Voir la version complète : Images rares !
Passion Mercedes
12/04/2006, 18h18
J'aurai pensé à Koenig
Favori des "stars du showbiz", comme on dit si élégamment aujourd'hui, le coupé 4 places 680 S W06 du chanteur Al Johnson en 1929 :
http://img56.imageshack.us/img56/184/s19276xg.jpg
Il ferait mieux de prendre le volant au lieu de faire le joli coeur ...
yann.ick
19/04/2006, 23h30
http://img429.imageshack.us/img429/8103/25021301zk.jpg (http://imageshack.us)
Une petite photo d'une 300SL sur le stand Mercedes du salon de Bruxelles 1955, avant que d'aller se coucher : ça ne peut pas faire de mal !
De quelle couleur est-elle ? rouge ? bleu marine ?
J 'aime beaucoup les jantes peintes ...
:)
à+
yann.ick
Allez, je parierais rouge !
Je note les pneus Englebert.
yann.ick
20/04/2006, 11h05
T'as d'bon yeux, tu sais...
:)
à+
yann.ick
Mon Dieu quelle horreur, Yannick ! J'ai comme cru comprendre une allusion à un dialogue de film de catégorie B !:king: Fi donc ! :party:
yann.ick
20/04/2006, 17h47
B ? ah bon...
N'empêche qu'il fallait un oeil de lynx pour déchiffrer la marque des pneus, moi même je ne l'avais pas remarquée !
Photos source Englebert Magazine, bien sûr. Article de Paul Frère...
:)
à+
yann.ick
Nous allons bientôt être submergés de sons et d'images, comme savent trop bien le faire les médias aujourd'hui, en provenance de la Coupe du Monde de football en Allemagne.
Et justement, voici les vainqueurs de la Coupe de 1954 en train de marquer le premier but qui permit à l'Allemagne de battre la favorite Hongrie 3-2 en finale :
http://img81.imageshack.us/img81/2058/21954maxmorlock3vv.jpg
Et justement (bis), voici "nos héros de retour au bercail" (citation de L'Equipe) et fétés dans de beaux cabriolets 220 W187 qui rendirent fièrement ce service :
http://img138.imageshack.us/img138/3471/220w1871954worldcup7ip.jpg
http://dauphinomaniac.dauphstock.org/Cartespostales/Etrangeres/Italie_Rome.jpg
"image rare" d'une mercedes "vue à l'étranger", à Rome, en carte postale... et sur le web!
NB: elle a un volant blanc, le conducteur savait que cela nous ferait plaisir!
Ah quelle belle photo en "direct" de la via della Conciliazone !
On voit 3 Dauphine ! Elle fut en effet fabriquée en 59 sous licence par Alfa-Romeo qui contrait ainsi les petites Fiat. "Dauphine Alfa-Romeo" sur les ailes avant, ça faisait drôle ...
Etonnant comme on voit beaucoup de voitures non italiennes sous le soleil de Roma. Peut-être parce que nous ne sommes pas vraiment ici dans un quartier populaire.
Pas moins de trois Dauphines au premier plan, une (deux ?) 404, et ce qui me semble être une Juva 4.
La W111 ne devait pas passer inaperçue, ne serait-ce que par son gabarit.
Elle est sur le point de dépasser l'autre allemande de la photo, le joli coupé VW Karmann bicolore.
Je ne pense pas que la voiture claire qui roule derrière la W111 soit une 404: je la trouve trop étroite (on dirait une Trabant!). Quant à la voiture sombre mal garée derrière le piéton qui traverse, je pencherais plutôt pour une Fiat (1500?). A l'époque Pininfarina a revendu son dessin à plusieurs marques, et donc plusieures berlines resseblaient à la 404. Et derrière la dauphine claire garée sur la gauche de la photo, ne serait-ce pas une Mercedes (170?)?
Effectivement ce n'est pas une 404 mais plus probablement une Fiat 1100D qui reçut en fin de carrière cette calandre élargie à fin maillage.
La "mal garée" semble bien être un Fiat 1500/1800.
Et la voiture grise derrière la Dauphine de gauche doit être une Lancia Appia.
A l'extrême gauche, masquée à l'ombre, une pétillante Alfa-Romeo Giulietta TI. Mmmm !
... bon, alors je retire mes 404 et j'ajoute deux Fiat !
Et dire que j'ai passé la moitié de ma vie à 15 km de Sochaux ... Je ne serai décidément jamais bon dans cet exercice :(
... mais je me demande quand même si la "Juva 4/Mercedes 170/Lancia Appia" garée derrière la Dauphine de gauche, ne serait pas tout simplement une Fiat 1100 des années 40
Effectivement, l'Alfa est très attirante. Elle a quelque chose qui la différencie du reste de ses contemporaines.
La Giulietta TI est pour moi LA berline moyenne fin 50. Maintenant, on peut aimer la 403 aussi ...
Bien vu Jeanol, ça peut être une Fiat 1100 1948 ou une Lancia Aprilia 49 (et non Appia !). Il faudrait ête né là-bas pour les reconnaitre au premier coup d'oeil. Quoique le clignotant à l'avant me fait pencher pour la Lancia ...
L'avant de la Mercedes 16/45 Knight:
http://img254.imageshack.us/img254/6020/copiade000500113jx.jpg
Et l'arrière de la Mercedes 630:
http://img72.imageshack.us/img72/7236/000600176ae.jpg
J'aime bien ces bagages d'époque et les deux vitres arrières à verres biseautés.
Et la Knight a encore son cache-nez à la fin de l'hiver !
Très belles voitures vraiment, en bel état mais sans cet aspect neuf que l'on voit aux Etats-Unis ou dans certaines grandes collections.
Les fabuleuses 540 K furent fabriquées et carrossées de 1934 à 1939.
Et ce coupé-ci là ?
http://img299.imageshack.us/img299/319/540k0jm.jpg
Troublants détails à l'arrière ?
Une belle image bien rare de la part d'Atl !
Voici les 3 boites de l'outillage original de la 630 !
http://img255.imageshack.us/img255/6690/630outillage7pm.jpg
Le manomètre et son tuyau que l'on voit dans la boite du milieu servait à gonfler les pneus en branchant le tuyau ... au petit compresseur situé aux pieds du conducteur, placé là tout exprès !
Epatant, non ?
yann.ick
14/05/2006, 22h43
Avec la grosse clef à droite pour démonter les roues probablement ...
Sans portable à l'époque, ni de borne téléphonique, il fallait pouvoir faire face en cas de panne afin de convoyer les distingués passagers (et employeurs !)à destination.
:)
à+
yann.ick
Oh ! Mais je me réveille et je vois que nous avons une floppée de réponses ! :D
Il s'agit d'une 540 K carrossée en 1950 par le carrossier Hebmüller. Curieusement, ce dessin "rétro" respectant les originaux est marqué par des feux arrières et un cache roue de secours bien plus moderne ...
Je ne sais pas s'il s'agissait d'un chassis d'avant-guerre non encore carrossé ou plutôt d'une voiture ayant mal traversé la période, et reconstruite en 1950.
y'a certains qui vont dire :"hop, dans le sujet HORREURS" mais y'a du boulot !!!
Je crois que le travail réalisé dans ce cas de figure, cela n'a strictement aucun interet ! c'est bien une horreur inutile et qui ne sera pas une grande perte lorsqu'elle terminera sa vie dans une casse ! :mad:
Un peu facile mais tant pis ...
Plutôt rare le R129 et son arceau relevé !
http://img278.imageshack.us/img278/8269/c42qj.jpg
Bon, d'accord, je photographiais l'autre devant ! :D
A propos, je pensais qu'il s'agissait d'une Citroën C4 au milieu des Tractions, mais tant la calandre que l'écusson de radiateur me font douter ...
ne serait ce pas une C6? Le capot me semble long.
ce n'est pas une B14, mais ne serait ce pas une Peugeot (genre 301 ou 401)?
Je viens d'avoir la réponse dans "courir en ancienne" !
C'est une Rosalie (grande calandre) au fameux "moteur flottant", d'où l'écusson représentant un ... cygne sur l'eau !
Rigolo chez Citron ...
Deux images de propagande Mercedes a l'Espagne
http://img260.imageshack.us/img260/2207/fff1mb.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/4460/0607200640jk.jpg
Fort intéressant, merci Atl ! Donc, il y avait dans les annés 20 une Société Mercedes Espagnole. Superbe "doble faeton", torpédo ponté, avec flancs blancs réservés au très haut de gamme à l'époque !
La 24/100/140 PS fut fabriquée en 1926-27 et portait le type W9456 ;) .
Avec ce même type elle devint 24/110/160 PS en 1928-29. On ajoute à ce dernier le nom de "modell K", pour Kurtz. Il se différencie du précédent par son double allumage : un par magnéto, l'autre par la batterie (soufflé par Atl soi-même).
L'autre publicité est bien plus années 30 avec une sorte de cabriolet 500K. Cette dame discrète et résignée et son fier mari utilisant ostensiblement un briquet (à essence !) nous semblent d'un autre âge !!
une 190 sl dans un bel écrin norvégien , dans la lumière de l'automne scandinave:
http://norwegen.mercedes-benz-clubs.com/images/imgContent/190SLnr02.jpg
Photo sylvestre à souhait !
- Cependant que cela ne nous fasse pas omettre de remarquer que les rétros ne sont pas d'origine !
- Quelle remarque d'intégriste ! sourire, je vais me mettre à l'ombre des bouleaux...
yann.ick
17/06/2006, 08h58
...et moi, à l'ombre au boulot !
:)
à+
yann.ick
Un sujet de Doug Nye sur les trésors du musée Mercedes-Benz :
http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=88276
yann.ick
17/06/2006, 12h54
Superbe ! les réserves des musées sont souvent plus intéressantes que l'espace d'exposition en lui même.
Peut être à cause de ce rangement aléatoire : la voiture des records côtoie une w116 neuve, les C111 sont près d'une curieuse 300sl qui elle même est à côté d'une 220s...
:thumb:
à+
yann.ick
L'aviez vous déjà vue ?! Cette Heckflosse à la mode Ghia...
Je viens de la découvrir dans le dernier numéro de Mercedes Enthusiast...
Mes excuses pour le décalage du à la tranche du magazine !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1388.jpg
Le charme des voitures à carrosseries spéciales !! Belle limousine 6 glaces !
On avait déjà vu ce dessin de Ghia sur une berline et un cabriolet ici, msg 585-589 et 594 :
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8081&page=20
Et la base ne serait pas une 300 ? Vers 1956.
"Stallion" signifiant étalon, on espère quand même qu'ils n'ont pas fait trop de petits ...
Je suis sûr qu'il y a d'autres photos à faire saliver dans cette revue ...
Pour le plaisir, la voiture sous le porche est un coupé Fiat 2300 S par Ghia.
Le fait est qu'en relisant l'article, je me demande si tu n'as pas raison cette voiture "étonnante" doit être basée sur une "Adenauer"... je me suis laissé "berné" par la légende et "l'interprétation des ailes de requin" par Ghia...
Toute une époque où le corps diplomatique était encore "visible" sans pour autant être plus "transparent"... maintenant la tendance est aux vitres fumées très très noires... pour les berlines réservées à ce service !
Un cabriolet B 170V W136, à gazogène superbement carrossé !
http://img131.imageshack.us/img131/285/170gazo2eo.jpg
Cette photo est espagnole, on peut la dater de 1944-50 d'après le style année 40 du carrossage. En effet, l'autarcie dans laquelle se trouvait alors l'Espagne lui fit traverser une difficile période où les matières premières étaient fortement contingentées.
le drôle d'étalon italien doit être conçu sur une base de 300 ou de 220 ponton car sa calandre est trop haute pour une base de Heckflosse
C'est bien une 300.
Voiture d'ambassade oblige !
Une peu fatiguées ces photos, mais elles commencent à porter le poids des ans ...
Que des breaks - plus ou moins réussis - sur l'ensemble de la production tourisme de l'époque !
W136 170V :
http://img282.imageshack.us/img282/9372/170vbreakvj6.jpg
W136 170S :
http://img282.imageshack.us/img282/211/170vbbreakjpgcp7.jpg
W187 220 :
http://img57.imageshack.us/img57/9819/220breakjg4.jpg
W186 300 :
http://img445.imageshack.us/img445/5198/300breaklt5.jpg
Petite, mal cadrée, mais rare photo couleur du coupé 300 SLR !
On l'avait vue déjà sur le forum (mais où ?) dans un paddock britannique, et justement la voici à Aintree le 12 juillet 1955. Date à retenir car je crois bien que c'est la seule apparition de la beauté sur piste officielle (et encore aux essais seulement).
http://img126.imageshack.us/img126/6403/300slraintree12755nw3.jpg
Rare cette affiche publicitaire ??
Oui, en tous cas en France où la victoire MBenz aux 24 heures, seulement 7 ans après la fin de la guerre, fut fêtée avec discrétion par MBenz.
En effet, à moins d'une heure de l'arrivée de la course, c'était encore la Talbot bleu France de Levegh qui menait, et d'assez loin, après une course où la Gordini bleu France de Behra cassa alors qu'elle menait. Bref, les grises furent applaudies par le public mais sans débordement.
Après cela, on ne trouva pas le disque de l'hymne allemand ...
Explications, excuses, personne ne s'offusqua et tout alla bien.
Donc, je doute que cette affiche fut éditée en français ...
http://img414.imageshack.us/img414/5681/1952lemanshm2.jpg
Edit tardif ... : On remarque que l'artiste a astucieusement suggéré la deuxième place en représentant l'autre voiture se reflétant à l'arrière de la gagnante !
Voici une vue d'un coupé qui plait tant à notre mai Huhu avec une découpe de pavillon arrière fort originale...
- De quoi chercher son auteur et cet aménagement a été réalisé à 4 exemplaire m'a confié sa propriétaire !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1455.jpg
Fort intéressant en effet !
Par comparaison avec le coupé à toit standard, la forme du toit semble inchangée, seule la découpe de la vitre est agrandie (et comment !). Cela apporte beaucoup de modernisme à une carrosserie qui fait référence à l'avant-guerre sur de nombreux points.
Je ne sais pas qui proposait cette transformation.
Est-ce une S ou une SC ? Ceci permettrait de dater cela ...
Je propose Wendler qui avait carrossé en 1952 ce coupé 2+2 sur la base de la 300 berline :
http://img88.imageshack.us/img88/2867/300scoachwendlerw18852xu3.jpg
Mais c'est pour suggérer quelqu'un ...
Edit tardif : on écrit 300 S ou Sc (et non SC). Ce "c" correspond au modèle de 1955-58 qui apporta l'injection et fit passer la puissance de 150 à 175cv. La 300 S existait depuis 1952.
Et bien... c'est une recherche bien aboutie car c'est bien de ce carrossier dont m'a parlé sa ( nouvelle ) propriétaire : elle venait de le racheter en lot avec l'appartement de son ex propriétaire qui s'en retournait aux amériques !
Dites donc, vous avez vu les enjoliveurs? D'époque et non-peints!!!
Du tuning prémonitoire...
J'en suis fort perturbé!
La photo de Uhu est aussi intéressante car, ailleurs que dans la rue, on y voit un autre véhicule célèbre ...
mais je préfèrerais la belle 300 sl rouge derrière le coupé Wendler découvert par Sandorf...
Je savais bien que cela pertuberait les belles âmes ! :D
J'ai aussi vu ces enjoliveurs "tout chrome" sur le coupé 300 de Pinin Farina ...
Bien trouvé le petit Messerschmitt qui faisait prout-prout-prout au ralenti !
Ah ! Le beau panneau publicitaire !!
http://img204.imageshack.us/img204/9392/sebring1962qw2.jpg
L'autographe est de Jo Bonnier ici au volant de la Ferrari 250 TRi avec laquelle il remporta les 12 heures de Sebring 62 avec Lucien Bianchi.
En vitrine il y a deux yeux de tétards qui rêvent, quand je serai grand je serai une Mercedes...
Le coupé 300 a-t-il inspiré Mercedes pour la Ponton et le coupé W111 qui a aussi une tellet échancrure ?
Je ne sais qui a inspiré qui, disons que c'était dans l'air du temps : agrandir la vitre de custode des pavillons en trouvant un moyen de rejoindre, ou de briser, les lignes qui arrivent de toutes parts à cette endroit ...
On dit que la franche cassure du coin supérieur, apparue d'abord sur les hardtops 2ème série de cabriolet 190SL, fut une des premières réalisations de Paul Bracq.
http://img141.imageshack.us/img141/2082/bild5db2.jpg
Je n'ai pas de date ...
Même Outre-Manche !
On reconnait Brooklands et son anneau. La 60 HP affinée pour concourir en 1911 aux mains, probablement calleuses, de Gordon Watney :
http://img172.imageshack.us/img172/9205/191160hpbrooklandswatneyxl1.jpg
Gordon's est une marque de gin et Watney's de bière ...
Avec modération, of course.
De fabrication allemande et avec un moteur de MB V8 5,6l
http://img323.imageshack.us/img323/5409/pict3433bisee0.jpg
Du même fabricant et avec le même moteur MB 5.6l mais la je n'ai qu'une photo
http://img183.imageshack.us/img183/807/1724zw9.jpg
le forum mercedes est très orthodoxe. Souvent les répliques et autres tunings sont catalogués dans le "musée des horreurs."
Néanmoins, je ferais bien un tour dans ta Lorenz AC cobra équipée du V8 de la 560 se optimisé... C'est ça?
Celle du dessous rappelle des 300 sl inaccessibles.
Ah le fameux débat... disons que cette voiture serait mieux sans l'étoile placée sur sa calandre ! sourire...
Il n'ont pas mis l'étoile mais un faucon en piqué
http://img95.imageshack.us/img95/56/lorenz2fd5.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=lorenz2fd5.jpg)
Paris - Les Champs-Elysées en 1955. Il me semble bien voir une étoile ...
http://img245.imageshack.us/img245/1407/champslyses1955sx9.jpg
L'essentiel est représenté par des 4cv, des Tractions et des taxi Renault KZ (les G7), mais on voit aussi : Hillman Minx, Peugeot 301, Isetta Velam, Dyna 54, Peugeot 403, Vedette 53, Renault Frégate, bus Chausson, Dauphine, quelques américaines ...
Quelle serait notre étoile ??
la photo est postérieure à 55, ou alors, la dauphine est un prototype, car elle est sortie un peu plus tard je crois.
Quel bims, cette circulation!
Elle semble être la seule, raison pour laquelle sans doute elle tente de se faire remarquer en changeant de file tout en coupant la route à un side-car, sans compter la frayeur qu'elle va occasionner aux deux piétons pour lesquelles la 4CV semble s'être arrêtée...
Oui, et je serais bien content de faire connaissance avec elle, si elle a survécu
Quelle serait notre étoile ??
L'étoile semble être une 180 hochkühler , diesel peut-être, récente et rare alors, en haut de la photo.
J'irai dans le sens de Kulta pour ce qui est du modèle de Ponton et dans cette "foule" mécanique... y trouver une Ponton est rare, car à cette époque le commerce avec l'étranger et à fortiori l'importation de voiture "made in Germany" se voyait obérer d'une taxe de 33% !
- On était alors loin du libre échange communautaire !
Effectivement cela semble bien une ponton, bien brillante au soleil du soir. Ce qui brille des deux côtés de la calandre seraient les moustaches d'une 180.
Je viens de vérifier que la Dauphine avait été présentée en mars 56, et comme il y a des feuilles aux arbres nous serions en été 56. Il faudrait seulement quelques années pour remplacer toutes ces 4cv par des Dauphine dans la circulation des grandes villes.
J'ai vu aussi, de dos, une 202 et au fond une Jaguar Mk VII. On voyait plus de Jaguar que de Mercedes à Paris, jusqu'à l'arrivée des Heckflosse.
au risque de s'éloigner, mais pour votre info, voici une image intéressante, prise dans un pays que j'aime: là, nous sommes bien en 1955 et cette dauphine est un prototype parisien surpris en Finlande: on y testait déjà les voitures, ici sur un "lossi" en bois (en finnois: lossi = bac, ferry pour traverser les lacs et les rivières !)
La 4cv est là aussi (SF=Suomi Finland)
http://img284.imageshack.us/img284/9108/4cvsf0004redim0oe.jpg
yann.ick
23/09/2006, 22h46
Superbe photo kulta, la dauphine citadine idéale dans les villes (!), fut aussi très utilisée en campagne dans les conditions proches de l'essai de 1955...
J'aime bien ta photo de circulation dans le Paris 50' Huhu, en voici deux autres que l'on peut dater de 1955...
Pas de mercedes, quoique le cabriolet clair entre la vedette dos rond et la goëlette bicolore...(?)
http://img58.imageshack.us/img58/8347/2502430cm6.jpg (http://imageshack.us)
Sur celle ci, j'ai pensé à une 300d pour la longue limousine à gauche entre 203 blanche, deux tractions noires (ah bon, noires ?) et un HY, mais je n'y crois pas trop...
http://img177.imageshack.us/img177/5874/2502431oh5.jpg (http://imageshack.us)
Désolé pour le découpage des photos.
:)
à+
yann.ick
Les embouteillages de la place de l'Etoile était pire qu'aujourd'hui, on y restait bloqué plusieurs minutes sans bouger tous les soirs ! En tous cas "mon" 92 le faisait souvent !!
La photo 1 : bien vu ! Le cabriolet peut bien être un 220, plus fin que la Vedette 53. En bas à droite à côté de la 203 claire à toit ouvrant, un coach Delahaye. Et qui prend la rue en face un beau cabriolet clair et sous ce dernier une camionette Cinzano !
La photo 2 : je ne crois pas à la 300 (hélas), même si les voitures sont un peu déformées. Une américaine probablement, il y en avait pas mal surtout dans l'ouest parisien. Presqu'au milieu, à droite du triporteur une Hotchkiss Modane. Et devant le triporteur du milieu, ça ressemble à une anglaise.
Après une journée passée au volant de la 300SLR (pfff !), c'est bien volontiers que je prendrais un verre !
http://img245.imageshack.us/img245/1743/300slrcamparirl0.jpg
yann.ick
24/09/2006, 22h25
alcool + vitesse = inimaginable aujourd'hui !!
Pour faire le contre-point, pas de Mercedes mais un message assez drôle
fait par une classe de 5ème lors d'un concours sur la prévention routière...
http://img57.imageshack.us/img57/9265/2502432ce1.jpg (http://imageshack.us)
;)
yann.ick
Il a quand même mis sa ceinture !
Toujours ce dilemme et la publicité n'arrive pas à résoudre le problème :
300 S certes, mais roadster ou cabriolet A ?
http://img427.imageshack.us/img427/8056/300sroadsteravionuk2.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/1817/300scabpubbv4.jpg
Je vais encore passer une nuit difficile ...
Vues ainsi ces deux MBenz seraient des cabriolets A.
Non, non Sandorf, c'est bien un roadster sous l'avion. Même les yeux du lundi matin devraient voir qu'il n'y a pas de capote dépliée à l'arrière ?
Et c'est écrit dessous ! :D
Tu as raison " yeux du matin... clavier chagrin ! "
- et pour me faire pardonner mon "erreur"...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1549.jpg
Moi j'aime bien le DC3 :p !
Blague à part, la carrossage négatif du train arrière me semble fort marqué sur le 300S roadster. Effet de photo ou réalité ? Qu'en dit Huhu, chercheur en 300S :D
Ben, il en dit pô trop ...
Car il faudrait savoir si la 300 S reçut, comme la berline 300c en 1955, le pont arrière à pivot expliquant un carrossage particulier.
http://img139.imageshack.us/img139/594/swingaxleod6.jpg
Réponse instantanée comme le café en poudre : probablement ! Car justement en 1955, la 300 S (coupé, cabriolet ou roadster) devint la 300 Sc ! Et ce serait ce petit c de pont arrière ...
Allez, on se fait une petite ligne ce matin...
" je sais qu'il y a des connaisseurs ! "
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1550.jpg
Et en voilà de la réclame !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1551.jpg
Ce tigre dans sa forêt de bambous est bien dans le style moderne aux couleurs voyantes du début des années 60. Le dessin bien classique de la voiture détonne un peu. On évitera que le matou pose ses griffes dessus ...
On voit au-dessus que le montage des roadsters 300SL se faisait sur la même ligne que les 190SL. Sur certaines photos que tu nous a montrées figurent des coupés seuls sur une ligne bien à eux. Rationalisation de la production.
promenade en Suisse au Klausenrennen...
http://up.mezimages.com/up/10/miniature/mini_1213074DSCN0046.JPG (http://www.mezimages.com/agrandir.php?fi=/10/1213074DSCN0046.JPG)
pour les gourmands
http://up.mezimages.com/up/10/miniature/mini_1213118DSCN0051.JPG (http://www.mezimages.com/agrandir.php?fi=/10/1213118DSCN0051.JPG)
Voici le site du mémorial de cette course dans la montagne :
http://www.klausenrennen.org/
Encore?
http://up.mezimages.com/up/10/miniature/mini_1213125DSCN0094.JPG (http://www.mezimages.com/agrandir.php?fi=/10/1213125DSCN0094.JPG)
Le spectacle était autant sur la piste que sur les parking extérieurs avec des véhicules plus fantastiques les uns que les autres, la course était magnifique et le temps superbe avec des voitures extremement rares, je ne peux qu'encourager tout le monde à venir en 2009 (si l'organisation a les autorisations nécéssaires)
http://up.mezimages.com/up/10/miniature/mini_1213160DSCN0076.JPG (http://www.mezimages.com/agrandir.php?fi=/10/1213160DSCN0076.JPG)
Vue des Stands
http://up.mezimages.com/up/10/miniature/mini_1213187DSCN0073.JPG (http://www.mezimages.com/agrandir.php?fi=/10/1213187DSCN0073.JPG)
Bien belle journée en effet ! Et merci pour ces photos !
J'ai le sentiment que devant les difficultés d'usage des voitures d'aujourd'hui et le peu d'enthousiasme qu'elles font naitre, les automobiles "d'avant" vont prendre de plus en plus de place ...
Calcul mental : soit X x 170 = ?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1559.jpg
2210 ? Avec x = porte-bonheur.
arf mdr ! Y kiff grave pour la W136 ... i sé pu lakel prande ... lol ...
Sportcars
15/10/2006, 15h51
Et comment ! si cela en est une.
Quel modèle ?
http://img136.imageshack.us/img136/830/001dickbrasheartowingtolagunajm9.jpg
Ceci se passe en 1962; Ferrari 250 TR s/n 0710 qui vient de terminer une épreuve sur le Circuit de Laguna Seca, pilotée par Dick Brashear, est remorquée par ce qu'il me semble être une Mercedes.
yann.ick
15/10/2006, 18h04
Moui...un cabriolet 300S (roadster ?), rien que ça !
Ne pouvant me résoudre à choisir, je prends les deux.
De toutes manières, elles ont l'air très ...attachées !
:)
yann.ick
Pas tout à fait Yannick, hélas ...
Sportcars a presqu'atteint là le nirvana automobile avec ce couple d'enfer !!
250TR 58 tirée par une 300S !
Mais non ! Une 220 cabriolet W187 "seulement" ...
(le pare-chocs AR ne revient pas vers l'avant).
Les voici de 3/4 avant :
http://img275.imageshack.us/img275/3142/250tr071058spiderscagliettipresgb0.jpghttp://img275.imageshack.us/img275/7384/220cabrioaw187cd1.jpg
La 250TR présentation officielle : 0710 justement ! Et sobre élégance de la 220, idéal tracteur comme on a dit Ideal du Gazo.
Sportcars
15/10/2006, 19h38
Nom d'une pipe ! C'est l'Amérique triomphante. Hum :D
Merci tous les deux.
Et merci au "Ch'oual".
yann.ick
15/10/2006, 23h42
la 220S serait donc le chaînon manquant entre la 170S et la 300S, enfin surtout dans ma doc...
Merci Huhu.
Surprise par Englebert Magazine au salon de Paris 1952, cette 300S, avec l'article sympatique, que je recopie "texto" (à lire en se pincant le nez, pour faire "d'époque") :
http://img49.imageshack.us/img49/8486/2502446sx2.jpg (http://imageshack.us)
"M. Delacroix nous a fait admirer ce sompteux cabriolet Mercédes 300 s, qui avec son moteur 6 cylindres en ligne, de 2.996 cm3, trois carburateurs inversés développant quelques 150 CV à 3.300 t/m représente bien le chef d'oeuvre de la technique allemande."
:)
yann.ick
La peu fréquente 220 est souvent oubliée ... Pourtant elle a du charme avec son air de petite 300 en coupé ou cabriolet, au budget plus proche de la 170 mais avec 6 cylindres. Berlines, coupés ou cabriolets A et B ont été évoqués ici : voir W187 dans la fonction Recherche.
Hormis une allusion dans le sujet sur les W à une 500K à ailes moto, pas vu beaucoup de ce Sport-Roadster 1934, sobre, classique, léger :
http://img331.imageshack.us/img331/1138/1934500ksportroadsterzr8.jpg
Encore mieux ! Toujours une 500K 1934, en Sport-Limousine. En fait une sorte de berlinette :
http://img124.imageshack.us/img124/7364/1934500ksportlimousinenk6.jpg
Ces deux voitures, à carrosserie usine, participaient à une épreuve de 2000 km.
À votre avis : quel en est le prix !? sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1583.jpg
Madame relit le catalogue et Monsieur tripote tous les boutons.
En France, c'est l'inverse ... :azzangel:
Je vous invite à aller voir 5 pages de mon site.
La première sur de Léotard et sa 190 : http://www.oto6.free.fr/6roues/6rouescdlautres.htm
Visite presque obligée des paris dakar 84, 85 et 86 dans de Léotard : http://www.oto6.free.fr par le menu
et un sujet sur les Mercedes G1, G3 et G4. ( voir ma réponse )
Que des 6 roues...
Etonnante transformation d'une W201 !
Pour ce qui est du site concernant les 6X6, certaines photos ne sont pas rares et malheureusement trop réelles...
Donc j'ai oté le lien et si quelqu'un de nos membre souhaite les voir, qu'il vous en fasse la demande par Mprivé.
- Le temps n'efface pas tout.
ok désolé, pas de problème
Sportcars
03/11/2006, 11h30
Extrait de la revue L'ILLUSTRATION spéciale L'Automobile et le Tourisme du 3 octobre 1931
http://i12.tinypic.com/2dkzk2p.jpg
Merci Sportcars ! Superbe "illustration" !
Notre homme se demande s'il va enfin pouvoir atteindre le par sur ce foutu n°8 et Gladys reste persuadée que décidemment le club house est bien le meilleur endroit du parcours !
Idéales pour le golf en effet, les S et SS au chassis long offraient la place nécessaire au sac de cannes, simplement déposé sur la banquette arrière ...
Y a-t-il eu beaucoup de ces tourers en Grande-Bretagne ?
Mercedes sur cartes postales :
170 à Nimègue :
http://img504.imageshack.us/img504/6073/h170yr4.jpg
300sl et heckflosse en Autriche :
http://img70.imageshack.us/img70/3415/h300slvm0.jpg
Heckflosse en Espagne :
http://img70.imageshack.us/img70/6863/heckflosserp0.jpg
Ca vous plait ? Allez-vous promener par là :
http://www.mcarpedi.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=26
Cartes postales de voitures des années 60.
Un nouveau sujet sur mon site : la Mercedes T80 avec quelques images rares
http://www.oto6.free.fr/6roues/t80/2004-P-2500picc.jpg
Bon sang ! j'avais loupé les superbes cartes postales "postées" par Huhu...
J'adooore !!!
En parlant de rareté , on avait déjà vu ici les prototypes de R107, en voici une autre !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1603.jpg
Quel engin la T80 et jolis documents que ces cartes postales...
J'aime beaucoup les photos de prototypes ou d'évolution de modèles ! Elles sont bien rares.
Ici, on peut penser qu'il s'agit d'un véhicule d'essai dont les accessoires de calandre et de phares n'étaient pas encore disponible chez les sous-traitants.
Dans la précipitation, Sandorf a laissé sa sacoche de reporter dans le cadre !
L'entrée de l'un d'entre nous dans ce hangar se solderait surement par un malaise consécutif à la vision de toutes ces merveilles... :party:
Voici la 1ére de couv d'un booklet présentant la 190SL à son heureux propriétaire et cerise sur le gâteau, le rabat de la couverture qui nous donne un aperçu de la façon dont communiquait Mercedes Benz !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1663.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1664.jpg
Amusant de revoir ce type de communication. L'allusion à la grande soeur couverte de laurier est normale, même s'il est curieux que les 24 heures du Mans ne soient pas citées !
Et puis, on n'a jamais vu un spectateur en costume au bord de la piste regardant à travers ses jumelles ! On n'est pas sur un hippodrome ! :D
Avez-vous déjà essayer se suivre une voiture de course à la jumelle ??!!!
Avez-vous déjà essayer se suivre une voiture de course à la jumelle ??!!!
On appelle cela un gendarme !
J'en connais plus d'un ici qui rêvera en regardant cette image !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1665.jpg
Agréable salon de l'antiquité et de la brocante ce week-end.
J'ai déniché deux marchands de publicités anciennes, dont certaines consacrées à l'automobile; l'un vend soit de la pub d'origine, mais découpée dans Paris Match, d'ou petit format et qualité de papier très médiocre (on voit le verso en transparence), soit de la photocopie couleur (sans le dire, le truand....:D )
Mais l'autre vend des images découpées dans des exemplaires d'origine de l'Illustration, plus grandes, avec une belle qualité de papier, et soigneusement préparées pour l'encadrement avec carton et passe partout.
C'est ainsi que, faisant le Paparrazzi (ou razzo, au singulier ????), je suis tombé sur Huhu, en week-end avec Madame Huhu, et Madame la belle-mère de Huhu; Je vous propose donc de faire connaissance, et les livre tous trois à votre curiosité (oui, je sais, c'est contraire à toutes les règles de bienséance sur internet, et le pauvre Huhu ne va certainement pas apprécier, mais le propre des paparazzi, c'est d'être sans foi ni loi, n'est-il pas ? :king: )
http://img153.imageshack.us/img153/8369/img4624or9.jpg (http://imageshack.us)
C'est bientôt les fêtes... qui n'a pas rêver d'avoir ce genre de cadeaux !?
( Il y a du monde devant la vitrine ! )
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1666.jpg
:D Le discours tenu par belle-maman vaut son pesant de cacahuètes (ou de calissons pour les raffinés).
Effectivement, je venais d'acheter d'occasion cette belle 190 (non D quand même, mais à volant blanc !) et pour étrenner l'auto au Parc de St Cloud j'avais du emporter le canapé du salon dans le coffre et décider ainsi tout le monde à m'accompagner. Mon épouse a toujours la même perruque aujourd'hui ... :dork:
C'est une époque qui semble, hélas, révolue Jacques ! Celle où les gens se collaient aux vitrines des concessions pour admirer les nouveautés...
Punaise, à gauche de la grise de Sandorf, il y a...........mon coupé !
Bon Huhu, puisque tu es bon joueur et ne m'en veux pas d'avoir "pénétré ton intimité", comme disait Bernadette à propos de radarrsky, je t'envoie une de mes plus belles (ce qui est dingue, et représentatif de l'impression de 1952, c'est qu'il y en avait une à dominante verte et une à dominante jaune: ne sachant pas me décider, j'ai pris les deux........et mon "encadreuse" préférée va encore râler !)
http://img237.imageshack.us/img237/2275/img4621mk8.jpg (http://imageshack.us)
Et elle est de Hans Liska, en personne, s'il te plait..........
Ah, Yannick, si tu vas traîner au même endroit, sache que je n'ai pas vraiment tout emporté, et que le "mauvais" se trouve à droite dans la seconde allée à gauche, dos à l'entrée, et le "bon" à gauche dans la troisième allée à gauche, toujours le dos à l'entrée; le "mauvais" fait également du bouquin d'occase (je lui ai acheté un excellent livre sur la dynastie Bugatti), et le "bon" ne fait que de la réclame encadrée.
En outre, ayant échappé au vendredi, tu couperas à l'entrée "fracassante" pour nos pauvres tympans, à grand renfort de binious et bombardes stipendiés par le Conseil Municipal, de Monsieur le Sénateur-Maire et de Madame le Député -Premier Adjoint......oyez oyez bonnes gens !
Bon sang, il n'y aurait donc pas que de la galette en Bretagne !
Je suis envieux, moi qui n'ai pu trouver qu'un vieux Buck Danny à sauver du pilon à la dernière foire aux livres et aux vieux papier que j'ai fréquenté !
Que nenni, Sandorf !
Et je gardais hypocritement le meileur pour la fin......
Une page originale de 1912 ! A genoux mes frères, remercions le Seigneur Karl et adorons la couronne de lauriers!
http://img295.imageshack.us/img295/5589/img4623ib5.jpg (http://imageshack.us)
Cette réclame, mes amis, porte en elle d'une manière l'on ne peut plus troublante, tous les gênes de la publicité moderne:
- elle fait appel à l'émotion, et non plus simplement au factuel (plus "française" qu' "allemande", au regard de la pub' d'aujourd'hui !),
- elle met en scène une jeune femme, et qui plus est que je qualifierai de "coquine", et non plus un objet inanimé, ou un homme d'âge mûr,
- elle implique de par sa réduction une appropriation de l'objet (les réclames Benz allemandes de la même époque vont encore plus loin, en superposant au même type d'image le slogan "mein Benz !" )
Trois conclusions:
I La publicité Mercedes-Benz actuelle destinée aux femmes (et aux jeunes gens) sur le thème "il n'est jamais trop tôt pour entrer une première fois à la concession MB" n'a strictement rien inventé !
II Quelle merveilleuse époque que la Belle Epoque ! Et quel abominable suicide collectif que cette guerre dont nous célèbrons aujourd'hui l'effroyable anniversaire de l'Armistice, pour le plus grand profit des prédateurs bolchevique et américain....observons quelques instants de silence à la mémoire de nos 1.400.000 morts en cette folie, ainsi qu'à celle des 1.800.000 morts "boches" ! Et songeons à ce que nous serions ensemble devenus sans celà !
III Cette réclame est un contresens, en ce qu'elle se fonde plus sur les valeurs de rêve Mercedes que sur le fonds rassurant Benz !
Je crois avoir déraillé dans toutes les directions: veuillez m'en pardonner !
Sacré Nom ! Je n'ai pas songé à dissimuler la boite du flacon de Fine, en haut à droite de la dernière image..........je suis fait !
yann.ick
12/11/2006, 00h03
Merci beluga de nous faire profiter de tes trouvailles, la dernière est très belle et si symbolique aujourd'hui...
Peut-être irais-je demain y faire un tour, mais l'idée de me coltiner la foule dominicale ne me tente guère !
J'avais posté il y a quelques temps une pub (pardon une réclame !) similaire à une des tiennes, récupérée celle là dans un Science et Vie pour le compte de Delacroix...
http://img293.imageshack.us/img293/2473/2502061ur5.jpg (http://imageshack.us)
:)
Pour le plaisir des yeux... deux docs publicitaires concernant la même "belle" auto !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1669.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1670.jpg
yann.ick
12/11/2006, 11h10
Hum !! 300d et belle plaisance, succès (erfolg) assuré !
;)
Sauf qu'avec tous ces bateaux toutes voiles dehors et à quai en même temps, l'artiste ne devait pas y connaître grand chose en bateaux. Ca me rappelle le tableau de deux navires se croisant, tous deux vent arrière...
Les reproductions publicitaires de la 300 nous la montrent la plupart du temps de 3/4 face. La calandre hiératique de la marque est primordiale pour ce modèle !
Reste que titrer sur les 24 heures du Mans et montrer une voiture aux Mille Milles me surprend un peu ...
Un petit tour en 170 ! C'est pas de refus...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1671.jpg
On garde son cache-nez pour l'ascension du col (et non l'inverse ...).
Tiens ! La S est présentée aussi en cabriolet B dans le petit cartouche (c'est le mot ?) de gamme. Et pas de coupé ? Investigation à faire ... un jour prochain ...
Sandorf, tu as pris l'avant-dernière photo en Mai, à Bénodet ?
Entre les deux mon "cœur" balance !
- Il a toujours été difficile de choisir...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1672.jpg
yann.ick
12/11/2006, 22h37
Pas mal l'illustration qui montre au futur client que la "petite" 220 est parfaitement capable de doubler à vive allure une "grosse" 300...arrêtée !
:)
C'est aussi un moyen, involontaire je pense, de montrer le modernisme du style de la ponton par rapport à sa grande soeur.
Oui, ceci dit l'air de famille est sacrément présent !
Ou comment inscrire dans l'inconscient collectif une image totalement indélébile. :thumb:
N'importe quel individu, même le plus ignare de la chose automobile, sait différencier une Mercédès du reste de la circulation grace justement à cette air de famille. Très fort, mais c'est le fruit de 80 ans de travail...
Une "nouvelle" annonce presse où l'on voit bien l'essentiel du message et il est aussi intéressant
de remarquer "l'interprétation" de l'artiste en matière des lignes des véhicules !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1674.jpg
La calandre serait-elle l'élément important du dessin ? :D
Ou comment inscrire dans l'inconscient collectif une image totalement indélébile. :thumb:
N'importe quel individu, même le plus ignare de la chose automobile, sait différencier une Mercédès du reste de la circulation grace justement à cette air de famille. Très fort, mais c'est le fruit de 80 ans de travail...
Très juste, et celà vaut très cher ! :thumb:
La calandre serait-elle l'élément important du dessin ? :D
Sans nul doute, après l'étoile......mais nous parlons d' "oldtimers", non ? :D
Qui es-tu, toi, roadster pistache ?
http://img172.imageshack.us/img172/6704/byc8.jpg
J'aiderai les courageux ;)
Bel exercice de carrossier... je suis toujours "heureux" de découvrir un modèle inconnu... il y a de la 300 Adenauer dans ses formes...
Voui, mais c'est bien de rester prudent ;) ...
car la taille du volant parait bien importante pour une grosse 300, non ?
Huhu, ce n'est pas une vraie auto.........:dork:
yann.ick
16/11/2006, 17h31
Un bitza-photoshop ?
:)
Vous avez bu un truc un peu fort les gars ! Photoshop n'existait pas ! :D
Longueur du capot et enjoliveurs peuvent aider.
Mais là, je dois sortir. :D
À jeun ( quand même à cette heure ! ), je dirai mon cher Watson qu'il y a de la Bentley ou de la Rolls pour cequi est du capot moteur...
- ne serait ce pas là le fruit d'un croisement anglo-allemand !?
Élémentaire... non !
Ca part en vrille ! :D Je reviens d'urgence !
Les enjoliveurs sont ceux des 170 et 220. Le capot est assez long pour un 6 cylindres. Donc, c'est une W187 220 roadster par Binz.
Je n'en sais pas plus, mais je l'aime bien même si la ligne est simple, car c'est un vrai roadster stricte 2 places, sans capote apparente et avec un bel arrière filé, et un pare-brise acier et non tôlé ...
Comme quoi... cela ne me vaut rien d'arrêter de boire et à force de se persuader que l'on voit ceci ou cela... j'en viens à voir une Bentley !
- C'est toujours plus rassurant que si je voyais à nouveau des éléphants roses !
yann.ick
16/11/2006, 19h39
Qu'est-ce que c'est que ce Binz ?
je ne connaissais pas ce carrossier.
Les lignes un peu lourdes de cette w187 rappellent un peu ce que faisait le carrossier suisse Worblaufen (orthographe ?)...
:)
moi, j'ai tout de suite pensé à une carrosserie spéciale pour un cabriolet 220.
Uhu les aime tant!... il les aime tant qu'il arrive à nous en trouver de nouvelles.
Pourtant, je crois que ce forum de motor legend a peut-être répertorié toutes les mercedes ; d'après-guerre du moins, non?!
Worblaufen a, c'est vrai, un style un peu lourd, mais moins raide que celui de ce roadster.
Binz est (toujours) un carrossier qui transforme plus qu'il ne crée, même s'il part parfois de châssis-cabine. Voici son site où vous retrouverez ma copine verte : http://www.binz.com/ en plus de ses nombreux véhicules commerciaux.
Il vient de proposer une W221 à 6 portes, ici : http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=22317&page=2
edit : je viens de corriger une faute d'orthographe ...
A-t-on répertorié toutes les Mercedes de l'Usine depuis 45 ? Je pense que oui, hormis certaines versions surement !
Par exemple, pour la classe G, qui a parlé des châssis-cabine (Ah ! Ca c'est intéressant !) ou des versions spéciales ultra-longues que l'Usine ne commercialise pas ... mais vend quand même à l'unité !
Ou qui a évoqué toutes les versions spéciales agréées par l'Usine et réalisées à l'extérieur ? Cela touche plutôt des véhicules commerciaux ou utilitaires, c'est vrai.
C'est vrai que j'ai un gros faible pour la raisonnable 220, même si je lui préfèrerais - mais ne le lui dites pas - un cabriolet 300Sc ...
Apprécions donc les inconnues !
On avait découvert, il y a quelques temps, ce cabriolet 220 W187 carrossé par Wendler de Reuntligen :
http://img157.imageshack.us/img157/6911/220cabwendlerpm2.jpg
Voici maintenant, toujours par Wendler, un cabriolet 320 W142IV de 1940 :
http://img157.imageshack.us/img157/5900/320w142ivcabendler1940pbr0.jpg http://img138.imageshack.us/img138/374/320w142ivcabwendler1940ka3.jpghttp://img294.imageshack.us/img294/5301/320w142ivcabwendler1940arnc3.jpg
Etonnante inspiration italienne !
Une vue de Beyrouth en ( un indice très visible vous aidera à situer la date )
et un nombre incalculable de MBenz de différents types en circulation sur cette place !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1724.jpg
Du temps où c'était la Suisse du Proche-Orient... Mon père est allé à Beyrouth pour des raisons professionnelles avant que la guerre ne débute et m'a dit que ce qualificatif n'était à l'époque en rien usurpé. Puisse ceci nous rappeler que la paix dont nous bénéficions depuis plus de soixante ans et que nous prenons pour acquise est en fait exceptionnelle et nécessite des efforts de tous les instants qui peuvent être, et sont malheureusement, mis à mal par certains agendas politiciens de court terme qui trouvent un soutien en la courte mémoire d'une frange de plus en plus importante de l'opinion publique. C'est normal, le temps passe, les souvenirs s'estompent.
Pour l'époque je dirais - 1969
j'ai bon ???? :D
Les Libanais vouent presque un culte aux Mercédès. J'en connais, j'en ai croisé en Afrique et partout, ils ne jurent que par MB et quand par hasard ils achètent autre chose, c'est juste en attendant leur prochaîne MB... :)
Z de Costa-Gavras sortit bien en 1969.
Aux actualités, qui s'intéressaient beaucoup au Liban voici deux mois,l'on ne voyait presque que des W 123.
Combien ont fini troués, brûlées, écrabouillées....hélas !
Dans les années 70, des casseurs allemands récupéraient les pontons et autres W110 que les Allemands jetaient à la casse pour les envoyer en containers de pièces détachées au Liban: je l'ai vécu!
Cela me fait dire qu'aujourd'hui, aucune autre marque automobile ne suscite une telle passion à travers le monde. Du moyen-orient à l'afrique, rien ne rend un conducteur plus heureux que d'avoir une clé frappée de l'étoile dans sa poche.
C'est moins sensible en europe, mais prétez les clefs de votre MB à un ami. Il essaiera d'être raisonné et objectif au volant mais son sourire le trahira. Ca fait toujours plaisir ! :D
Plutôt que de la passion que je réserverais à Ferrari ou Lotus par exemple, je dirais du respect, voire de l'envie que suscite à la fois l'histoire de la marque et la réalisation de ses produits.
Tiens, même Ho-Chi-Minh !
http://img110.imageshack.us/img110/6350/300bchochiminhup9.jpg
J'ai toujours apprécié le "léger" décalage entre la doctrine et la pratique !
- Reste qu'en l'état des routes de l'époque en Indochine, c'est un hommage à la solidité de ce modèle !
Même si ce n'est que le début de la saison...
- voici une façon de se rendre sur les champs de neige que bien d'entre nous apprécieraient !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1728.jpg
Pull jaune, natte, pantalons fuseaux, on est dans l'ambiance !
Beau logo à l'oiseau de l'éditeur (verlag) Heinrich Vogel ...
Un magazine pour autocaristes ?
On continue dans la nostalgie façon "album de photos de famille" !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1729.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1730.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1731.jpg
La couverture montrée dans le message précédent est celle d'une publication
réservée aux acheteurs des autocars et bus MBenz dans les années 50'.
Très "début sixties" tout cela !
Avec un pompiste, métier disparu, servant une 220S à l'essieu arrière justement "brisé" sous la charge.
Une jeune femme se masquant derrière ses lunettes noires pour ne pas être attirée par le coupé Ponton ...
Une 220 deux couleurs, c'est rare, qu'un train va faire passer dans le tunnel d'un col alpin (?) et qui suit une Opel (??).
Vu que sur ma fiche d’identification j’ai appris que ma 220 avait été livrée par wagon je me demande si je ne suis pas là a contempler la livraison de ma voiture avec 50 ans de recul arrgh non elle a le volant noir et puis moi j'aurais bien refermé la portière...
Comme ci-dessus, voici encore une VW, une Opel et une Mercedes réunies, seule la VW reste inchangée:
http://www.hiboox.com/images/4706/2e52bf1f.jpeg (http://www.hiboox.com)
et pour Uhu, un cab 300
http://www.hiboox.com/images/4706/c33d88de.jpeg (http://www.hiboox.com)
Ce coupé Opel Rekord m'a toujours paru bizarre tant le pavillon était disporprotionné par rapport au bas de la caisse, sans parler de la custode qui se trouvait à 2,50 m de l'arrière du véhicule !
Avec une bonne 190, aux phares ronds, sans double pare-chocs, sans clignotant. Bref, sans rien ! :D
Merci Kulta pour le beau gros cabriolet, rapide et confortable !
Mais je n'aime pas trop le voir garé là ...
yann.ick
25/11/2006, 22h37
Spécial Opel !
la première Huhu : kapitän L 61/64
la deuxième Huhu : Olympia 50/53 (dates à vérifier)
http://img475.imageshack.us/img475/9667/2502480wh1.jpg (http://imageshack.us)
la troisième Kulta : Rekord "A" P2
De belles Opel du temps ou la marque lorgnait vers l'Amérique (pour la Kapitän et la rekord). Cette marque à partir des années 70 (disons après la Rekord "c") m'a toujours parue insipide...
:)
Bien trouvé pour l'Olympia, je ne m'en souvenais plus ! Je ne connais pas son année de sortie, mais le modèle existait en 1949.
Je trouve que les Opel ont une image bien typée "Allemagne années 50", un peu comme Simca en France, sans chercher à rapprocher les deux marques autrement que par cette image que l'on a du passé.
encore une Mercedes sur l'eau:
http://www.hiboox.com/vignettes/4706/15497ff3.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=15497ff3.jpg)
et une autre en voyage sur l'eau, Uhu ne doit pas aimer la voir garée là... laissez-les donc vivre leur vie!
http://www.hiboox.com/vignettes/4706/544ad9d7.jpeg (http://www.hiboox.com/image.php?img=544ad9d7.jpeg)
J'ai confiance dans le bac !
Superbe la 220 couleur !
Superbe photo que celle de ce "passage du bac"...
- un exploit d'époque ! mais dans quel pays une telle scène a pu exister !?
Je vois que notre modérateur, qui connaissait la source des "photos de vie" en noir et blanc, s'interroge sur la mystérieuse 220... en couleurs!
J'avais trouvé ces rares photos il y aquelques temps, mais je ne sais plus où.
Le pays? sans doute en Amérique deu sud, car j'ai d'autres photos de ce type dont la légende nous renseigne:sud du Brésil...!http://www.hiboox.com/vignettes/4706/8d752e0a.jpeg (http://www.hiboox.com/image.php?img=8d752e0a.jpeg)
la Cordillère des Andes il y a au moins un demi-siècle, mais je vois que c'est une 170: c'est peut-être une autre série de photos, ou un autre voyage!
http://www.hiboox.com/vignettes/4706/a2835c62.jpeg (http://www.hiboox.com/image.php?img=a2835c62.jpeg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4706/ac944c53.jpeg (http://www.hiboox.com/image.php?img=ac944c53.jpeg)
Je me rassasie à la "source" de ces photos pleines de vie car malheureusement "chez nous" nous n'avons pas fait de photos "témoins" des différentes MBenz qui ont jalonnés notre vie de famille...
Rien d'étonnant à ce que "vieillissant"... on (moi) se rende compte du plaisir qu'il y a (avait) à vivre ces années passées (minute nostalgie)...
Fermez le ban !
J'aime ces photos simples...
yann.ick
26/11/2006, 10h57
Superbes photos kulta ! Quels paysages !
Celle "parmi les vaches" pouvait être vécue aussi en bretagne. Jusque récemment ou j'ai été "pris" avec le beak dans un troupeau d'Holstein (pie noire bodybuildée hollandaise), frôlement de ventre, éclaboussures de bouse fraîche sur la carrosserie et regard appuyé, mine de rien, sur l'intérieur de voiture avec force bave sur la vitre, suivi d'un clin d'oeil (j'vous jure !), une amatrice de belle Mercedes sans doute...
:)
De très belle photo kulta, ces voitures n'avait pas la vie facile mais nous prouvent qu'elles étaient très solides pour arpenter les chemins de ces pays si lointains. De nos jours elles nous semblent bien fragile ( fausse idée je présume ), mais leurs propriétaires ne roulaient pas aux vitesses auxquels nous avons l’habitudes aujourd’hui.
frôlement de ventre, éclaboussures de bouse fraîche sur la carrosserie et regard appuyé, mine de rien, sur l'intérieur de voiture avec force bave sur la vitre, suivi d'un clin d'oeil (j'vous jure !), une amatrice de belle Mercedes sans doute...
:)
Pas de fausse modestie Yann.ick ! Un séducteur reste toujours un séducteur, et le break 123 n'en était qu'un accessoire...:thumb:
Bien belles photos, merci Kulta !
La noire téméraire traversant les flots et les troupeaux est une 220 W187 et la bordeaux montagnarde une 170 S W136 (coffre rond et cassure de l'aile joignant le marche-pied).
On ne faisait pas Paris-Marseille en 6 heures, mais ces voitures traversaient sans souci un continent sans bitume. C'était fait pour durer.
Devant tant de louanges sur ces photos, je me suis mis à la recherche du site.
Après avoir trouvé des sites sur le voyageur, j'ai trouvé le lien sur ML:
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8267&page=5
c'est en fait le site pour ces
W136 et W187:
voilà encore une autre photo:
http://www.170220.com/Gallery170/albums/userpics/10001/Karfeld3a.jpg
et le site:
http://www.170220.com
Bons voyages!
Muchas gracias, danke schönn, molto grazie et tout et tout !
J'avais perdu son adresse !! Très sympa site traitant des avant-guerre, et en anglais, ce qui est pour moi plus accessible ...
Tiens, ça mérite un verre de pineau ! J'y file !
yann.ick
26/11/2006, 22h00
Pas de fausse modestie Yann.ick ! Un séducteur reste toujours un séducteur, et le break 123 n'en était qu'un accessoire...:thumb:
Effectivement, j'ai eu un doute quand la belle batave ma filé ses coordonnées:love:
http://www.primholstein.com/
Moi aussi j'ai passé mon bac, ici en Finlande :
http://img111.imageshack.us/img111/4750/2502482oe1.jpg (http://imageshack.us)
... et parcouru de beaux paysages à la Réunion :
http://img125.imageshack.us/img125/8766/2502481kr6.jpg (http://imageshack.us)
;)
Depuis quelques décennies la publicité est devenue "exponentielle" en complication dans le message, une forme de publicité qui a disparu de nos supports ( puisque la téloche absorbe tout ! ) : l'annonce-presse ( simple et directe ) !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1733.jpg
Après l'architecte... ce matin voici que le Grand Patron "débarque"...!
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1734.jpg
Le chauffeur est-il un émule de Fangio qu'il faille porter un casque dans cette 600 ?
il y a quand même quelques ouvriers plus impressionnés par la voiture que par le grand patron !
La réclame au-dessus est un peu simpliste tout de même ...
"Nous, on vend des voitures, des camions et des cars. Et même plus encore si vous savez lire. Voilà voilà."
A moins qu'il s'agisse de ce qu'on ne fait plus aujourd'hui pour les biens d'équipement grand public : une annonce "marque" valorisant "les qualités de la marque".
Et comme toujours, les personnages sont petits pour grandir le produit ! :D
A mon tour de vous faire profiter de quelques images des années 60.
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/52cc8abf.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=52cc8abf.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/420437d0.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=420437d0.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/c12d58bb.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=c12d58bb.jpg)
La Ponton était un bon "compagnon" de chasse, un bon collègue de travail etc etc... la voiture qui a accompagné toute une société qui reprenait goût à la vie "opulente" dans les années 50' en croissance forte !
Oui, et c'est pour celà qu'elle a un côté magique........le reflet d'une époque qui ne reviendra plus, et dont le maître-mot était "optimisme".....
Encore une, un L319D et 2 Pontons sur le point d'être livrées.
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/d8e4f5cb.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=d8e4f5cb.jpg)
Une page de "réclame" !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1736.jpg
C'est amusant de pouvoir lire simplement la vérité : le moteur de la 300SL est celui de la 300 (pas le chassis !). Alors qu'aujourd'hui on laisse entendre, par messages sophistiqués, que comme nos ingénieurs gagnent une course, ils ont fait par ailleurs la meilleure voiture pour vous.
Ce qui reste à prouver bien sûr ...
belle photo de la 300 !
Restons dans les pubs:
Je vous en propose une de 1965 qui vante la boîte automatique... et en explique le fonctionnement! Bizarre pour une pub de mercedes!
La photo utilisée montre un modèle export américain. Peut-être parce que le public visé lorgnait sur les véhicules US équipés de BVAuto.
NB cliquer encore sur l'image agrandie pour l'agrandir encore et lire facilement le texte!
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/b2e4b97b.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=b2e4b97b.jpg)
Belle pub !
Crois-tu que la personne intéressée par cette voiture aura remarqué comme toi le petit clignotant à l'avant ? :D
L'explication du fonctionnement ne me surprend pas vraiment, elle s'adresse à des gens que cela flatte de lire cette explication ...
Sur la 250SL (automatique) représentée sur la pub transmise par Kulta ce ne sont pas des clignotants mais les "fameux" catadioptres en forme de cônes des modèles américains MBenz des années mi-60'...
Un air aussi de Mercedes 190 SL ! Dans la forme de calandre, le long avant plat et la forme de l'aile arrière ...
??? Vous avez bu entre les 2 messages, ou quoi?!
Soit, j'imagine bien une pub de 190 sl sur la plage. Mais la berline 250 se est différente d'une SL; non?
PS: bien vu : les petits catadioptre blancs du modèle US!
Non, Kulta, pas d'apéro ce soir, mais un bug du forum ! :D
Je retire mon message incongru ici, et qui concerne un sujet Quizz sur le Forum Général.
J'avais oublié le coup des catadioptres ! Merci Sandorf.
On l'avait rencontrée ici il y a longtemps, et la photo est floue, mais la vue d'avant est rare.
Le cabriolet 300 S modifié en 1955 par Pinin Farina, à la demande d'un curieux client ...
http://img90.imageshack.us/img90/356/300scabmodifpf55od7.jpg
Curieusement, il n'y avait pas d'écusson Pinin Farina sur les photos d'époque.
Une photo d'une époque révolue et pas si lointaine !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1750.jpg
Et oui Jacques, une génération d'ouvriers qui avaient encore l'amour du travail bien fait même si le salaire n'était pas forcément élevé... presque de l'artisanat d'art....
Maintenant, il reste les préparateurs qui ont peut-être encore cette manière d'aborder la construction "à la main" à un rythme humain.
yann.ick
05/12/2006, 12h59
C'est vrai, il fut un temps ou on commémorait fièrement un record de production d'un modèle ou la fin d'un autre modèle.
Là, en l'occurence, pour la 600, il s'agissait de la fin d'un Dinosaure, un Monument et ça méritait bien une photo au garde-à-vous !
Aujourd'hui la voiture, même en haut de gamme, est devenu un consommable "multi-plateforme", il n'a plus d'âme, plus vraiment de personnalité. Même chez mercedes on supprime le coffre (sacrilège) et on étire la fameuse calandre...et puis pour fêter la fin (prématurée) de xème version d'un modèle, il faudrait faire poser des robots sur la photo !
:D
Si ce ne sont pas des images rares ! (...)
- Messieurs ( dames, si il y en avait sur ce forum... rares aussi ), voici un MBenz peu courante et certes l'œuvre d'un carrossier...
- À vos livres et autres sources de référence...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1757.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1758.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1759.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1760.jpg
Pas facile à trouver, c'est une avant-guerre !
Je l'avais - fort mal - présentée car je n'avais pas encore ces belles photos ! (page 29). ;)
C'est sans aucun doute la même voiture que celle que tu nous avais présenté dans le message page 29.
Elle à pour date de construction par Wendler (1940) avec le moteur de la W142 !
Elle est conçue avec des astuces et des rondeurs retrouvées dans les années 50'
et tout cela avec un air D'Alfa Romeo !
Mais quel est ce rare W ?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1774.jpg
1er indice : calandre plate,
2ème indice : cabriolet D,
3ème indice : roues à rayons,
4ème indice : chassis de taille moyenne, la porte arrière, petite, est au ras de la roue.
Les W10 350 et 370 Mannheim (1929-34) avaient une calandre plate mais des roues "artillerie" le plus souvent.
Idem pour les W08 460 et 500 Nürburg (1929-33).
Ce doit être plus récent, je remonte au grenier vérifier ...
Je reviens sur la 320 W142 de Wendler au-dessus : un vrai cabriolet ponton en 1940 est rare ! Même si Wendler l'a fait un peu joufflu, il semble être inspiré comme le dit Sandorf par les calandres Alfa-Romeo et Lancia ce qui doit gêner le refroidissemment, comparées aux calandres MBenz habituelles !
Quant à la roue de secours, Alvis ou Bristrol eurent la même idée, mais 10 ans plus tard.
yann.ick
07/12/2006, 22h27
De trois quarts-face, l'aile arrière fait furieusement penser à celle de la Frégate...apparue en 1952 !
La hauteur de la ceinture de caisse, trahi un volumineux châssis d'avant guerre...
:)
Le beau cabriolet D de Sandorf, tout bleu (pas Sandorf, le cabrio) :
En tenant compte du pare-chocs simple lame (les deux types cités plus hauts ont des doubles) mais avec un "machin" au bout, de la barre rejoignant les phares et de la forme des phares, obus mais pas trop, je crois bien qu'il s'agit d'une W18 (1933-37), soit 290, soit 290L avec une préférence pour cette dernière.
Il en faut des éléments pour y arriver !!
J'ai bon ?
La hauteur de la ceinture de caisse, trahi un volumineux châssis d'avant guerre... :)
Et comment ! D'ailleurs voici la 320 en cabriolet A d'usine pour comparaison !
http://img296.imageshack.us/img296/8827/320lcabapr7.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/4807/320w142ivcabendler1940pxs3.jpg
Etonnant, non ?
yann.ick
07/12/2006, 23h55
Si j'osais, je dirais que la carrosserie d'origine des années 30 paraît (est) plus fluide et plus légère que la suivante.
Comme tu l'as souligné du ponton en cabriolet ou autre type de carrosserie était rare en 40, Wendler l'a fait avec dix ans d'avance.
Cette carrosserie me fait penser à la tentative du styliste Jean Barrou de moderniser une delahaye 148, vieillissante à l'approche des années 50 : on prend un châssis des années 30 sur lequel on greffe une carrosserie plus moderne et cela donne, à postériori, une ligne assez déséquilibrée avec des voies étroites et une ligne de caisse vraiment très haute.
http://img201.imageshack.us/img201/3474/2502485vj4.jpg (http://imageshack.us)
Mais replaçons ces voitures dans leur contexte d'époque. Il est clair que si dans les années 50, la carrosserie de Barrou faisait figure d'Ovni, celle de Wendler en 40...
;)
http://img147.imageshack.us/img147/2826/cedesns2.jpg
J'suis pas un pro, mais j'aime bien celle-ci !
yann.ick
08/12/2006, 11h10
Là, l'absence de montants affine considérablement la ligne de la voiture...
:)
C'est un photoshop ou cette version a réellement existé ?? :confused:
C'est une berline dite "Adenauer" des dernières séries et elle a existé sans besoin de recourir à quelque artifice numérique dans la présentation proposée sur la photo...
- C'est là où intervient le savoir faire es chassis des ingénieurs de la marque !
Je n'en avais encore jamais vu avec les vitres latérales baissées dévoilant ainsi le profil dépourvu de montant. Magnifique interprétation du Hardtop sur une berline de grande taille.
Effectivement, les américains appellent ce type de carrosserie sans montant four-door hardtop. Nous, nous disons berline sans montants ...
Sandorf a souligné le presque tour-de-force de ce chassis ... et de la longueur de toit sans support ! Les conduites intérieures eurent longtemps un toit en cuir ou simili car on ne savait pas les faire si vastes en tôle ... ça froissait !
Je reviens sur la rare Delahaye de Yannick (enfin, de Barou !) car ce Jean Barou eut aussi la curieuse idée de "carrosser ponton" une ... XK120 !
http://img157.imageshack.us/img157/7026/xk120barouud0.jpg
Désolé du petit hors-sujet mais il s'agit de Ponton, alors ... :)
La ligne ponton, un peu lourde tout de même, eut le grand mérite de faire disparaitre les garde-boues ... qui revinrent plus joliment sous forme d'ailes !
Une petite découverte ?
Faisant suite aux "nombreux" cabriolets carrossés par Wendler montrés ci-avant (:D), voici une 220 W187 de 1952, toujours par le carrossier de Reuntlingen :
http://img85.imageshack.us/img85/4804/220cabwendler1952wx9.jpg
Fin ponton ! L'arrière pourrait être du Chapron. A comparer avec le plus lourdaud p.29 - msg 861.
Sportcars
12/12/2006, 16h05
Trente et une pages de consultées, plus de 900 post, le tout pour éviter une répétition.
Ouvrez les grimoires, bientôt 35 ans !
http://i11.tinypic.com/33tj9k5.jpg
Pour les ceusses qui.... c'est une Mercedes, une vraie, issue du bureau d'études pour cause de lobbying...........
Alors ?
Merci Sportcars de ta beauté ! :D
Les prototypes ESF de MBenz sont laids ! Il s'agissait des études de sécurité passive et du comment les fourrer sur un véhicules de série afin de répondre, et même de précéder, diverses législations dans le monde ...
Il y eut 5 prototypes :
ESF 03 en mai 71 - ESF 05 en oct 71 - ESF 13 en mai 72 - ESF 22 en mars 73 - ESF 024 en juin 74. Dont une partie des solutions mises en oeuvre alla sur la W116, et le reste, mieux masqué sur la W126 et les plus petits modèles.
Voici le mignon ESF 022 ...
http://img180.imageshack.us/img180/9963/1972esf22qa2.jpg
On en avait un peu parlé il y a longtemps dans "le musée des horreurs" msg 432 et 449, ici :
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8255&page=15
Sportcars
12/12/2006, 19h57
Ainsi il me fallait aussi fouiller le musée des horreurs :(
TANT PIS !
Le lobby sécuritaire des USA surtout.
Bravo et merci
Source: l'Automobile n° 314 juillet 1972
"Le lobby sécuritaire des USA surtout."
Tu as raison, d'autant que MBenz visait les US pour sa classe S !
Encore une inconnue ! (j'adore la nouveauté ...).
Il s'agit d'un cabriolet 220 W186 - encore ! - par Drews, carrossier à Essen :
http://img489.imageshack.us/img489/3528/220cabdrews1952us2.jpg
En 1952, il aurait pu faire mieux ! Largement mieux, en évitant cette grille de calandre nullissime, ces moustaches d'ailes loupées et ses prises d'air sur le côté certes d'époque, mais grotesques. Quant aux clignotants sur l'aile pris à la berline usine, ça lui va comme des bretelles à un lapin ! J'aurais bien aimé voir l'arrière quand même.
Redécouverte au fond de mon ordinateur ...
Ce n'est pas une carrosserie usine, quelle peut être l'année ?
http://img295.imageshack.us/img295/6889/1dv9.jpg
Les fortiches trouveront modèle et W !!
Pouch250
20/12/2006, 01h16
Point de réponse à la question de HuHu (le passage de roue avant me fait juste songer à la 130H-170H... mais le reste n'a rien à voir avec).
Voici deux autres rares clichés: le prototype du CLK W208 datant de... 1993. Comme quoi les feux ronds étaient dans les cartons depuis longue date!
En regardant ces images, un point essentiel me saute à la figure et me chagrine du coup en pensant au W208 réel... Y penserez-vous aussi???
http://img330.imageshack.us/img330/4329/mbgalerie15536282ng1.jpg
http://img344.imageshack.us/img344/5040/mbgalerie15536286lg1.jpg
Je n'ose imaginer le tarif catalogue d'une telle "couverture" translucide pour ce modèle !
- Il faut dire que le W208 en cette version coupé ne laissera pas de lui une image "merveilleuse" : pour ma part, une ligne pataude et sans attrait !
- Il n'est pas ce que j'appellerai un digne successeur de la ligne "sans montant" !
- Vu du dessus c'est pas mal... vu de profil : oups !
Pouch250
20/12/2006, 16h21
Tu évoques le point facheux dont je parlais... Mais je suis pas sur que tu aies vu la subtilité. As-tu remarqué que le prototype disposait justement de 4 vitres sans montant?
Et en gros, économie étant le maître mot de l'époque W210/W202..., on a enlevé, et le toit en verre, et l'absence de montant! (si enlever une absence reste français!!!).
Bien vu... la ligne générale même sur ce prototype est très "lourde" et l'absence de montant sur celui-ci n'en allégeait même pas le dessin global !
(Maintenant tout est relatif au goût personnel)
Vous êtes bien difficiles ! :D
Si vous ne vouliez pas de montant et un ciel dégagé, il fallait choisir le cabriolet ...
http://img167.imageshack.us/img167/628/clkcab430profbg2.jpg
Bon, c'est vrai que ce "coupé concept" était bien tôlé ! La tôle rassure, dit-on ...
Le coupé stromlinie au-dessus date de 1933 !!
C'est une ligne du carrossier Erdmann & Rossi selon les idées de Paul Jaray, présentée au Salon de Berlin 33 où Mercedes-Benz fut faché de voir la suppression de la calandre maison ... et demanda de retirer l'étoile !
Voici la base de départ, une 170 W15 de 1931 :
http://img455.imageshack.us/img455/7030/193136w15170th6.jpg
Evidemment, ça changeait !
Je vous trouve quand même assez durs avec le C208 qui a maintenu la tradition en se démarquant bien plus de la W202 que ne le faisaient les C123/124 par rapport aux berlines...
http://img255.imageshack.us/img255/5531/mercedesbenzclk320coupeug0.jpg
yann.ick
20/12/2006, 19h36
Et c'est justement ce que j'aime dans la tradition des coupés mercedes 111/115/123/126 et 124, cette notion de coupé-dérivé où avec pas grand chose (un peu de talent !) on arrive à faire d'une berline déjà élégante, un sublime coupé. Tous les coupés que je cite plus haut ont cette découpe de custode, le toit à peine rabaissé qui leur donne cette classe et légèreté qui manquait un peu aux berlines dont elles sont issues.
Et là sur la C208 ça ne fonctionne pas...
Je crois au contraire, que l'on est plus dans la tradition. Les temps ont changé.
Ca n'est que mon avis, évidemment...
;)
C'est bien sur une question de goût mais la ligne puissante (quoiqu'un peu lourde) de la C208 me le rendait plus attirant que les C précédents, trop associés aux si courantes berlines :evillaugh .
Par ailleurs c'est bien la première fois que le modèle de série est beaucoup plus réussi que le proto plutôt "gélatineux". Dommage toutefois pour le hardtop, c'est incontestable :(
Mais bon il y'a aussi le cabrio, et là... (mais que c'est moche cette antenne !!!)
http://img228.imageshack.us/img228/152/mercedesbenzclkclassfinwe4.jpg
La désaffection de certains et le fait qu'elles n'aient connu que des motorisations essence expliquent sans doute le fait que ces W 208 sont courantes en occasion et semblent se vendre plus mal que d'autres étoiles.
personnellement, je l'aime bien quand-même, mais elle n'est pas aussi polyvalente qu'un break.
La définition la plus amusante du coupé que j'aie jamais lue est la suivante: Ein Coupé, das ist offener Kragen mit feinem Einstecktuch statt dunklem Anzug und gedeckter Krawatte, das ist schlanker Loafer statt Budapester, das ist Fahren statt gefahren werden" (traduction libre: un coupé, c'est un col ouvert avec un beau foulard au lieu d'un costume sombre et d'une cravate bien nouée, c'est des mocassins pointus au lieu de Westons, c'est conduire au lieu d'être conduit).
De ce point de vue, le Coupé C 208 est totalement à côté de l'objectif, me semble-t-il.
Le cabriolet CLK a pour lui d'être le dernier représentant d'une espèce en voie de disparition, le cabriolet B; la capote en toile interdit une utilisation courante, du moins en France.
Et dans l'ensemble, le chiffre 208 ne marquera pas l'histoire....
Tiens, à propos de cabriolet B, et donc plus généralement de carrosseries des années 20 et 30 , j'ai lu que l'on distinguait le "roadster-cabriolet" du "cabriolet-roadster"; je tiens là la question du jour: qui saura m'expliquer la diférence entre les deux ?
Ah, j'oubliais: admirez, Messieurs, ma dernière conquête....
http://img118.imageshack.us/img118/2636/ichbineinglueckeskind2tu3.jpg (http://imageshack.us)
Joli cabriolet Ponton ! Homme de goût !
Jolie madame Ponton ! Homme de coups ...
(...) j'ai lu que l'on distinguait le "roadster-cabriolet" du "cabriolet-roadster"; je tiens là la question du jour: qui saura m'expliquer la diférence entre les deux ?
Bien sûr, un roadster et un cabriolet ne sont déjà pas la même chose. Alors, le mélange, à noms inversés, je sé pô.
Merci mes amis.....
Bien, pour en revenir au cabriolet roadster, mais alors qui saura trouver la réponse à cette question existentielle ?
Si même Frère Huhu, notre archiviste Bénédictain, a rendu son tablier, enfin sa coule, je ne sais plus à quel saint me vouer.....
Il n'est pas dit que je retirerais ma coule devant n'importe qui.
Je continue de trouver curieux le rapprochement de ces deux noms de carrosserie.
Le terme cabriolet-roadster est utilisé par Citroën entre 1932 et 1934 pour ses Rosalie C8, C10 et C15. Il s'agissait d'une 2 portes à l'entourage tôlé fixe, équipée d'un toit en toile pouvant se découvrir. Donc entre le cabriolet à portes sans montant de vitre et la simple découvrable (genre 2cv, 4cv ou 203) : la frontière est bien mince ...
Il s'agissait de marketing avant l'heure pour multiplier les modèles et les ventes. D'ailleurs Citroën, à l'approche très américaine, n'hésita pas à appeler certains coupés au toit bien tôlé : faux-cabriolets !
Même époque aux Etats-Unis, le cabriolet-roadster est une 2 portes (complètes) à capote, possédant souvent derrière la capote le "coffre à siège" que nous appelons en France ... spider ! (on ne comprend plus rien ! :D ).
Je n'ai vu l'appellation roadster-cabriolet que pour la Smart. Mais là, on sort du domaine automobile ! :D
J'adore ces chinoiseries sur les noms de carrosserie ! Mais il faut se méfier des appellations des constructeurs peu orthodoxes car cherchant à plaire au client.
Actuellement la MBenz classe B porte sans rougir le nom de Sports Tourer dont le monsieur de Stuttgart qui a inventé ça voudra bien nous expliquer pourquoi ! (même en allemand).
Feu les Rover voyaient les breaks récents nommés Tourer. Why not ? mais on ne comprend plus rien hormis un vague parfum de voyage à travers ce mot ...
(le tourer est un cabriolet 2 portes, 4 vraies places, typique anglais des années 30)
Merci Huhu pour toutes ces précisions.
Quelqu'un aurait un aspro ?
:dork:
Sans oublier l'acceptation différente du terme Hardtop entre l'europe (où il désigne un couvre chef rigide pour cabriolet) et les états unis où il s'agit d'un type de carrosserie à part entière (coupé sans montant comme le C124/C123/C209).
Ajouterais-je aussi que les américains (encore eux) désignent du terme de sedan les berlines, et de limousines les voitures à plus de 4 portes tandis qu'en europe, il s'agit de voitures à 6 glaces latérales (eh oui la 4L est une limousine !)
Et puis pourquoi l'europe parle t'elle de "break" quant les USA (décidemment) parlent de "Station Wagon".
2 Aspirines please :king:
Pouch250
22/12/2006, 01h20
Je vous trouve quand même assez durs avec le C208 qui a maintenu la tradition en se démarquant bien plus de la W202 que ne le faisaient les C123/124 par rapport aux berlines...
Je ne suis pas d'accord sur un point: le CLK n'est en aucun cas le dérivé de la Classe C même s'il en reprend la plateforme... C'est le dérivé de la E W210 et il ne se démarque donc pas temps de berline... Comme les C124, C123...
(d'ailleurs le W209 est bien le dérivé de la W211 puisque le coupé sport "CS" est l'équivalent de la C W203 en terme de standing).
PS: W208 et W209... L'appelation C208/C209 n'a pas lieu d'être car c'est un W a part entière.
(...) W208 et W209... L'appelation C208/C209 n'a pas lieu d'être car c'est un W a part entière.
Pouch, grand prêtre du W, a parfaitement raison !
Comme la forme de la lettre, les W sont l'illustration automobile du mouvement brownien : on ne sait pas pourquoi ces codes changent de direction en tous sens ... :)
Je ne suis pas d'accord sur un point: le CLK n'est en aucun cas le dérivé de la Classe C même s'il en reprend la plateforme... C'est le dérivé de la E W210 et il ne se démarque donc pas temps de berline... Comme les C124, C123...
(d'ailleurs le W209 est bien le dérivé de la W211 puisque le coupé sport "CS" est l'équivalent de la C W203 en terme de standing).
Les CLK, tant le W208 de 1997 que le W209 de 2003, sont bien dérivés de la classe C : châssis et moteurs, AMG à part. D'ailleurs MBenz avait finement joué sur les 4 phares typiques de la classe E pour situer le premier CLK plus haut en gamme.
Et l'apparition du CoupéSport a fait monter en gamme les moteurs des CLK ... qui se retrouvent ainsi proche de la classe E.
D'ailleurs les interventions de Pouch et de Huhu me font me poser une question. Quand peut on dire qu'une voiture est dérivé d'une autre ?
Certes la W208 (donc :) ) reprend plateforme, tablier, baie de parebrise, suspension et moteurs de la W202 mais esthétiquement c'est de la W210 qu'elle s'inspire. La tradition veut que ce soit la mécanique qui créée la notion de dérivé mais la vision de Pouch me semble aussi juste. Pour la plupart des clients c'etait bien une classe E coupé qu'ils achetaient. Il en est de même avec la W209 (hors donc ;) )
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