme.
C'est l'option "confort" qui doit être validée dans l'alarme pour que cela fonctionne. tongue.gif
antoine_jazz
02/04/2005, 21h42
Kevius, ma 300D de 91 n'a pas d'alarme et ca marche !
Et bien c'est validé par le systeme "à distance" dans ce cas. C'est vrai que j'ai sans doute trop l'habitude de parler de w124 "françaises" qui elles ont normalement toutes une alarme associé au verouillage centralisé
antoine_jazz
03/04/2005, 19h58
La 300D n'a pas non plus de fermeture à distance ;)
arf on va finir par y arriver, je me suis mal exprimé graemlins/dork.gif
je voulais dire que c'est la fermeture CENTRALISEE qui fait cela, et c'est activé aussi par la fermeture à distance.
Tu active ton systeme confort lorsque tu restes avec la clef dans la serrure completement vers la droite. Sauf que chez moi, côté conducteur ça ne le fait pas et côté passager la serrure est bloquée il faut que je regarde pourquoi.
Passion Mercedes
03/04/2005, 22h05
Pour le relèvement des vitres et la fermeture du toit ouvrant si il y a, lors de la fermeture des portières qu'on est commande à distance ou bien alarme ou pas,je pense que ce système à dû être intégré lors du premier face-lift fin 89 ou début 90 avec la généralisation de la fermeture centralisé;des vitres avant
électrique;rétroviseur dégivrant.....
antoine_jazz
04/04/2005, 01h06
Oui, je pense pour ton idée aussi "Passion Mercedes".
Ce que je peux dire c'est que le systeme de fermeture des vitres + toit ouvrant se nomme confort, qu'il agit en effet via le systeme centralisé, mais que l'alarme serpistar reconnait aussi cette fonction via la télécommande qui doit et son boitier de réception.
En gros, pour qu'on puisse fermer les vitres il faut que la w124 possede le systeme "confort" qui était installé sur demande d'après les pubs de l'époque.
Fabrigti
04/04/2005, 20h31
Bonjour a tous, me revoila apres une longe absence! Samedi j'ai été a oostende a la mer plus precisement et a se moment la j'ai pensé a vous et j'ai fait des photos avec mon GSM donc qualité mediocre !
http://img169.exs.cx/img169/7760/image000998jg.jpg
[ 04.04.2005, 19:34: Message édité par : Fabrigti ]
Image de qualité moyenne belle, mais auto toujours aussi belle!
Moment agréable en bord de mer je suppose.
Egalement, heureux de voir que le problème de blocage de l'antivol de boite a été résolu (chez M-Benz?).
enfin, les protections contre les tonneaux à l'arrière ne se rentrent pas? (même si sorties ces protections peuvent aussi servir à atténuer les remous causés par les retours d'air).
Pouch250
04/04/2005, 23h56
Superbe cabriolet...
Et ces jantes //AMG [soupire] ;)
[ 05.04.2005, 00:39: Message édité par : Pouch250 ]
antoine_jazz
05/04/2005, 00h19
Je compatie pour les jantes Pouch smile.gif
T'inquiete j'a le grand lotto la semaine prochaine :D
Bourvil2
05/04/2005, 11h33
Au secour, j'ai déjà contacter près de 60 casse auto dans le 59 pour trouver ma vitre AR.
Rien à faire je trouve pas, bon c'est vrais qu'il m'en reste encore 40 à faire, mais y a pas quelqu'un qui aurais une bonne adresse.
PS, en hollande et en belgique ya pas!!! :(
Fabrigti
05/04/2005, 17h25
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
enfin, les protections contre les tonneaux à l'arrière ne se rentrent pas? (même si sorties ces protections peuvent aussi servir à atténuer les remous causés par les retours d'air). </font>[/QUOTE]Je ne sais pas, n'est ce pas normal comme celà ?
Bah le système Mercedes ne savait rien faire, j'ai du le couper moi même ce système, dommage, mais je n'ai pas eu le choix! Sinon, ce fut un moment très agréable, celà m'a un peu decoiffé sur l'autoroute...
[ 05.04.2005, 16:35: Message édité par : Sandorf ]
Fabrigti
05/04/2005, 17h34
Voila AlexS une autre photo de l'arriere y'a quelque chose de bizarre ?
http://img19.exs.cx/img19/8373/image000645vy.jpg
Et une de l'avant
http://img19.exs.cx/img19/5289/image000520in.jpg
[ 05.04.2005, 18:01: Message édité par : Sandorf ]
Fabrigti
05/04/2005, 17h38
Et une du coté
http://img19.exs.cx/img19/1112/image000535vi.jpg
Un message d'un nouveau membre ( phil 250 ) et replacé ici... puisque ce nouveau membre possède une W124 !
bonjour à tous,
voila je possede une W124 250 diesel turbo de 1991 ayant 250.000 km ( une super voiture ! ), un petit soucis cependant: en roulant 10mn apres le demarrage,j ai le voyant de prechauffage qui s'allume pendant 1mn.il ne le refera qu'apres un nouveau demarrage de l'auto.
est-ce que l'un d'entre vous aurais une petite idée ? vrai prechauffe ou delire du voyant...
en vous remerciant....et super forum! [Thumb]
Pour Fabrigti.
Comme cela tout est normal, les protections sont rentrées.
Mais ma phrase était une question, et non une affirmation...
Fabrigti
05/04/2005, 20h34
ah ok, je ne sais pas non plus...
[ 05.04.2005, 19:40: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
05/04/2005, 23h28
Pour le voyant qui reste allumé: c'est à coup sur une bougie de préchauffage grillée... mieux vaut changer les 5 d'un coup pour ne pas y retourner à chaque fois et payer 5 fois la MO ;)
Passion Mercedes
06/04/2005, 14h44
Pour le voyant,il faut d'abord faire contrôler les cinqs bougies avant de les changer, si une est défectueuse alors mieux vaut toutes les changer comme a dit Pouch, si les bougies sont bonnes alors il se peut qu'il faille remplacer le boîtier de préchauffage.
zmorda230
06/04/2005, 16h00
je suis nouveau guider moi merci
zmorda230
06/04/2005, 16h05
je viens d'acheter une 230e annee 80 des que je depasse les 90km/h les vibration commence a l'arriere et en bas de la voiture est ce l'arbre de transmission, ou autre chose merci les gars .
Pouch250
06/04/2005, 16h31
Déjà, bienvenue.
Ensuite, si ta 230_E est de 1980, c'est une W123 et non une W124... il faut donc que tu demandes dans le sujet "Tout sur le modèle W123" vers le milieu de la page d'accueil du forum MBenz où dans le sujet "Problèmes Techniques MBenz tout type".
;)
[ 06.04.2005, 15:34: Message édité par : Sandorf ]
Bourvil2
06/04/2005, 17h25
Selon moi, tu devrai aller chez norauto pour faire vérifier l'équilibrage de tes roues.
Aussi, si ta voiture est restée sans bouger pendant une très longue période, c'est les pneus qui ont attrapé un "plat" dans la bande de roulement.
Vérifie la pression des pneus, à la rigeures tu peus surgonfler de 200 à 400gr et rouler souvent.
Les pneus reprendrons alors leur forme normale.
Bien à toi
phil 250
07/04/2005, 00h00
je vous remercie pour vos reponses,j' ai teste les bougies de prechauffage:3 ont une resistance de 1.6 ohm et 2 de 45 ohm.
quelqu'un peut-il me donner la valeur de resistance d'une bougie ?
merci a tous
0.75 à 1.5 Ohms pour des bougies OK
lionelfreeman
07/04/2005, 12h56
Voila pour toi Kevius la seule Photo de la w124 de mon oncle,c'est une 300e24,j'en referai d'autres pour ton site promis.
http://img119.exs.cx/img119/4646/dscn06754uh.jpg
http://img118.exs.cx/img118/1489/dscn07743rt.jpg
Pour le probléme de bougies y'a quelques mois ca le fesais sur ma W202, le voyant s'allumé aleatoirement apres le demarrage (sans difficulté pour demarré à froid comme à chaud) mais depuis quelques temps plus aucun pb (comprend pas ?) mais la semaine prochaine je vais les faire contrôlés quand même chez Mercedes en même temps que ma vidange smile.gif
Je fera part du résultat si bougies hs ou pas ;)
[ 07.04.2005, 13:09: Message édité par : Al3x_W202 ]
Merci Freak !
Rare ça une 300E-24 phase I probablement une 1989 juste avant le restylage de 90.
Hormis la sortie d'échappement elle semble totalement d'origine. graemlins/thumb.gif
Pouch250
07/04/2005, 16h48
La 300_E-24 existe depuis le 08/1989... alors oui, elle est très rare en phase 1. Certainement une des toutes premières.
yannjacot
11/04/2005, 21h42
dans mon vehicule quant je fais une marche arr en braquant au max j entant du bruit dans le pont arr comme des clacement et des fois ca bloque le vehicule les je doit debraquer pour avencer ( c est 4 matic ) le probeme vien du pont arr / de la boite/du regulateur du 4matic/des cardants??????????????
merci
Passion Mercedes
12/04/2005, 11h26
Automobile-sportive décrit la 500E dans une de ces rubriques,je vous conseille de lire l'article car il s'y trouve de très bon rensignements comme :
"A noter également le rétroviseur extérieur droit (côté passager) plus petit et carré que celui conducteur pour gagner en aérodynamique"
(on se posait la question,pourquoi? )
http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/500e.php
hello,
oui merci pour le lien de l'article de la semaine derniere. Seul ombre au tableau, ils ne donnent même pas le lien du seul site français sur les w124 et donc..la 500E graemlins/firing.gif
Tiens, tiens... que voici que voilà une E320 cab W124 de 1993 !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX235.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX236.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX237.jpg
Pouch250
20/04/2005, 20h18
Merci pour ces images...
Alors tu as finalement craqué pour un cabriolet W124 lors de ces 15 jours de détente. Ca ne ressemble que de loin à la Ponton cependant :D
... il faut avouer que je n'ai pas trouvé la Ponton que j'espèrais... mais le cabriolet W124 est comme ts les cab MBenz un bel " objet " !
ah tu m'acheves là Sandorf, c'est exactement ce qu'il faudrait dans mon garage pour completer ma collection graemlins/love.gif avec un break en plus et là c'est l'extase !
Magnifique version avec le tempomat...
On voit que le moteur sort d'une séance de nettoyage ;)
et le prix .....?
Un message d'un nouveau membre ( jclaude83 ) et replacé au bon endroit du forum.
bonjour à tous, je suis content d'avoir enfin trouvé un forum sur les mercedes.
Je possede une mercedes 300 TE 4 matic break type W124290 du 12/09/1988.
Voilà mon problème, la voiture ne demarant plus, je me suis mis à la recherche de la panne.
Après avoir fait les verifications qui suivent :
- La pompe à injection fonctionne,
- Le demareur tourne,
- L'essence arrive bien,
Ce n'est pas le cas de l'allumage, je n'est pas d'etincelle aux bougies et surtout je ne sait pas comment tester la bobine. Il y à 2 bornes a cosse et j'ai du jue dans les 2, est-ce normal ou doit-il y avoir un + et un - ?
Après m'en être debrouillé une, le moteur à tourné comme par miracle pendant 10 min puis j'ai eteint et elle n'a plus redemarée.
Peut-on brancher la bobine en direct ? et comment ?
Merci d'avance pour votre aide, votre site est génial.
Et une réponse de Kévius...
et l'alarme dans tout ça ? c'est peut-être juste un probleme d'anti-démarrage ? ça arrive souvent si on oublie de faire jouer la fermeture centralisée avant de démarrer.....
[ 21.04.2005, 07:17: Message édité par : Sandorf ]
Ah le prix... est comme d'habitude chez ce style de marchand ( sur demande ! ) Ce qui augure mal pour ce qui est du portefeuille !
Ca va dépendre du kilométrage, mais certainement autour de 18/20.000 euros....
Splendide en effet ce cabriolet. Ou se trouve donc le vendeur ?
Le vendeur est une société spécialisée en young et oldtimer cars... en Allemagne et le tarif sera sans doute un zeste... " Kolossal " par rapport à espèré !
nopasaran
22/04/2005, 22h43
bonjour à tous,
Merci pour ton conseil. En ce qui concerne l'antidemarage je pense qu'il marche étant donné que si j'enlève le porte-clé transpondeur et que je met le contact, la pompe à injection ne fonctionne pas et elle sonne par le clakon.
J'ai lu sur un site qu'il y avait des problèmes avec le relai de surtention donc je vais y jeter un oeil ce week-end car ily a une personne qui l'aurai ouvert puis serai intervenu sur soudure decollée. Si je ne voie rien d'anormal j'essairai de m'en faire preter un.
Encore merci. Je vous tiens au courrant.
mon probleme est sur une 190 2;5 turbo diesel de 1989 que le voyant d'huile s'allume au bout de 10 kms
j'ai changer la pompe a huile et c est toujours pareil merci pour vos conseil en attente d'une reponse merci lolo12
tony29200
09/05/2005, 14h29
est ce que ton moteur cliquette quand ton voyant s'allume ? si oui c'est que tu n'a pas assez de pression d'huile mais ca tu doit le savoir avec ton manomètre .si ta pression est bonne tu n'a aucune raison de tinquiété c'est ton voyant qui déconne peut etre mais si ta pression est a moins de 1 bar au ralenti c'est que ton moteur doit etre usé..
salut, j'interviens sur cette question d'huile, sans être du tout mécano, mais uniquement conducteur qui en a vu des vertes et pas mûres:
le voyant d'huile c'est uniquement pour le niveau d'huile, donc s'il déconne ( c'est le cas de ma 300d depuis plusieurs mois) il suffit de faire l'effort de consulter la jeauge, en attendant soit de changer la sonde (capteur), soit de vérifier l'électricité (moi, je m'en tiens à consulter la jeauge)
si c'est la pression d'huile, voir message tony
Une superbe E60AMG que certains de nos amis aimeraient bien avoir dans leur garage:
http://img57.echo.cx/img57/5272/biga2yy.jpg
http://img57.echo.cx/img57/140/bigd5oh.jpg
La W124 n'est pas ma préférée mais lorsqu'il s'agit d'une version spéciale, j'adore!
Pouch250
17/05/2005, 14h45
Et toujours ces fameux feux avant chromés à l'intérieur réservés à la 500_E graemlins/love.gif
le probleme, c'est qu'on ne l'aurait pas longtemps dans le garage :mad:
Un message d'un membre ( halim ) replacé ici !
salut,jai une MERCEDES BENZ 250 type W 124 année 93 et j'ai un probleme de calage... est se que tu peux m'aider ? par ce que j'ai rien compris a cette voiture car le calage de la pompe d'injection est tres difficile .
SVP aide moi de la réparer ou contacter qulqu'n d'autre qui connaisse bien la mecanique de M BENZ. merci bien d'avoir lu mon message.
probleme déplacé sur w124.org, Merci Jacques graemlins/firing.gif graemlins/party.gif graemlins/jesors.gif
salut a tout le monde
je reviens sur mon probleme de voyant d'huile qui s'allume au bout de 10 kms
au compteur la pression d'huile au ralenti est entre 2 et 2,5 bar et le niveau d'huile est bon.
si c'est un probleme electrique d'ou cela pourait venir car rouler avec un voyant qui s'allume cele m'inquiete comme meme un peut
si vous avez d'autre conseil merci a tous et bon courrage
Hello,
Probleme de capteur de niveau sur le bas moteur... ?
la pression que tu indiques est tout ce qu'il y a de plus normale.
Mais, il y a un topic pour les W201, je t'invite à poser ta question là-bas, ou mieux, sur le topic "questions techniques"...
Hi,
Ma E300D de 1992 a un gros soucis electrique. Batterie constamement a plat quand elle reste garee toute la nuit. Ca doit etre une masse, mais le garagiste chez lequel je l'ai achete ne semble pas trouver l'origine du probleme.
Connaissez vous un tres bon electricien Mercedes en RP ou alentours pour me resoudre ce probleme une bonne fois pour toute, surtout que c'est une voiture automatique?
Pouch250
20/05/2005, 01h58
On l'a déjà souvent dit ici, il faut se tourner vers Mannespièces pour un entretien MBenz (ils sont dédiés à MBenz).
oui et passer sur le site des w124 pour récupérer la réduction des pros chez eux graemlins/party.gif
Mais avant tout lui communiquer l'adresse du site :
http://www.mannespieces.fr/
Attention Motorlegend n'est en aucuns cas lié de façon commerciale avec cette entreprise...
Cette adresse ne vous est communiquée qu'à titre indicatif de " bonne adresse " !
salut a tous
meme une foie le capteur changer le voyant d'huile s'allume toujours
j'ai changer aussi la pompe a huile
il est toujours allumer
il y a aussi un capteur en bas du filtre a huile
ça peut venir peut etre de la ?
ça se passe toujours a chaud
je sais plus quoi verifier sur ma 190 2.5 turbo d
si vous avez d'autre conseil merci d'avance
Un de nos membres ( zmorda ) se pose une question à propos de sa W124 230E, il remarque que sa consommation en ville est de 16L/100 ( ce qui n'est pas trop anormal à mon avis... ) ! Est ce que celà nécessite cependant le changement des injecteurs ?
Pouch250
24/05/2005, 19h31
16 l/100 sur une 2.3, pourquoi pas, mais c'est quand même élevé.
Après, sur une BVA + clim et conduite "sport", c'est pas impossible. Moi je fais bien 12 l/100 en conduite "pépère" en 100% ville sur mon 2.0
sultan6312
24/05/2005, 20h21
moi aussi en conduite pepere abec une 230 e de 86 +- 12l alors clim et boite auto en plus il n y a rien d etonnant aux 16l
sauf que notre ami n'a pas de boite automatique... juste une manuelle. Ca fait quand même beaucoup surtout au Maroc, la tempétature n'est pas la même qu'en europe ça limite les temps de chauffe.
On s'occupe de lui "ailleurs" semble-t-il graemlins/party.gif
Bon, apparement, mon probleme electrique etait du a l'alternateur qui ne chargeait pas suffisament, juste 12.62V au ralenti. Tant mieux.
Autre chose qui m'intrigue, c'est la clim auto dont je dispose sur cette voiture. La ventilation est contament en marche, le souffle est constant, que ce soit au min ou au max. Par contre le compresseur marche tres bien, car j'entend le click quand je presse sur Auto. Le chauffage marche correctement aussi.
Qu'est-ce qui peut etre la cause de la ventilation qui fonctionne en continue?
Y a t-il de la documentation sur le net concernant ces clim auto? Je vous rappele que c'est une E300D 1992.
Merci.
Passion Mercedes
25/05/2005, 11h00
Pour la ventilation constante, tu veus dire si tu est sur EC ou alors sur l'un des sélecteurs de clim?
Chez moi j'ai remarqué surtout lorsqu'il fait froid que l'air chaud a du mal a arrivé si je roule normalement mais si je pousse les rapports alors ça va, mais ça m'étonnerais que se soit normal.
Pour des futurs acheteurs de W124 moi je déconseille la clim auto parce qu'il n'y pas assez de réglage possible par rapport à une manuel et en plus il n'y a qu'un themostat pour la température.
Benh, je ne vois pas le boutton EC dont tu parles. Avis aux passionnes, je poste une foto de la clim auto en question pour avoir la confirmation que c'est bien une clim auto d'origine et le type de modele.
J'ai parle avec les chefs d'ateliers MB mentionnes sur le site w124.org( merci Kevius), et ils ont ete d'un recours sans faille. Mannespieces a egalement concouru dans le meme sens.
Ils m'ont parle tous de la possibilite que ce soir le regulateur de chauffage qui comporte une resistance, ou la commande electronique -- le clavier, qui soit atteinte.
Dans tous les cas, il s'agit de demonter de l'interieur le tableau de bord pour y avoir access, car il se trouve sous la planche du tableau de bord, ou derriere la batterie.
Je compte le faire ce weekend avec un pote. Je vous tiendrais informe.
D'autre part, les ouvertures pour rechauffer le pare-brise semble ne pas dispenser de l'air, de meme que les volets d'aeration de la clim situes aux extremites. Le volet centrale lui marche tres bien. Qu'est-ce qui peut en etre la cause? Puisqu'il va falloir demonter le tableau de bord, autant en profiter s'occuper de tout en meme temps. Je compte egalement remplacer les filtres de clim. Ou sont-ils situes?
[img=http://img141.echo.cx/img141/5737/pict03739as.th.jpg] (http://img141.echo.cx/my.php?image=pict03739as.jpg)
[img=http://img141.echo.cx/img141/2305/pict03726fk.th.jpg] (http://img141.echo.cx/my.php?image=pict03726fk.jpg)
[img=http://img141.echo.cx/img141/6255/pict03622gr.th.jpg] (http://img141.echo.cx/my.php?image=pict03622gr.jpg)
[img=http://img141.echo.cx/img141/833/pict03586gl.th.jpg] (http://img141.echo.cx/my.php?image=pict03586gl.jpg)
[img=http://img141.echo.cx/img141/7718/pict03535hj.th.jpg] (http://img141.echo.cx/my.php?image=pict03535hj.jpg)
Pouch250
27/05/2005, 15h52
Alors là, je suis sur le cul!
J'ai la climatisation automatique sur la mienne et c'est différent. Jamais vu un système tel sur une W124... sans doute monté par la suite.
Ce style de bouton plip affleurant ne fait pas très MBenz. Ajouté probablement ?
sultan6312
27/05/2005, 22h13
jamais vu ca sur une benz........
Pouch250
27/05/2005, 23h47
En tout cas c'est très bien fait, bravo.
Pouch250
27/05/2005, 23h48
Une photo de l'install redimensionnée:
http://membres.lycos.fr/pouch250/CLIMA.jpg
Passion Mercedes
28/05/2005, 12h18
je suis étonné de ce système,c'est la première fois que je le vois.
les symboles sur les boutons font très M-Benz.
l'avantage apparement avec ce sytème c'est que le chauffage droite gauche est séparé.
L'EC sur une clim auto normal correspond à ECON chez toi SLK
Passion Mercedes
28/05/2005, 12h46
Voilà la clim auto d'origine sur la W124 :
http://img211.echo.cx/img211/3410/pict0215small0xg.jpg (http://www.imageshack.us)
http://img211.echo.cx/img211/8541/pict0214small2ak.jpg (http://www.imageshack.us)
Sans le thermomètre intérieur qu'il y a au milieu.
22 ° demandés !!! Frileux !!! :D
Passion Mercedes
28/05/2005, 23h42
le soleil tapé en plein dedans ! ;)
lionelfreeman
01/06/2005, 00h33
45°dans la voiture,c'est raisonnable...
Apres plusieurs consultations, et changement de la resistance qui m'a coute 40 Euros chez mercedes sans changement apparent, une seule conclusion d'apres les specialistes benz, c'est le clavier electronique qui deconne. Ca devrait tourner autour de 500 Euros pour la piece et 300 Euros le montage.
J'aurais bien pu m'en passer, mais bon je serais ds un pays tres chaud. La clim fait quand meme la difference. Il va faloir que je me resolve a l'evidence.
Est-ce possible de le faire soi-meme, le demontae et le replacement de la commande electronique? Vos conseils ?
Pouch250
01/06/2005, 21h27
Sans doute... tout dépend de tes compétences.
Mais cela signifie que la clim est bien d'origine MBenz alors :confused:
Peux-tu nous en dire plus? (adaptation d'une clim d'un modèle plus récent? code option de celle-ci si d'origine?)
bizarre pour le côté "origine" as-tu vu aussi la led rouge et le trou en dessous ? à droite de l'aérateur central...
Ca fait un peu 124 bidouillée tout ça....
J'ai eu l'info qu'il y avait au moins 36 modeles de clim auto. A mercedes, ils me l'ont confirme lorsque je demandais le prix du clavier de commande electronique. Avec le numero de serie, elle ne pouvait etre que semi auto (avec les molettes), ou fully auto (bouttons uniquement).
Pour le montage, ce sera facile. Je suis donc presque sur qu'elle est d'origine. Il y a des modeles qui ont seulement ete commercialisee en Allemagne et dans les pays de l'Est.
Un ami m'a montre la technique pour enlever la partie concernee du tableau de bord. Piece of cake. seulement, il s'agira de s'y prendre doucement pour ne pas la casser.
Je compte me rendre en Holland ce weekend. Pouvez-vous me recommander des casses la-bas ou je pourrais avoir des articles a des prix interessants?
sultan6312
02/06/2005, 16h01
la meilleure c est a gronsveld juste a cote de maastricht,impossible de rater c est visible de l autoroute,c est en realite un petit village compose de voitures d occasion et de pieces.vous pourrez tout y trouver voici un exemple de ce que vous pourrez voir la bas. http://img234.echo.cx/my.php?image=fgdtr0091wi.jpg http://img234.echo.cx/my.php?image=fgdtr0084kr.jpg
moi ce qui m'étonne dans cette histoire de panneau de clime c'est le look totalement déglingué de la ronce de noyer...
Si c'est un modele pour l'Allemagne et autres pays de l'Est j'aimerai bien en voir d'autre pour ma collection perso graemlins/party.gif
Au demarrage, un phenomene bizzare se passe. Pendant quelques secondes, la pedale de frein devient tres dure et le freinage tres lourd, et le tout disparait au bout de 10 secondes environ. Ca commence depuis ce matin, et je l'ai remarque a chaque fois que je demarrais le vehicle.
Tout a l'heure, ca fait la meme chose, mais avec en prime l'impossibite d'arreter le moteur meme lorsque la cle est mise en position eteinte. Cela a dure environ 2 min. Il a fallu que le frein revienne a la normale pour que je puisse eteindre le moteur.
Quel peut etre ce nouveau probleme ici?
Le vehicule est une 300 D 1992 avec ABS.
Merci.
phil 250
05/06/2005, 15h49
oups erreur de manip !
je pense que ton probleme vient d'un manque de depression engendré par ta pompe a vide (situee a l'avant du moteur)et si ca ne dur qu'une poignee de secondes..soit le ralenti moteur est trop bas soit il y a une petite prise d'air.tu n'a plus qu'a suivre les tubes qui en partent.
:cool:
[ 05.06.2005, 14:59: Message édité par : phil 250 ]
sultan6312
05/06/2005, 17h08
c est sur que c est un probleme de depression mais de la a savoir d ou vient le probleme?????
Pouch250
05/06/2005, 21h17
Question de Motus59:
Je recherche désespérement la fiche technique du coupé 300_CE Sportline, envoyez moi tout ce que vous avez.
Un grand merci à tous
Déjà, regarde sur cette page pour obtenir tous les détails techniques (à savoir que le pack Sportline ne changent pas les données techniques)
http://www.mercefreaken.com/modellene/124/124.htm
(Attention, le 300_CE est le modèle à 12v et 188cv environ. Le 300_CE-24 possède lui 24v et fait 220cv)
Quant au package Sportline optionnel, il apporte:
- Suspension sport (-20mm)
- Jantes sport 7x15 sur 205/60/15 contre 6.5x15
- Sellerie sport
- Volant sport (39 cm de diamètre) en cuir
- BVM-5 sport à 1e inversée (existe aussi en BVA je crois)
Une belle auto graemlins/thumb.gif
Pour plus d'info, RDV sur w124.org !
lionelfreeman
10/06/2005, 14h23
Le coupé ce a une classe unique,c'est une voiture à la ligne magnifique,je sais que j'en aurai une un jour c'est pour cela que je commence à m'informer.
De profil,de face et de derrière c'est une voiture magnifique,selon moi une des plus belle Mercedes.
J'ai toujours adoré la sportline,une beauté.
C'est une voiture que j'adore,après en avoir vu un grand nombre à MUNDIAUTO à Barcelone,j'en suis tombé amoureux et je compte sérieusement en acheter une tout en gardant celle que j'ai actuellement.
Mes choix se porteraient vers une 300 ce-24 sportline ou bien une 320ce sportline également,je suis un adepte de la boite à 1ère inversée.
Combien pourrait me couter un de ces modèles en bon état avec 190 000 kms max en France?
Donnez moi une fourchette de prix s'il vous plait
car il me semble qu'en Espagne les prix sont plus bas.
Merci kids
Salut,
En France (assez difficile de trouver un coupé en boite manuelle...) il faut compter entre 6000 et 10000 euros pour un coupé 300CE-24 / 320CE avec moins de 200.000km avec un passé limpide.
La moyenne se situant autour de 7500/8500 euros.
Attention, la maladie de ces coupés c'est le compteur trafiqué.... et parfois un soucis de joint de culasse si l'entretien n'est pas au petits oignons.
Nous sommes nombreux à rouler en C124 sur w124.org alors bonne chance pour trouver la perle rare.
lionelfreeman
11/06/2005, 15h00
Merci pour ces informations,ce qui est genant ce sont les compteurs trafiqués c'est vrai. Chez mercedes c'est une vraie maladie,mais certains détails ne trompent pas,alors en cherchant un peu,je devrais trouver quelquechose de bon,en espagne et en france,il doit y avoir quelques modèles interressants bien que ces voitures roulent beaucoup.
sultan6312
11/06/2005, 19h22
pourquoi ne cherche tu pas ce vehicule en belgique,quand j etais marchand je vendais tres souvent aux espagnols car le prix la bas est surfait.la belgique reste le point de depart d un grand nombre de voitures d occasion.....
francoischallet
14/06/2005, 00h10
Qq un connait t'il les différences de performances (en vitesse de pointe notamment) entre un 300 ce-24 standard et un sportline. La boite courte donnait une meilleure vitesse de pointe mais qq un a t'il les chiffres exacts ?
lionelfreeman
14/06/2005, 01h26
Naivement je dirais qu'il n'y a aucune différence,Sportline étant un espèce de kit sport.
En tout cas entre une sportline automatique et une 300 ce-24 normale automatique il n'y en a aucune.
Et s'il y en a ça doit se jouer à coup de tous petits dixièmes de secondes.
c'est juste une question de tenue de route pour la sportline... côté boite de vitesse elle est inversé (à la maniere Ferrari)...
Pour le reste, pas vraiment significatif la différence en terme de vitesse de pointe, peut-être plus en matiere de vitesse / rapport et encore...
Mercothier
14/06/2005, 21h33
la boîte "inversée, est une boîte sport, en fait la 5eme est une prise direct, alors que sur la boîte normale, c'est la 4ème qui en la prise direct.
francoischallet
14/06/2005, 21h52
La boite n'était pas plus courte sur les Sportline ?
plus courte oui, c'est ce que j'ai indiqué, mais cela ne fera rien en terme de vitesse de pointe... ça décale juste le couple.
lionelfreeman
15/06/2005, 18h36
Oui,cette boite permet d'avoir la 4eme dans l'alignement de la 5eme.L'essayer c'est l'adopter.
Pouch250
15/06/2005, 20h45
Enfin, l'intérêt premier, c'est surtout d'avoir la 1e en bas. De cette façon on évite le passage classique de 1 à 2 au départ souvent lent et accrocheur.
C'est pour les 1-2-3 que l'agrément est maximal est que l'on exploite au mieux les performances du moteur. graemlins/thumb.gif
lionelfreeman
15/06/2005, 21h51
Et puis on s'adapte sans problèmes à cette grille.Après on peut conduire n'importe quelle ferrari. graemlins/thumb.gif
Sauf quand on rentre de vacances et qu'on se trompe en la manoeuvrant...et boum dans l'arbre la belle étoile.... qui a mis la marche arriere en 1ere ?
Ne riez pas, c'est ce qui est arrivé au propriétaire d'une 300E-24 sportline que je devais acheter....
lionelfreeman
16/06/2005, 11h52
Et bien il n'était pas bien doué,car pour mettre la marche arrière dans une mercedes,il faut tirer vers le haut,si on tire vers le haut,c'est ce qui doit etre fait, il est impossible de passer à une vitesse normale.Le problème ne vient donc pas de la boite mais du personnage.
tu sais les papys apres quelques semaines de vacances dans les contrés lointaines....
C'est que ce n'était pas celle-là qui m'était alors destinée...
lionelfreeman
16/06/2005, 21h28
C'est quand meme un malheur de casser une voiture comme ça.
pour le vendeur oui, moi j'ai eu une 320E avec 51.000km au compteur à la place... finalement, je le remercie ce vendeur malchanceux graemlins/party.gif
Et puis comme cela on trouve cette 300E-24 sportline pour pieces chez Philippe automobiles
[ 17.06.2005, 09:59: Message édité par : Kevius.w124.org ]
lionelfreeman
17/06/2005, 13h01
Vive les boites inversées alors!
Votre avis et opinion sur cette mercedes trouve sur mobile.de que je convoitise: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?id=11111111169577631&sprache=4.
Qu'en pensez-vous, vu que le vendeur me dis "optik defekt"?
Merci.
paul et ses amis
19/06/2005, 13h12
On ne peux pas voir ton annonce avec le lien. Il nous est dit que l'annonce est temporairement non accessible.
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?id=11111111169577631&sprache=4
Pourtant ca marche bien.
Euros 2750
Données:
204.000 km, 162 kW (220 PS), Date de première mise en circulation: 11/92, Contrôle technique: 12/05, Test d'émissions: 09/05, Noir-métallique, 4/5 Portes, Essence,
Suppléments:
ABS, Climatisation, Boîte automatique, Verrouillage centralisé, Immobiliseur, Jantes en alliage, Toit ouvrant, Vitres électriques
Description:
Klima, Automatik, Airbag, 4xel.Fensterheber, el.Schiebedach, Servo, ZV, ABS, Alu, hat etwas Rost, technisch aber gut. Nur Export oder an Gewerbetreibende.
Pour la traduction de ce qui est en allemand: techniquement bien, a un peu de rouille.
L'auto semble correcte pour le prix.
pourquoi donc "seulement pour l'exportation" ?
attention au kilométrage non certifié.
Elle semble avoir l'option Sportline (interieur et logo sur les ailes ?)
C'est vrai que certaines annonces de mobile.de et autoscout24.de (équivalent) comportent la mention "seulement pour export ou professionnels": je pense qu'il s'agit du prix qui st alors hors TVA (= Mwst = Mehrwertsteuer) que le vendeur doit récupérer , apparemment c'est aussi le cas sur les autos anciennes. A cela s'ajoute aussi peut-être l'absence de garantie habituelle et de contrôle technique à jour que le professionnel se devrait d'offrir au client???
Je ne sais pas, sauf pour le prix, car certaines annonces comportent les 2 prix : le prix export est moins élevé.
Si besoin d'être confirmée ( elle est exacte ) la remarque de Kulta concerne tous les véhicules vendus à l'export depuis l'Allemagne et aussi chez nous. En effet, heureusement en changeant de pays de la Communautée, on ne paye pas la TVA deux fois sur une voiture d'occasion ou ancienne... pour une fois on récupère !
paul et ses amis
20/06/2005, 11h42
Moi aussi je vote pour l'option Sportline.
Donc vous trouvez le rapport qualite/prix ok?
on ne peut rien te dire sans avoir vu l'auto... on peut cacher pas mal de détails suivant les angles etc.
L'aspect a souvent des nuances suivant qu'on est vendeur ou acheteur...
Par contre, plus d'annonce, déjà vendue ?
Mais n'y a t il pas des autos de provenance Allemande qui sont vendues en France car notre controle technique est moins draconien que le leur? (donc elles seraient recalées en Allemagne).
Tout à fait Alex la France est un des pays étape pour les MBenz très fatiguées venant d'outre Rhin ! Amusons nous à repèrer les autocollanst ovales D restant collés ( très bon adhésif ! ) au coffre de mult MBenz visibles sur nos routes franciliennes et autres !
regarde jusqu'ou peuvent aller les "reconditionneurs" d'outre-rhin :
http://www.w124.org/galerie/250d_alain.htm
il faut détailler les options pour comprendre... et bien regarder la voiture qui n'a pas l'air de ce qu'elle est vraiment.
Ce qui veut dire que cette belle routière est un ancien taxi au kilométrage aux nombreux zéros (peut-être non apparents !) ? C'est ça ?
Un message d'un nouveau membre ( steff66 ) et replacé au bon endroit.
- Une W124 sans aucun doutre ! ( sandorf )
Nouveau sur le net, je suis propriétaire d'une 300 D de 1990 ( 530000Km au jus la mamie!! Pas mal?? ) par contre je commence à rencontrer quelques petits problémes agaçants:
Le compte tour (un peu fatigué ) à décider de se reposer que faire pour lui redonner un peu de joie de vivre ???
et la fermeture centralisée qui à décider de griller systématiquement tout les fusibles que je lui propose ???
merci d'avance de toutes les solutions que vous pourrez m'apporter...
je suis preneur de toutes les astuces pour ce modèle que vous pourrez me fournir...
je pense en effet Huhu que c'est un ancien Taxi "rénové"
"Rénové à neuf" comme m'a dit un jour un vendeur en forme !
sultan6312
22/06/2005, 19h48
steff66 as tu essaye le coup de poing sur le tableau de bord ,moi j ai eu plusieurs fois le probleme avec des benz et je l ai actuellement sur la c220d de ma femme.n y vas pas trop fort quand meme.
Pour le compte-tour, les w126 ont parfois ce probleme, surtout si on a bricolé l'auto sans déconnecter la batterie.
Pour le fusible qui grille avec la centralisation, la pompe serait-elle en cause avec un cours-circuit ? (serait-ce lié avec le probleme du compte-tour ?)
La pompe est sous la banquette arriere...
salut sandorf et bon courage pour ton travail de modérateur
le modérateur a-t-il aussi une mission bon apôtre?
si oui , voilà j'ai posé une question il y a quelques semaines (je ne sais plus combien, 5 à 10)pour être conseillé au sujet de la poulie de ma 300 d 124 (1987) qui avait la tremblotte et que j'ai fait réparer en usinantla piece qui la fixe sur la tête de villebrequin,
je me demandais combien de temps cela pouvait tenir
je ne retrouve ni ma question ni de réponse ( je ne souviens pas quelle rubrique j'ai utilisé)
don bouteille à la mer
cordialement
J'irais chercher sur "Problèmes techniques MBenz tous types" non ? :cool:
en éditant votre profil (cliquer sur le pseudo), il y a une fonction "voir les messages récents".
On voit que la question avait été posée là: http://forums.motorlegend.com/cgi-local/ubbcgi//ultimatebb.cgi/topic/9/124/36.html?
Il y a aussi la fonction Rechercher en haut et à droite de cette page. graemlins/azzangel.gif
Il arrive qu'une question ne trouve pas de réponse... en la ramenant à la lumière dans ce dossier consacré à la W124 celà lui sera profitable ! Vu le nombre de messages... et que je ne suis qu'un modérateur humain...
Quel peut-etre le probleme lorsque sur une diesel 300, quand on met le contact pour l'allumer, le voyant de prechauffant sur le tableau de bord ne s'allume pas. J'attends qq seconds, et apres demarrage au quart de tour, le voyant lumineux s'allume pour une minute a peu pres avant de s'eteindre.
La W124 est une bonne voiture, on le savait. C'est aussi un excellent "tracteur" pour tirer un plateau porte-voiture, comme l'a bien compris cet équipage venu de la région d'Orléans lors de la Gordon Bennett.
http://img255.echo.cx/img255/9648/minipict00993eb.jpg
Pouch250
26/06/2005, 00h10
Les 300_E sont en effet de redoutables "tracteurs"! Un bien bel exemplaire ici. Merci ALEX pour la photo ;)
merci sandorf huhu et alex, j'ai retrouvé ma question, et.....j'ai abusé du forum en faisant "copier coller" pour la reposer; c'est d'un très mauvais effet; excusez,
ca ne va pas encourager les lecteurs à répondre; peut-etre si, après ces regrets;
autre question:
au sujet de la transmission de la 300 d 1987 quand je lache l'accelerateur brusquement, il y a "un à-coup", idem si je reprend de l'accélération brusquement qui peut çetre en cause ?un moyeu de roue arriere? le pont?
merci d'une réponse rapide je vais faire 3000 en une dizaine de jours help!
probablement du côté du pont, lorsque tu fais cela il se met en travail et cela génère un accoup.
Voir les flectors et autre silent-bloc...
c'est une 124 fortement kilométrée je suppose ?
usure possible des croisillons de pont également. Gaffe à la casse, qui laisse sur le bord de la route...
J'ai triuvé ce joli cabriolet "
J'ai trouvé à vendre ce joli et rare cabriolet E220 " Final Edition " de 1997 avec 15000 km certifiés !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX338.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX339.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX340.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX341.jpg
Fort sympa non !
15.000 km ! :eek:
Quelles sont les précautions à prendre sur une telle voiture quand elle a si peu roulé ?
il faut veiller à faire l'entretien annuel, et pas attendre le kilométrage des révisions. En effet, les courroies, l'huile... s'usent aussi à ne pas servir...
On en est donc à faire l'entretien théorique des 100000 kms quand l'auto n'en a que 20000 par exemple.
Voir l'état des pneus si l'auto n'a pas roulé pendant une longue période (plusieurs années) car il peut se former des "plats".
Fort belle auto, mais dommage que ce ne soit pas un 6 cyl. Elle serait idéale en E320.
Ce kilométrage est vraiment désirable.
Un ordre de prix peut-être pour ce magnifique specimen sorti tout juste "d'hibernation" ?
et c'est en Allemagne je suppose Jacques ?
En tout cas, même en 220 c'est une magnifique occasion de s'offrir une rareté... étonnant que le fauteuil passager ne soit pas électrique... je pensais que les F.E étaient toutes options (je ne vois pas de pont autobloquant ni d'antipatinage donc pas si complete que cela)
[ 27.06.2005, 21:21: Message édité par : Kevius.w124.org ]
Bien vu Fred' c'est en Bavière... mais hélas ce marchand a pour " sale " habitude de ne pas indiquer son tarif : c'est à discuter !
Il faut reconnaître que le maître des lieux est un homme d'une rigueur sans faille et que l'on peut lui acheter un modèle qui sera digne de la marque à l'étoile ! C'est du garanti...
Pouch250
27/06/2005, 22h50
Ce que j'adore sur les Final Edition, c'est notamment, en plus des jantes //AMG de série, le volant cuir/bois.
Apparemment, seul le cabriolet a existé dans cette finition.
Proche des 20000€ j'imagine?
Puisqu'on ne connaît pas le prix de l'engin, quels sont vos pronostics? (le prix de l'arc de Triomphe!)
22.000 E.
Mais, pour connaitre le vrai prix, il faut qu'un de nous l'achète ???!!!
Huhu ne doit pas être très loin du compte...
J'ai gagné la voiture, alors ??!!! graemlins/dork.gif
Pouch250
28/06/2005, 00h23
Moi j'irais même jusqu'à 25K€. Quand on pense au prix du neuf et à la côte (très) soutenue des A124...
bonsoir kevius, Alexs
si j'ai bien compris c'est urgnet de réparer la transmission pour faire disparaitre ces a-coups, comme le neuf ici c'est les yeux de la tête, donc obligé de s'approvisionner à la casse, pièces et main d'oeuvr. Please comment aller du plus simple au plus compliqué et du moins cher au plus cher,avez vous une idée des prix des pièces en question chez mannespièces et du temps de main d'oeuvre
ah j'ai oublié la roue arriere droite a un jeu,l'arriere de la voiture sur cric (frein a main serré)quand je lui fais un mouvement de rotation dans le sen av/ar, mais elle bouge pas dans le sens transversal.
salut et merci p.s. pour kevius, j'ai consulté ton site,j'ai pas trouvé de solution miracle
lionelfreeman
28/06/2005, 01h40
Moi pour cette A124,je donne....
17000 euros.
Pouch250
28/06/2005, 08h28
Pour 17K, tu auras une A124 4 cylindres en très bon état, mais avec 150.000km auquel il manquera la finition "Final Edition" qui crée la rareté et l'intérêt de celle-ci.
Bonjour,
DSDS:
Pour la réparation d'un pont, sur w124.org nous avons eu le cas pour un break, c'est dans les 3500€ chez MB, avec la réduction qu'offre Mannespieces aux membres de l'amicale w124.org cela peut tomber à moins de 2000€
Si ta roue arriere bouge de haut en bas, je soupçonne une rotule ou un probleme de bras..ou alors plus important un cardan qui est en train de lacher...Bref, il est vraiment urgent de se pencher sur le probleme.
Le dicton dit "aide-toi le ciel t'aidera" alors pourquoi ne pas aller faire un devis chez un ou deux garages ? Mercedes puis Mannespieces par exemple ?
Il me semble que tu n'as pas bien consulté mon site car je ne te vois pas inscrit dans le forum qui est l'endroit ou les problemes des 124 trouvent souvent leur solution... 197 propriétaires cela aide pas mal pourtant... MotorLegend est parfait pour tout ce qui est généralités autour des Mercedes, quand on veut vraiment pousser les recherches et les demandes sur les w124 c'est vers un site dédié qu'il faut se tourner... cela s'appelle l'échange de bons procédés graemlins/dork.gif
Pour ce cabriolet, le prix c'est celui qu'on veut y mettre... dommage ce n'est qu'un 4 cylindres... le même en 320 et là on peut même y passer 30.000 euros tellement la ligne et surtout la qualité de finition est exemplaire.
Pour un 2.2 auquel il manque quand même quelques options, 20.000 euros devrait plus être indiqué. Seul le kilométrage et le 'fin de serie' justifient ce bonus...
Il fait chaud dedans comme dehors entre deux allers et retours sous la douche ! Voici une E320 de 1993 pour 15000 euros, toujours chez le même marchand... Pas de renseignement sur le kilomètrage !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX342.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX343.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX344.jpg
Je vous l'ai peut-être déjà présenté !?
Je ne crois pas. Mais peu importe, elle bien attirante pour l'été. Quant au kilométrage, un cabriolet est rarement utilisé de façon intensive, il peut donc durer.
Et sa couleur gris orage convient très bien pour cet après-midi ...
BernardM
28/06/2005, 16h28
Voilà une belle tuture qui me plairait bien. Mais le cuir sur un cabriolet, je comprends toujours pas. Je n'ose pas imaginer le toucher des sièges par un temps pareil....
Le mien est tissus (boite véritable aussi), et j'apprécie comme ça.
oui Jacques, déjà vu ici même, mais sans le prix je crois... et là pour 15.000 euros c'est presque cadeaux.... (pas de clim sur ce cabriolet !)
Manque encore le pont autoblocant et j'ai comme un doute sur la peinture du bas de caisse de la portiere conducteur....
Il faut dire que les chaleurs pressent l'envie de cabriolet ! À ce prix ( relatif ) il me semblait pas mal... mais je n'ai pas le coup d'œil de notre ami Fred'... milles excuses pour le doublon !
je pense qu'à ce prix il fait figure d'exception, je ne suis pas certain qu'en France on arrive à trouver un cabriolet 320 dans un aussi bon état à 15.000 euros (totalement d'origine.....)
J'ai râté ce matin à 30 secondes pres le cabriolet bleu nuit AMG que je croise à Paris régulièrement.... (il était un peu trop loin pour que je le rattrape avec la chaleur...) je continue la traque... armé du pocket !
Passion Mercedes
28/06/2005, 18h50
Hier j'ai eu un souci avec ma télé-commande à distance.
Impossible de vérouiller les portes.
Ma voiture est équipé d'une alarme GEMINI,et elle est d'origine italienne.
Le voyant de la télé-commande s'allume,mais rien ne se passe,il faut que je me renseigne auprès de spécialiste en électricité automobile pour voir si ils sont compétent dans ce domaine.
Un message d'un nouveau membre ( filaplon ) replacé au bon endroit du forum.
je possede une Mercedes Benz de 1989 300 CE, W124, 6 cylindres, clim...
Pour changer les ampoules du compteur, j'ai été obliger de le demonter.
Mais, j'ai oublier de débrancher la batterie.
Et comme il fallait s'y attendre, un cable à touché la masse, et j'ai entendu un fusible sauté.
Mon problème est que j'ai beau chercher, je ne le trouve pas.
Tout fonctionne lumieres, voyants, horloge... sauf l'econometre et le compte tours.
Quequ'un pourrais t'il me dire ou se trouve ce fusible caché?
Merci d'avance de votre aide.
Filaplon
[ 29.06.2005, 17:29: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
29/06/2005, 21h39
Fusible n°5 dans la boîte: 8A et blanc ;)
Un nouveau membre ( CE230-CE ) a quelques problèmes avec son coupé ou celui de sa moitiée ! Vu que sur Motorlegend on est pour la paix des ménages je transfère sa question en ce bon endroit !
Salut tous, je ne suis pas un fan de la mécanique mais il se trouve qu'ètant donné que ma moitié est en panne, un coupé essence 230 (CE230) de 1989 modèle avec cata (299.782 km).
je cherche ces deux pièces
0000742013 (Désignation Mercedes Suisse : Doseur de débi???? listing incomplet) On voit cette pièce ici http://germanstar.net/201f.htm
0000742114 (Désignation Mercedes Suisse : appareil de me???? listing incomplet), par contre pour cette pièce je n'arrive à rien trouver, absolument rien.
Je cherche à les acheter.
Merci de votre aide !
Je m'étonne que MBenz en ce doux pays helvète ne puisse fournir cette pièce...
Voici une " bonne " adresse où vous pourrez tenter votre chance !
Attention Motorlegend n'est en aucun cas lié avec ce fournisseur !
http://www.mannespieces.fr/
et dans ce forum cher nouveau membre il y a un dossier consacré à la W124 : Tout sur le modèle W124 ! Suivez le lien...
http://forums.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php/topic/9/375/46.html
Là vous y trouverez des archives et même plus...
[ 02.07.2005, 09:43: Message édité par : Sandorf ]
Le message d'un nouveau membre ( laurenit ) retranscrit à la bonne place de ce forum.
Bonjour, ayant eu déjà pas mal de W124 et exerçant la profession de mécanicien poids lourds ( celà peut servir ), j'ai l'intention d'acheter une 220D... quel est votre avis au sujet de cette MBenz !?
Que vaut elle sur la durée et à l'usage ?
Je ne vais pas à chaque fois retranscrire un message écrit en majuscules - je rappelle que tout nouveau message écrit en de cette façon sera effacé !
[ 01.07.2005, 20:36: Message édité par : Sandorf ]
bonjour,
La 220D n'existe pas en w124...... c'est une w210 peut-être ?
Pouch250
01/07/2005, 23h58
Sandorf, la 220_D W124 n'existe pas ;)
A mettre dans "Tout sur W202 ou W210"!
Chers amis... c'est bien ce que je pensais mais je ne fais que retranscrire et vu le préambule ou ce membre affirme qu'il a déjà posséder de nombreuses W124 !!?
Je répercute avec circonspections son message transcrit d'une forme très aléatoire ( ... ) donc l'affaire est close !
Après des précisions reçues de ce membre ( laurenit ) il s'avère que c'est bien une W201...
[ 02.07.2005, 16:02: Message édité par : Sandorf ]
Moi j'aime bien la vie de chateau en C124...
http://www.w124.org/galerie/hg/deauville/chateau.jpg
graemlins/thumb.gif
J'espère que le bokoupékeujème est à l'intérieur de la cloture et non à l'extérieur, bien sûr. ;)
Belle photo d'été ...
là est toute la question Huhu
en sort-il pour une belle balade d'été ? c'est une 124 ne l'oublions pas... une voiture qui aime vous emmener loin dans un confort digne d'un grand hotel graemlins/biggrinking.gif
Fred'... tu aurais du insister un peu plus sur la sonnette... je t'aurais ouvert pour prendre l'apéro !
ah ? ma chere et tendre maman m'aurait donc caché cela ? graemlins/party.gif
Au fait, pour l'A124 Final edition in english dans le texte, un membre de w124.org (FabriGti...) a trouvé son prix : 30.000€
Un peu cher pour un 2.2L 4 cylindres, mais pour un amateur éclairé, une belle occasion de rouler dans un cabriolet pratiquement neuf...
Je passe de temps à autre sur le forum 124 ( ... ) et j'ai lu que fabrigti ( que l'on a bien connu ici ) pensait avoir trouvé la voiture présentée dans ce dossier - si le modèle est similaire et la coincidence de km donne à croire que... mais ce ne doit pas être le même véhicule mis en vente chez Mirbach !
[ 03.07.2005, 13:36: Message édité par : Sandorf ]
Merci beaucoup pour cette info Jacques, c'est un endroit de rêve chez Mirbach !
La 500E que tu nous avais montré est encore là-bas... ainsi que l'excellente affaire du cabriolet E320... 14.900 euros ah si la vie n'était pas si dangereuse en région parisienne avec ces bijoux.... :(
Oui ce marchand est à la fois Young et Oldtimer.. pour ce qui est de mon cas ( très aggravé avec mon obsession des volants blancs ) c'est un des meilleurs endroits pour y faire ses emplettes !
Pour rire ( jaune ) !
J'ai une amie qui, distraite, s'est fait écrasé sa capote de son cab d'un joli bleu ( W124 300 24 S ) il y a peu par une barrière de péage... bilan près de 7000 € de travaux ! Cher le péage...
Je ferai courant juillet quelques clichés de cette jolie bleue ! ( réparée )
[ 03.07.2005, 20:28: Message édité par : Sandorf ]
ton amie à vraiment bon gout car cette couleur est véritablement sublime pour le coupé comme pour la berline.
C'est le privilège des derniers exemplaires...
Par contre, il est vrai que le prix du systeme de capote est à la hauteur de la beauté de l'auto... un accident on peut dire que cela arrive... par contre le vandalisme... :mad:
Qu'elle attaque la barrière en dommages et intérets ...
paul et ses amis
10/07/2005, 18h43
Tenez les enfants, c'est pour votre gouter.
Du couple en famille (http://pg.photos.yahoo.com/ph/dshimano/album?.dir=9604&.src=ph&store=&prodid=&.done=http%3a//photos.yahoo.com/ph//my_photos)
[ 10.07.2005, 17:47: Message édité par : paul et ses amis ]
Merci pour ce gouter!
J'ai encore faim...
Mais l'intérieur est "spécial" (traduire par moche). Ca doit envoyer un engin pareil: 200 mph!
Caractéristiques?
V8 6L, au moins 400cv?
paul et ses amis
10/07/2005, 19h03
Si je me souviens bien c'est le V8 6,0L 32 soupapes de 360 CV qui est monté dedans. Mais je peux dire une erreur.
il ressemble à celui de la 560SEC en tout cas !
C'est vrai que l'interieur :confused: la ronce de noyer aurait fait plus...chic, voir peut-être le carbone à l'extreme limite.... AMG oblige.
Pouch250
11/07/2005, 00h26
C'est en effet le V8 5.6 de la 560_SEC réalésé à 6.0 qui était monté dans les Hammer de chez //AMG (donc pas à 32 soupapes mais 16 à mon avis à l'inverse des 500_E et E_60 //AMG)
Pouch250
11/07/2005, 00h31
Apparemment il s'agit bien d'un 6.0/32 provenant du 560_SEC... je comprends plus: j'ai vu l'autre jour que ce V8 est à 16 soupapes :confused:
Il développe donc dans le Hammer 385cv et permet de filer à 300km/h en version coupé!
Source: http://w124.org/pub/contact_hammer.htm
(ceci provient de la librairie de W124.org, site référence pour la W124; merci Fred) ;)
paul et ses amis
11/07/2005, 09h25
C'était la belle époque où AMG montait des culasses 32 soupapes sur les V8.
C'est un peu comme la classe sur FR3, c'était bien sympa mais c'est terminé tout ça.
Voici un message d'un nouveau membre ( temjin ) replacé au bon endroit du forum...
Salut à tous, une personne peut me dire de quel modèle il s'agit ?
Merci !
http://www.cdvierge.net/benz/300ce.jpg
Ce nouveau membre désire savoir quel est le modèles de cette MBenz ! C'est une W124 300CE phase 1 qui a reçu un capot moteur de W126 ( modèles coupé ) !
Ce style de batardisation de ce type de W124 est assez courante et très laide ! Tout celà pour avoir une grosse étoile sur le devant de son véhicule... Donc c'est du bricolage et qui témoigne du non respect de la voiture et de son état d'origine ! Je ne parle pas des jantes...
Temjin recherche vainement un site qui puisse le renseigner sur ce modèle...
Si notre forum est l'endroit adéquat... je m'étonne que les moteurs de recherche puissent faire l'impasse sur le site consacré aux W124 de notre ami Fred ! Suivez ce lien:
http://w124.org/
[ 14.07.2005, 07:10: Message édité par : Sandorf ]
Je suis toujours étonné qu'un chose aussi laide puisse conduire vers le site de l'@micale des Mercedes w124 (http://www.w124.org) (je plaisante Jacques !!)
D'ailleurs cette "chose" figure en bonne place dans le musée des horreurs du site de l'@micale ( tout en bas de la galerie qui elle expose des modeles respectueux de la 124 http://www.w124.org/galerie.htm ) et encore tu n'as pas vu l'arriere !
Pas étonnant que w124.org ne soit pas trouvé facilement, il faut déjà savoir qu'une 300CE c'est une "124" !
Publi-reportage ( ;) )
Bref, je vais rebondir sur ta très sympathique promo du site pour signaler qu'hier j'ai reçu la confirmation que w124.org, l'amicale des Mercedes w124 était bien prise en compte par la sous-préfecture des Yvelines.
D'ici quelques semaines la publication au journal officiel donnera donc le coup d'envoi de l'amicale (loi 1901) permettant à tout propriétaire (ou futur) de 124 d'être adhérent pour la modique somme annuelle de 12€.
L'esprit qui reigne sur MotorLegend est à la base de cette idée et je tiens ici à remercier à la fois Jacques qui gère d'une main de maître le forum Mercedes-Benz, ainsi que toute l'équipe de ML qui nous offre sans aucun doute le meilleur site automobile de collection du web francophone toutes marques confondues ! (d'ailleurs ce n'est pas pour rien qu'un lien réciproque existe sur les deux sites !)
En dehors des avantages offerts par nos partenaires aux membres de l'amicale, c'est le projet de concentration de 124 en 2006 à Deauville et Figeac qui rassemble beaucoup de monde...
Voilà pour la rapide promo autour du site qui n'est pas un concurent aux forums Mercedes généralistes puisque dans notre cas nous ne parlons que des 124 (berline, break, limousine, coupé & cabriolet)
Voilà je termine cette page d'autopromotion en rappelant qu'il est toujours plaisant de venir discuter "Mercedes" ici !
graemlins/applause.gif
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
Ce nouveau membre désire savoir quel est le modèles de cette MBenz ! C'est une W124 300CE phase 1 qui a reçu un capot moteur de W126 ( modèles coupé ) !
Ce style de batardisation de ce type de W124 est assez courante et très laide ! Tout celà pour avoir une grosse étoile sur le devant de son véhicule... Donc c'est du bricolage et qui témoigne du non respect de la voiture et de son état d'origine ! Je ne parle pas des jantes...
Temjin recherche vainement un site qui puisse le renseigner sur ce modèle...
Si notre forum est l'endroit adéquat... je m'étonne que les moteurs de recherche puissent faire l'impasse sur le site consacré aux W124 de notre ami Fred ! Suivez ce lien:
http://w124.org/ </font>[/QUOTE]En général, je tape, mercedes, 300ce et le w124.org n'apparaît, un peu normal avec ce nom de code !
ce n'est pas un nom de code, c'est la référence officielle de la plateforme moyenne Mercedes des années 90.
w124 berline
c124 coupé
a124 cabriolet
s124 break
v124 limousine
pas simple de référencer un site sur les 124 par un robot avec toutes les versions... d'ou l'interet de bien chercher !
Sinon je demande que çà une galerie de 300ce de qualité mais y a pas grand chose !
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Kevius.w124.org:
ce n'est pas un nom de code, c'est la référence officielle de la plateforme moyenne Mercedes des années 90.
w124 berline
c124 coupé
a124 cabriolet
s124 break
v124 limousine
pas simple de référencer un site sur les 124 par un robot avec toutes les versions... d'ou l'interet de bien chercher ! </font>[/QUOTE]Je veux dire dérrière c'est marqué 300ce et pas c124, donc forcément...
je viens juste de découvrir ces codes.
bienvenue dans l'univers Mercedes... graemlins/party.gif
Par contre c'est clair que sur w124.org il n'y a que de l'origine... les Mercedes avec du tuning ne sont pas acceptées.
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Pouch250:
Pour répondre à Kevius, voici un listing des possibilités offertes à ceux qui n'aiment pas leur capot d'origine (W124):
http://membres.lycos.fr/pouch250/CAPOT124.jpg
Moi, j'adore le dernier qui donne un look très actuel à la W124 ... on la sent rajeunir tout d'un coup (bon les jantes, ... ;) ) </font>[/QUOTE]c'est vrai que vu sous angle de face c'est pas joli du tout par contre de coté comme çà, cela avait à l'air d'être bien, mais en fait de face, beurk beurk !
http://www.cdvierge.net/benz/300ce.jpg
C'est laid, inutile et pire, cela supprime une partie des fonctions des optiques (antibrouillard).
On a même vu encore plus horrible sur w124.org Pouch nous a trouvé ceci, c'est une tentative de réplique de SL (R129) sur base de 124... pitoyable et... SACRILEGE !
http://img326.imageshack.us/img326/452/c124sl11ao.jpg
http://img345.imageshack.us/img345/2471/c124sl20no.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/1494/c124sl37qa.jpg
Je précise qu'un coupé 124 à la base c'est comme celui de mon épouse :
http://www.w124.org/galerie/hg/deauville/num09.jpg
http://www.w124.org/galerie/hg/deauville/num06.jpg
http://www.w124.org/galerie/hg/deauville/num04.jpg
On notera que souvent les voitures qui sont canibalisées appartiennent à des 4eme mains ou bien plus... qu'elles ont pleins de défauts et beaucoup de kilometres. Elles tombent alors dans des mains qui n'auront déboursées que quelques milliers d'euros pour s'offrir une voiture qui à l'époque coutait des dizaines de milliers de francs.... l'argent part alors dans des kit de carrosserie et autres modifications de supermarché au lieu d'être utilisé pour l'entretien de l'auto... logique puisque de toute façon l'acheteur ne se préoccupe pas de la voiture qui n'est qu'un achat de "passage".... avant la casse. Soupir....
Reste que les photos de cette 124 hybride 129 est une tentative +/- agréable à l'oeil. Beaucoup d'heures de travail sur cette chose... dont l'avant montre une belle maitrise mais l'esprit de changer l'origine est quand même là... ce savoir faire serait tellement plus utile pour la restauration...... :mad:
[ 15.07.2005, 09:51: Message édité par : Kevius.w124.org ]
Je viens d'apprendre, 16vc fiscaux ouch !
non,
Le 300CE-24 en BVA-5 (220Cv) fait 17Cv et la berline 320E en BVA-5 (220Cv) 18Cv on est loin des 35Cv de la 500E en BVA 4 (326Cv)!
et même 20Cv pour le 300CE de base avec un M103 qui ne fait pourtant que 189Cv... la faute à la BVA-4 et le calcul français :(
[ 15.07.2005, 16:54: Message édité par : Kevius.w124.org ]
Qu'elle importance ont aujourd'hui les chevaux fiscaux en France ? Hormis la carte grise, je crois ?
Au début de ce forum ( ... ) on avait déjà vu cette " chose " hybride mélange de R129 et de W124 et c'est le SUMMUM de l'atrocité en ce qui concerne le massacre de MBenz !
Je ne vois pas quel cursus a mené l'auteur de ces greffons et ablations de tôle a pu mené à ce résultat et, je souris ( finement ) à la possible annonce de mise en vente de cette horreur : MBenz unique et rare (...) très bel état de fonctionnement mais attention non homologuée sur les routes ouvertes...
Au passage les cv fiscaux ont toujours une réalité sonnante et trébuchante ! ...avec un nouveau support " amusant " l'établissement de la carte grise dont le prix du cheval fiscal est différent de département à département " grace " à la loi de décentralisation ! Le cv fiscal n'a pas la même valeur de ce fait... dans toute la France - ouille ma 3.5 fait 32cv fiscaux !
Sur l'hybride 129-4 sorti d'on ne sait où, il n'y a guère que les jantes à sauver...
Mais vous êtes bien sur que c'est un C124 qui a servi de base ? Je trouve l'empattement très long pour du C124, personnellement je pense plutôt à une base W124 berline...
Bref bizarre, mais le tolier à du métier et au moins le proprio ne l'a pas affublé d'un rouge pétant.
Ce que dit Sandorf (ouch 32 CV !!!)sur les joies de la décentralisation vide-portefeuille est désepérement vrai. Il doit bien exister des pays ou avoir une belle auto ne relève pas de l'inconscience financière totale, non ? :mad:
Pouch250
15/07/2005, 20h55
L'empatement paraît long parce que le zigoto a ravancer le pavillon et le coffre (regarde la découpe de la vitre arrière) et amputé de 10 à 20 cms la partie arrière ainsi que le toit.
Pour notre nouveau membre, il existe des 300_CE BVM de seulement 12CV fiscaux.
J'espère que la coque de Daimler orange posée derrière ne subira pas les mêmes avanies !!! :(
Sandorf doit se mordre les doigts... c'est un endroit que tu dois connaitre Jacques graemlins/dork.gif
http://www.meilenwerk.de
La coque de MK2 (je crois ?) est l'embleme de l'entrée des lieux....
il n'a pas honte le gars d'y garer sa chose... :(
[ 15.07.2005, 22:16: Message édité par : Kevius.w124.org ]
Oui bel endroit de l'intérieur... car le paysage entourant l'entrepôt ce n'est pas très très riant comme " campagne " !
Au fait je crois que c'est plutôt une MK7...
Ou plutôt même une Mk VIII ou Mk IX, reconnaissables au spat découpé recouvrant la roue arrière (et entier sur la marque VII), mais se distinguant entre elles par le pare-brise et la calandre ... tous deux manquants ici.
Quand on apprécie les grandes berlines on aime toutes les marques ! :D
Ce "Meilenwerk" est merveilleux !! Y faisant mes courses, je ne saurais me décider pour une marque, ou un modèle, ou une période ...
En Allemagne il ya toujours un négociant en voitures qui vous étonne ! ( pas de publicité, mais c'est facile de lire son adresse ! )
Pour les fans de W124 une 230CE de 1989 avec à peine 86485 km pour 8900€...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX374.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX375.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX376.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX377.jpg
Pour le même prix vous avez une VW Fox ou un 107 etc etc...
Sur le site cliquez sur " Deutsch " comme langue préfèrée !
[ 17.07.2005, 21:51: Message édité par : Sandorf ]
En prévoyant au mieux le coût d'utilisation par rapport à une moderne, ce type d'achat fait d'autant plus réfléchir que la valeur d'une ancienne est au pire figée alors qu'une neuve ...
Merci de ces belles photos Sandorf. Mais la prochaine fois qu'elles dépassent les 640 pixels, je les supprime ! :D
(Depuis le temps que je rêvais de pouvoir l'écrire)
J'attends depuis qqs jours Adobe Suite CS 2... monsieur UPS est au frais avec un Ricard !
[ 17.07.2005, 12:20: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
17/07/2005, 16h11
Je trouve que le bois dans un intérieur rouge c'est de très mauvais goût. Mais bel état de conservation en tout cas ;)
Pouch250
17/07/2005, 16h19
Dans le même genre sur un site US il y a quelques temps:
http://img227.imageshack.us/img227/7549/studio24zb.jpg
http://img327.imageshack.us/img327/8761/studio36as.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/3417/studio67ck.jpg
D'autant plus que c'est une des premiere Phase II donc nettement plus sympathique que les premiers coupés phase 1
Par contre, comme Pouch, l'interieur rouge avec le zebrano moi je n'aime franchement pas du tout :eek:
sultan6312
18/07/2005, 16h27
phase 1 et phase 2 ?????? je pensais phase 2 avec le nouveau capot....
Pouch250
18/07/2005, 17h21
Ouais, c'est un truc de pro de la W124 ça :D
Phase 1 = avant 1989 (avec les baguettes sur le côté)
Phase 2 = 1990 - 09/1993 (avec les bandeaux de portes + chrome + finition meilleure intérieurement)
Phase 3 = après 09/1993 (nouveau capot, feux...)
NB: le coupé a toujours eu les bandeaux mais en P1 n'avait pas les chromes et les boiseries supplémentaires des P2
et...
sur une Phase 1 la coque des rétroviseurs n'est pas de la couleur de la carrosserie et il n'y a pas non plus de bande de chrome sous les optiques.
A l'opposé tout indique donc que ce coupé 230CE de 1989 est un millésime 1990 (phase II) ... graemlins/thumb.gif
lionelfreeman
18/07/2005, 18h23
Magnifique coupé.
Je suis toujours à la recherche de mon 320ce Sportline.
Pouch250
18/07/2005, 19h40
Ca court pas les rues ça! ;)
il vient justement d'en arriver un sur les forums de l'amicale w124.org
Il a même semé le trouble avec son capot et sa male de coffre phase III alors qu'il semblerait d'apres le propriétaire qu'il soit ainsi d'origine depuis janvier 1993 :eek:
Il y en avait un à vendre du côté de Strasbourg à un prix sacrifié également, je ne sais pas s'il est vendu...
lionelfreeman
18/07/2005, 20h17
Trop loin,moi j'achète en Espagne!
VIVA ESPANA!
JDnet100
20/07/2005, 02h26
Salut à tous !
Possédant une 300D de 1988, il y a une question que je me pose depuis longtemps...à quoi sert la petite manette située à gauche du volant au dessus du commodo d'essuis glaces et clignotants ? J'ai entendu dire qu'il s'agissait d'un régulateur de vitesse (le cas échéant, le mien ne marche pas :( ), les connaisseurs pourraient-ils confirmer ?
Merci d'avance smile.gif
JD
Pouch250
20/07/2005, 08h39
C'est un régulateur de vitesse. ;)
le nom est Tempomat
il s'oriente de 4 positions différentes. on pousse vers l'avant ou on tire vers l'arriere, on le monte ou on le descend.
Pour l'activer on tire donc vers soit le comodo et on enleve son pied de l'accelerateur...
Si cela ne fonctionne pas il y a pas mal de possibilités...
JDnet100
20/07/2005, 17h14
Ok, merci pour vos réponses. Je réessayerais mais je ne pense pas qu'il marche, dommage :( mais je pense que le remplacement du système doit coûter la peau des fesses en plus... Sinon, j'ai une autre question tant que j'y suis: quand je démarre la voiture, j'entends un sifflement bruyant provenant du conduit de chauffage droit il me semble. Cela s'arrête quand je tape sous la boite à gants. Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Merci d'avance, et longue vie aux W124 !! smile.gif
JD.
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