Voir la version complète : Les Mercedes 300 SL W194/198
Dans le cadre de son reportage sur la collection Rolf Meyer, Motorlegend vous propose de découvrir aujourd'hui les Mercedes 300 SL roadsters (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/vente_meyer/300sl/).
Après avoir été vaincue et détruite, l'Allemagne réalise, dès 1952, ce qui restera comme l'un des fleurons de l'histoire de l'automobile. Une voiture indémodable, dont la modernité n'a d'égal que sa beauté intemporelle. Tout, l'esthétique comme la technique, concourt à faire de ce modèle une automobile d'exception. Un mythe, en somme...
Avec la 300SL Roadster à mon avis, on atteint le Graal !
Son dessin est immuable, une réussite intemporelle
( pas d'autre qualificatif - bis repetita désolé Laurent ! )...
(sourire) - je vous passe la moutarde !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300SLTI01.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300SLTI02.jpg
[ 29. janvier 2003, 14:30: Message édité par : Sandorf ]
Une photo du premier roadster 300SL ! No comment !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300SLFR.jpg
Celà pousse !
Autant en coupé qu'en roadster, elles sont belles mais belles.....
Qu'est ce que je donnerais pour en essayer une, et dèjà même pour monter dans une!
Je ne désepère pas, un jour viendra...
Sous vos applaudissements ! Booon week end !
En pleine action aux Mille Miglia...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300MM01.jpg
C'est a la Pan America qu'elle avait le pare zoiseaux ? :D
Of course ! ( bien entendu )
Suite à un "incident" avec un petit oiseau ( un vautour )
il fut décidé d'adjoindre au pare brise un élément de protection...
- La 300SL juste après le contact...
- La même exposée en 1953 au salon IAA...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPPANA05.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPPANA06.jpg
Je remonte ce vieux post pour montrer une photo d'un conducteur qui a sans doute involontairement voulu poursuivre la légende des crashs de 300 sl flügeltüren, gullwing ou papillon, c'est la même chose:
http://membres.lycos.fr/kulta2004kulta/300sl_car%20crash.jpg
[ 07.05.2004, 21:17: Message édité par : kulta ]
elle n'avais pas déjà été postée cette photo?
en tout cas, elle a bien pris cette papillon
GT Dreams
07/05/2004, 21h12
Bonjour,
Une 300 SL de 1955 qui a participé au Tour Auto 2004 graemlins/thumb.gif :
http://www.gtdreams.com/_Tour_Auto2004/imagettes/ti_Tour_Auto_2004_765.jpg ( http://gtdreams.free.fr/_Tour_Auto2004/Tour_Auto_2004_765.jpg) http://www.gtdreams.com/_Tour_Auto2004/imagettes/ti_Tour_Auto_2004_558.jpg ( http://gtdreams.free.fr/_Tour_Auto2004/Tour_Auto_2004_558.jpg) http://www.gtdreams.com/_Tour_Auto2004/imagettes/ti_Tour_Auto_2004_560.jpg ( http://gtdreams.free.fr/_Tour_Auto2004/Tour_Auto_2004_560.jpg)
http://www.gtdreams.com/_Tour_Auto2004/imagettes/ti_Tour_Auto_2004_764.jpg ( http://gtdreams.free.fr/_Tour_Auto2004/Tour_Auto_2004_764.jpg) http://www.gtdreams.com/_Tour_Auto2004/imagettes/ti_Tour_Auto_2004_720.jpg ( http://gtdreams.free.fr/_Tour_Auto2004/Tour_Auto_2004_720.jpg)
Superbe ! Mais est ce une " vraie " ou une remotorisée comme celle qui participe à la Course Pan America...?
[ 07.05.2004, 20:27: Message édité par : Sandorf ]
il faut etre d'origine pour participer au tour auto je crois.
Et pour la photo de Kulta, en effet elle avait été postée il y a un an environ et cela fait tjs assez mal a voir...
GT Dreams
08/05/2004, 14h13
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
il faut etre d'origine pour participer au tour auto je crois.</font>[/QUOTE]Effectivement, voici ce que dit le réglement du Tour Auto concernant l'éligibilité d'un véhicule:
"Les modèles acceptés sont ceux inscrits à l'épreuve entre 1951 et 1973. Quelques exceptions sont faites, uniquement au niveau des dates, pour des voitures plus tardives qui ont ajouté au panache du TdF. Toute modification de carrosserie ou de moteur rend la voiture inéligible. L'année figurant après chaque modèle est celle de sa participation mais les mêmes voitures d'années différentes sont acceptées.".
Et concernant MB, voici les modèles acceptés:</font> 170 S (1951)</font> 170 D (1952)</font> 220 (1952)</font> 300 SL (1956)</font> 190 SL (1956)</font> 230 SL (1964)</font> 250 C (1971)</font> 280 SE 3500 (1972)</font> 280 E 3000 (1973)</font> 350 SLC (1973)</font>
J'espère avoir choisi le bon sujet ! ;)
J'ai vu sur un site qu'il y avait eu deux 300 "SLS" gréées course.
Est-ce vraiment d'usine ou s'agit-il de transformations ultérieures par des particuliers ??
http://img127.echo.cx/img127/6107/300sls572kk.jpg
http://img127.echo.cx/img127/6453/300sls57top3rv.jpg
Merci !
Apparemment un roadster de la collection Rolf Meyer en serait l'un d'eux ?
Qui sait quelque chose sur ces "spezial roadster" ?
Dans cette collection ce n'était pas une 300SL roadster mais une 190SL transformée...
Voici un dossier de MLegend sur cette collection :
Collection Rolf Meyer (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/vente_meyer/1/index.php)
Pour ces 300SL pas d'infos à ce moment !
Merci Sandorf de la précision.
Je suis allé voir de plus près ton lien vers Rolf Meyer, d'autant que certains modèles de cette collection m'avaient déplu par leur côté revival mâtiné de modernité ...
Les autres voitures sont splendides mais je reste sceptique sur les transformations.
Je vais checher ces roadsters "300 SL sport" sur des sites spécialisés 300SL ...
j'avais lu il y a quelques années, dans le catalogue d'une vente Poulain Le Fur, qu'il y a aussi eu des 190"SLS" qui sont des 190SL allégées, moteur un peu gonflé et petit saute vent en guise de parebrise. Histoire de redonner un peu de "virilité" à la 190SL jugée trop tendre et féminine par certains, une sorte d'auto compétition client.
Mais il est clair que la SL présentée au dessus est une 300 (ouies latérales).
Bien vrai que les cabriolets années 50-60 étaient plutôt considérés comme féminins ...
Sauf à être de sportifs roadsters, ou spyders ou speedsters comme on préfère. Ce serait plutôt le contraire aujourd'hui !!
Mais bon, c'est trace de 300 SL Usine dont je voudrais m'assurer.
Ce sont juste des dessins de Paul Bracq (1959) :
http://img241.imageshack.us/img241/7813/paulbracq59ar1fw.jpg http://img241.imageshack.us/img241/7334/paulbracq599sv.jpg
manu.s3k
16/08/2005, 16h31
http://img6.imageshack.us/img6/6415/essen20050278of.jpg (http://imageshack.us)
En voici un exemplaire bien mal en point, mais qui sera restauré, c'est certain...
Il a été incendié en grande partie.
il y a du boulot: tout est rouillé, tordu, vrillé...
Mais elle roulera, c'est sûr.
Il n'y aura sûrement pas, en revanche, les fameux "matching numbers" et cela tiend plus de la reconstruction/resurection que de la restauration... A acheter, une fois en état de marche, en connaissance de cause tout de même. Et c'est bien le problème, car dans qq années, on n'en saura plus rien... C'est le cas avec des Ford GT40 par exemple qui roulent alors qu'elles ont été totalement détruites en course...
manu.s3k
17/08/2005, 09h31
http://img359.imageshack.us/img359/6352/essen20050266rg.jpg (http://imageshack.us)
Une autre vue du monstre moribond. Elle était exposée sur le stand MeilenWerk (cf:1ère photo), qui veut créer une sorte de musée mais pas au sens habituel; les autos y seraient présentées comme de l'art en tant que tel. Le lieu est trouvé, près de Berlin je crois.
Si c'est de l'art (!), elle ne sera peut être pas restaurée alors. Il y a bien des amateurs d'épaves. Celle là en est une, de luxe.
Dire qu'une telle pièce doit encore se négocier quelques dizaines de milliers d'Euros (mais que quelques centaines sont nécessaires à sa remise en état), cela laisse songeur.
Vous semblez avoir envie de restaurer la bête? Alors, au boulot! Voici le chantier: http://www.gullwinggroup.com/members/photos/images/34.jpg
Voici le site du Meilenwerk à Berlin... une visite s'impose un de ces prochains Week End chers amis... c'est un endroit qui vaut le détour !
http://www.meilenwerk.de/
J'admire toujours les personnes capables d'entreprendre et surtout de mener à bien de tels projets de restauration...
Ayant eu déjà eu à " réflechir " au prix d'une caisse de 300SL assez " abimée "... elle tourne autour des 100000€ de nos jours !
Faire une petite escapade chez les marchands Allemands, je ne demande que ça. Mais il faut quand même être potentiellement intéressé par un achat. Ce n'est pas un musée mais un marchand.
Kulta se lance donc dans les travaux. Et ce n'est pas de "l'à peu près", il y a même le plan d'ensemble accroché au mur.
Pas uniquement marchand au sens pur du terme c'est un " lieu de plaisir " pour amateurs de belles autos avec certes, des négociants mais aussi des ateliers de restauration ouverts aux visIteurs et n'oublions pas... nous sommes en Allemagne : un restaurant !
J'irai donc y soigner mon allemand un de ces jours. Un stage intensif sera bien nécessaire...
Des nouvelles de Super Grand-Mère !
Il s'agit de coupés 300SL, mais le sujet sur les roadsters conviendra !
http://img273.imageshack.us/img273/241/300slgamme5hz.jpg
Tout d'abord, au sujet de la 300SLR Uhlenhaut W196R (tout à gauche), j'avais suggéré -dans Images rares p.13 - que l'exemplaire en réfection était neuf suite à la destruction probable des deux exemplaires originaux.
Faux ! Ils furent tous les deux conservés à Stuttgart pour le musée où ils sont toujours. Il s'agissait donc d'une simple remise en état avant le lancement de la SLR-McLaren.
Je tiens cela du livre "Mercedes 300SL/SLR" de S.Grégoire chez ETAI (50 euros) que je viens de feuilleter chez mon libraire préferré. smile.gif
Ensuite, la 2° en partant de la droite est bien une 300SL W194. Il s'agit du chassis n°11 utilisé par l'usine pour des essais intensifs en 1953 : carbus Solex et freins à disques notamment. Cette voiture unique est toujours à Stuttgart également. Les photos la montrant de deux teintes différentes prouvent seulement qu'il y avait de la peinture disponible à l'usine ...
C'était une enquête de l'inspecteur Létoile.
En cette période de rentrée des classes, une pensée pour les enfants ...
http://img5.imageshack.us/img5/3752/mbtoys1lt.jpg
Impossible à réaliser avec un APN (pour l'instant ...), la photo avec filtre, pour s'appuyer sur la lumière et mettre le sujet en valeur, s'il en a besoin ...
http://img125.imageshack.us/img125/6177/300slroadster9hw.jpg
Chic, je vois que je possede dans mon stock une miniature présente sur la photo de Huhu !
Chez moi elle porte le numéro 3, elle est dans son jus mais... on ne fait pas la fine bouche avec les 300SL !
http://img188.imageshack.us/img188/222/300sl5jc.jpg
Et j'espère que tu joues avec ! :D
La plastique (que tu as le droit de nettoyer un peu tongue.gif ) parait être une Norev par son antenne.
Quant à la "3", elle a bien roulé, et c'est sa fonction !
Quand je vois de rarissimes miniatures toutes neuves, sortant de leur boite toute neuve aussi, je suis un peu triste en pensant au petit qui n'a pas joué avec ...
Sous celle en plastique c'est indiqué :
Cle
N°29
Mercedes-Benz
300SL
E 1\48
Serie
DE 25
MODELES
Ce n'est pas une NOREV, j'ai une 220SE dans cette marque.
C'est vrai que je pourrai la laver, même si nous sommes toujours en restriction d'eau dans les Yvelines graemlins/dork.gif
Pour la santé des mes finances j'évite toujours de rentrer dans un magasin de miniatures... Mais alors là si vous vous y mettez... tongue.gif
Avec des SL en plus....
Huhu, le filtre avec un APN c'est le Pécé qui permet de l'appliquer, ce qui évite de se ballader avec ces petits objets si fragiles qui sont les filtres. Ceci dit photoshop ou PSP sont plus difficiles d'usage. Les temps changent. Très belle photo....
juste un petit hors sujet, tout dépend de l'APN ! Nikon et Canon font des boitiers type 24*36 avec objectifs interchangeables et monture N ils supportent donc les filtres et ce sont de vrais APN.... au prix des anciens F4.... gloups !
Merci de ces précisions les frères Lumière ! Mais je reste aux reflex, argentiques comme on dit.
Et puis je pique l'APN de ma fille en cas de besoin :D
Y a t'il besoin d'ajouter quelques commentaires à ce cliché !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX6056.jpg
Ceci dit ce message est le 15000ème du forum MBenz Motorlegend
[ 21.09.2005, 10:55: Message édité par : Sandorf ]
Oui, un commentaire ! :D
Je ne pense pas que le "300SL" sur le hardtop soit d'origine ...
15001 !!
Bravo à tous !!
heu.. c'est normal si je vois une Mercedes CLS là ???
Oui, c'est l'Automne et cela met Sandorf dans tous ses états ... et transforme une 300SL en CLS d'un coup de baguette magique !
Il faut que je me concentre sur les numéros des docs que je passe... et en ce moment les chiffres et moi !
[ 21.09.2005, 10:56: Message édité par : Sandorf ]
Effectivement tes photos portent des références que seuls les grands initiés comprennent !! Et encore ... :D
Voilà un roadster en entretien. Seuls les chromes sentant le plastique font apparaitre un diorama. Le reste du garage est bluffant de réalisme ...
http://img369.imageshack.us/img369/9066/300sldiorama6vc.jpg
"La voiture sera terminée à midi, monsieur, sans faute !"
Houhouhou .... vue fantôôôme ...
En couleur.
http://img62.imageshack.us/img62/6370/300slschnittklein3yn.gif
Maserati Birdcage ou Mercédès 300 SL ? ;)
Superbe image
Euh...
Au hasard (enjoliveurs, design du moteur et titre du forum), je dirais 300SL...
Mais c'est vrai que ces 2 autos sont très proches techniquement (châssis).
Vu le moteur : aucun doute une 300SL roadster !
Quelle est la couleur du cheval blanc d'Henri IV ! sourire...
une 300 SL c'est certain... Huhu ne ferait pas ce genre d'erreur :D
Mon propos consistait surtout à faire remarquer la similitude de conception entre les chassis de ces deux autos. Sauf que...
La 300 SL est antérieure de 5 ans (je crois)
La 300 SL est une voiture de route
Intéressant ! Comparons le chassis 300SL avec le Birdcage Maserati !
Bien noter avant : la 300SL date de 1952 et la Birdcage de fin 1960.
Voici la 300SL W194 de 1952 et la 300SL W198 de 1954. On voit à quelle hauteur grimpe le chassis dans les pontons. Cela fut abaissé pour la W198 coupé et, bien sûr, modifié pour le roadster.
http://img141.imageshack.us/img141/6905/1c1952300slcoupclat0te.jpg http://img141.imageshack.us/img141/8851/1300slchassis9vc.jpg
La démarche du chassis Birdcage est : léger (petits tubes) et rigide (nombreux). On peut mettre un oiseau dedans ! Ou un V12 ...
http://img141.imageshack.us/img141/4461/1maserbirdcage7xf.jpg http://img141.imageshack.us/img141/110/1mas44abig2cz.jpg
Vraiment très fins ces tubes derrière le pare-brise ou apparaissant près du moteur. A noter comme la voiture est basse malgré la cage !
http://img141.imageshack.us/img141/5014/1c1959tipo614pa.jpg http://img141.imageshack.us/img141/5425/1c1962birdcagetarga9ma.jpg
La 300SL de 52 avait une avance remarquable dans ce domaine du chassis quitte à "fermer" le bas du chassis, d'où l'existence des portes papillon.
Maserati poussa plus loin ce thème de cage, en affinant les tubes et en augmentant leur réseau. Il faudrait comparer aussi avec les chassis "superleggera" de Touring apparus dans la moitié des années 50.
Je suis toujours fasciné que l'on puisse rendre assez rigide un si fin treillis métallique. Mais incontestablement Mercédès à fait oeuvre de pionnier avec la 300SL :
- Injection directe
- Chassis multitubulaire
et bien d'autre choses encore...
Un superbe coup de crayon ...
http://img407.imageshack.us/img407/4805/300slbracq8ab.jpg
Sacré Paul Bracq !
J'ai montré il y a quelques emaines dans "le musée des horreurs" une invraisemblable 300 SL ... 4 portes !
Je viens de voir qu'il s'agissait d'un (remarquable) Photoshop ...
Pour me faire pardonner de m'être fait avoir, voici une autre drolette, vraie cette fois !
http://img207.imageshack.us/img207/9089/300slpaint6ib.jpg
Plus ridicule que laid car c'est bien fait ...
On pardonnera d'autant plus à l'américain de service que cela permet ainsi de conserver en superbe état un coupé et ... surtout que ça s'enlève ! :D
Un invraisemblable embouteillage de 300 SL !
http://img339.imageshack.us/img339/1474/300sl50vl.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/3541/300sl64kg.jpg
Evidemment, seuls les américains arrivent à créer celà !
Perdu dans la montagne, un parking à flan de coteau à forte valeur ajoutée !
http://img495.imageshack.us/img495/6677/300sl07yd.jpg
Eh bien il ne faut pas oublier son filet... avec un peu d'adresse !
Bel échantillonnage de ce que l'on peut encore compter comme 300SL en état de rouler...
Oui, 33 ...
http://img409.imageshack.us/img409/7579/300sl42gt.jpg
Superbe roadster us vert pistache et bleu marine !
http://img125.imageshack.us/img125/380/photo00026aj.jpg
J'ajoute que la photo datant de 1960, il ne s'agit pas d'une re-peinture loufoque. Ce serait donc des couleurs Usine. Ca vous plait ?
Ah diantre que celà est séduisant !
J'aime cet accord coloré, quoique l'aspect du au mode d'impression de la couleur à l'époque du magazine... lui donne un petit côté particulier !
L'original sur le bouquin "Automobile" de Ralph Stein chez Flammarion est toujours plein de couleur ... mais la photo manque de piqué, c'est sans doute ce qui m'a fait raté mon scann ...
Désolé. Elle est si belle là, à côté de moi ! :D
Si vous croisez un coupé 300 SL blanc ayant des clignotants au bout des ailes avant,
comme ceux-ci : http://img388.imageshack.us/img388/4824/300sc6tt.jpg
ARRETEZ TOUT !
Vous êtes en présence du seul coupé 300 SL à carrosserie plastique que MBenz tenta !!
Ce coupé existe toujours, à Stuttgart je présume.
Désolé, je n'ai pas de photo.
A vot' bon coeur !!
Des nouvelles des mystérieuses 300 SLS !
En 1957, le pilote américain Paul O'Shea demanda à l'importateur MBenz Hoffman une 300 SL ... de compétition !
Hoffman réussit encore une fois à décider Stuttgart qui trouvait plus malin de communiquer sur une 300SL proche de la série que sur les monoplaces W196R ou la 300SLR W196S de circuit.
Sur la base de la 300SL W194 qui termina 2° de la Panam 1952 (!), MBenz réalisa celle qui fut officiellement appelée "300 SLS", sorte de monoplace à carrosserie du roadster bien connu, puis une deuxième. Ces deux voitures "seraient on ne sait où" aujourd'hui ...
Pour éviter toutes controverses, une photo d'époque :
http://img507.imageshack.us/img507/4523/300slsoshea57vir5dp.jpg
Paul O'SHea au Virginia International Raceway en 1957.
Les voitures que l'on voit ainsi carrossées aujourd'hui sont-elles l'une des deux originales ??
... et après quelques jours de grande réflexion :
" Ca m'étonnerait ! "
:D
Rare ! Un 300 SL roadster en compétition !
Et pourtant apparemment d'usine car piloté par Böhringer à la Coupe des Alpes 1961, ici dans le Ventoux. A moins que Böhringer ne fut pas encore pilote d'usine en 61 ? C'est possible ...
http://img469.imageshack.us/img469/2499/1961roadstercouped3ac4694bw.jpg
Une telle transformation aujourd'hui ferait hurler ...
http://img86.imageshack.us/img86/8714/300slsunroof4ls.jpg
Et en plus le volant ...
Sandorf, tes cachets !!
J'ai toujours entendu dire qu'il faisait chaud dans les 300 SL papillon. Equipées ainsi de verrières, l'objectif doit être d'en faire des saunas ultra rapides. Je ne trouve pas cela très beau en définitive.
J'ai eu la chance un jour de faire un trajet en 300SL comme passager ( je vous rassure ) et sur à peine 150 km, j'avais déjà perdu 50 litres de sueur... c'est un vrai sauna et aussi impossible de trop communiquer avec le conducteur ( mais là c'est pardonnable avec un tel bruit de moteur ! )
- Ce qui ne justifie pas une telle mutilation... je préfèrerai transpirer ( plusque beaucoup ) que de procèder ainsi...
- De plus si elle n'est pas amovible cela doit renforcer le côté auto-cuiseur !
C'est surtout bien mal réalisé avec ce joint qui ressort. Aujourd'hui un carrossier se servirait de la résine pour un joint fin et plat.
Remarquez comme sur la plupart des photos de coupés 300SL à l'arrêt (et parfois même à petite vitese) les portes sont ouvertes ...
Une provocation à "l'emprunt" finalement ...
C'est une modification "d'époque" ? Un bon carrossier saurait aujourd'hui restituer aux portières leur état d'origine, donc rien d'irréparable...
Oui Dakota, ça semble bien d'époque vu la façon et l'état de la voiture.
De nombreuses 300SL furent achetées dès 1955 au Venezuela, pays riche du pétrole déjà et aux nombreux fanatiques de voitures sportives, tel el señor Muñoz ici à droite :
http://img443.imageshack.us/img443/9133/300slvenezuela4dd.jpg
... qui a la bonne idée de l'engager à Sebring en 1955 :
http://img126.imageshack.us/img126/1480/300slsebring55fl4109a21fy.jpg
Ici devant une Excalibur (bitza us ...), deux Arnolt-Britol Bolide et une autre 300SL.
Le temps des amateurs de ce genre est fini depuis longtemps ...
villedieu11
08/06/2006, 12h16
Bonjour à tous les amateurs de Mercedes 300 SL !!
trés belles photos sur le forum.
Depuis quelques jours, sur un autre forum, traitant des 24 heures du Mans,
une question posée reste sans réponse, du moins, sans réponse satisfaisante !
" en 1952, l'usine Mercedès fit des essais au Mans sur la 300 SL N° 22 d'un frein aérodynamique, pendant ces essais, apparut, sur l'aile arrière gauche de
la voiture, une mystérieuse poignée.
La question : à quoi servait cette poignée, qui, comme le frein aérodynamique ne fut pas utilisée en course.
Merci pour vos recherches.
Il s'agit me semble-t-il des essais d'avril. Mais je n'ai aucune réponse quant à la poignée que l'on voit ici sur l'aile arrière droite ???
http://img140.imageshack.us/img140/2466/300sllmaileronavril522in.jpg
Sous l'aile à cet endroit se trouvent, hormis le réservoir, des éléments du chassis et de la suspension. Peut-on imaginer que cela ait un rapport avec cet aileron et la suspension ?
En retrouvant cette photo et sans trop réfléchir (je sais faire aussi), je me demande s'il ne s'agit pas tout simplement du support de l'aileron, évitant ainsi qu'il ne se braque dans l'autre sens en s'affaissant sur le capot arrière ??
Et cela expliquerait que Villedieu parle d'une poignée à gauche et qu'on en voit une ici à droite : il y en a deux tout simplement !
Le coupé 300 SL W194 qui termina second au Mans en 1952 et ... le faisan doré des Hunaudières !
Placé dans le sujet des 300 SL car y apparait derrière une rare vue d'un des premiers coupés dont la porte (papillon) ne descendait pas sous la ceinture de caisse, seuls le toit et la vitre se soulevaient !
Les 300 SL qui coururent aux Mille Milles étaient ainsi équipés mais les commissaires voyant avec quelles difficultés les pilotes entraient ou sortaient des voitures ne purent rien dire car le réglement ne précisait rien quant aux portes !
Sagement, MBenz corrigea le tir pour les courses suivantes et c'est ainsi que les portes s'allongèrent dorénavant vers le bas, formant ainsi le "petit banc" bien connu !
http://img241.imageshack.us/img241/5540/300sllm522ndem5.jpg
Tiré d'Automobiles Historiques
A ce propos, je recherche d'autres photos du coupé 52 à "petites portes" ! Si vous aviez cela en magasin, ce serait gentil de me le faire partager.
Merci ! :)
Voici la différence :
http://img151.imageshack.us/img151/4844/300slw194couppe48f3e1yz2.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/1574/300slw194coupgullwingex2.jpg
Et je serais le plus heureux des hommes avec d'autres photos représentant la première version ...
Au passage, on remarque que la 300 SL de présentation, à petites portes, portent des enjoliveurs qui font très ville !
Comme John Fitch à la Panam 52, je me masque derrière mon pare-soleil (en fer !!) et mon masque de cuir pour demander à notre Vénéré Modérateur s'il pouvait supprimer le mot "roadster" du titre de ce sujet, ou d'y ajouter "W194/W198" si cela lui chante (lui qui a une si belle voix).
http://img152.imageshack.us/img152/3209/300slpanamspyderfitchhk5.jpg
Il s'agissait, je pense, de se protéger du vent, des insectes, voire des graviers.
Deux vues de la 300SL W194 montrant bien les coupés "sans portes" des Mille Milles 1952 :
Celle de Kling qui termina second derrière la Ferrari 250 S d'un Bracco déchainé :
http://img135.imageshack.us/img135/7328/300slmm52klingej9.jpg
Celle de Caracciola qui finit 4ème :
http://img118.imageshack.us/img118/6572/300slmm52caracciolara9.jpg
Pas mal pour une première course de ce niveau !
L'absence de portes donne à la ligne une pureté étonnante.
Je me cite :cool:
En fait, c'est un petit UP pour Sandorf qui était en vacances à l'époque. Merci :) Comme John Fitch à la Panam 52, je me masque derrière mon pare-soleil (en fer !!) et mon masque de cuir pour demander à notre Vénéré Modérateur s'il pouvait supprimer le mot "roadster" du titre de ce sujet, ou d'y ajouter "W194/W198" si cela lui chante (lui qui a une si belle voix).
http://img152.imageshack.us/img152/3209/300slpanamspyderfitchhk5.jpg
Il s'agissait, je pense, de se protéger du vent, des insectes, voire des graviers.
Mexico.... Mexiiiiicoooo ! C'est fait !
Maintenant que ce sujet a un beau titre - merci Sandorf-Mariano - profitons-en pour voir à quel point le coupé W194 était bien dessiné. Un vrai galet au Cx de 0,25 !
http://img215.imageshack.us/img215/1119/300sllm52mulsannetj8.jpg
Peu fréquente vue arrière de la voiture des futurs vainqueurs - Fritz Riess et Hermann Lang - au Mans 52.
Sportcars
09/10/2006, 10h43
Il s'agit me semble-t-il des essais d'avril. Mais je n'ai aucune réponse quant à la poignée que l'on voit ici sur l'aile arrière droite ???
http://img140.imageshack.us/img140/2466/300sllmaileronavril522in.jpg
Sous l'aile à cet endroit se trouvent, hormis le réservoir, des éléments du chassis et de la suspension. Peut-on imaginer que cela ait un rapport avec cet aileron et la suspension ?
Je ne me souviens plus si c'est sur ce forum ou sur un autre qu'il y eut un débat à propos du support posé sur l'aile arrière droite.
Un forumeur avait trouvé la bonne réponse, il s'agissait d'un système d'éclairage du n° de la voiture.
Pour l'aéro-frein, il semble qu'il n'y avait eu que la n° 22 qui procéda aux essais.
http://img241.imageshack.us/img241/5360/mercedes300sllemans1952testje1.jpg
Légende: "Pour soulager les freins - toujours à tambours - très sollicités au bout de la loigne droite, l'ingénieur R. Uhlenhaut avait eu l'idée d'expérimenter un volet.
Celui-ci ne fut testé que lors des essais officiels. En position basse, le dispositif altérait trop la vitesse et en position haute, les attaches résistaient mal à la pression.
Ce n'était que partie remise. On s'en rendra compte en 1955."
Photo extraite de l'annuel des 24 heures du Mans 1989, rubrique HISTORIQUE page 30.
Le débat eut lieu ici et sur l'autre forum.
Merci, cher Sportcars, de la précision apportée sur la date de cet essai. Les tenues vestimentaires me laissaient penser aux essais d'avril, que nenni ! Tu confirmes qu'il s'agissait bien des essais de juin ! Les bonnes lectures forment la jeunesse ...
Effectivement, le curieux machin est bien un éclairage du n°.
Curieux éclairage quand même ! Et comme tu l'as déjà précisé, cet éclairage fut enlevé pour la course.
Hé oui, le roadster 300SL était prévue en version "sport". Ne pas confondre avec la 300 SLS vue en haut de cette page.
http://img76.imageshack.us/img76/5240/300slroadstersda5.jpg
Je ne sais pas si elle a été vendue ainsi, et encore moins à combien d'exemplaires.
Laquelle est la plus désirable ?
Un an après les sorties victorieuses de la 300SL W194 en compétition, MBenz étudie en 1953 sur le chassis n°11 différentes solutions comme les freins à disque ou des carburateurs Solex remplaçant l'injection. Cette voiture reçoit une carrosserie particulière, plus rablée, qui sera surnommée Hobel, le rabot !
http://img468.imageshack.us/img468/5340/300sl5311solitudeoctyx6.jpg
Hans Hermann en essai sur le circuit de Solitude en octobre 1953.
La 300 SL coupé W198 maintenant, en course au Tour de France Automobile de 1956, pilotée par Stirling Moss :
http://img433.imageshack.us/img433/5233/300sltourauto56mossio9.jpg
Ici sur le "circuit de St Etienne" dans les monts du Forez, épreuve de 20 tours.
On arrive par la route en 300SL un peu tôt le matin pour la course du week-end ...
http://img185.imageshack.us/img185/9697/us58tn8.jpg
... et on espère pouvoir rentrer le soir avec.
1958 - Quelque part aux Etats-Unis.
Porfirio Rubirosa essayant une W198 ...
http://img326.imageshack.us/img326/5308/300slrubirosaqk2.jpg
... qu'il acheta ! Sa voiture aujourd'hui :
http://img328.imageshack.us/img328/1679/300slrubirosatodayqo3.jpg
Porfirio était le plus grand des "Gigolos" des années 50' ! C'est encore plus beau quand c'est un cadeau !
Je ne mets pas cette copie de 300SL roadster "coursifiée" dans le musée des horreurs :
http://img170.imageshack.us/img170/2140/solana59lj1.jpg
Elle est trop sympa !
http://img178.imageshack.us/img178/5880/solana58callefo1.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/4307/solana57pg6.jpg
Solana au Mexique fabriqua aussi une Jaguar du même genre vers 57-59 et même de vraies voitures - superbes spiders à la Seven - jusqu'en 2000 je crois.
Edit : si ces voitures-jouets vous plaisent, j'en ai mis d'autres là : http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=26793
Comment ouvrir ce fichu coffre de W194 1952 ??!!!
http://img329.imageshack.us/img329/7296/300slarrqy4.jpg
Simple comme Donjour !
http://img329.imageshack.us/img329/9750/300slarrcoffrews7.jpg
Je te l'avais "dien dit" !
Tellement élégant !!! :love:
Cette belle photo couleur de la Panam 52 pose question !
Les voitures ne portent pas encore leur numéro, il y a 2 spiders et un coupé (ce fut l'inverse pour la course) et le spider qui courut portait des parements blancs et non noir et bleu comme ici ...
http://img297.imageshack.us/img297/8872/300slpanamqv2.jpg
Voici les vraies équipages avant le départ, de D à G : le spider #6 avec ses parements blancs, la #4 avec du vert foncé et la #3 avec du bleu. Et pas de rouge.
http://img179.imageshack.us/img179/563/c1952300slpanamgt7.jpg
Les deux coupés après la course pour vérifier les couleurs : vert et bleu.
http://img411.imageshack.us/img411/5984/c1952300slpanamxd5.jpg
Alors, à quoi correspondent ces voitures sur la première photo ?
Il s'agit des voitures de réserve - dont l'une "fit la course" sur une bonne partie du parcours comme assistance rapide - car MBenz aurait envoyé au Mexique pas moins de 7 voitures ! Dont la 300 rouge que Neubauer utilisait pour joindre les points de ravitaillements avant l'épreuve.
Organisation, on vous dit ...
La deuxième photo m'intrigue car un des coupés porte les grilles "antizouazos" de la panaméricaine 53. Entre les deux années les couleurs auraient pu changer, non ? :confused:
C'est une erreur que j'avais écrite quelque part ... :o
Les 300 SL ne coururent qu'en 1952. Le coup du gypaète barbu eut lieu durant cette course et les barres de protection furent posées au ravitaillement suivant alors qu'on soignait Hans Klenk qui s'était pris le volatile et un bout de pare-brise en pleine tronche ...
http://img243.imageshack.us/img243/8820/deflagkn7.gif flügeltüren, http://img169.imageshack.us/img169/8864/itflagcc2.gif alla di gabbiani, http://img169.imageshack.us/img169/5966/ukflagdw0.gif gullwing, http://img119.imageshack.us/img119/2082/esflagul5.gif ala de gabiana,
http://img407.imageshack.us/img407/3466/frflagck8.gif porte papillon
http://img131.imageshack.us/img131/1201/portepapillonwh0.jpg
C'est une erreur que j'avais écrite quelque part ...
C'est une bien petite erreur Huhu... Tu es tout pardonné... :D
Je trouve que "flügeltüren" sonne plutôt bien ce qui n'est pas si courant en Allemand. Une observation toutefois, je ne sais pas ce qui signifie ce mot allemand, mais l'anglais parle "aile de mouette" et le français "portes papillon".
Entre poésie et industrie la 300 SL ?
Flügel est une aile, et Tür une porte. Flügeltür est aussi une porte à deux battants.
Nos autres voisins sont tous dans l'oiseau marin parfois rieur, il n' y a que nous pour la poésie ...
Avec une surface frontale de 1,8 m2, ce dessin donnait un cx de 0,25 !
http://img407.imageshack.us/img407/5362/300slprofzc9.jpg
W194 300 SL 1952 dit aussi : 300 SL Prototype par Mercedes-Benz.
http://img184.imageshack.us/img184/5584/nitskery4.jpg
Pour tous ceux d'entre nous qui veulent connaitre par coeur et bichonner leur 300 SL. (*)
Un peu de littérature par ici ! (http://www.mb300sl.de/Books/Buecher.htm)
(*) Les concernés sont gentils de se faire connaitre. :D
Couleur d'origine.
http://img159.imageshack.us/img159/1937/300sl00yv3.jpg
A découvrir en détail là. (http://www.bellesdantan.com/Mercedes/Pages/1-1cadreMercedes.htm)
Encore une couleur remarquable ! Une sorte de bleu acier
http://img405.imageshack.us/img405/6955/7565823lfs7.jpg
Bien sûr, on couinera sur la présentation trop brillante à l'américaine - j'ai donné mon cirage pour les pneus ! - mais au moins ça conserve en bon état !
Souvenir de l'an dernier à Salzburg : j'avais sympathisé ( autour d'une bonne bouteille de blanc ! ) avec son propriétaire...
- Elle est pas mal non plus celle-ci !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1967.jpg
Comme on le voit sur ces photos, déjà montrées, le coupé 300 SL pouvait être équipé ou non de roues à moyeu Rudge
http://img241.imageshack.us/img241/3845/1956300slusineyl4.jpghttp://img215.imageshack.us/img215/8121/1955300slusineow4.jpg
Un moyeu Rudge à écrou unique, c'est ça, ici sur une jante à rayons :
http://img301.imageshack.us/img301/8763/rudge1fn8.jpg
http://img151.imageshack.us/img151/8009/rudge2vj6.jpg
Copyright myself, pris par moi-même à Rétromobile :)
Ma ! Je ne savais pas que Rudge était un produit italien !
Beaux objets...
Moi non plus ... d'où mon silence sur le sujet. ;)
Ton message m'oblige donc à fouiner ...
La page internet à la fois la plus complète et la plus simple que j'ai trouvée sur ce constructeur de motos anglaises, est celle-ci. (http://www.moto-histo.com/Rudge/Rudge.htm).
Où on explique que les fameuses roues, inventées avant-guerre, ne furent qu'une production complémentaire aux motos.
Tout cela n'explique pas le pourquoi de la société italienne montrée plus haut ...
Il suffisait de lire avec attention la page dont je donnais le lien ... :azzangel:
"Carlo Borrani prit en 1922 la licence de production en Italie des roues et des rayons, dénommée Société Rudge-Withworth Italie qui sera par la suite renommée Carlo Borrani SpA. Société qui existe toujours de nos jours, avec une activité inchangée."
Au choix !!
http://img254.imageshack.us/img254/8276/300slhambourg2004hf3.jpg
Ce nid de 300 SL était réuni à Hambourg en 2004 lors d'un rassemblement de Ponton.
MAIS NON ! De Papillons voyons !
Elles étaient quasiment toute là... sourire
Mais c'est possible ! :D
D'autant qu'à droite de la place il y en a encore un tiers de plus !
Je reconnais bien la place devant l'hôtel de ville de Hambourg, un lieu qui en a vu d'autres, (La photo est prise du balcon où on a vu des équipes de foot et aussi jadis l'infâme dictateur) avec au fond les arbres bordant le plan d'eau de l'Alster.
Dommage que les SL n'étaient plus là quand j'y suis passé il y a quelques semaines.
Celle-là, on sait où elle va ...
http://www.enregistrersous.com/images/15621213820070531211924.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/15621213820070531211924.html)
On ne montre pas souvent le roadster et son hardtop ...
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/7939765520070606230728.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/7939765520070606230728.html)
A regarder de plus près (Clic !) on voit que la photo fut retouchée aux pare-chocs et aux tours d'ailes pour être "bien nette" ! :)
On a parlé plus haut de Paul O'Shea et de sa 300 SLS. Voir page précédente.
Le voici à nouveau aux essais des 12 heures de Sebring 1960, sur un roadster "de série".
Malheureusement, il ne prendra pas le départ.
http://www.enregistrersous.com/images/168288488520070608212429.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/168288488520070608212429.html)
Trouvé sur le merveilleux Racing sport cars (http://www.racingsportscars.com/photo/Sebring-1960-03-26-photo.html).
Chuuut... en région parisienne il y a un roadster qui est à nouveau sur les routes !
- Et en pleine formes ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2051.jpg
On a le droit d'en dire ce qu'on en pense !
Mais, pas n'importe quoi tout de même ...
http://www.enregistrersous.com/images/180159835220070628100710.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/180159835220070628100710.html)
En effet, deux ou trois détails situent l'auto, qui a son importance historique. Laquelle ?
- Elle possède un joli volant de hors-bord !?
- Aquarama de Riva ! "ma qué sé yoliii !"
Oui ! :D Mais c'est un des prototypes du roadster. Voir aussi le levier de vitesses, l'emplacement de la montre et la boite à gants.
Mais voici un autre prototype :
http://www.enregistrersous.com/images/91108087120070628135808.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/91108087120070628135808.html)
Et voilà de quoi comparer avec le modèle de série :
http://www.enregistrersous.com/images/86506231120070628140034.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/86506231120070628140034.html)
Bref, le bazar !!
On peut apprécier - ou non - le blanc neige crue de ce coupé 300 SL :
http://www.enregistrersous.com/images/149126843820070629165554.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/149126843820070629165554.html)
Mais on est obligé d'être épaté par ... ces clignotants chromés sur les ailes avant ! Car cela désigne une rareté ! Voir ici Msg 60 en bas de page 2 (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8072&page=2)
Retour dans le passé sur la 300 SL Prototype. Présentation au Salon de Paris, tirée de l'Automobile n°78 d'octobre 1952 :
http://www.enregistrersous.com/images/105858673820070630220923.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/105858673820070630220923.html)
Très bon commentaire mais la victoire à la Panam n'est pas évoquée car ... l'évènement ne s'est pas encore produit ! :D
http://www.enregistrersous.com/images/156419329420070703215706.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/156419329420070703215706.html)
http://www.enregistrersous.com/images/35911778720070703215959.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/35911778720070703215959.html)
http://www.enregistrersous.com/images/76347813020070703220033.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/76347813020070703220033.html)
Surprenant pour nous européens et un peu salé ! Voici un peu d'histoire par ce lien (http://www.racesafety.com/bonneville_record_2003.html) que nous a donné Dilettante qui adore les histoire salées ...
dilettante
04/07/2007, 01h50
De bien belles images, merci "Huhu" !
La dernière est superbe... ça sent la poudre ! :saevil:
Pas de "broum-broum" c'était lors d'une pause restaurant !
- mais joli "morceau"... non !?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2071.jpg
Il doit faire bien chaud avec cette carrosserie noire ... Audi avait calculé qu'une voiture noire augmentait la chaleur intérieure de 6%, ce qui sous nos latitudes en été ajoute 1,5 à 2,5 °, soit le réel désagrément du "trop chaud" ...
La décoration reprend le n° de Gendebien aux Mille Milles 55. Plus les rétroviseurs et moins les roues à moyeu central.
W194 300 SL Prototype 1952-1953 voiture de course : coupé et spyder
W194 300 SL Prototype 1953 coupé #11 à carrosserie raccourcie, pour essai d'injection et de freins à disque
W198 300 SL 1954-1957 coupé
W198 II 300 SL Roadster 1957-1963 roadster
W198 II 300 SLS 1957 roadster course destiné aux Usa (Paul O'Shea) 2 exemplaires.
W198 II 300 SL Roadster avec hardtop 1958-1963 roadster
Une petite gamme pépère finalement ...
Beaucoup de monde comme toujours au Concours 2007 !
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/205791359520070827185708.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/205791359520070827185708.html) Le premier qui me trouve dans la foule a gagné l'auto rouge ! :D
Les superbes voitures de Peeble Beach ici (http://www.pebblebeachconcours.net/pages/3003/Gallery.htm#nav-gallery-winners). Et même des années précédentes pour ceux qui aiment les belles couleurs !
A vos pinceaux !
Voici des enjoliveurs peu communs :
http://www.enregistrersous.com/images/66255669720070902145956.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/66255669720070902145956.html)
Noter qu'il s'agit d'une photo de l'usine. Donc on pourrait faire tout et n'importe quoi ? :D
Ce qui m'amène à la photo postée hier dans le dossier suivant :
Message 519 (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=426938#post426938)
Vous pourrez y remarquer les enjoliveurs de deux couleurs..
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2124.jpg
Beau gros plan ! Qui montre la qualité de la photo initiale ... et du photographe !
Ces enjoliveurs deux tons sont un peu recherchés, mais bien acceptables sur cabriolet après tout. Je serais moins d'accord sur une berline ("Mais on s'en fout de ton avis Huhu !" :D).
Le joint du butoir sur le pare-chocs est normal, certain le préfère gris.
Ci joint 2 pauvres 300sl en vente sur Ebay qui auront beaucoup de chance si quelqu'un peut les sauver.
C'est triste de voir ce genre de voiture pourrire au fond d'un jardin, mais quelqu'un avec beaucoup de moyen peu peut être faire quelque chose, car pour la récupération de pièces il ne doit pas y avoir grand chose.
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/c651_310.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11575946)
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/c8d7_311.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=11575946)
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/c9ba_310.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11575946)
allons, allons!
ce ne sont pas des 300 sl, mais des 190 sl!
ça fait quand-même du mal de les voir dans cet état de ferraille rouillée... grandeur et décadence...
Je suis confus, erreur qui ne devrait pas ce produire surtout pour ces model, promis je ne le ferais plus.:confused:
Il est vrai que parfois on peut confondre... mais quoiqu'il en soit, c'est une "découverte" intéressante et au delà de la réalité du travail à opèrer sur ces deux voitures... quelle émotion que de découvrir de telles "épaves" !
Si possible et si le lien sur ebay, existe encore... j'aimerai bien suivre cette enchère...
..........Et savoir qui en fera quoi...., ce que nous ne saurons jamais.
Les 2 voitures étaient en vente directes, ( elles ne sont pas restées très longtemps ) pour 6000$ au état unis, aujourd'hui elles n'y sont plus, on peut toujours les mettre en vitrine.
Encore 1 ou 2 photos
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/c2c0_310.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11575946)
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/cb49_310.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=19&u=11575946)
http://i23.servimg.com/u/f23/11/57/59/46/c459_310.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=20&u=11575946)
Quelles sont ces trois voitures ? ;)
http://www.enregistrersous.com/images/31111370220071101224358.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/31111370220071101224358.html)
Sportcars
02/11/2007, 00h22
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/205791359520070827185708.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/205791359520070827185708.html) Le premier qui me trouve dans la foule a gagné l'auto rouge ! :D
http://i19.tinypic.com/6bk5qxc.jpg
C'est vrai ? ;)
Il ne faut pas toucher l'écran du doigt ! :thumb:
dilettante
02/11/2007, 01h20
Quelles sont ces trois voitures ? ;)
http://www.enregistrersous.com/images/31111370220071101224358.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/31111370220071101224358.html)
Une bien belle brochette !
De droite à gauche :
- 300SL compétition 1952 (Mille Miglia, Panamericana... mais pas Le Mans !)
- Le "proto" #11 de 1953
- 300SL "production" 1954
J'ai bon Docteur ? :D
Damned ! Il a bon oeil !!
Il suffit de rayer le mot Panamericana, car les 300 SL Prototype reçurent les nouvelles portes avec échancrure du ponton dès la fin des Mille Milles début mai.
dilettante
02/11/2007, 10h22
(...) Il suffit de rayer le mot Panamericana, car les 300 SL Prototype reçurent les nouvelles portes avec échancrure du ponton dès la fin des Mille Milles début mai.
Ah exact ! Ce n'est pas la première fois que je me fourvoie pour une histoire d'échancrure... :p
TITI7575
17/11/2007, 10h08
Bonjour à vous tous, que pensez-vous de ces deux modèles ?
http://i23.servimg.com/u/f23/11/58/00/16/visite10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=11580016)
http://i23.servimg.com/u/f23/11/58/00/16/visite11.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=11580016)
MUSTANG66
17/11/2007, 10h24
La rouge pour aller bosser en semaine
La grise pour arsouiller le week end
soupir...
http://www.enregistrersous.com/images2/75437855020080128202650.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/75437855020080128202650.html)
Toutes les mouettes bretonnes savent déjà que chez nous il faudrait faire ce dessin avec des papillons !
L'usine proposait le roadster sans pare-chocs. Pour faire "voiture de course" ? :D
http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/83360128520080217155404.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/83360128520080217155404.html)
Edward Lorenz, est mort mercredi 16 avril.
Il avait écrit en 1972 : "Prévisibilité, le battement d'aile d'un papillon au Mexique peut-il provoquer une tornade au Texas ?"
Edward Lorenz était considéré comme le père de "l'effet papillon"...
Encore un info sérieuse ...
Voilà ce qui arrive quand on éternue dans sa 300 SL :
http://www.enregistrersous.com/images2/46187051420080419193446.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/46187051420080419193446.html)
Trouvé chez dkimages (http://www.dkimages.com/discover/Home/Technology/Transportation/Road-Vehicles/Cars/Classics/German/Mercedes-Benz/300SL-Gullwing/300SL-Gullwing-2.html)
" Vraiment, j'hésite ! "
http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/110079863620080423075045.jpg (http://www.enregistrersous.com/images2/2/110079863620080423075045.html)
From classicdriver (http://www.classicdriver.com/fr/magazine/3700.asp?id=1820)
Tu hésites entre les différents modèles, ou embarquer le "bibelot" en souvenir :D.
Je ne parle pas allemand ...
Une photo des "mulets" utilisés aux essais de la Panam 52. Avec un des camions L3500 du Rennabteilung Service course. John Fitch penché sur le spyder.
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/foto10.jpg
Tiré du livre de Cimarosti sur la Carrera Panamericana.
L'une des deux vraies 300 SLS. Celle de Paul O'Shea (on l'appellera Paul ! :D) dans le paddock du circuit d'Eagle Mountain en 1957. Il ne terminera pas la course.
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/c1957_10.jpg
On aperçoit derrière ce qui doit être une Maserati 200 S et surtout un coupé 300 SL blanc. Un nid ce paddock américain !
Aucun intérêt historique puisque prise il y a quelques semaine à la Mille Miglia Storica, cette photo avec un sacré piqué, ou plutôt un bon traitement informatique ...
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/200_mm10.jpg
Oubli : il s'agit de la voiture (ou peut-être de la décoration de la voiture ...) de Fitch/Gesell qui terminèrent 5° des Mille Milles le 1er mai 1955, et 1er des GT, devant Gendebien/Washer et Casella également sur coupé 300 SL.
Il fallait aller la voir au Mans Classic car bien rare en France : une 300 SL Prototype 1952, avec ses peintures de guerre de la Panamericana. Désolé pour le fond surexposé, mais le soleil à travers les branches d'arbres ...
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/300sl_10.jpg
Il s'agit-là de la voiture de Lang/Gruppe, châssis 010-0005/52, qui termina à la 2° place.
Note aux services techniques MBenz de restauration des voitures : d'origine, les clignotants voyaient le plexi recouvrir le jonc chromé qui n'apparaissait donc pas et ils étaient de couleur orange. Et pour ceux qui, je le sens, se posent la question : seuls les deux coupés portaient ces clignotants, le spyder de Fitch n'en avait pas. Pourquoi ? Parce que le pilote américain avait dit à Neubauer : "Je m'en Fitch !"
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/300sl_11.jpg
J'ai même tenté un angle de prise de vue comme les photographes professionnels. :king:
C'est ce que je nommerai : une belle voiture, simple et belle et qui fonctionne !
Belle, qui fonctionne ça c'est sur... simple ça c'est autre chose!!!
C'est vrai qu'il faut toute la connaissance, les heures non comptées des mécaniciens et le "budget ouvert" du musée Mercedes pour faire concourir cette voiture en courses historiques. Cela rappelle la remarque d'un technicien l'an passé à Reims au sujet de la W196R (encore plus sophistiquée il est vrai !) : "une heure de course = dix heures d'atelier" ...
Cette 300 SL Prototype fut simplement montrée au Mans Classic, dans le cadre du concours "Le Mans Heritage" où elle gagna le prix de sa classe (années 49-57). On remarque que les cinq autres primés appartiennent à des collections privées. Mais on s'en fiche, on L'a vue ! :)
Je l'ai même touchée. :dork:
J'exprimais le côté "simple" de son dessin... simple, beau et qui fonctionne !
Techniquement il est certain que cela ne doit pas être simple et facile que de la faire "tourner" !
On t'avait compris Sandorf. C'était juste pour souligner la complexité mécanique, il est vrai, en opposition avec la simplicité du style
Un dessin qui fonctionne ? Cela donne un Cx de 0,25 dans ce cas.
J'ai dit deux âneries hier soir, :o et vous n'avez pas tout entendu depuis le matin ...
La forme actuelle des clignotants est plutôt convenable, quant à leur couleur, je vous laisse juge ; à preuve ces deux photos prise au Mans, aux essais, d'où les grilles de phares pas vues en course.
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/th/300_sl10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=190&u=12074957) http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/th/300_sl11.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=191&u=12074957)
Je me doute que la couleur d'un bout de plastique de 56 ans d'âge n'empêche pas grand-monde de dormir ...
Cela peut intéresser un maquettiste scrupuleux. A vos pinceaux !
Panam, encore et toujours !
Photo de l'équipe durant les essais de 1952. Il s'agissait, outre le repérage route et points d'assistance, de tester les voitures qui passaient du niveau de la mer à 3200 m. d'altitude !
Bien sûr, la 300 de don Alfredo est là !
http://i57.servimg.com/u/f57/12/07/49/57/c1952_10.jpg
http://images4.hiboox.com/images/3608/bb2d3e853e0450cf0916fe7ab2b0305b.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/dent,bb2d3e853e0450cf0916fe7ab2b0305b.jpg.html)
Je fais un coq à l'âne mais il faut que je prenne rendez-vous chez le dentiste pour la rentrée.
pantera gr4
24/09/2008, 11h18
http://img175.imageshack.us/img175/2116/ggggyd6.jpg (http://imageshack.us)
http://img175.imageshack.us/img175/ggggyd6.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img175/ggggyd6.jpg/1/)
.La jolie demoiselle n'a pas l'air tres rassurée au milieu de ces belles autos !!
Parce qu'elle sait qu'elle va devoir monter dans un coupé avec sa jupette.
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