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" Pour la plupart des clients c'etait bien une classe E coupé qu'ils achetaient. "
... et c'était bien joué de la part de MBenz ! La classe C au prix de la classe E ...
yann.ick
22/12/2006, 21h00
Pour moi la notion de coupé-dérivé est un coupé directement dérivé de la plateforme de la berline correspondante, raccourcie en général.
L'avant et l'arrière du coupé doit être identique à ceux de la berline, le toit rabaissé comme sur les 111/114/123/126/124, ou chez opel avec la Commodore/Reckord, volvo avec la 262C, etc...
Cette tradition n'a plus vraiment court actuellement, le coupé devient un produit indépendant, n'ayant plus vraiment à voir avec une berline correspondante dans la gamme. Avec les pateformes interchangeables d'une marque à une autre, tout se complique encore...
;)
C'est vrai, mais les coupés W111 et W126 ne sont pas de simples berlines à 2 portes et pavillon abaissé.
Contrairement au coupés W114, 123 ou 124, les W111 à 2 portes n'ont aucun élément de carrosserie en commun avec les berlines de la série (plate-forme mise à part). Sauf erreur, c'est la même chose pour le coupé W126 (à part peut-être les ailes avant ?). Tout le talent de Mercedes a été de concevoir de vrais coupés, aux proportions équilibrées, mais qui ne renient pas pour autant leur parenté avec la berline dont ils dérivent.
Et chez peugeot on a la même chose avec la 404, 504 et 406, moins avec les 403, 204 et 304
A propos de coupé : qu'a-t-il de si rare qu'il soit montré ici ce W142 320 n ("n" parce que châssis court de 2,88 m) ?
http://img209.imageshack.us/img209/9641/320w142couphardtopxc7.jpg
Fabriqué en 1937-38, c'est un Kombinations-coupé (l'allemand a parfois un côté comique), c'est-à-dire un hardtop !
C'est le plus ancien coupé hardtop que je connaisse ... pour l'instant.
C'est vrai, mais les coupés W111 et W126 ne sont pas de simples berlines à 2 portes et pavillon abaissé.
Contrairement au coupés W114, 123 ou 124, les W111 à 2 portes n'ont aucun élément de carrosserie en commun avec les berlines de la série (plate-forme mise à part). Sauf erreur, c'est la même chose pour le coupé W126 (à part peut-être les ailes avant ?). Tout le talent de Mercedes a été de concevoir de vrais coupés, aux proportions équilibrées, mais qui ne renient pas pour autant leur parenté avec la berline dont ils dérivent.
Je souscris à ce propos; je pense même que la démarche marketing (inconsciente dans les années 50, puis élaborée à partir de la fin des années 60) a été différente, entre d'une part les véritables coupés dérivés, et d'autre part les "grossen Coupés", à savoir la lignée W 188, W 180/128, W 111/112, C126, C140, C215.
Les prix, dans lesquels la dotation aux amortissements d'O.S. d'emboutissage entre de façon considérable sur les petites séries, s'en ressentent manifestement...
Donc finalement la W208 s'inscrit bien dans une tradition Mercédès du coupé. Une référence à une berline de la gamme (la E dans son cas) et une carrosserie originale.
Son principal tort fut finalement d'arriver après le W124 de fort bonne réputation.
Quant à la SEC W126, aucune pièce de tôle n'est commune avec la berline et il me semble même que le pare brise est spécifique. Si Damien passe par ici, il nous éclairera j'espère...
Pour la W208, plus qu'une référence, me semble-t-il; un vrai dérivé de E, comme le dit Pouch.
Pour le coupé 126, effectivement un modèle parfaitement autonome; quelques pièces de tôles peut-être communes, mais rares, du côté du soubassement de l'avant, je crois. Un chassis fort différent de celui de la berline, beaucoup moins rigide, d'où les problèmes récurrents de corrosion du contour de lunette arrière, point de convergence de toutes les contraintes, d'ou glissement du joint et perte d'étanchéité.
Pour Beluga ...
http://img157.imageshack.us/img157/6632/bigoudenmt4.jpg
:)
Pont l'Abbé, métropole Bigoudène, son trafic incessant, sa vie nocturne, ses comédies musicales, son château-musée, l'extraordinaire exploit d'ingéniérie qu'est son pont lancé sur sa rivière.......de plus trépidant, je ne connais guère que New-York !
Pas mal Beluga ! :D
Bon, je suis en retard pour le sapin !
On a bien fait de ne pas acheter la nouvelle ponton, je n'aurais pas su où le mettre ...
http://img475.imageshack.us/img475/8536/170noelkn9.jpg
yann.ick
23/12/2006, 23h59
Pont l'Abbé, métropole Bigoudène, son trafic incessant, sa vie nocturne, ses comédies musicales, son château-musée, l'extraordinaire exploit d'ingéniérie qu'est son pont lancé sur sa rivière.......de plus trépidant, je ne connais guère que New-York !
Tout cela est vrai, je l'ai vu dans le journal !
;)
Pouch250
24/12/2006, 12h45
Pour la plupart des clients c'etait bien une classe E coupé qu'ils achetaient. Il en est de même avec la W209 (hors donc ;) )
Il suffit de regarder l'intérieur de la E W211 et celui de la C W203 pour s'apercevoir que le CLK W209 reprend tout de la grande (bloc compteur très différent d'ailleurs entre C et E).
Quant aux moteurs, ils ne sont pas l'exclusivité de la C ou de la E... Et quand je vois un CLK_500, je me dis que ça dérive quand même plus de la E que de la C (d'ailleurs le CLK //AMG W209 n'avait pas de 3.2 KOMPRESSOR mais un V8)
L'appelation CLK peut porter à confusion avec le C en préfixe, mais c'est plutôt le préfixe CL qu'il faut voir... Et tout comme le SLK est la réduction du SL, le CLK est la réduction du CL.
Pour moi aucun doute, le CLK demeure un dérivé, ou plutôt un parallèle, à la berline moyenne gamme qu'est la E... Tout, même les tarifs, l'atteste.
CLK = CL Kurz, dans l'esprit du chef de produit...
PUB !
1974 : la W116 montre sa sportivité, mais aussi, C111 à l'appui, sa sécurité.
http://img405.imageshack.us/img405/6237/pub74ev0.jpg
manu.s3k
30/12/2006, 19h02
Plusieurs pubs de l'époque ont utilisé cette vitesse de 335km/h. Même la W123 il me semble?
Je crois que l'immatriculation doit faire dater la voiture de 1964...Les régionaux de l'étape pourront confirmer!
1964 ??? une 116, en aucun cas. Tu as du vouloir écrire 1974 ??
yann.ick
30/12/2006, 19h15
Ou alors elle est en avance sur son age !
335 km/h : il y a de la marge, avant d'atteindre les limites du train avant !
Quelle belle voiture...
:)
C'est bien sûr la C111 qui roula à cette vitesse en 1970. La W116 hérita de son train avant, nous dit-on. :)
manu.s3k
31/12/2006, 08h38
J'ai bien écrit 1964, par rapport à son immatriculation FD78, qui ne peut en aucun cas être de 1974. Quelqu'un des Yvelines pour confirmer?
Quant à dire "belle voiture", je demeure vraiment réservé sur l'esthétique sécuritaire de la W116. Il est vrai qu'elle est encadrée par la W108 et la W126, deux sacrées références!
yann.ick
31/12/2006, 11h20
Hé hé, une plaque rapportée pour "franciser" une photo allemande, pourquoi pas ?
Quant à dire "belle voiture", je demeure vraiment réservé sur l'esthétique sécuritaire de la W116. Il est vrai qu'elle est encadrée par la W108 et la W126, deux sacrées références!
Eternel débat sur la 116 et la 107. Sont elles belles ? Sont elles moches et pataudes ?
Elles ont dû toutes deux assumer la filiation après la 108 pour l'une et la Pagode pour l'autre.
La tâche était difficile ...
:)
Des plus difficiles !
Et c'est encore pire pour les coupés et cabriolets, car après les "dérivés" 111/112, il n'y a plus rien pendant dix ans en matière de "grossen Coupés", et rien pendant trente-cinq ans, ni d'ailleurs en vue en matière de grands cabriolets.
Disons pour résumer que c'est l'après Bracq, qui est difficile............
Le problème des sommets, c'est que l'on a plus souvent tendance à s'en éloigner en montant qu'en descendant....
PUB !
1931 : La 170 W15 offrait de belles modernités - freins hydrauliques aux 4 roues notamment - et un bon 6 cylindres de 32 ch. Ce qui aujourd'hui est mignon.
"La voiture du progrès"
http://img406.imageshack.us/img406/3548/w15170pubpu5.jpg
Une vue de l'atelier de réparation Mercedes Benz de Cologne en 1963...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1875.jpg
Ou comment visiter "l'autre cathédrale" de Cologne ...
L'organisation est là, bien apparente !
Une rare W112 300 SEL à droite !!
Cet été à Riga, le surprenant cabriolet ponton de Wendler sur base 320 W142 avec lequel Sandorf nous avait joliment épaté plus haut (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8081&page=31)
http://img75.imageshack.us/img75/859/rigaretrolatvia200658oj.jpg
Suivi d'une Pobieda 1940 et d'une Jesépa ...
manu.s3k
22/01/2007, 11h11
La Pobieda a aussi été construite en Pologne sous le nom de "Warszawa", c'est à dire "Varsovie", jusque dans le début des 70's, je crois.
Derrière, la Jesépa pourrait être une voiture russe, construite grâce aux outillages emportés par l'Armée Rouge des ateliers Opel; modèle Kadett, 1ère du nom.
Tu dois avoir raison, j'avais pensé à une Opel Olympia, mais elle me paraissait bien tristounette sans chrome.
Alors, c'est une Opel !
J'ai eu l'occasion d'en voir et filmer une dans une rue de Tallin (Estonie) à l'époque soviétique, il y a plus de 20 ans.Je me demandais ce qu'était cette auto On était en mars, et le propriétaire essayait de la démarrer à la manivelle...
L'hypothèse de Manu S3K me semble exacte. Je crois bien que les outillages pris par l'armée rouge pour réparation de guerre ont permis à l'URSS de produire une copie conforme de l'opel Kadett jusque dans les années 50
Edit : je viens de trouver sur Wikipedia Espagne le nom de cette auto : moskvitch 400 (beucoup moins chromée que l'opel d'origine :) )
Sportcars
28/01/2007, 18h07
4e Circuit international de Lisbonne le 9 juin 1957
Voitures de sport et GT Circuit de Monsanto
http://i16.tinypic.com/4ifblg4.jpghttp://i13.tinypic.com/3ygtrax.jpg
http://i11.tinypic.com/4dh82tw.jpghttp://i13.tinypic.com/4dx1rhh.jpg
Trois 300 SL sont en course.
# 20 Mario Cabral Vainqueur
# 16 Jose Manuel Simoes 2e
# 17 Fernando Stock 9e
Grand Prix de Macau le 17 novembre 1957
http://i3.tinypic.com/2r2aknk.jpg
Désolé pour la piètre qualité, ce cliché vient de loin.
300 SL cabriolet pilotée par ? Pateman qui remporte ce GP
A droite une AC Bristol pilotée par Hardwick 2e et en partie cachée Ferrari 500 Mondial Spyder Scaglietti série II s/n 0528 George Backer, abandon.
Merci Sportcars de ces photos qui montrent bien que la 300SL était la voiture que les amateurs argentés devaient s'offrir pour gagner. Ou simplement s'amuser en épatant la donzelle invitée.
Plus puissantes et modernes que les Jaguar et moins exclusives que les Ferrari 250GT, elles permettaient de "rouler semaine et courir dimanche" !
Etonnant quand même ce roadster coursifié en 57, année-même de sa sortie !
Sportcars
28/01/2007, 20h28
En route ou plutôt en côte vers les Etats Unis
http://i11.tinypic.com/42iy9u1.jpg
Mt Equinox hill climb 1956 William "Bill" Fleming
"SLOW" uniquement dans la descente......... Maintenant ce serait peint en anamorphose.
Voici une photo qui fait du bien au matin !
On entend le bruit de la remise des gazs dans le virelot !
Extraits du catalogue 300SL...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1929.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1930.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1931.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1932.jpg
Evidemment, ça donnait envie ...
Et il n'y a pas un petit bon à découper pour demander un essai ?? :D
PUB !
Imprimé en haut de page : "Occasions Etoile Mercedes-Benz"
http://img201.imageshack.us/img201/1234/pub1994visionacc5.jpg
Vous vous souveniez d'avoir vu cette Vision A en 4° de couverture du Sport Auto de décembre 1994 ? :confused:
Non, mais celà ne m'aurait pas marqué...........Tu penses qu'il s'agissait d'une automobile ?
On l'a échappé belle... à postériori !
Vous êtes sévères ... :)
Ils s'étaient pourtant donné du mal pour innover dans un petit monospace apparemment plus petit que le prototype FCC pour la Chine qui deviendra la classe A.
Cette maquette de début 1960 pour Auto-Union, alors dans le groupe Daimler-Benz, a un bel arrière typé Heckflosse, non ?
http://img412.imageshack.us/img412/6391/dkw1960arzb4.jpg
Une traction avant était prévue, avec le 3 cylindres 2 temps DKW et un 4 cylindres 4 temps de Daimler-Benz. Le 3 cylindres 2 temps sortira finalement gagnant chez Auto-Union sur la DKW F 102 1964.
C'était dans l'air du temps ces ailerons avec l'essor de l'aviation commerciale et surtout l'arrivée du "jet" et de toute l'imagerie induite à cette période où la modernité n'était pas crainte...
Deux images... pour le plaisir de l'illustration !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1943.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1944.jpg
Beau catalogue pour la 6 cylindres apportant "tempérament et confort" ! :D
Vive la 220 !! :party:
Comme d'habitude, les personnages ne sont pas à l'échelle de la voiture, surtout dans le cabriolet, mais plus encore dans les autres voitures qui pourtant ne sont pas de marque, ni d'aucune autre d'ailleurs !
Je crois voir la signature de Gotsche (orthographe ?). Que le cabriolet est beau, quelle technique de peinture ?
yann.ick
10/02/2007, 11h20
Aquarelle, je pense...
A chacun sa technique, Alexis Kow avait tendance à écraser les voitures qu'il dessinait pour leur donner une impression de dynamisme, ici Gotsche (?) diminue les personnages pour donner du volume aux voitures...
De très belles illustration en tout cas...
:)
De Walter Gotschke voici encore deux belles images !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1945.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1946.jpg
Walter Gotschke ! Merci Sandorf !
Je l'appellerai Walter ...
Cela devait couter bonbon à reproduire ?? Comment fait-on ? Une bête photo de l'oeuvre, qui part ensuite chez l'imprimeur ?
Sur... qu'à l'époque une belle quadri devait coûter son pesant d'or surtout vu le papier de qualité assez rare et les encres (1947/49) mais au diable l'avarice !
Autrement pas de difficultés techniques... un cliché à la Linhof et des plaques !
Celles de Hans Liska sont en général encore plus belles...
Hans Liska, sur un livre que j'aimerai vraiment avoir !! D'autant que je ne le connais pas ...
http://img470.imageshack.us/img470/8343/liskabookaq2.jpg
Gros plans avec commentaires espagnols :
http://img201.imageshack.us/img201/637/liskacartagl3.jpg
Avec une bien amusante signature de Liska !
http://img53.imageshack.us/img53/9899/liska523uv8.jpg
Superbe Huhu !
Liska est connu pour ses dessins de scène, puis de correspondant de guerre sur le front de l'est, puis pour ses illustrations pour MB dans les années 50.
Mon cher, ce n'est pas très bien de nous montrer ces photos...
- Si je me laissais aller, je commettrai le pêcher d'envie...
Nuremberg au début des années 60, scène de la rue avec les mercedes du Wirtschaftswunder.
http://img383.imageshack.us/img383/1631/nurnbergredimgx1.jpg
De même à Schwabing:
http://img111.imageshack.us/img111/872/schwabingredim01li1.jpg
Wirtschaftswunder ? C'est le "miracle allemand" en français ?
oui; le miracle économique des années 50, quand les Américains ont investi en RFA les dollars du Plan Marshall dans la matière grise et les ouvriers qualifiés allemands, alors qu'à l'est, les Russes démontaient les usines pour les transplanter chez eux. Le résultat était là au début des années 60, et c'est aussi pour empêcher la fuite des jeunes, forces vives de l'est vers l'ouest que les autorités est-allemandes ont décidé de construire le mur en 1961.
En furetant sur le web : j'y ai trouvé cette photo représentant une Ssangyong Chairman construite grace à tout l'usinage des W124 depuis 1997 par la marque coréenne...
(On en avait déjà évoqué ce fait mais rarement vu le produit !)
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1952.jpg
Ca fait drôle.
D'autant que les emboutis ont été modifiés : c'est la même mais tout semble plus rond !
C'est loin d'être laid en tout cas...
C'est curieux, j'y vois plus de w140 que de w124 dans celle-ci...
Les arrondis, sans doute; mais la taille ne semble pas au rendez-vous.......
yann.ick
17/02/2007, 23h52
Je pense comme Kevius , elle me paraît un peu grande pour être sur la base d'une 124...les roues notament semblent énormes.
Rigolo : une mercedes au goût asiatique !
:)
J'insiste elle est bien conçue sur les "restes" de la W124 :
Un peu plus de détails sur cette Chairman (http://www.geocities.com/motorcity/downs/9323/sych600.htm)
et la page Wikipedia et la Chairman (http://en.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman)
Tout à fait Jacques, nous en avions parlé sur le forum de l'@micale. Par contre, j'insiste pour le LOOK, elle se rapproche plus d'une "petite" w140 qu'une 124 c'est certainement voulu vu l'époque de sa sortie....
Oui elle est fort rallongée et les modifications de lignes en ont fait une voiture entre deux catégories ( selon les codes de notre marché europééen ) mais elle correspond bien au segment de marché à laquelle elle est destinée dans les pays d'Asie et d'Europe centrale et son nom de baptême aussi "chairman" : cela vous pose le bonhomme !
Nota : j'ai apprécié le commentaire et elle ne sera jamais importée en Europe afin de ne pas servir de taxi à bas coût !
- elle est cependant toujours en production ce qui donnne une idée sur ses bons gênes d'origine !
Nota : j'ai apprécié le commentaire et elle ne sera jamais importée en Europe afin de ne pas servir de taxi à bas coût !
Ni en Azerbaïdjan, afin de ne pas servir de taxi à Bakou ! :king:
En anglais, désolé mais je suis sur que quelqu'un va traduire
J'ai des photos mais ne sait comment les poster ?
PININFARINA ARGENTO VIVO (QUICK SILVER)
Pininfarina the famous Italian design house have been involved with the design of all shorts of vehicles since its’ humble beginnings over seventy years ago. Locomotives, boats, aircraft among others, but famously, cars. Today the company has two manufacturing plants and research and development facility with its own wind tunnel.
- The Company most closely associated with Pininfarina is Ferrari. Since 1952 a total of 163 different types of Ferrari are Pininfarina designs, including the 250 GT Coupe, Dino 246 GT, Daytona, Testarossa, F40, F50, 360 Modena and the fantastic Ferrari P4/P5.
- The Argento Vivo was initially a formal and technological research prototype built in conjunction with Honda. This car was presented to the International press at the Tokyo motor show in 1995 by Sergio Pininfarina and Nabuhiko Kawamoto, President of Honda. The car won the “Golden Market Trophy” awarded by the Japanese magazine “Car Styling” and the “Best in Show” from the American magazine “Auto Week”.
- According to Pininfarina the “Argento Vivo represents a refined exercise in style, an image car that projects its personality into the world of automobiles. With innovative solutions, like that developed for the convertible hard top, which can slide back automatically and then be housed in a space behind the two seats leaving the luggage compartment unencumbered. Argento Vivo is an automobile that marries hot Latin passion; a love for sporty aggressive cars, so typical of the Italian tradition, with the rationality of a sophisticated brand… Argento Vivo evokes the concept of a sporty and technological elegance. There are few outstanding points of interest, including the return to the two-tone colour scheme, undertaken with a skilful blend of cutting edge fine materials. Aluminium, which with the basic structure constitutes the heart and spine of the new Spider Pininfarina, becomes a fundamental component in the two-tone interplay and in the enlivening of the cars surfaces. The engine and luggage compartments, the roof structure, the air intakes and the exhaust vents are all made of this material, which calls to mind sporty and competition vehicles of extreme class and, at the same time offers a sense of solidity, protection and functional refinement. The rest of the bodywork, on the other hand, is made of resin painted dark blue, a sort of support into which the aluminium parts are inset.”
-The Argento Vivo evolved from the Honda based car into further cars based on brand new Mercedes SL600 chassis. Brakes, suspension and gearbox are all AMG as is the 7.3 litre V12 engine. Developing 655 hp, the performance of the Argento Vivo is devastating, 0-60 in less than 4 seconds and a top speed of over 175 mph.
-The enterior is custom built by Pininfarina especially for the Argento Vivo and consists of carbon fibre door panels, dashboard, centre console and special leather and carbon fibre seats.
- Four of these cars were built for the Royal Family of Brunei. The original cost was over $2,500,000 for each car. Two remain in the Royal Garages in Brunei; the other two are at secret locations in England. The intense secrecy surrounding the special automotive projects that the Royal Family commissioned means that the very existence of these cars is unknown to anyone except those closely involved in the projects, indeed no pictures or details of these cars have been made available. With the Royal Family cutting back on their lavish spending, the specialist workshop facility that Pininfarina used for the construction of the special “Brunei” cars has now been closed, meaning that Argento Vivo will probably be the last Pininfarina Mercedes designed and coach built car.
Comment on poste des images svp ?
Je vous ai envoyé un message privé hier, vous expliquant toute la marche à suivre !?
Bonjour Robin et bienvenue.
Pour poster une image, il faut passer par un hébergeur d'où on choisit sa photo sur son disque, puis copier de l'hébergeur dans le message, via l'icône carrée représentant une petite montagne. http://img87.imageshack.us/img87/9388/insertimageoj1.gif
Largeur maxi d'image 800 pixels.
L'un de ceux-ci, par exemple :
http://imageshack.us/
http://www.hiboox.com/#
Donc, cette Argento Vivo ...
Il s'agit d'une évolution de la Honda que présenta Pininfarina. Sur un chassis de SL 73 AMG, et toute la mécanique avec un intérieur spécial ... le tout en 4 exemplaires.
Le commanditaire est l'habituelle famille royale de Brunei et son sultan.
Deux voitures sont parquées dans les garages royaux, deux autres sont cachées en Grande-Bretagne. Enfin, probablement ...
Car tout semble secret dans ces voitures, et il serait intéressant d'avoir une photo ...
Le sultan garagiste est un client bien connu, s'offrant régulièrement des voitures modifiées par le grand carrossier, habituellement des Ferrari. Tout change.
Bonjour,
1974, ma première Mercédès;
Ne cherchez pas les defauts ou les non conformités, je les connais tous!, mais on était moins pointilleux en ce temps la.http://www.hiboox.com/vignettes/0807/d889216f.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=d889216f.jpg)
Honnêtement, je lui trouve surtout beaucoup de charme...
Bonjour Chr, très jolie voiture.
Qu'est elle devenue?
Quelles ont été vos autres Mercedes ?
Merci.
pour un début, c'était un coup de maître! Jolie voiture, déjà un oldtimer à l'époque... Qu'est-elle devenue?
Merci,Herger,
J'ai vendu cette voiture à quelqu'un qui avait un chateau-hotel en corrèze.
A ce moment, je révais d'une Delahaye; j'avais en vue une 135 MS compétion carrossée par Chapron; Malheureusement, je ne l'ai jamais eu.
Alors, je suis revenu aux Mercédès, mais par goût, pas par dépit.
Les concessionnaires Mercedes-Benz espagnols vous offrent, à l'achat de votre voiture, une montre au décor de leur ville !
http://img175.imageshack.us/img175/9767/montrehc2.jpg
Ici, les remparts d'Avila.
Belle façon de glisser l'idée du moteur Diesel pour une routière de l'époque.
http://img440.imageshack.us/img440/2272/170sdpd3.jpg
yann.ick
08/03/2007, 22h59
Très difficile à rendre, le diesel en photo (ou peinture...).
Il faut être explicite !
Madame ne descend pas du côté du bouchon de réservoir. L'odeur incommodante de gas oil, peut être ?
;)
Gazole, Gas oil, Huile lourde, fuel, mazout, qu'importe le nom ce carburant reste indissociable de l'histoire Mercédès. Il est D'ailleurs agréable de constater qu'aujourd'hui encore ce sont pratiquement les meilleurs moteurs diesel du marché.
Ponton ayant grimpé un col autrichien un matin d'été :
http://img489.imageshack.us/img489/1591/hpontonfv7.jpg
Et les fortiches diront ce qu'est le coupé au premier plan ... :D
Belle image des vacances d'antan !
- Quelle est donc cette voiture de premier plan ?
... Fiat !? Simca !?
La Ponton est noire de chez noire mais les coccinelles sont aussi sympa dans leurs costumes ( une particulièrement ) et leurs deux vitres arrières !
Que de souvenirs....
Les revoilou:
http://img241.imageshack.us/img241/2015/hpontonqv9.jpg
Le coupé découvrable avait un écusson faisant partie d'un groupe dont plus aucune marque n'existe aujourd'hui ...
Mais je ne suis pas sûr de ma réponse ... :D
yann.ick
18/03/2007, 12h12
Fiat, Simca : effectivement on serait tenté, mais ici les portes s'ouvrent dans le "bon sens"...
Je penserais à une Goliath, mais je n'ai pas réussi à en trouver le type...
;)
Bien vu Yannick ! Ce petit coupé me fait aussi penser à une voiture du groupe Borgward-Goliath-Hansa-Lloyd. Mais je ne l'ai pas encore trouvée ...
J'ai un gros doute. Une des petites marques - genre Maico en plus gros - des années 50 ?
Vue sur Chasseur d'épaves ça devient de plus en plus rare, une 190SL qui n'attend plus qu'une restauration, du moins je l'espère.
http://www.hiboox.com/vignettes/1107/883b6298.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=883b6298.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1107/ebe060d.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=ebe060d.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1107/149c0362.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=149c0362.jpg)
Très sincèrement, j'admire le téméraire qui se lancera là-dedans !
On dirait bien qu'il y a eu une tentative de travaux de carrosserie...
- C'est le prochain projet de notre membre ( herger ) quand il en aura fini avec sa ponton !?
- Peut-être !?
Pendant que certains s'échinent à transformer du très vieux en tout neuf - et y arrivent joliment - j'ai retrouvé le petit coupé qui nous narguait du haut du col autrichien. Chance de limier, j'ai mis plus de temps à scanner la petiote qu'à la trouver.
Au pif dans "l'Automobile" de décembre 1952 (année inspirée par les VW twin windows), je suis tombé là-dessus :
http://img110.imageshack.us/img110/1319/1952gutbrodcoupab0.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=1952gutbrodcoupab0.jpg) Dans la légende du bas, étonnante description du moteur !
Agacé par le journaliste qui ne nomme pas l'auto, j'ai filé vers le n° du Salon d'octobre 53 et j'ai trouvé ainsi le nom du machin :
http://img250.imageshack.us/img250/9563/1952gutbrodbreaklf3.th.jpg (http://img250.imageshack.us/my.php?image=1952gutbrodbreaklf3.jpg)
Donc c'était simplement la première voiture à injection d'essence du monde !!
Mais beaucoup plus ici. (http://www.cartype.com/page.cfm?id=971&alph=ALL&dec=ALL)
yann.ick
18/03/2007, 22h00
Ben dit donc !
Il y a un peu de la Goggomobil dans la Gutbrod Superior, non ?
Aurait elle été rebaptisée, plus tard ?
;)
C'était deux sociétés différentes. M. Gutbrod lança sa Superior de 52 à 56, après avoir fait des motos avant-guerre comme beaucoup de constructeurs allemands de voitures (mais pas MBenz !). Il n'a rien fait avec M. Hans Glas qui , lui, commença avec les Goggomobil, puis produisit les intéressantes Glas. Ayant grossi un peu vite et mal soutenu par les banques, il fut racheté par BMW. Pas trop cher ...
On est peut-être un peu hors-sujet là ... :king:
Rare ? Non, mais pas fréquente dans la rue celle-là !
C'est une 230 W143 de 1936, carrossée par l'aérodynamicien Paul Jaray qui avait présenté un véhicule ainsi carrossé de chaque marque allemande. Même une Maybach !
http://img251.imageshack.us/img251/7839/berlinepauljarayyj3.jpg
La même à l'usine était bien classique !
http://img251.imageshack.us/img251/4809/230berlinewebastoyi5.jpg
Bon, mais là, on a un Webasto en option !
On en rêve tous ...
http://img102.imageshack.us/img102/701/archivesbrochureslk0.jpg
Il suffit d'apprendre l'allemand pour conter fleurette à Paula, archiviste chez MBenz !
http://img111.imageshack.us/img111/3241/archivistezx1.jpg
Ce qu'elle a entre les mains me la rend encore plus jolie ...
yann.ick
09/04/2007, 10h56
huhu : Il suffit d'apprendre l'allemand pour conter fleurette à Paula, archiviste chez MBenz !
Y'a une ouverture ?
:D
MUSTANG66
09/04/2007, 23h10
Tiens des ptites Mercedes revues à la sauce Colani : ca va vous plaire...
http://www.ultimatecarpage.com/forum/showthread.php?t=32160
Le fait est que les images sont réservées aux membres enregistrées de ce forum ! Mais Colani est "prévisible" dans son design et une MBenz à la sauce Colani...
Quelqu'un aurait ces photos sans devoir s'inscrire sur ce site ?
Je sais que Colani avait réalisé un tracteur + semi-remorque, au pare-brise rond dont l'essuie-glace décrivait un cercle ...
Avec un gros marteau "c'est nous les meilleurs", présentation de la S W221 l'an dernier dans la presse américaine (ici Road & Track) :
http://img71.imageshack.us/img71/1009/sclasspubusov5.jpg
On verrait quelque chose de plus finaud "par cheu nous" ...
La ligne de W221 n'est guère à son avantage sur cette image.
En W125 sur la plage du Lido di Jesolo près de Venise ...
http://img239.imageshack.us/img239/2908/w125beachrq5.jpg
N'arrivant pas à obtenir de résultats des élections avant l'heure sur la toile car ça coince partout, je m'occupe innocemment ...
Il s'agit d'une pub pour l'ancien musée MBenz dans un vieux n° special de Mercedes-Benz Classic.
Sportcars
23/04/2007, 15h35
Trop rare pour moi :confused: quant au modèle.
http://img142.imageshack.us/img142/922/iphoto10674de0.jpg
Mais non ! Ne te décourage pas Sportcars, c'est très simple !
1/ Le double pare-chocs est bien sûr bidon, ne pas se laisser impressionner ...
2/ Ailes détachées MAIS phares intégrés = 220 de 1951 (W187 pour les intimes).
Les clignotants sont bien placés mais trop modernes, ils devraient avoir un long jonc chromé couvrant l'aile.
3/ Le chiffon à la place du toit montre que c'est un cabriolet et les 4 glaces précisent le cabriolet B.
Voilou. Et bravo Sportcars d'avoir reconnu une Mercedes malgré l'absence de l'étoile de capot ! :D
Voici une MBenz qui a eu une rude vie !
- Une rescapée de l'époque de l'autre côté du mur ?
Sur le banking haute vitesse d'Untertürkheim - 1984 :
Visiblement, c'est pour la photo !
La 190E W201 écrase ses pneus extérieurs à devoir rester en bas et la W126 est en sous-vitesse sur la piste du haut car elle penche sur sa droite !
Et le car O303 surveille le tout ! :D
http://img20.imageshack.us/img20/7065/bankingunterturkheim198cf0.jpg
Voici une MBenz qui a eu une rude vie !
- Une rescapée de l'époque de l'autre côté du mur ?
Mais non ! Ne te décourage pas Sportcars, c'est très simple !
1/ Le double pare-chocs est bien sûr bidon, ne pas se laisser impressionner ...
2/ Ailes détachées MAIS phares intégrés = 220 de 1951 (W187 pour les intimes).
Les clignotants sont bien placés mais trop modernes, ils devraient avoir un long jonc chromé couvrant l'aile.
3/ Le chiffon à la place du toit montre que c'est un cabriolet et les 4 glaces précisent le cabriolet B.
Voilou. Et bravo Sportcars d'avoir reconnu une Mercedes malgré l'absence de l'étoile de capot ! :D
Voila qui vient de raviver un souvenir car en effet, mon père m'avait prêté en 1959 une berline 220 noire qui avait des clignotants plus longs sur les ailes je crois mais surtout une belle moulure de ceinture de caisse sous les vitre latérales et que cette moulure était en laiton chromé presque plein et très lourd ! c'est peut-être d'ailleurs à cause du poids que cette berline qui marchait très bien pour l'époque avait beaucoup de mal à s'arrèter (mais vraiment beaucoup de mal)
Ce fut ma première expérience en Mercedes et j'en garde un très agréable souvenir (hormis les freins bien sur) :p
Alors, encore un coup de Mirror pour raviver souvenir et chrome ! La berline 220 montrant le fameux chrome de ceinture de caisse, d'autant plus marquant qu'il démarre de la calandre pour s'arrêter en une fine virgule au droit du montant de custode !
http://img84.imageshack.us/img84/203/220berline195157fs4.jpg
Photo Daimler-Benz AG
Gros plan sur le levier de vitesses au plancher qui vient tout juste d'apparaitre mi-62 sur le nouveau coupé ou cabriolet 220 SE. Rare à l'époque.
http://www.enregistrersous.com/images/59892199220070507214508.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/59892199220070507214508.html)
Il est recommandé à tous les utilisateurs-trices de leviers et de volants blancs de bien vouloir les tripoter uniquement avec des gants beurre frais. ;)
manu.s3k
08/05/2007, 09h05
Et le générosité de la Daimler Benz AG est allée jusqu'à proposer l'option au volant sur les deux portes, et l'option au plancher sur les berlines 111 puis 108...
Sans partir dans un détail de couleur sur une photo noir et blanc, les gants me semblent plus noisette que beurre, ou alors pas frais du tout! ;)
Le coup des gants, c'est vrai, c'est noisette ... mais j'aime bien l'expression "gants beurre frais" :)
Le changement d'un levier au volant par un au plancher, ou l'inverse, est loin d'être simple pour la tringlerie ...
La photo indique clairement qu'à l'époque les voitures "tiraient court" : un peu plus de 90 km/h pour 3200 T/mn...
Pourquoi s'en priver, dès lors que la consommation n'était qu'un détail.......
Ce qui étonne c'est de disposer d'un moteur onctueux et silencieux jusque 3.000 T/mn puis au dessus de ce régime d'avoir un moteur un peu trop "présent" pour un 6 cylindre en ligne... Canons d'une autre époque ?
Ou utilisation différente, notamment des longs trajets sur autoroutes à régime élevé, qui ne se faisaient pas en 1965, même en Allemagne où les camions ralentissaient régulièrement le trafic.
Gros progrès des motoristes car tenir 2500 / 3000 tours aujourd'hui "à la limite de la limite 130" :D, est fréquent même avec un 4 cylindres !
Actuellement je roule en 530 TD : 1.800 T/mn à 130 km/h; Tu comprendras donc que je sois un peu désorienté. Mais tu as raison, car les conditions de circulation étaient bien différentes à l'époque.
MUSTANG66
08/05/2007, 18h36
jpense plutot a une photo de studio avec les aiguilles mises n'importe comment !
Non, je ne crois qu'il s'agisse d'un montage : Je possède une Pagode de 1969 dotée d'une boîte de vitesse mécanique à 4 rapports qui afiiche sensiblement le même régime moteur à cette vitesse.
Je confirme; la Pagode monte vite dans les tours. C'est assez bruyant et même un peu fatigant sur un trajet de plus d'une heure, on s'est volontiers habitué aux moteurs modernes,et à leur silence que le cx des carrosseries améliore encore.
De fait, on a l'impression que la Pagode n'a pas été conçue pour un usage autoroutier... Pourtant l'Allemagne en était déjà largement pourvue bien avant l'arrivée de ce modèle. On a l'impression de se trouver dans deux voitures totalement différentes : Fort silencieuse jusque 2.800 T/mn. Comme le moteur est suffisamment puissant on a tendance à passer le rapport supérieur vers ce régime; Dommage, il n'y a que 4 vitesses relativement rapprochées et les trés rares boîtes 5 possèderait un dernier rapport qui tirerait aussi court... De plus, leur fiabilité ne serait pas sa qualité cardinale.
Pour tirer loin en 4ème en boite auto, monter un pont de 4,5 US est une solution...
jpense plutot a une photo de studio avec les aiguilles mises n'importe comment !
Je confirme que les aiguilles ne sont pas mises n'importe comment sur la photo : elles sont exactement placées comme je peux les voir au volant de mon coupé 220 SE, lorsque la boîte automatique est sur son 4° et dernier rapport. Boîte mécanique ou boîte auto : ça mouline autant !
En fait, je trouve que les W111 ou W113 sont agréables jusqu'à 80 ou 90 km/h. A 110, ça va encore mais c'est plutôt bruyant. Au dessus de 110, ce n'est plus vraiment du plaisir.
Quand je pense qu'une Pagode peut théoriquement tutoyer le 200 km/h ...
manu.s3k
10/05/2007, 06h41
Bien que ne possédant qu'une berline 220SE, je confirme que je regrette souvent le moulinage et le bruit au-delà de 120km/h.
J'avais un jour comparé ses rapports de boite et ses vitesses avec ceux d'une 505 GTi, possédant un 4 cylindres 2.2l pour 130CV; les performances sont quasi semblables, jusqu'en 4ème, mais la BV5 Peugeot propulse encore à 190 km/h (contre 175), ou abaisse sensiblement le régime normal.
Quant aux conditions de circulation des années 60, Citroën montait des BV4 surmultipliées sur ses DS, ou Alfa Romeo des BV5 dans des 1600cm3.
Je crois que la BV5 de MBenz, fournie par Getrag, abaisse nettement le régime par une forte surmultiplication, de 0.85 de mémoire.
Sportcars
10/05/2007, 11h33
Après la victoire de l'Equipe Mercedes dans la Targa Florio 1955, Mercedes fête ses héros britanniques.
http://i3.tinypic.com/4z2hefo.jpg
Peter Collins et Stirling Moss, debout derrière la voiture.
Sympa le toast aux vainqueurs !
Photo prise en GB ? Avec cette 190 SL anglaise ... à volant à gauche !
Il y a du monde : il y avait un coup à boire ! :)
Sportcars
10/05/2007, 14h50
Sympa le toast aux vainqueurs !
Photo prise en GB ? Avec cette 190 SL anglaise ... à volant à gauche !
Sans doute l'usine n'avait-elle pas encore modifé les 190 SL, juste proposées à la clientèle, avec conduite à droite ?
Elle est très moche celle-là ! :D
Elle a quand même l'avantage de nous rappeler la gamme 64, avec une tentative de dessin d'une 220 SE qui n'en demandait pas tant ...
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/146666413420070513201800.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/146666413420070513201800.html)
Tiré de Sport-Auto n°27 d'avril 64.
On voit par transparence le chat de SEV-Marchal qui point son museau :)
Richard Strauss, "directeur général de la musique" de 1908 à 1919, devant sa voiture et sa propriété de Garmisch.
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/136737651420070515233248.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/136737651420070515233248.html)
Une Mercedes 15/10/100 de 1924 à 1926, portant le type W836.
Ou une Mercedes-Benz type 400 de 1926 à 1929.
6 cylindres 3925 cm3 à compresseur - 70 ou 100 ch avec le compresseur - 5,20 m de long - 1450 kg - 110 km/h
Un des trois modèles Mercedes (et deux Benz) qui passèrent la fusion en changeant de nom.
MUSTANG66
16/05/2007, 01h12
tiens tiens fusion...? ca marche pas bien a tous les coups.... DEU+DEU=OK
DEU+USA=KO
En 1926, malgré les soucis politiques intérieurs en Allemagne, l'automobile était un secteur en plein développement, et Benz et Mercedes se devaient de grossir et de relancer leur management dont les grands fondateurs s'étaient peu à peu retirés.
En 1998, le rachat de Chrysler avait créé un groupe de 400.000 personnes !
Depuis, le milieu automobile américain a sombré. En cédant 80% du capital à Cerberus, Daimler Benz se défait surtout d'un beau foyer de pertes mais aussi de belles marques comme Chrysler, Dodge, Jeep et de 30% de son chiffre d'affaires.
Le recentrage des activités sur l'Europe devrait être incisif.
Et maintenant on dira : Daimler AG.
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/113492455220070518213006.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/113492455220070518213006.html) CLIC !
L'Automobile n°230 - juin 65
Bien présente la Pagode qui dépasse de la page ! La photo est plus moderne que le texte ...
"Chavan" - Lambert lors du "Côte - Côte" 2006 Mercedes 250 "S"
http://www.automag.be/IMG/jpg/c1.jpg
C'est le rallye Lomé - St Tropez, Côte d'Ivoire-Côte d'azur ? Il me semble que le premier Côte-côte eut lieu en 2006 ?
Sportcars
19/05/2007, 18h52
24 Heures du Mans 1955.
Vers 2 heures du matin, dimanche, Alfred Neubauer envoie le signal pour faire rentrer les 2 voitures encore en piste.
http://i7.tinypic.com/627v3ax.jpg
Quelques instants plus tard, Alfred Neubauer, de dos, regarde la 19 et la 21 entre les mains des mécaniciens.
http://i2.tinypic.com/4yhhvme.jpg
Photos extraites de la revue PARIS Match n° 325 de la semaine du 18 au 25 juin 1955 pages 48 et 49.
Photos d'Histoire. Merci Sportcars. On imagine la difficulté d'une telle décision en pleine course. De ce que l'on en sait, Neubauer aurait préféré continuer.
C'est pour cela, et compte tenu du blocage des lignes PTT, que l'ordre d'arrêt de Stuttgart n'arriva que si tard.
Emouvant, Neubauer donnant ses consignes à Pierre Levegh avant la course ou durant les essais ...
http://www.enregistrersous.com/images/80600817620070519192336.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/80600817620070519192336.html)
On remarque le casque très moderne de Levegh, un des rares ainsi à cette époque.
Cet auguste typ 400 15/70/100 ne semble pas réjouir Gustav Stresemann, 3ème chapeau à droite.
Il fut Chancelier quelques mois en 1923 puis Ministre des Affaires Etrangères jusqu'en 1929, durant les beaux jours de la République de Weimar. Cette embellie politique ne dura pas ...
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/100663901320070521130127.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/100663901320070521130127.html)
Joli plan large !
Voici deux protoptypes de modèles MBenz issus de la 190 W201 des années 80' !
- l'un me plait... l'autres pas ! facile à deviner...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2028.jpg
Oui, c'est facile à deviner, tu n'as jamais aimé les cabriolets. Pas contre, la "future classe A" blanche est attirante. :D
Et c'est de "l'officiel usine" ces deux tentatives ?
Pour dissiper toute interrogation... c'est du direct "from" l'usine !
- projets estampillés MBenz !
- pour le refus de mise en production du cabriolet, c'est étonnant car à l'époque MBenz n'en avait plus (pas) en production !
- Rien de ce type en W123/126... au catalogue...
Merci.
La politique mono-produit - berline seule - pour la 190 fut maintenu donc. A l'inverse, la W124 des 200-300, sortie deux ans après, eut droit à une gamme bien vaste ... y compris un cabriolet. Il devait donc être dans les cartons à la sortie de ce prototype de cabriolet.
Il est à noter à propos de la 190 W201 qu'un préparateur avait sorti une version coupé Hardtop de toute beauté (ne serait-ce les immondes additifs pseudo aérodynamiques). Une sorte de CLK avant l'heure...
http://img384.imageshack.us/img384/4060/w201coupe190cehg7.jpg
Quant au projet de petite voiture il semble complétement anachronique par son style à la fin des années 80 !
Effectivement belle voiture (le plastique ajouté sera dégraphé rapidement :D).
As-tu le nom de l'habile carrossier ?
Je crois que C'était Schulz mais je n'en suis pas sur...
Plus d'images en cliquant ici (http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/images/mercedes/c_klasse/page_01.htm)
Merci. :)
On y voit aussi une cabrio-limousine qui rappelle les berlines découvrables qui ne se font plus ...
Peu fréquent en France, le roadster 170 S eut même droit à une "réclame" estampillée Charles Delecroix !
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/40695779920070803182026.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/40695779920070803182026.html) Clic pour voir la belle jaune !
Image devenue rare !
On peut le regretter ou non.
http://www.enregistrersous.com/images/203413274720070908113151.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/203413274720070908113151.html)
Essai de la 450 SEL 6,9 par l'Auto-journal de janvier 1976.
manu.s3k
08/09/2007, 22h12
Précision sur la rareté: s'agit-il de la vitesse elle-même ou du "barbecue", nettement passé de mode? ;)
Je sais qu'il y a des amateurs...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2199.jpg
Des amateurs de jupes à fleurs ?
Sur ce cabriolet, trois jeunes femmes travaillent.
Sur la voiture qui précède, un homme se prélasse ...
MUSTANG66
25/10/2007, 15h01
Evidemment, il a fini de travailler sur "la sienne" : les fux arrières sont montés et même l'étoile....
Il y a 3 femmes et la voiture est encore incompléte ! :king:
:jesors:
Sportcars
12/11/2007, 12h22
Oui messieurs !
Cela se fait, cela se refait.
http://img411.imageshack.us/img411/5703/w194recreation01qh6.jpg http://img405.imageshack.us/img405/6161/w194recreation02xo0.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/7424/w194recreation03th4.jpg http://img208.imageshack.us/img208/3814/w194recreation04eh6.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/6096/w194recreation05ad2.jpg
Même les "Diva" ne sont plus protégées !
http://img208.imageshack.us/img208/301/wbugatti5059brecreationyb3.jpg
Une presque "comme" ou à la manière d'une Bugatti 50/59 B
DR, copyright, Fournier Enterprises, Inc. All rights reserved. FOURNIER name, design and related marks are trademarks of Fournier Enterprises, Inc. All other product or brand names are trademarks of their respective owners.
p.s. "Huhu" rdv en MP
Le marché de l'automobile ancienne est tel que la "refabrication" devient rentable.
Autant j'accepte que cela soit fait à partir de pièces existantes pour une voiture rare (la Bugatti Esders de Mulhouse) ou même refait à neuf pour un objet unique disparu (le Renntransporter Mercedes de 1955), mais le reste m'ennuie car il ouvre la porte à toutes les erreurs et tous les excès d'homologation bidon bien connues ...
Reste à admirer le travail manuel, et là chapeau !
AJOUT : cette voiture est la juste réplique du roadster 300 SL que pilota John Fitch (en jaune sur une photo) à la Panam 52 où il fut disqualifié pour un ravitaillement hors règlement avant la dernière étape. C'est dommage il terminait sur le podium ! Une faute de l'organisation Neubauer ? Je le crois, mais bien sûr, c'est dit nulle part ! ;)
Cette voiture construite "ex nihilo" est un beau travail... mais ne peut pas être présentée comme bien d'autres "constructions" en tant que membre à part entière et de droit de l'"arbre généalogique" de la marque... et les nombreuses tentatives de faire passer certaines de ces créations lors de diverses manisfestations pour d'authentiques rejetons de la marque avec pedigree... me crispe !
Sandorf se crispant au petit déjeuner !
http://www.enregistrersous.com/images/153510112120071112115128.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/153510112120071112115128.html):D
Il s'agit d'une publicité pour la classe E en 1995.
Mais quant à savoir comment ils font le rapprochement avec la Benz Tropfwagen de 1923 ? Il y a une histoire de carton à chaussures et de fusée ?? ... et la nouvelle E arrivera le 23 juin !! :D
http://www.enregistrersous.com/images/1086829920071113145519.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/1086829920071113145519.html)
http://www.enregistrersous.com/images2/93769986420071209135657.gif (http://www.enregistrersous.com/images2/1/93769986420071209135657.html)
Un rien moche ma 300 SL ?
Détrompez-vous et passez un moment sur les vieilles images de ce merveilleux site perso. (http://sd-8246.dedibox.fr/~bastien/rumolo/rumolo/gaetan/index.html)
Si je posais les mains sur le volant blanc d'un coupé W111, je mettrais mes gants de pécari !
http://www.enregistrersous.com/images2/52135709220080108123828.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/52135709220080108123828.html)
Pas vous ?
Tu ne crois pas si bien dire...... :love:
En feuilletant L'Automobile n°200 de décembre 62, je regarde sans m'arrêter un article sur "la technique des moteurs et leur mise au point", surement intéressant mais vieilli. Et soudain ! Je reconnais la calandre d'un prototype W111 que Sandorf nous avait montré photographié en Afrique, il y a deux ans au moins ...
La légende ne parle pas du cliché Daimler-Benz - et la plaque d'immatriculation a été effacée (copyright ? :D) - mais on voit qu'il s'agit d'enregistrer les bruits en marche sur home-trainer en salle silencieuse. Et technicien chauve.
http://www.enregistrersous.com/images2/86995840720080109200156.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/86995840720080109200156.html)
yann.ick
11/01/2008, 22h51
"Mademoiselle, passez moi Bal : 46-59, je vous prie ..."
http://i31.servimg.com/u/f31/11/37/54/76/250-2711.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=321&u=11375476)
Science et vie spécial automobile 53-54
Pas besoin de photo pour rêver un peu.
;)
:thumb:
C'était Balzac bien sûr. Qui se souvient aujourd'hui de ces parisiens centraux téléphoniques ?
yann.ick
11/01/2008, 23h03
Ah oui ! Balzac 00-01, Jean Mineur !
Je n'avais pas fait le rapprochement...
;)
C'est ça ! Avec le petit mineur qui envoyait sa pioche à travers l'écran mais on s'en fichait car on suçait des eskimos* pendant ce temps !
* nom déposé par Ch.Gervais !
MUSTANG66
12/01/2008, 21h09
Moi j'avais Car.32 22 :D
C'était Carnot !
Voici je ne sais où dans les Alpes une 200 dont le propriétaire s'est offert un double pare-chocs.
http://www.enregistrersous.com/images2/56091707520080112202244.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/56091707520080112202244.html)
On admire l'habileté du photographe qui, pour prendre le beau portail de l'église sur un fond de montagne, nous offre un splendide parking, une pancarte Philips et les fils téléphoniques ! :D
Je découvre celle-là dans un livre "Les autos" de J.H. Lartigue, Ed. du Chêne. 1974.
http://www.enregistrersous.com/images2/91518837220080117231218.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/91518837220080117231218.html)
Légende de Jacques-Henri Lartigue :
" 6 octobre 1912 - Course de cote de Gaillon. Erlé sur la 200 HP Benz gagnante de l'épreuve. (Vitesse 200 km à l'heure)."
Un merveilleux photographe.
Comme je vois que les photos de Lartigue ont du succès, j'en propose une autre. :D
Une blanche Mercedes descend l'avenue du Bois* à Paris en 1910.
Un peu grosse pour une 10/20 hp, plutôt une 39/75 hp 6 cylindres car le capot est long !
http://www.enregistrersous.com/images2/214707340120080119174948.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/214707340120080119174948.html)
"Les autos de J.H. Lartigue" Ed. du Chêne. 1974.
Ce torpédo est gréé Sport, pas de pare-brise mais un auvent qui remonte, portes non arrondies et garde-boues simplifiés style compétition ! Ca filait dru !
*Avenue Foch aujourd'hui.
MUSTANG66
20/01/2008, 01h12
Et qui sont les heureux passagers de cette superbe auto ?
(j'ai l'impression que la chauffeur de maitre à laissé sa place au Maitre !)
Je ne sais pas qui a pris place dans cette voiture, mais ils ont l'air un peu coincés ...
Il est fréquent de voir un chauffeur laisser le volant à son patron sur des photos d'avant 1914.
Sur la plage de Royan ... :)
http://www.enregistrersous.com/images2/195198264620080201090237.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/195198264620080201090237.html)
C'était au temps ou le "moderne" ne donnait pas la nausée !
- au fait, c'est une Ford ou une Opel le joli petit coupé aux côtés de la Ponton ?
Difficile ...
Je ne vois pas de coupé Ford à cette époque et le coupé Opel Rekord avait un pavillon plus carré.
Un coupé Simca Plein Ciel ?
Je me souviens petit - et mignon - des grandes personnes qui trouvaient froid ce style d'architecture appliqué à toute une ville. Royan fut bombardée la nuit du 5 janvier 1945, les 2/3 de la ville n'existait plus. Si la cause de ce bombardement est controversée, son inutilité fut vite reconnue ... Ce qui explique les moyens mis en œuvre ensuite pour reconstruire la ville avec talent.
TITI7575
01/02/2008, 14h22
Hello, le joli coupé, je pense à des ailes de requins...... non,oui ? :confused:
ce coupé? Peut-être une allemande plus petite, je pense à une DKW 1000 SP
http://www.enregistrersous.com/images2/198622712420080201190103.jpg
Pas mal trouvé Kulta ! D'autant que la 1000SP sortit en 59, date convenant à ce que l'on voit comme autres voitures. C'est à cette date (1957) que les produits DKW s'appelèrent à nouveau Auto-Union.
yann.ick
01/02/2008, 22h34
J'ai pensé à la DKW aussi, mais avec les feux arrière ça ne colle pas : ils ne semblent pas si volumineux sur la photo. Ou est-ce un effet d'optique ?
;)
C'est une DKW qui a éxisté aussi en cabriolet
deipara96
08/02/2008, 19h33
Les coupés DKW avaient des feux ronds, non ? Et s'il s'agissait d'une MB 220 coupé des années 50, ou encore d'une Borgward coupé ?
http://www.enregistrersous.com/images2/2/195198264620080201090237.html
je replace l'image pour plus de visibilité.
Le gabarit de l'auto est celui d'une 4CV, d'une 2cv ou de la dauphine, pas celui d'une mercedes ou d'une 403 garées à côté.
C'est un petit coupé sport des années 50, pas une grosse cylindrée comme une mercedes.
Borgward Isabella? je ne sais pas, je la crois aussi trop grande pour être cette voiture sur la photo. Peut-être aussi une oubliée: Ford 12M ou une Opel record en configuration 2 portes... mais leur gabarit n'était pas si petit.Et pourquoi pas une NSU Prinz ou une BMW 700? Là, on est dans les petits coupés de ces années-là, et avec des feux AR plus petits.
deipara96
10/02/2008, 12h32
Les 12m avaient des phares en amande, donc non, et les Rekord en coupé étaient beaucoup plus carrées et grandes (forme de la lunette arrière différente). Et du côté de Simca ? je les connais mal, mais il y a avait des modèles comme ça (Océane, Plein ciel, Sport, sauf erreur)...
Trouvé dans L'Automobile de juillet 1952 !
http://www.enregistrersous.com/images2/52054674020080220153702.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/52054674020080220153702.html)
Effectivement cette voiture de record T80 ne fut jamais utilisée mais, à lire la dernière phrase, le journaliste est en plein rêve. A l'époque, MBenz venait plutôt de mettre en piste la 300 SL Prototype avec succès et songeait, mais c'était encore dans les cartons, revenir dans les Grand Prix. Point de record de vitesse donc, surtout avec ce projet vieux de 12 ans complètement dépassé, malgré l'adaptation d'une turbine à gaz nous dit-on !
dilettante
21/02/2008, 10h00
Pour en savoir plus sur le T80 (http://greyfalcon.us/Mercedes%20T80.htm) à l'allure de calamar géant !
Très rare celle-là !
Dans le col de Raticosa, durant les Mille Milles 55, il y avait un seul spectateur à ce virage, mais il avait un appareil photo pour attraper Moss reprenant la route après un sérieux travers où Jenkinson dut, une fois de plus, bouffer sa barbe.
http://www.enregistrersous.com/images2/71023620620080302221043.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/71023620620080302221043.html)
Tirée de "Cars for the connoisseur" n° 69 de novembre 2006.
arghhh pas de pieces jointes !!!! j'ai retrouvé des : Sciences et Vie special Autos de 58 à 64 avec de vraies perles !!!
Bonjour Petros !
Et si, en plus, ces perles sont étoilées, elles auront du succès ici ! :)
Pour tous ceux à qui Tokyo Hotel ne dit rien pour apprendre l'allemand voici plusieurs links qui permettent de pratiquer la langue de Goethe
http://www.desideo.de/cmsimple2_3/?Mercedes_W108_280_SE:Sternpassagen
A la fin de la page vous pourrez taper HIER ou STERNPASSAGEN et ouvrez grand grand les yeux
Faites un tour par ici aussi...
http://sterntwiete.mparschau.de/
maybach2
06/03/2008, 21h39
Sur toutes les belles photos de ce topic, je n'en ai pas vu une seule de la magnifique 150 Sport roadster :confused: (moteur arrière et elle est souvent rouge)
Elle est si belle... :love:
Quelqu'un aurait des photos?
Etonnante voiture c'est vrai, on l'avait évoquée ici, en milieu de page (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8161&page=2) et signalée là, message 293 (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8345&page=10).
Je cherche de belles photos !
Voilà la cerise, la 150 W30 de 1934 :
http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/30885737120080306212833.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/30885737120080306212833.html) http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/166438751120080306212955.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/166438751120080306212955.html) http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/49936310420080306212924.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/49936310420080306212924.html)
Sportcars
09/03/2008, 16h17
Avec légende.
http://i29.tinypic.com/257emnm.jpg
Trop cool Gustav V ! :D
Sa Benz est une 6 cylindres comme l'indiquent les trois sorties d'échappement, donc soit une 25/65 6500 cm3 (1915-1918), soit une 27/70 7065 cm3 (1918-1923). Je penche pour la seconde.
C'était des voitures de 65 ou 70 ch donc, pesant 1450 kg châssis nu et filant les 95 km/h. Il fallait compter 28/30 litres aux 100 km.
Au bout du capot, des armes royales sur un cabochon.
Sportcars
09/03/2008, 17h11
Très gros et très lourd.
Laissons à "Huhu" le soin de nous décrire le modèle.
http://i25.tinypic.com/157ojkg.jpg
La photo date de 1941. Rappel historique, la Suède est un pays neutre.
Un cabriolet 770 comme celui-ci, j'en rêve la nuit
http://i29.tinypic.com/257emnm.jpg
Selon le texte, celle-ci est donc une voiture royale de Gustave 5, avant que les Cadillac ne prennent la relève des autos favorites de la Cour jusque dans les années 60. Elle a un 6 cylindre, de 1918, on remarque les couronnes sur les projecteurs, et on apprend que cette auto fut réservée aux parties de chasse...
Merci Kulta. Si la couronne est présente sur les phares, le rond sur le capot doit être autre chose.
On remarque le pare-brise pour les places arrières et l'ajout de déflecteurs aux deux pare-brises.
L'imposante 770 est plus précisément un Tourenwagen : on ne voit pas l'armature extérieure de la capote repliée, et les portes ont deux gonds et non trois comme sur les cabriolets F.
MAIS, s'il y avait quatre glaces (j'en vois six ici) ce serait un cabriolet D.
Et si ma tante en avait, on l'appellerait mon oncle.
C'est une W150 comme toutes les 770 de 1938 à 1942.
Sportcars
11/03/2008, 11h13
Fin de l'exploration Mercedes - Benz - Astro Daimler -.
Mercedes Coupé
http://i29.tinypic.com/2wmfa6p.jpg
En suédois maintenant: " Den vackra Mercedes-kupeen med den originella vindrutan i bagform byggdes 1915 av Nordbergs för den amerikanske ministern i Petrograd. Typen heter 12/32 hk och har Knight slidmotor".
Je me risque, sous le contrôle de Kulta, même si ce sont de vieux souvenirs:
" le beau coupé Mercedes avec l'original pare-brise en forme de ?? construit en 1915 chez Nordberg pour l'ambassadeur Américain à Pétrograd. Ce type s'appelle le 12/32 ch, et a un moteur Knight à soupapes latérales"
Le bonheur de ce forum réside dans le fait que l'on a souvent affaire à des polyglottes assez cultivés que j'ai du mal à rattraper ... Là, je sèche aussi pour "bagform",forme de sac si le mot vient de l'anglais; sinon le reste est parfaitement traduit. Bravo!
Bon, il va falloir demander l'ouverture d'un sujet en suédois.
Je ne sais pas quelle est la forme de ce coupé, mais il n'est pas très beau, hormis son élégant pare-brise bombé. Nordberg était un carrossier suédois qui exerça jusqu'au milieu des années 30. Il carrossa de nombreuses Cadillac.
L'industrie automobile était en pleine avancée technologique moteur, on en changeait sans arrêt, au gré des améliorations ! De 1912 à 1917, Mercedes mit sur le marché ses 8/18 ch, 8/20 ch, 8/22 ch et 12/32 ch. A prix plus accessible, un peu la 190 de l'époque. Le 4 cylindres passa de 1,9 à 2,1 litres.
La plupart des 12/32 furent des ambulances, guerre de 14 oblige ...
Merci Sportcars pour ces raretés ! Ca plait ! :)
Saint-Tropez.
Deux belles Fiat 850 ... ;)
http://www.enregistrersous.com/images2/50566500120080313113449.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/50566500120080313113449.html)
Sportcars
13/03/2008, 19h30
Saint-Tropez.
Deux belles Fiat 850 ... ;)
Et une Ford Taunus :cool:
A quelques "encablures" de St Trop', plusieurs années auparavant la belle princesse Cherwachidze remportait le Grand Prix d'honneur dans un concours d'élégance à Cannes en 1936; elle pose au coté de sa 500 K et de l'élégant chauffeur.
http://i29.tinypic.com/296gh88.jpg
Plus de précisions ICI (http://www.classicdriver.info/fr/magazine/popup_print.asp?print=true&lPageID=3200&id=396)
Très belle photo d'époque ! Et bien dans le style ...
Le commentaire du lien ne manque pas d'envolées lyriques et le gars étaient payé à la ligne ! :D
Et à la faute d'orthographe aussi ... :p
C'est bien d'avoir vu la Taunus Sportcars. Il y a aussi une Mercedes ... :dork:
Sportcars
13/03/2008, 19h54
Le commentaire du lien ne manque pas d'envolées lyriques et le gars étaient payé à la ligne ! :D
Et à la faute d'orthographe aussi ... :p
A chacun la nôtre :thumb:
Je n'avais pas osé relever la Mercedes; par contre il me semble que devant "Chez Sénéquier" il passe une SIMCA Océance (?) tandis qu'une mini arrive sur la droite et une Vespa au pied de la "passerelle" à gauche.
Plus récent : là (http://www.vos-photos.eu/photo_206_8.jpg)
A chacun la nôtre :thumb:Ca suffit hein ! :king:
Bien vu Oeil-de-Lynx, pour l'Océane !
A gauche en bas près de la passerelle sur le quai, je devine un scooter Rumi ?
Qui se rappelle ces petits machins nerveux ?
Sportcars
13/03/2008, 21h59
Qui se rappelle ces petits machins nerveux ?
Un p'tit truc comme une "Paloma", "Ital Jet" ou "Itom" ?
Plus nerveux qu'une Flandria ou une Mobylette Orange - pas la haute, la basse -.
Non, pas une mob' sport stylée moto mais un vrai petit scooter avec une tronche moderne et un bruit de moteur qui tournait à toutes pompes !
Il s'appelait le Rumi Formichino, fin des années 50. Tu en verras plein sur Google - Images.
Avec des filles dessus, je suis sûr !!
Sportcars
14/03/2008, 09h50
Non, pas une mob' sport stylée moto mais un vrai petit scooter avec une tronche moderne et un bruit de moteur qui tournait à toutes pompes !
Oh oui ! Certain que ce que, de loin, j'ai nommé Vespa n'avait pas le train arrière callipyge :thumb:
Bravo donc pour Rumi.;)
Sportcars
19/03/2008, 10h39
Partagé entre un quiz ou une image rare:
http://i31.tinypic.com/b8uvz6.jpg
Droits Réservés "Bugatti en Compétition de 1920 à 1939" ETAI 2007/2008 traduit de l'allemand par Jörg Bendrat, édition originale Delius Klasing&Co., Bielefeld Allemagne 2006, titre original traduit " Bugatti, l'aventure de la course automobile de 1920 à 1939"
Ce qu'écrit en légende: "Rudolf Carraciola (à droite, coiffé d'un bonnet - en fait une casquette -) se déplace en grande pompe. Son cabriolet Mercedes immatriculé "IA-4444" ("IA" signifiant Berlin), était célèbre dans toute l'Allemagne".
Quel est ce modèle ? Qui sont ces pilotes ?
Marrante photo !
Charly Caracciola assise contre le capot, et au loin - avec son chapeau de pêcheur ! - Hans Stuck s'approche. Je ne reconnais pas le rigolard maniéré assis sur le marche-pied (et qui a un air de Willy Mairesse !)
La voiture de Caracciola est une 710 SSK (K, car on voit l'aile arrière mordant sur la portière, et dans la fesse de la dame).
Mauvaise qualité, mais des images - fugaces hélas - de voitures rares à travers les âges :
http://www.youtube.com/swf/l.swf?video_id=SPGiYVsoJxk&rel=1&eurl=http%3A//www.slide.com/s/JI5JOOTJ6T8FQ6pVtjZkiPAZ2yWCysJX%3Fcy%3Dbe%26refer er%3Dtheme&iurl=http%3A//s4.ytimg.com/vi/SPGiYVsoJxk/default.jpg&t=OEgsToPDskKDmDZYq6drVfPr80At3ZSp
Sportcars
20/03/2008, 10h38
Merci "Huhu"
J'ai laissé la faute d'orthographe du nom Caracciola en reprenant la légende (légende dans laquelle j'ai oublié de citer que cela se passait à Fribourg en 31 !)
Orthographiée ainsi sur le livre en référence (page 18) - c'est fou le nombre de lignes internet qui reprennent cette orthographe, 5090 avec deux R un C et 79600 avec un R et deux C sur Google ! -.
De la même façon que l'on reconnaît un "carabin" avec son stéthoscope autour du cou, les pilotes se montraient avec les "Goggle" sur le front ou sous le menton.
yann.ick
20/03/2008, 22h14
Fantastique image que tu nous montre là Sportcars !
Qui montre cette délicieuse ambiance entre "gens de la haute" dans les années 20/30.
On peut mesurer le gigantesque gabarit de l'auto en comparant avec Caraciola et ses ami(e)s.
;)
http://www.enregistrersous.com/images2/50566500120080313113449.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/50566500120080313113449.html)
Je "repasse" cette photo car... si j'en crois bien mes yeux, c'est bien une W100 blanche qui sert à déposer le ( la ) propriétaire d'un "petit" bâteau amarré au port de St Trop' !
- La W100 se reconnaît à la forme de sa calandre...
Sportcars
21/03/2008, 10h18
- La W100 se reconnaît à la forme de sa calandre...
Au cul de la FIAT 850 rouge, devant la Mercedes, sont-ce ou serait-ce deux "gendarmes" de St Tropez ?
Vite, "Huhu" un gros plan sur le scène, merci.
Enfin, un qui regarde de près ! J'ai cru que tous allaient laisser pourrir cette 600 posée le long des yachts (qu'on prononce "yak", c'est un mot néerlandais :D).
Honneur, félicitations et respect au Modérateur qui a su dans sa grande sagesse descendre jusque sur le port (où l'attendait, il est vrai, un homard grillé).
Voilà un agrandissement, je ne peux pas faire mieux.
http://www.enregistrersous.com/images2/105794181920080321101349.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/105794181920080321101349.html)
manu.s3k
21/03/2008, 16h06
Je croyais que cette auto était une W111...mais si le modérateur et Huhu le disent...je m'incline!
Par ailleurs, en regardant à nouveau, je me demande si les Fiat 850 n'ont pas été ajoutées au décor, car je les trouve comme mal "détourées". Qu'en pensez-vous?
Je ne mettrais pas ma main près du ventilateur en affirmant que c'est une 600 ...
Mais l'avant - surtout les phares - parait bien carré pour une W111.
Présentées ici au Salon de 1938, mais existantes sur le marché depuis plus d'un an :
Une 320 W142 cabriolet D
http://www.enregistrersous.com/images2/9551262720080321205203.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/9551262720080321205203.html)
Cette ligne est tellement classique qu'il est difficile de la reconnaitre ! Elle se différencie :
d'une 290 lang W18 de 1936 par le manque d'une barre chromée reliant les support de phares,
et d'une 230 W143 de 1937 par le passage du cric au bout du marche-pied et non au milieu.
La vie est dure ...
Et une 540 K W29 cabriolet A, à la ligne bien sage pour une fois.
http://www.enregistrersous.com/images2/30843047220080321205423.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/30843047220080321205423.html)
Le fond est, bien sûr, un décor peint ...
yann.ick
22/03/2008, 23h24
Trèves, juillet 1967
http://i47.servimg.com/u/f47/11/37/54/76/dscf0810.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=427&u=11375476)
Une belle Auto Union au premier plan. Bien sûr deux heckflosse. Mais sauriez vous trouver la ponton ?
Photo aimablement confiée par Gordinoche, piquée ici :
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet379381.htm
;)
Je l'ai vue... mais je ne dirai pas où i
- amusant, j'ai vécu à Trèves pendant quelques années...
- tout ce secteur est piétonnier et le commerce a bien changé comme partout...
( malheureuse mondialisation par le bas ! )
yann.ick
23/03/2008, 10h41
Sandorf : - tout ce secteur est piétonnier et le commerce a bien changé comme partout...
Hélas :
http://i47.servimg.com/u/f47/11/37/54/76/th/250-2718.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=428&u=11375476)
:D
La ponton est à coté de la Heckflosse... De quelle marque est la camionette blanche garée derrière la Heckflosse ?
La camionette ? J'y vois le DKW-Kombi ...
De ce CLK au dôme de verre je ne sais pas grand-chose.
http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/156428280920080504120004.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/156428280920080504120004.html)
Chapeau de paille, clim et lunettes de soleil obligatoires ... :cool:
Une étude Mercedes ou une transformation par un habile carrossier ?
yann.ick
04/05/2008, 22h12
Une étude Mercedes(*), restée sans suite pour des problèmes évidents de primes d'assurance. Un bris de glace, et c'est la moitié de la voiture qui est à refaire !
:D
(*) En fait j'en sais rien du tout ! :dork:
Souvent les assureurs refusent de prendre en charge les toits panoramique ou ouvrant en verre dans le bris de glace ( vérifier le contra ).
Je reçois d'un ami canard, cette carte de Cannes !
J'en vois deux ...
http://www.enregistrersous.com/images2/159557639320080508141156.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/159557639320080508141156.html)
Deux Cadillac bien sûr. :D
Et deux VW.
Deux 220... deux... du côté du Carlton !
... cela me fait penser à une chanson de Philippe Clay....
( mais là je m'adresse aux amateurs de chanson française ! )
Oui, deux cabriolets B.
Peut-être le noir est-il un 170 S et non un 220 ? Devinerait-on les phares avant non intégrés aux ailes ?
Seule différence entre les deux, hormis les phares : un clignotant arrière au-dessus de l'aile sur les 220 ...
http://www.enregistrersous.com/images2/150237580820080508162356.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/150237580820080508162356.html)
Descendons du cab et prenons un drink voulez-vous ? :D
Oui... c'est peut-être bien un 170...
- Bon, mais tu me connais, je suis déjà parti du parking et je t'attends au bar !
ben, moi, j'avais vu deux 4cv!
Et une toute récente berline Hotchkiss Anjou derrière une bonne Juvaquatre.
yann.ick
08/05/2008, 22h22
Formidable photo d'un temps ou l'on bronzait en chemise-cravatte sur un transat !
Il y a une troisième Cadillac garée "dans le mauvais sens" près de la coccinelle moutarde.
Le paysage automobile en ce temps là tout de même !
:)
C'est bien sûr le moteur qui explique l'étoile associée à Seat pour cette ex-Fiat 1800 (à calandre de 2300, modèle "lujo").
http://images0.hiboox.com/vignettes/2108/pgq8i5zc.jpg (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=pgq8i5zc.jpg)
Très belle preuve de partenariat industriel bien avant d'autres dans les années 90, j'adore les années 60
Merci pour cette info que j'apprends (ou réapprend?) . c'est rare après quelques années de passion pour les mercedes anciennes.
Il s'agit donc d'un 1800 diesel, le 180 Diesel je présume?
Je crois qu'il était monté sur des bateaux aussi. Connaissez-vous les véhicules motorisés par le 180 D?
Je n'ai aucune doc sur ce sujet ... Agissons donc de mémoire (alors méfiance !) : je crois que ce Diesel Mercedes équipa des camionnettes comme les DKW-Auto Union qui justement furent commercialisées à cette époque en Espagne. Il doit s'agir du 180/190 D comme tu le dis, car il n'y en a pas d'autres !
1959 : Fiat lance avec cette carrosserie les modèles 1800 et 2100, puis la 2100 Spéciale, genre voiture de maitre allongée équipée de quatre phares.
1961 : elles deviennent 1800B et 2300. Ensuite sort la 1500L, familiale et économique dont Seat prit la licence. Puis l'équipa de ce moteur Mercedes OM 636, et y posa quatre phares en modèle luxe. Je n'ai pas de date plus précise et la flemme de chercher, mais Seat vendit l'engin jusqu'en 1972 à plus 200.000 exemplaires.
En 1973, vint un modèle plus puissant, la Seat 2000 D avec le moteur Mercedes OM 615.
! Olé !
Et pour la fourgonnette, voir ici : caradisiac.MERCEDES-BENZ-N-1000 (http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-MERCEDES-BENZ-N-1000-372)
c'est une coïncidence, la semaine dernière, en scannant de vieilles photos personnelles, je suis tombé sur cet utilitaire (la photo est de 1978, prise à Figueres). Je n'arrive pas à voir ton lien, mais je pense que c'est le même véhicule, car je ne l'ai vu qu'en Espagne.
la photo suit...
voici l'image de 1981(pas de 78) ;elle est révélatrice de ce qui circule en espagne juste 5 ans après le franquisme.
http://images0.hiboox.com/vignettes/2108/27z3aads.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rue-de-figueres-db-100,27z3aads.jpg)
C'est exactement ça (mais mon lien fonctionne très bien ! :D)
Une carte postale Yvon.
Flux important dans les deux sens entre les chevaux de Marly de la Place de la Concorde, les Champs-Elysées jouant leur rôle d'aspirateur à voitures ...
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/parisw10.jpg
On a failli ne pas la voir ! :)
Carte postale d'Agay, à côté de St Raphaël (Quinquina ! :D)
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/agay10.jpg
mit Webasto.
yann.ick
16/06/2008, 22h13
Entre une Dyna et ... une BMW 502 ?!
Curieux de trouver cette dernière dans un camping ...
;)
pantera gr4
17/06/2008, 18h02
http://img382.imageshack.us/img382/2118/img1741vffke6.jpg.
Pour une image rare , c'est pas sur ..disons une curiosité !!..au BRITISH WELCOME de St Saturnin ,pendant la semaine mancelle , voulez vous la face arriere ??
La 5àé dans un camping, cela ne m'étonne pas outre-mesure: il faut des chevaux et un gros moteur pour emmener une famille et la caravane de l'Allemagne jusqu'au bord de la Méditerranée. J'ai vu par exemple une Ford Mustang fréquenter assidument les campings...
Quant à la SEC cabrioletW126 de pantera, on en a parlé jadis dans le musée des horreurs, mais je ne la trouve pas si laide, juste que ce n'est pas d'origine. S'agit-il d'une transformation allemande (Behr je crois?) ou anglaise (Crayford?)
pantera gr4
18/06/2008, 11h15
http://img209.imageshack.us/img209/9103/img1742jjjjjjah2.jpg.
.Voici donc la face arriere !!
Le coupé W126 560 SEC est une belle automobile. Donc lui ôter le toit ne l'enlaidit pas. On ne dira pas la même chose des jantes style Gotti des années 60 ou des bandes à la Cobra ...
On avait repérer dans le sujet du Musée des horreurs quelques W116/W126 cabriolets quatre portes par Crayord ou Caruna.
yann.ick
18/06/2008, 23h59
Même si l'intégration de la capote repliée est assez réussie (je ne l'ai pas vue fermée, ça n'est jamais terrible), le problème vient de la baie de pare brise qui trahi la post transformation artisanale, avec son embryon de pavillon, formant un gros bourrelet au dessus de la baie.
Je passe sur les bandes (!), pour rebondir sur les jantes qui sont de véritables Penta, souvent montées sur les versions AMG.
Personnellement j'aurais un peu de mal au moment du découpage d'une SEC.
:D
Merci Yannick de me rappeler les jantes AMG. Je les avais oubliées. D'autant plus facilement que je reste imperméable au charme des jantalu sur une grosse voiture ... :cool:
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