Voir la version complète : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112
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<cedric>
14/12/2002, 11h16
bonjour a tous
je viens d'acquerir une mercedes 220se coupe
de 1963 rouge
1er mercedes on m'as dit qu'elle est issue d'une serie tres limitee
est ce possible? ou puis je me renseigner sur ce modele?
Bravo pour cet achat !
Le modèle 220SE C de 63 correspond au premier de la lignée des coupés MB de type W111 qui furent produits sous diffèrents modèles 220-250-280-280 3.5 et 300 (non chronologique) ... de 1960 à juin 1971.
- Ton modèle a été produit de sept 1960 à octobre 1965 pour exactement
14 173 exemplaires de ce type (hors cabriolet).
- N° de série commençant par 111 021
- Type de moteur M127
- Pompe injection : 2 pistons
- Cylindrée 2195 cm3
- Puissance DIN 125 ch
- Boite méca 4 vitesses synchro.
- Freins AV, tambours AR
- Pneus 7,25x13 / 7,50x13
- Poids 1450kg
- Vitesse maxi : 172 km/h
Du temps de la vignette : 13 cv fiscaux.
Profites en pour t'inscrire au forum et selon tes questions - on fera tout pour y répondre au mieux... en tous les cas belle voiture !
[ 14. décembre 2002, 12:23: Message édité par : Sandorf ]
De plus le coupé 220 et ses suivants, sont issus de la berline type 111 dite - Heckflosse ou Fintail, ou ailes de requin - en référence à ses petits ailerons visibles sur les ailes arrière du modèle de ce type... et non de la berline type 108...
Sur la photo un modèle 280 sec 3.5 "californien" ou US, avec ses aménagements externes reconnaissables derrière un type 111 Fintail... ailerons arrières moins pointus !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP35CAL.jpg
tiens moi j'avais ca en 220SE de 60
http://www.mbzponton.org/pax058/people/fulton/mb_220SE_coupe_front_fulton.jpg http://www.mbzponton.org/pax058/people/fulton/mb_220SE_coupe_fulton.jpg
<cedriclep>
14/12/2002, 15h01
elle est magnifique
Emerson - comme tu le dis c'est une 220 SE mais "Ponton" de 1958 plutôt !? et, non une 220 SEC...
Merci Emerson celà me rappelle l'époque comme disait l'Oncle Paul dans notre bon vieux Spirou - l'époque ou la mère de Sandorf (eh oui j'en ai une...
sourire !) roulait dans ce modèle mais - bleu marine - bref je suis tombé dans les MBenz depuis (non pas Dupuis- private joke!) tout petit comme Obélix dans la potion magique ! Merci Emerson pour ces deux photos - splendides "madeleines" de ce samedi apmidi d'hiver !
[ 14. décembre 2002, 15:07: Message édité par : Sandorf ]
Il y a des évidences qui ne sont pas si évidentes...
Bon sang, il n'y avait pas de dossier consacré à ces modèles de MBenz !
Toutes les " Heckflosse " sont les bienvenues...
En fait c'est par modestie car j'en possède une... mais il n'y a pas que les coupés et autres... que les propriétaires de berline se montrent...
Un cabriolet fort agréable...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX170.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX171.jpg
et un souvenir ensoleillé...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX172.jpg
[ 02.10.2005, 21:28: Message édité par : Sandorf ]
le cabriolet bleu est fort sympathique, beau et coupleux comme cela en V8.
au sujet de l'embouteillage de M-Benz anciennes, le rêve! avec en plus au 1er plan une auto au volant blanc!
Ce sujet ne sera peut être pas le plus actif mais son absence était une grave lacune...
elles sont tres belles toutes les deux!!!
surtout le cabriolet...
Mercothier
18/03/2005, 01h22
bleu foncé et interieur gris, quel classe
Un beau coupé 220SE C W111 à la sauce anglaise !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX186.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX187.jpg
Couleur gâteau au café, sauce à la menthe pour cette W111. Bienvenue en Angleterre...
Même si ce n'est pas ma couleur préférée pour un coupé M-Benz, celle là est bien belle et ça a la mérite de ne pas être courant.
C'est lors du "London Classic Car Show"? (ou un nom comme ça).
Oui c'est celà... lors du London Classic Car Show qui m'a remis dans l'ambiance " cool " de Retromobile d'il y a une décennie...
Un plaisir que de voir mults Riley, Humber, Triumph,
Singer, Jensen, Bristol et autres marques à jamais disparues...
Passion Mercedes
22/03/2005, 19h59
voilà une W 110 :
http://img91.exs.cx/img91/3195/w110pickupsmall6ov.jpg (http://www.imageshack.us)
Et une W111 :
http://img91.exs.cx/img91/66/w111break8mj.jpg (http://www.imageshack.us)
Après des docs de W111 qui tel le Break Universal n'était alors considèré que comme véhicules utilitaires... un coupé W111 3.5 dans ses beaux habits du Dimanche !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX188.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX189.jpg
Passion Mercedes
23/03/2005, 16h16
Elle est tout simplement dans un état irréprochable,de quelle année elle est ?
Ce joli coupé est de 1970, avec ce que j'aurai aimé sur le mien : un toit ouvrant ! Mais je pense qu'il est difficile d'avoir toit ouvrant et clim d'origine... à l'époque la clim était assez rare et on n'en jugeait pas une forte utilité ! Mais tout étant possible, j'ai trouvé il y a quelque temps un carrossier en Allemagne qui monte des toits ouvrant en pièces d'origine... Mais c'est pas absolument nécessaire dans les jours qui viennent tout de même !
[ 23.03.2005, 16:26: Message édité par : Sandorf ]
Passion Mercedes
23/03/2005, 17h32
éxistait-il des toits ouvrants électrique sur ces modèles ou d'autre en option ?
Toit ouvrant + clim: le rêve! La clim n'est pas idéale au printemps et par les belles journées d'hiver. Le toit ouvrant n'est pas idéal l'été. Moralité: il faut les 2!
Elle est superbe cette W111 V8, avec ce cuir plus blanc que son volant. Assurément une belle auto.
Oui Alex, les deux options sont idéales ! Pour ce qui est du toit ouvrant il était ( déjà ) le plus souvent électrique...
Un cabriolet 3.5 des dernières séries de production au milieu de 1971 avec les jantes alu d'origine !
Il y a de la place...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX190.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX191.jpg
paul et ses amis
24/03/2005, 10h04
si ces modeles ont ete arrete en 1971 alors il se peux qu'il y ai eu des version AMG, puisque la marque a commence, son activite en 1968 si je me souviens bien.
Ce que je sais, et on en a " glissé " ici des docs... c'est assurément sur les berlines de type W108 3.5 et W109 6.3 qu'AMG a œuvré dans un premier temps ! Je n'ai pas à ce jour connaissance d'un " travail " sur une W111 !
Passion Mercedes
24/03/2005, 14h56
Encore une voiture trés bien préservé graemlins/thumb.gif
paul et ses amis
28/03/2005, 11h03
Comme je suis un garcon gentil et que je pense toujours a mon Sandorf j'ai ete pose la question quant a son coupe W111 a un gourou de chez AMG. Voila la reponse:
"Hi Paul,
the short stroke M 116.980, fitted in the W 111.016, was tuned by Erhard Melcher as well.
Instead of the 200 hp @ 5.800 rpm, those engines reached 235 hp. "
Il est vrai Paul que la " genèse " d'AMG m'est quasi entièrement méconnue... les coupés V8 sont des W111 026 et les cabriolets V8 sont des W111 027...
Je connaissais la W109 016 ( 300 SE L 6.3 ) mais je ne connais pas de W111 016 !?
Pour ce qui est du travail sur la 6.3 par AMG je pensais que c'était là leur point de départ...
À suivre donc...
paul et ses amis
28/03/2005, 12h30
Je pense qu'il a du faire une erreur sur le code de l'auto en mettant W111 016 a la place de la W111 026 puisqu'il parle du M116.980 qui le moteur de cette auto. A cette epoque AMG etait un atelier dans une grange a Affalterbach et c'est pour cela qu'il parle de Melcher (le M de AMG si je me souviens bien) car a l'epoque c'etait lui qui modifiait les blocs. Il ne serait pas improbable qu'il aient monte le 6.3 dans une W111 coupe donnant ainsi une sorte de W111 016 (ceci expliquant la confusion).
Peu de documents de l'epoque permettent de valider une these Malheureusement. Ce que je sais c'est qu'a l'epoque le 6.3 leur prennait le plus de leur temps puisque c'etait le moteur de pointe de chez MB. Si tu as d'autres question Sandorf la dessus, je peux toujours demander.
Le coupé W111 avec le moteur 6.3, il existe et on en a vu une photo sur ce forum. Sandorf doit l'avoir dans ces archives...
A propos d'archives, un internaute a archivé des photos de W111 sur un site web. Il y a de belles photos:
photos de W 111 (http://www.wanecorp.com/Gallery/view_album.php?set_albumName=album03)
J'ai aussi indiqué un lien similaire pour les W113
Bravo pour avoir su dénicher ses liens sur ces galeries de différents type de MBenz...
Quant à une W111 avec un moteur de 6.3, il y en avait une à vendre dans un LVa voici 15 jours ! Mais je doute que ce soit une AMG !?
Pour ce qui est de ce soir, je mets mes archives en sommeil ! sourire...
Voilà la première W111 AMG réalisée en 1969 sur une 250 SE coupé (150 cv d'origine) qui ne supportait pas que Mercedes ait sorti la 280 se coupé avec 160 cv . AMG lui a modifié le moteur. résultat: 170 cv et l'ego flatté d'un propriétaire dont l'histoire est passé à la postérité! (voir le site AMG, page Fahrzeuge-Kartei: web page amg (http://www.amg-classics.de)
ce que j'aime chez AMG, comme Alpina pour BMW, c'est l'histoire de ce préparateur/constructeur.
Il s'agit toujours d'un gars qui en avait assez de son auto, de série, et qui a décidé un jour d'améliorer les choses. Résultat, ça donne une marque de renom. Mais il ne faut pas se voiler la face, l'histoire est sûrement un peu arrangée et surtout combien de "préparateur" n'ont pas eu la même destinée?
C'est fou ce que l'on peut créer à partir d'un garage et avec de la PASSION... les plus belles affaires démarrent d'un garage où d'un placard !
Encore une fois merci... pour ces recherches qui aboutissent à des sites web remarquables de par leurs infos ! J'en apprends tous les jours...
paul et ses amis
30/03/2005, 10h54
Alors la Kulta je suis en admiration. Je ne pensais pas qu'un site comme AMG classic existait. Je t'en suis mille fois reconnaissant. C'est la trouvaille web du mois.
Merci, n'en jetez plus, j'ai découvert ce site AMG hier, après lecture d'un forum allemand.
Le site est assez récent, et j'espérais en secret que Paul ne le connaissait pas...(ni ses amis, du reste!)
Il faut le signaler dans le topic "du côté de chez AMG" si ce n'est déjà fait!
paul et ses amis
30/03/2005, 16h46
Ecoute, je ne suis meme pas sur que l'AMG owners club d'allemagne le connaisse puisqu'ils n'en ont pas parle sur le forum.
Dommage qu'il soit en allemand (je n'ai jamais appris l'allemand) mais c'est une petite mine d'infos et d'images.
super site avec quelques images de la grande époque "indépendante" !
ça aide à mieux comprendre l'esprit de cette maison graemlins/buck.gif
Dans certaines entreprise on a pour " coutume " de récompenser l'employé du mois !
Voici un très bon élément de chez MBenz !
- Une 200D W110 de 1968, elle fut taxi, voiture de bon père de famille, bête de somme au Moyen Orient, sur le tard un élément de mode de vie contestataire ds années 80' et maintenant elle est enfin préservé à sa juste valeur...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX220.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX221.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX222.jpg
paul et ses amis
04/04/2005, 10h21
Le compteur apporte une petite touche "star trek" bien 60' je trouve.
J'aime beaucoup de genre d'anciennes, mais pas en unique ancienne (!) et l'état se doit d'être quasi irréprochable sous peine de passer pour une "vieille caisse usée".
Pour le compteur de vitesse, on doit quand même des fois se demander s'il n'est pas bloqué car les accélérations ne doivent pas être foudroyantes... mais là est tout le charme de l'engin, justement!
Eh bien... voici un bien joli pot de fleur ! sourire
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX246.jpg
[ 26.04.2005, 10:00: Message édité par : Sandorf ]
Un message d'un nouveau membre ( Olivier92 ) replacé à cet endroit...
Bonjour,
je me présente, je m'appelle Olivier et j'habite Courbevoie.
Je vais très bientôt craquer pour une MB sachant que j'apprécie tout particulièrement les modèles des années 60 (je roule déjà avec une MGB).
En fait j'adore les modèles W120 (ponton) et W110 (modèles avec des phares ronds).
Ma femme est également une fan des Mercedes et nous nous tournons OBLIGATOIREMENT vers une berline voir un break car 2 enfants et un chien.
Je suis passé chez un spécialiste à Saint Cloud pour trouver la perle rare (très difficile à dénicher).
Quels sont les points faibles de ces véhicules ?
Doit-t-on réaliser des "upgrades" (chauffage, essai-glace, éclarage, refroidissement, allumage) pour avoir un véhicule plus facile au quotidien ?
Je compte rouler souvent avec pour partir en vacances par exemple et donc je rechercher un modèle hyper sain à tout point de vue.
Bonjour à tous et Merci
Olivier
Bienvenue sur ce forum et pour cette envie de rouler en MBenz ! Bon choix pour rouler en vacances sur de longs parcours comme au quotidien !
Modèles bien sympas ces W110 ( 180/190/200 ) diesel ou essence !? Pour ce qui est des breaks
( Universal ) ils sont très très rares à dénicher... Vous êtes allé à St Cloud ou, plutôt à Suresnes chez AMS !?... les W110 sont tout de même assez rares à trouver ( en bon état ).
Pour ma part je choisirai une 200 ( 6 cylindres ) de 1966 à 1968 et même une 230 ( 105 cv ) de 1967 avec toujours la face avant et les phares ronds caractéristiques de la W110...
Mais ne pas omettre que l'entretien pour rouler au quotiden demande un budget réaliste... une MBenz est increvable si bien entretenue ! Il n'y a pas de miracle... et là, à vous la joie de dévorer avec votre épouse les routes des vacances ou du quotidien...
Pour ma part ( je roule encore plus de 15000 km/an avec mon coupé 3.5 - voir message un peu plus haut ) - je déconseille tout " Upgrade " en état d'origine et entretenues avec passion ces voitures n'en ont pas du tout besoin !
Et regardez 3 ou 4 messages plus ( encore ) il y a un bele exemplaire de W110 200D en vente chez un négociant allemand ( les plus beaux exeplaires en vente sont souvent en Allemagne )...
Pour ce qui est des berlines ponton les 220S ou 220SE sont les plus recommandables... mais les prix de ces berlines commencent à prendre de la hauteur ! Mais ce sont de si belles autos... et pas facile à trouver elles aussi !
[ 26.04.2005, 15:04: Message édité par : Sandorf ]
Olivier92
26/04/2005, 16h18
Effectivement j'ai fait un tour chez AMS ce matin mais pas de berline à vendre en dehors d'une 6.3 d'un client.
J'ai eu la trouille vis à vis de la cylindrée et puis ce n'était pas le modèle que je recherchai exactement.
Je recherche un modèle en très bon état car j'ai déjà une une expérience relativement onéreuse avec mon MGB (qui roule super bien maintenant mais carosserie en dentelle !!!)
Avant de me précipiter la voiture ira faire un tour sur un pont et sera examinée par un spécialiste qui sera à même de faire un bilan précis des mises à niveau.
Essence ou diesel, je privilègie surtout l'état pour rouler longtemps sans problème mais j'aimerai quand même une MB avec des performances "suffisantes" pour rouler sur autoroute.
Chez AMS, il y a vraiment de quoi craquer sur des coupés absolument sublimes mais pas très familiales.
Connaissez vous d'autres spécialistes MB en région parisienne ?
heckflosse
26/04/2005, 17h55
bonjour Olivier92, juste une petite précision pour Sandorf, il n'existe pas de 180 en type 110, juste des 190-200-230 phares rond, et les six cylindres non jamais équipés des 200 type 110, juste les 230 type 110.011(phares rond), et les type 111 en 220b-220s-220se-230s de 2,2L et 2,3L, et bien sur le type 112 300se mais très rare en France en état de marche, le prix que vous désirez mettre dans votre véhicule déterminera son état, privilégié une 220se moins gourmande en essence (prévoir 13L/100km) car injection avec pompe à deux plongeurs, pour la corrosion les corps creux chez Mercedes n'étaient pas traités après pointage, donc toutes les Mercedes de cette époque rouille plus ou moins, passage roue ar, bas de caisse plancher intérieur, traverse avant, renfort de joue d'aile avant, fermeture d'aile avant, longeron ar, traverse sous réservoir, bas d'aile ar., longeron int. au niveau des prise de cric, si vous pouvez soulever la voiture avec le cric d'origine alors celle-ci ne doit pas etre trop rouillée, pour la mécanique une petite faiblesse au niveau des axes de pistons sur les 2litres, joint presse étoupe sortie volant moteur, tendeur de chaine de distribution et glissières sinon vidange graissage tous les 5000km et le tour du monde est à vous, je reste à votre dispo pour d'autre enseignements.
Olivier92
26/04/2005, 18h41
Merci pour vos réponses,
Comme je l'ai déjà dit dans un thread précédent je serai intransigeant en matière de corrosion car je sais oh combien a facture peut être salée !!!
Mais l'injection de cire dans les corps creux sur une base valable est souvent une bonne solution.
Pour l'instant pas d'idée préconcu sur la motorisation, j'essaie d'éviter une motorisation complexe difficile à restaurer ou mettre au point.
Pour info, je vais surement aller voir une 220SE injection ponton qe j'ai repéré sur la centrale.
Le tarif est très élevé par rapport à la côte (16000 euro) et j'espère qu'à ce prix là elle est irreprochable.
Bonne remarque Heckflosse.. pan sur le bec ! ou plutôt sur les doigts pour le modérateur... qui pianote assez mal entre deux dossiers sur ce clavier et qui va plus vite que son cervelet !...
Il est évident qu'il n'y a jamais eu de 180 en W110 ( je devrai me relire... plus souvent ! ) je pensais aux Pontons ( ben voyons, si! ) ! Idem pour les autres précisions qui sont apportés par notre ami... ma mémoire patine et malheureusement, si l'embrayage patine, on le répare... la mémoire elle me joue des tours ! Reste que ce n'est pas évident de dégotter une belle W110 !
heckflosse
26/04/2005, 19h05
je vous en prie Sandorf, mais il reste encore quelques belles 110 en France plus pour longtemps certainement, car les Hollandais et les Allemands les achètent, et ensuite nous les retrouvont en vente chez Mirbach par exemple pour 12000 euros ou 20000 euros mais personne en France n'achèterait une type 110 pour 7 ou 10000 euros, et pour Olivier92 une 220se ponton pour 16000 euros celà n'est pas chère car il n'y a eu que 1974 ponton type 128 produites, et attention les pièces des voitures sont souvent chère, et comme voiture familiale on a fait mieux...!
Olivier92
26/04/2005, 21h07
Merci pour vos réponses,
Voici une image de la belle ponton
MERCEDES 220 SE INJECTION
1959 - 100 000 km réel - gris clair
http://194.5.134.241/photo/lc/TC/00/07/TC00073782.jpg
Un modèle à injection en plus risque effectivement de poser des problèmes de pièces.
POur réponse à heckflosse, je serai capable de mettre de l'argent dans une voiture si je sais qu'il n'y a pas de travaux à entreprendre.
Mais attention au escroc qui maquille en voiture pour la vendre au prix fort.
Lorsqu'on connait le prix de la main d'oeuvre sur Paris !!!
Je partage cet avis quant au fait d'acheter une voiture en bon état voir très bon en dépassant le prix rérérencé dans les diverses cotes et ensuite en l'entretenant sans rechigner...
Il y a de beaux exemplaires de ces machines sur des sites marchands allemand... la 220SE est une très très belle MBenz qui invite aux voyages !
Voici une W112... comme on en trouve chez un marchand allemand et là ce n'est pas du bricolé dans un garage le week end !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX248.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX249.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX250.jpg
Admirez les ailerons de requins !
heckflosse
27/04/2005, 12h03
bonjour à tous
Ah la 300SE, voiture exotique au possible, j'ai eu la chance dans possédé une, 17l/100km en roulant à 90, 25l sur autoroute à 170, le prix des pièces en rapport avec la rareté de la voiture pour exemple étriers de frein arrière 19000 Francs en 1992!! la paire...
Sinon pour de belle Mercedes-Benz allez voir chez E.Thiesen KG, voiture exceptionnelle par leur kilométrage et leur état, si vous avez l'occasion de passer à Hamburg ceci est un incontournable...
Olivier92
27/04/2005, 21h45
Effectivement un tour sur le site de Thiesen vaut le détour ...
mais il vaut mieux ne pas s'attarder sur les prix :-(
Voici un exemple de ce que l'on trouve sur le site de ce négociant... une 190D de 1965 pour à peu près 30000 euros ( ce n'est pas de la pub ! ni une annonce... ). Mais pour ce tarif on peut être sur que la voiture est en très boin état ! Comme quoi les 190D taxis ont pris de la valeur ( souvenons nous des annéees 80' )...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX253.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX254.jpg
Olivier92
28/04/2005, 09h38
Incroyable la différence de prix entre la France et l'Allemagne.
En France et chez AMS en particulier, pour le même prix, on peut rouler dans un coupé 350SE présentant encore très bien.... et entre une berline mazout et un coupé ..... je crois que je n'hésiterai pas trop.
Je vais tacher de faire un tour pour celle-ci.
http://www.autossimo.com/extranet/public/fiche_vehi.phtml?p_CodVeh=79605&Action_Rech=Recherche
MERCEDES 230 E
Kms: 160000
Prix: 3850 Euros
Ma confiance est très limitée quand à l'état du véhicule mais je suis curieux de nature.
De tout manière avant tout achat, je fais examiner par un expert.
Pour le coupé de chez AMS c'est plutôt un 300SEC avec quelques remarques quant à la fiabilité plus qu'à problème du système à suspension pneumatique et ses " joyeux " et plus qu'onéreux coussinnets ! À fuir à mon avis si l'on veut vivre paisiblement avec son portefeuille...
La 230 est le dernier modèle avant l'arrivée de la 200/8 en 1968... c'est étonnant qu'elle soit encore dans le parc occasion d'un marchand...à suivre donc !
[ 04.11.2005, 22:43: Message édité par : Sandorf ]
Olivier92
28/04/2005, 10h44
Prise d'info en direct sur la MERCEDES 230 E.
La voiture du marchand.
Voiture en relativement bon état mécanique puisque elle a fait de la route pour venir depuis Grenoble.
Mais quelques points de rouille et surtout elle est restée dehors pendant deux ans à la vente.
Ami carossier Bonjour ....
Comme il semble que vous ferez le " voyage " avec un expert... il faut bien le dire la rouille c'est la maladie de la MBenz de ces époques... Mais si le chassis est clean et elle serait donc en plus restée aux intempéries pendant deux ans sans tourner... bonjour la ligne d'échappement et autres plaisirs...
A voir... à voir...
heckflosse
28/04/2005, 11h46
bonjour,
Et oui les Allemands achètent les ailes de requin à des prix très élevés, mais les voitures sont neuves, mécanique, carrosserie et intérieur, alors une Mercedes neuve pour 30000 euros qui ne décote pas, est-ce vraiment chère!!!
Je pense qu'il est préférable d'acheter une voiture parfaitement restaurée (dossier photos+factures) que d'acheter une bonne base et la faire restaurer le cout peut très vite dépasser des sommes avoisinant les 20000 ou 30000 euros et celà meme pour un type 110!(je parle bien sur de restauration et non pas d'un bidouillage, platrage de maçon carrossier)
Je suis entièrement de votre avis...
Olivier92
28/04/2005, 16h40
Bonjour,
Pour l'instant, j'ai pas encore vu la voiture parfaitement restaurée. Si elle existe en Allemagne cela doit être délicat pour obtenir une carte grise normal en France.
il y a quand même un monde entre une caisse entierement mise à nu avec démontage intégrale et le replatrage à grand coup de syntofer. il existe quand même des stades intermédiaires.
Je me suis renseigné auprès d'un ami pour la réfection de sa midget qui était une base "relativement" saine.
La reprise de carosserie plus peinture et traitement ant corrosion s'est monté à 2500 euro pour un résultat très correct.
Mon MGB n'est pas parfaite mais elle est en revanche nickel au niveau carosserie.
J'apprécie également les voitures anciennes pour leur coté patine et je ne suis pas hyper fan de la restauration "à l'américaine" où il faut que ca brille à tout prix.
heckflosse
28/04/2005, 19h57
exact Olivier92 2500 euros pour une Midget et un résultat correct, mais les Mercedes ne sont pas les voitures anglaise et les fabriquants de pièces détachées pas très nombreux et par expérience rien ne vaut des pièces d'origines, juste pour exemple la collection complète de joints pour un type 110 ou 111 coute la modique somme de 2500 euros, car refaire une carrosserie et ne pas changer les joints serai stupide, et là nous ne sommes pas dans la restauration à l'américaine, comme le nombre de kilo de peinture pour repeindre une midget et un type 110-111 ne sera pas le meme, je suis d'accord avec vous une belle patine à beaucoup de charme, mais un état mécanique parfait ne reste pas négligeable, et partir serein au volant de sa voiture, prendre l'autoroute et rouler à 130-150 est plus agréable que de partir la peur au ventre et tomber en panne, car une Mercedes est solide et donne le meilleur d'elle meme lorsqu'elle est bien entretenue.
Olivier92
28/04/2005, 20h43
Argh, les joints au prix de l'or !!!
C'est une vraie douche froide pour moi car le prix des pièces est sans aucune mesure avec le prix des voitures anglaises.
C'est vraiment regrettable car d'un coté une W110 n'a pas une cote très élevée (on trouve des annonces où on la donne http://clubmercedesbenz.free.fr/Annonces/Annonces_vente/voir_annonce/V_B-11040502.htm ) et de l'autre envisager la moindre restauration donne des sueurs froides.
J'ai peur que tout cela de reste qu'un beau rêve pour moi.
heckflosse
28/04/2005, 21h12
oui en France certain donne les 110, et très peu les restaurent comme il faudrait.
C'est pour celà que les prix pratiqués en France ne dépassent pas 5000 euros pour une aile de requin mais dans quel état et avec combien de réparations suplémentaires pour avoir une voiture en état, une Mercedes reste une Mercedes meme de 40 ou 50 ans, ne pas etre pressé voilà le secret, acheter toujours un véhicule avec le maximum de facture d'entretien, je connais bon nombre de collectionneur de Mercedes qui ne font jamais de vidange sur leur voiture, et pourtant celle-ci brille de mille feux, consulté les annonces de mobile.de ou scout24, il faut voire beaucoup de voiture avant dans acheter une, patience, patience...
Olivier92
09/05/2005, 11h17
J'étais en vacances !!!
La plupart des W110 roulantes en France présente relativement bien même si je n'ai pas vu les dessous de celles-ci.
J'ai eu l'occasion de rencontrer mon oncle ex concessionnaire MBenz.
Il ma confirmé le tarif des pièces.
Une 300SL refaite en usine par MBenz avait coutée 2,5 fois le prix du neuf.
Malheureusement, il n'est plus en activité car c'est vraiment la bonne place pour dénicher des affaires.
Par exemple, il avait acheté une 6,9 litre pour 3000 euro avec 45000 km certifié.
Il a revendu la voiture quelques années après pour 15000.
En tout, cas, Merci pour les adresses mails de fournisseur de pièces ou cela reste un peu plus accessible.
Il y a une W110 sur ebay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4547724307&fromMakeTrack=true
a coté de chez moi.
J'irai la voir si le propriétaire le veux bien.
De toute façon pas d'enchère si je ne vois pas le véhicule.
En réponse à un nouveau membre ( psi267 ) évoquant le surnom " aîle de requin " des W110/111/112 ! Voici une 220SE où l'on comprend très bien le pourquoi de ce surnom !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX262.jpg
En effet Sandorf,
j'ai appris pas mal de chose en lisant ce post dont je ne savais pas qu'il concernait cette série de voiture.
Je suis aussi étonné (bien que je m'y attendait) du prix des pièces.
PS:pour les ailes de requins, je comprend mieux mais j'avais fait tilt au début.
Merci.
Pour Olivier 92... on ne peut rien affirmer à la vue des photos présentées, mais certains indices donnent à penser que ce véhicule est en bon état ! ( intérieur du coffre etc etc... ) le plus amusant est qu'il est en vente dans ma bonne cité de Sceaux...
Olivier92
12/05/2005, 09h04
Pour Sandorf ... effectivement la voiture semble très correct mais j'aimerai voir quand même avant d'acheter.
Le seul défaut est la couleur noir qui fait triste.
Le plus navrant dans l'affaire est que j'essaie en vain de contacter le vendeur.
Pource qui est du vendeur injoignable... mystères de la nature humaine ! et des vacances... Reste que pour ce qui est du coloris.. rien de plus simple que de choisir dans la gamme des peintures d'origine MBenz pour lui changer de costume !
Olivier92
12/05/2005, 19h57
Pour Sandorf et les autres.
J'ai enfin reussi à contacter le vendeur qui était surchargé de travail.
J'ai eu des détails sur celle-ci.
Elle appartenait à un vieux monsieur qui est mort à l'age respectable de 102 ans et le vendeur actuel s'est occupé de la succession.
Elle a été stockée à l'abri ce qui explique son bon état.
Le jardinier était en charge de la faire rouler de temps et temps.
Le controle technique a été fait et rien de méchant ... par téléphone.
Je vais la voir vendredi avec beaucoup d'impatience.
Il y a des points de corrosions sur les portieres de droites ce qui m'inquiété un peu (cher à refaire ?).
Je vais prendre des photos et les mettre en ligne sur le site.
J'attend vos avis pour me décider.
Merci de votre aide
Il est certain que dans le cadre de ce que je puis savoir de par mon expérience ( relative ) et avec les quelques informations transmises... cette voiture jouirait d'un a priori favorable !
C'est une voiture rustique au bons sens du terme ( pour ce qui est de la mécanique )... reste à savoir comment elle a été suivie depuis la mort de son propriétaire et du temps de son vivant...
Il faut un carnet d'entretien et à défaut un dossier de factures cohérent... c'est la base !
Une voiture qui n'a pas beaucoup rouler souffre de maux à repèrer : fuites, caoutchouc, durits sêchées etc etc... pot d'échappement, chassis... Pour la rouille elle est inéluctable dans un sens... aux arches de roue, tour de phares... bas de porte mais dans le raisonnable pas de dentelle !
L'intérieur en tissus est innusable... ( normalement ) avec des gens soigneux ! Regarder l'état du coffre et soulever le caoutchouc...
Pour les pneus ( faut pas rêver... les changer sera sans doute mieux et c'est assez chers ! )
Bref à voir... avec pragmatisme et en sachant ce que l'on peut et veut en faire de cette MBenz... le reste est affaire de porte monnaie !
Et le niveau de ce que l'on ressent comme ( trop ) cher ! Quel prix se monnaie la passion et l'envie...c'est relatif à chacun de nous !
Olivier92
12/05/2005, 23h49
J'ai posé des questions au vendeur sur le nombre de kilomètre qu'il avait effectué avec.
Environ 200 km, ce qui être suffisant pour se prendre les problèmes immédiats dans la figure s'il y en a.
En ce qui concerne les longues immobilisations, cela dépend des conditions de stockage essentiellement et des éventuels roulages.
Il faudrait poser des questions au jardinier !!!
Olivier92
13/05/2005, 23h23
Bonjour suite de la visite, je suis impressionné par le bon état d'ensemble même s'il y a de la corrosion sur les portiere :
Je vous laisse juge
http://www.wistiti.fr/opittoni:W110
http://62.210.160.29/ImgAlbums4/Images2/20505/opolEaADA0D13052005215630.JPG
Eh bien... rien d'irrémédiable dans ce qui est visible pour renoncer à cette acquisition ( si le prix reste raisonnable ) le prix maxi pour un très bele exemplaire se situe à 4000 euros. Donc là, on se situerait vers 3200 euros-3000 euros !
Un passage chez un vrai carrossier ( mise à nu de la caisse soins divers et peinture... )
Si interessé : par message privé je peux vous donner une adresse sur Paris pour révision mécanique et carrosserie sous la houlette de spécialistes MBenz anciennes où je fais entretenir la mienne !
Une belle étoile à faire revivre !
Olivier92
14/05/2005, 09h35
Merci pour l'adresse des spécialistes
Le vendeur en veut 4500 euro .... je lui ai fais une offre un peu plus bas mais raisonnable.
Elle cote 4600 euro dans Retroviseur.
Question état, on a une impression de neuf qui ne transparait pas dans les photos.
Je ne sais pas si la caisse à besoin d'être mise à nu (hormis les portieres).
Pas contre, si j'achète, je ferai faire un traitement pour protéger le chassis.
Ah les prix... j'ai toujours ( avec raison ) mis en œuvre une échelle des tarifs resserrée... 4500 euros me semble injustifié mais bon... Il faut compter les travaux à suivre et budgeter au moins 3000 euros de révision et carrosserie...
[ 14.05.2005, 10:38: Message édité par : Sandorf ]
Oui, mais pour vivre jusqu'à 102 ans. Ca fait réfléchir ... :D
Olivier92
18/05/2005, 22h11
Décidement, la quête d'aile de requin en bon état est délicate.
Je ne désespère pas et je recherche surtout une carosserie en bon état ainsi que des voitures roulants régulièrement.
Cqfd !? La 190D noire ne rejoindra pas votre garage ?
Olivier92
20/05/2005, 23h43
Effectivement c'est mal parti.
La voiture etait trop cher. J'ai été faire un tour chez les carossiers pour effectuer des devis approximatifs quand à la remise en état (ca monte vite) et le vendeur n'a pas baissé son prix.
De plus, bien qu'en super etat intérieur, l'ensemble faisait très tristre avec une peinture noire et un interieur gris.
Tout ca donnait plutôt une impression de corbillard.
Enfin, le capot fait 11cm de moins entre les 190 et les 220 et 230.
Et mine de rien la difference de longueur choque l'oeil et l'orgueil du futur acheteur !!!
Je me rend dimanche à Bourges pour voir une 220 de 1965 (encore noir décidemment).
j'ai vu une annonce en région parisienne pour une Heckflosse 230 à 3850 euros.Je ne sais pas ce que cela vaut, mais si ça peut aider à faire des comparaisons :
230 1966 (http://www.lacentrale.fr/occasion-detail-auto-MERCEDES-230-2197470.html)
Excellente expérience ! Il faut voir le plus de choix possibles avant de se décider.
La voiture que Kulta nous signale est celle qu'Olivier à déjà examiné en page 2 de ce sujet !
De toute façon il faut du temps et bien calculer son coup... mais je ne sais pas quel est son budget d'acquisition mais je me tournerai vers les marchands en Allemagne qui vendent de la belle MBenz et tout comptes fait... Il y a sans doute des W110 !
C'est vrai, s'il y a un choix en Allemagne, c'est probablement moins risqué pour le portefeuille.
"Le bon marché coûte toujours trop cher."
Olivier92
21/05/2005, 00h36
L'Allemagne c'est un peu trop loin, les marchands un peu trop cher et (l'obtention de la carte grise francaise trop difficile.
Ca sera en dernier recours.
Je crois qu'il reste encore des W110 en etat d'origine ayant été conservée très correctement.
Celle que je vais voir ce dimanche appartenait à un colonel....
http://img263.echo.cx/img263/8921/img49mg.th.jpg (http://img263.echo.cx/my.php?image=img49mg.jpg)
[ 21.05.2005, 07:44: Message édité par : Sandorf ]
... et c'était sa dernière étoile ! :D
En tous cas, elle a une belle tête.
Comment...comment ! Que vois-je !?
Une W111 et non plus une W110 avec ses phares ronds...
Juste une remarque pource qui est de la carte grise... l'obtenir d'un véhicule en provenance de notre tant décriée Europe est fort simple en respectant le parcours administratif !
A Berlin il y a un fameux centre de vente d'Oldtimer d'où j'ai extrait plusieurs photos et il y a des W110 à " emporter tout de suite " ...certes plus chères qu'en France mais avec moins de problèmes par la suite...
Cette w111 est bien belle avec les phares verticaux et ses doubles pare-chocs.L'état semble d'origine et assez soigné.
Mais le reste est un peu austère, noir et intérieur gris. Pas de volant blanc. Les Mercedes que j'ai connues il y a 40 ans étaient tout à fait commandées dans ces teintes sérieuses et sans signe ostentatoire, sauf les chromes!
Olivier92
21/05/2005, 09h02
et oui C'est une W111, une 220 de 1965 très exactement.
Le capot est plus long sur les W111 que les W110.
Son histoire
La voiture a été remis en état par le colonel pour être donnée à son petit fils avec des frais de carosserie et mécanique à la clef.
Le petit fils a changé d'avis et l'a revendue à un motard.
Le motard l'a revendu au vendeur actuel qui désire s'en séparer pour acheter une Porsche.
Les +
Des frais (pneus, amortisseurs, radiateur ....)
Vehicule qui roule régulièrement.
Prix
Les -
Carosserie refaite (qu'est ce que ca cache)
Point de Sellerie à revoir (les housses de sièges en Vinil coutent ~900 euro)
http://img280.echo.cx/img280/2587/ar0hp.th.jpg (http://img280.echo.cx/my.php?image=ar0hp.jpg)
http://img280.echo.cx/img280/8666/banquettear8hw.th.jpg (http://img280.echo.cx/my.php?image=banquettear8hw.jpg)
http://img280.echo.cx/img280/7061/int7ul.th.jpg (http://img280.echo.cx/my.php?image=int7ul.jpg)
J'avais oublié ce modèle 220 d'entrée de gamme des 6 cylindres !
En 1960, il prit la succession de la W105 219 des gammes Pontons précédentes.
En 1965, ce modèle reçut les freins avant à disques qu'avaient déjà les 220 S et SE.
Fin de ces modèles en août 65 :
220 : 69.691 ex.
220S : 161.119 ex.
220SE : 66.086 ex.
A la 220 succéda en 66 la 230 qui elle se contenta du chassis empattement court W110.
Voici une photo de 220 de 65 où les chromes brillants s'ajoutent aux flancs blancs (pourquoi pas ?) pour rendre plus attrayant le noir, beaucoup plus fréquent à l'époque que maintenant.
http://img290.echo.cx/img290/9666/w11122060650cc.jpg
Oui, plus courant. J'ai surtout ravalé ma salive en voyant l'intérieur de l'auto du colonel. Ce tissu pied-de-poule gris, ces panneaux de portesgris clair et foncé: c'est exactement l'intérieur de notre mercedes familiale entre 1965 et 70. 100 % authentique! Il ne faut pas s'étonner que ce tissu solide ait quand-même brûlé au soleil sur la banquette arrière, au niveau de la plage arrière
L'auto du colonel ! graemlins/thumb.gif
Si Olivier la choisit, elle sera déjà baptisée ! :D
Jeunesse insouciante dit-on. Mais tellement sensible que l'environnement-même reste à jamais gravé. On dit que c'est la période où l'on se fabrique des souvenirs ...
Olivier92
21/05/2005, 13h10
Il y a un site de référence sur les "Ailes de Requin" où l'on puise toutes les informations que l'on veut(en anglais).
http://www.heckflosse.nl/
Le tissus pied de poule me pose des problèmes quand à sa rénovation car il risque d'être difficile à trouver.
Il existe des kits adaptables en vinil ou en cuir chez World Upholstery & Trim.
Par contre pour le tissu, c'est moins évident et si ca passe par un sellier et du sur mesure, ca note risque de ne montrer salée.
Olivier92
27/05/2005, 08h59
J'ai craqué, mais ce n'est pas la voiture du colonel !!!
alors des présentations s'imposent (dans le sujet adapté)!
Bravo!
Nous sommes impatients...
Entre les deux modèles... la W110 est sans doute à la vue des photos celle qui est la plus en forme !
Nous sommes avides de détails quant à sa remise en état et plus...
Olivier92
27/05/2005, 21h26
J’adore les voitures américaines des années 60 dans leur démesure, leur exubérance de chromes et de détails qui tue mais voilà, celles-ci voient leur côte s’envoler pour atteindre des sommets de nos jours sans compter sur une consommation vertigineuse qui fait hésiter pour partir en vacances avec.
En même temps, je recherchai un modèle fiable et bien construit et mon expérience en véhicule me titillait Mercedes même si je n’en avais jamais possédé. Par contre, mon oncle et mon cousin tous deux taxis de leurs états sont des inconditionnels de la marque. Ils ont parcouru des distances records à leur volant ce qui a fortement influencé mon choix.
J’ai également la chance d’avoir deux filles, une femme et un chien, tout ça ne tient pas dans mon MGB et je me suis donc concentré sur les berlines pour transporter toute la petite famille et les modèle W110 ou W111 semblaient correspondre à ma recherche.
Bien sur j’ai également parcouru les annonces dans les magasines spécialisés et les annonces sur Internet.
J’ai trouvé ma voiture (W110 190C) sur eBay même si l’affaire a pris le temps de mûrir.
Son histoire est singulière puisque la voiture est une « quasi » première main. Elle affiche 86000 kilomètres certifiés d’origine et date de 1965. Son premier propriétaire est décédé récemment à l’age de 102 ans et je le remercie chaudement d’avoir su la préserver des outrages du temps en particulier la sellerie qui a toujours été sous housse car le papy devait faire parti de la race bénie des collectionneurs à savoir un maniaque.
Le vendeur à qui je l’ai acheté ne l’a gardé que deux ou trois mois. Il s’est occupé de la remise en route et a roulé quelques centaines de kilomètres avec. La remise en route a consisté en une vidange, à un remplacement des bougies et de la batterie ainsi qu’un bon nettoyage du carburateur et de l’allumeur.
Par contre, elle n’est pas restée immobile pendant vingt ans car le jardinier du papy faisait régulièrement tourner la voiture. La source provient d’une des héritières. De plus, étriers et les flexibles de freins semblent récents.
Ce modèle correspond au bas de gamme des Ailes de Requin et bien sur une motorisation plus avantageuse aurait pu me flatter mais j’ai fait la part des choses. La consommation est plus réduite (11 litres au cent contre 15) et les performances sont « suffisantes ». La 190 est donnée pour 80 chevaux et 150km/h en pointe.
J’ai donc fait affaire avec le vendeur qui s’est chargé de me l’apporter à mon domicile.
Avant qu’il ne parte, j’ai demandé à faire un tour avec moi au volant pour qu’il me montre les commandes et m’explique le fonctionnement de la chose.
L’expérience fut de courte durée car je suis tombé en panne au bout de cent mètres. Je ne pouvais plus passer les vitesses et bien sur j’avais déjà fait le chèque.
Heureusement, la panne concernait la tringlerie de passage de vitesses et nous avons pu réparer avec un fil de fer car miraculeusement un plombier avec sa fourgonnette était stationné à coté.
J’ai quand même acheté la voiture et je l’ai rangé soigneusement dans mon parking en attendant de réparer.
Le soir même, je n’étais pas très fier de mon achat.
Le lendemain, je me suis mis en route pour trouver la pièce défaillante.
Ma première démarche a été d’aller chez le concessionnaire Mercedes le plus proche car les sites en ligne ne proposaient rien du tout.
Arrivé chez le concessionnaire étoilé, show room prestigieux, hôtesse d’accueil accorte et je demande le bureau des pièces détachées.
La charmante hôtesse me redirige vers un petit bureau beaucoup moins classe et je cherche la pièce dans la nomenclature Mercedes avec le technicien sur place. Au préalable, j’avais réalisé des photos de la pièce cassée.
La super bonne nouvelle, c’est que Mercedes assure la maintenance de toutes ses voitures produites et livre dans les 24 heures mais attention, au tarif Mercedes.
Par contre, pas moyen de repérer la pièce dans les diagrammes de ma belle voiture. Il me conseille d’aller voir chez un spécialiste des anciennes Mercedes situé à Suresnes (Etoile Collection).
Arrivé chez les experts, j’expose mon problème avec un mécano sur place qui me dit « c’est une rotule de boîte, j’en ai vu une traîner ». Il farfouille ses boîtes de pièces et m’en ressort la fameuse pièce en neuf, le tout à un tarif très démocratique : 6 euros.
Bien sur, je m’empresse de monter la pièce sur mon étoile pour rouler avec. La réparation a du me prendre dix minutes car l’accessibilité mécanique est globalement excellente.
Dans un premier temps, la conduite d’un tel tank dans un parking d’immeuble réclame beaucoup de vigilance. La voiture est longue (475 centimètres), les rétroviseurs particulièrement minables puisque à peine bons à équiper un vélo. On imagine les ailes avant et arrière bien bien loin, les pares-chocs débordent facilement de la caisse de 5 centimètres et bien sur, il n’y a pas de direction assistée. Bref, j’étais très fier de rouler enfin avec et en même temps très anxieux de ne pas abîmer ma belle carrosserie.
Le coté positif d’un tel vaisseau et que la place ne manque pas à l’intérieur et la conduite en gardant son chapeau sur la tête est tout à fait possible. Le coffre prend également des dimensions abyssales et on peut facilement emporter la table et les chaises pour un pique-nique.
Sur d’un terrain moins piégeur, j’ai enfin savouré la conduite de ma berline et il faut bien dire qu’il avait une différence notable en terme de qualité de fabrication entre MG et Mercedes qui se révèle sur de nombreux détails et de finitions.
Par contre, les automobiles ont considérablement évolué en 40 ans et le degré d’équipement est minimaliste par rapport à une voiture actuelle notamment avec des tapis de sol en caoutchouc (pas de moquettes) sans parler du reste des équipements.
La voiture démarre au quart de tours et roule superbement bien dans un silence digne de la limousine qu’elle est.
Elle ne chauffe pas, la direction s’allège sensiblement avec la vitesse et on bénéficie d’un confort très appréciable dans une ambiance de bateau le tout en jouant avec la commande de boite au volant.
La Mercedes possède une garde au sol digne d’un petit 4x4 qui permet de passer sous la voiture sans la soulever. Il faut bien sur qu’elle soit chaussée des pneus d’origine sur une jante de 13 pouces. Ces pneus possèdent des flancs plus hauts que ceux trouvés actuellement en grande série et coûtent forcément plus cher ce qui explique que je n’ai trouvé les dimensions d’origine que sur la mienne.
Les amortisseurs sont souples ce qui garanti un étonnant confort général.
Attention, je n’ai pas dis que la voiture tient le parquet et j’avoue rouler à une allure très sénatoriale. En revanche, le double circuit de freinage et les freins à disques se montrent rassurant.
Bref, j’ai retrouvé un méga banane.
Maintenant tout n’est pas fini car la voiture a tout de même besoin de quelques soins.
Les principaux concernent la carrosserie avec les bas de portières à droite attaqués par la rouille de façon « relativement » superficielle.
La mécanique devrait également connaître une bonne inspection pour identifier les éventuelles faiblesses et les réparer.
Le controle technique signale un problème de parallèlisme et enfin la ventilateur de chauffage ne fonctionne plus.
Je vais également installer des ceintures de sécurité à l’arrière (option d’époque) afin de transporter mes filles en sécurité.
Pour ce qui concerne le ventilateur de chauffage je te suggère de vérifier le fusible; Ma Pagode qui souffrait de ce mal s'est trouvée nettement mieux après le remplacement du fusible correspondant.
Ah, la belle aventure ! Merci de la faire partager.
La conduite de voitures d'avant 70-75 nous rapelle quels progrès ont touché suspensions, freins et direction notamment.
Mais n'est-ce pas une réponse à l'ennui que distille finement le radar caché au coin du bois ?
Une autre façon de conduire, des voyages offrant le temps de vivre, vitres ouvertes ; la vitesse le permet et annule les besoins de climatisation, vitres électriques et autres machins GPS : la bonne carte en papier que ma femme retourne quand nous roulons nord-sud !
Et le temps de s'arrêter pour ton chien qui a soif et ne doit pas salir la belle.
Olivier92
27/05/2005, 21h57
En ce qui concerne les fusibles, j'ai été faire un rapide tour par de ce coté mais je n'ai rien vu.
Au passage, je recherche de la doc technique donc si vous avez l'info concernant le numéro du fusible concerné.
Toujours agréable que de lire un tel récit de prise en main... et je partage l'avis de huhu... quoi de meilleur que de manipuler une carte et d'en sentir l'odeur des encres et papier... surtout en été sur une petite route ! hummm
Pouch250
28/05/2005, 00h00
Ce récit m'a vraiment interessé... on parle d'une époque que je ne connais pas du tout (23 ans seulement à mon actif)... mais j'arrive à cerner le brin de nostalgie que l'on doit ressentir au volant d'une telle auto.
Belle acquisition en tout cas graemlins/thumb.gif
ps: même chose pour la carte vs. le GPS (même à Paris, un bon bouquin de la banlieue et hop...)
Avec les beaux jours et le soleil... celà donne envie de partir en vacances ! A mon avis, nous allons bientôt voir une W110 noire sur la route des vacances ( merci à Charles Trenet... nationale 7 ) et celà ne m'étonnerait pas qu'un certain Jp... dans quelques années s'offre une belle ( évident même ) MBenz Oldtimer... il commence à montrer des symptomes du virus Oldtimer... sourire
A mon tour , je ne résiste pas à l'envie de remercier Olivier pour ce récit intéressant!
Authentiques dans mes souvenirs, la direction non assistée qui devient agréable quand on augmente la vitesse, et le problème du parallélisme est un défaut que j'ai connu sur les deux 200 D W115 que j'ai possédées. Ce n'est pas bien grave à réparer, on s'y retrouve après en usant les pneus de façon normale et uniforme.
Mais pour une petite famille (j'avais aussi deux petites filles à l'époque) , la petite mecedes aux généreuses dimensions, c'est sympa et normalement fiable!
Pouch250
28/05/2005, 11h28
J'avoue avoir un faible pour une Oldtimer: la Pagode avec sa ligne si particulière...
... mais dans 20 ans, mon coupé sera parfaitement conservé et sera ma première oldtimer! ;)
Quel récit! Tout ce que j'aime.
En lisant il y a quelques semaines les histoires de notre ami au sujet de sa volonté d'achat, je me suis pris à rêver que j'avais la place pour stocker un tel engin (et les moyens, et le temps de m'en occuper...).
Maintenant, je vois qu'il est le plus heureux du monde avec son vieux joujou et cela me fait plaisir pour lui.
Lorsqu'on parle de berlines anciennes, on ne pense que très rarement M-Benz, d'où un cote raisonnable, et en plus la fiavilité/qualité de construction sont là.
C'est bien le problème de ce forum, je me suis mis à aimer les berlines M-Benz anciennes (j'étais déjà conquis par la Pagode et les coupés W111/112).
J'en parlais il y a quelques jours avec Paul: le projet de 6,3L murit...
Pouch250
28/05/2005, 13h11
Ah la 6.3 ... [soupir]
Quand on imagine les performances de la "bête" remises dans son contexte et son époque...
Olivier92
28/05/2005, 14h15
Les moyens ... ça ou un ecran de télé géant.
La place oui mais c'est plutôt un bon investissement en région parisienne.
Le temps par contre est compté ... faut que j'y aille.
Pour Alex et Paul..; je connais une 6.3 qui attend son ou... ses " Princes charmants " pour la réveiller ! Le temps est en train de faire son œuvre sur cette automobile... malheureusement !
Hélas, si je (nous) dois (devons) être sauveur(s) de cette belle endormie, il faudra qu'elle attende un peu plus.
Les priorités ne sont pas, à 24 ans, à acheter un V8 glouton exigeant en entretien.
Mais c'est une idée à creuser...
Paul, ton avis?
Olivier92
31/05/2005, 22h09
La mécanique est bonne car il n'y a que deux rotules de direction à changer sur ma W110.
Par contre je recherche un carossier valable dans le 92 pour faire un peu de carosserie.
Si vous avez de bonnes adresses, n'hésitez pas.
Sans idée de publicité... mon coupé est cette semaine chez étoile collection ( ex AMS ) pour justement un travail de carrosserie et peinture... le travail est fait à l'ancienne ce qui est nécessaire et indispensable pour nos Oldtimers...
A propos de peinture (au pinceau ? :D ) cette W111 deux tons m'étonne, je ne me souvenais plus de couleurs si pimpantes à une époque où le gris foncé faisait presque rigolo ...
http://img113.echo.cx/img113/1076/w111220sear5lx.jpg
220SE très belle ainsi, mais n'est-ce pas plutôt des teintes de coupés ?
Olivier92
01/06/2005, 23h25
Toujours sur le site de référence www.heckflosse.nl (http://www.heckflosse.nl) on trouve les gammes des couleurs dont des assortiments deux tons (assez sympa).
http://www.heckflosse.nl/excol4.htm
Merci Olivier !
Ce n'était effectivement pas au catalogue ainsi !
Si je puis me permettre... elle est très chouette ainsi ! On en mangerait... les W110 ont aussi belle allure en bicolore... très tentant de repeindre sa W110... Olivier !?
Vanille-café pour Monsieur ?
Olivier92
02/06/2005, 09h46
C'est tentant mais avant de trouver le professionnel compétant qui accepte le boulot .... il y a un monde
Olivier92
05/07/2005, 11h43
Le bonheur continue avec ma voiture.
Après beaucoup trop d'attente chez un garagiste, j'ai enfin pu récuperer ma belle étoilée.
Les pivots de direction ont été changés ce qui améliore sensiblement la tenue de route et la sensation de conduite en supprimant l'impression de flou que l'on avait auparavant.
Le parallélisme a été fait à l'occasion et le ventilateur de chauffage fonctionne (ce n'était qu'un faux contact).
Je met en lignes quelques photos.
http://img112.imageshack.us/img112/4370/dsc010078jj4je.jpg (http://www.imageshack.us)
http://img112.imageshack.us/img112/4665/dsc010112xu3km.jpg (http://www.imageshack.us)
http://img112.imageshack.us/img112/2613/dsc010129qn9ik.jpg (http://www.imageshack.us)
J'en profite pour poser une question.
C'est quoi le cadran en haut à droite marqué OEL-P (le niveau d'huile) et tout cas, c'est toujours en haut.
Sinon, j'éprouve un réel plaisir à conduire ce véhicule car même si les performances ne sont plus au top la sérénité que l'on éprouve à son volant est incroyable.
Voilà qui fait plaisir à voir... une W110 en pleine forme et au soleil !
Je vois que le plaisir de rouler " décalé " procure du plaisir et que l'on en viendrait à trouver même le plus banlieusard des parcours comme le plus charmant des chemins de vacances...
Le témoin dans le haut à droite est celui de la pression d'huile qui se doit d'être toujours au top ( 3 ) dès que la voiture roule, ce qui témoigne du bon état de marche de la dite étoile !
Des vacances de prévues avec cette étoile !?
Elles est aussi en bel état intérieur ( délicieux tissus ) tableau de bord impeccable... belle porte ouverte !
paul et ses amis
05/07/2005, 12h00
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
Pour Alex et Paul..; je connais une 6.3 qui attend son ou... ses " Princes charmants " pour la réveiller ! Le temps est en train de faire son œuvre sur cette automobile... malheureusement ! </font>[/QUOTE]Alors avec plus d'un mois de retard je réponds à la proposition (indécente?) de Sandorf. Oui.... mais non.
J'aurai surement déjà pas mal de travaux de réhabilitation sur le prochain ML familial, je ne pourrai pas gérer deux chantiers en même temps.
Olivier92
05/07/2005, 12h18
Pas de vacances avec la voiture pour cette année :-(
Pour tout vous dire, ma femme ne l'apprécie guère et la panne que j'ai eu avec l'a un peu refroidi.
Rançon de la sécurité moderne, j'ai ajouté des ceintures à l'arrières pour attacher les sièges bébé de mes filles.
LA W110 n'était pas si en retard que cela car les percages et les points de fixation étaient prévues.
C'est le début de votre histoire avec cette voiture et il est vrai qu'avec une Oldtimer, il ya des hauts et des bas... des jours où c'est l'amour fou et d'autres, où la haine prédominera ! ( jours de pannes... ) Il faut que votre épouse trouve de la séduction à cette étoile ! Un week end hors du temps en famille accompagné de votre belle étoile... voilà le remède - un voyage dans le temps !
Il faut vous concocter celà aux petits oignons...
Olivier ta voiture est vraiment superbe, bravo ! Tu as un pinceau à poils doux pour le tableau de bord ??!!
Bonne idée d'avoir mis des ceintures. Je sais qu'en ancienne certains les refusent, mais j'aurais du mal à conduire une voiture sans être attaché, sauf à ne pas se servir de l'auto ...
La couverture sur le siège passager, c'est pour le chien qui vomit ? graemlins/buck.gif
paul et ses amis
05/07/2005, 13h16
Faaire adhérer sa femme à sa passion, voila une vaste question.
Il est vrai que le monde des anciennes est très particulier et à moins d'avoir une femme très compréhensive ou tout simplement passionnée elle aussi, tu vas avoir du mal à la faire partir en vacance avec.
Maintenant, il faut que le temps fasse son travail. Avec le temps, si la voiture est assez fiable, elle va peut être s'y faire.
Question passion, j'ai dû me résoudre à "avec le temps si la femme est fiable, elle finit par s'y faire" ...
Olivier92
05/07/2005, 14h42
La couverture sur le siège avant c'est pour le chien qui est très sage mais qui a la facheuse idée de perdre ses poils surtout en cette saison !!!
Une photo de la petite famille sans ma femme.
http://img300.imageshack.us/img300/4360/dsc010093bq0ks.jpg (http://www.imageshack.us)
Pour Huhu, le pinceau c'est pour nettoyer ?
A vrai dire, j'essaie de garder la voiture propre mais ce n'est pas évident avec les enfants et le chien qui ne s'embêtent pas avec ce genre de "détail".
L'archétype de la bonne voiture familiale !
Le pinceau est l'idéal pour ôter la poussière dans les interstices nombreux tout le long du tableau de bord, ça occupe aux feux rouges aussi ...
paul et ses amis
05/07/2005, 15h18
Huhu pris en flagrant délit de maniaquitude.
Passer le pinceau dans les interstices au feu rouge, je n'avais jamais ne serait-ce qu'imaginé cela.
Comme quoi on apprend tous les jours.
Heureusement que tu n'as jamais monté dans l'ancien classe G familial. J'ai déjà vu mon père mettre des perdrix abattues à la chasse sur le tableau de bord en rentrant de la chasse.
Il me manque mon G. Un jour il va falloir que je casse ma tirelire pour en acheter un autre....
Et en plus, cela fait marrer le conducteur d'à côté ... :D
Je te rassure Paul, certains jours, la moquette ou le coffre ferait fuir une harde de marcassins ...
Comme le dit Huhu... cette MBenz W110 est la voiture familiale par execellence ! Vraiment très sympa cette dernière photo et il faut savourer ces instants de bonheur...
Une belle auto, vraiment.
Pour ce qui est de rouler sans ceinture en ancienne, je dois dire que j'ai un petit coté réellement inconscient: j'adore ça, c'est "d'époque" et on se sent "libre".
Pourtant, dès que je suis en moderne: je boucle ma ceinture de sécurité sans même y penser.
Pour faire adhérer ses proches à l'auto ancienne, je ne peux pas le concevoir autrement. Belle ouverture d'esprit non?
Ceintures ? oui, ceintures ! Je conduis depuis 1965, toujours attaché, donc je me sens tout nu sans ceinture ...
A l'époque ce n'était pas obligatoire et j'ai du discuter ferme avec ces demoiselles qui "vraiment ne voyait pas pourquoi mettre ce machin". Et puis un jour, en ville, j'ai dû freiné brutalement pour un toutou taré et la demoiselle à ma droite ce jour-là s'est cassé un ongle et a pleuré de douleur (j'ai consolé :D ).
Je dois dire qu'elle m'a servi d'alibi par la suite auprès des autres (turn over oblige).
Oui, je sais que je vais passer pour un vieux machin, mais dés qu'une de mes anciennes est pourvue de points de fixation ad hoc je l'équipe d'une ceinture, ou mieux d'un harnais... La Pagode y a échappé de justesse; ( Sandorf a failli voir sa tension atteindre des sommets !! )
S'il est trés agréable de se sentir libre dans ses mouvements, mais je suis trés bien placé pour savoir que cet accessoire est susceptible de vous sauver la vie, le jour où un taré surgira juste devant vous en haut d'une côte.
Dans ce même ordre d'idée, que penser des inconscients qui se promènent en moto en bermuda et chemisette ?
La vie peut nous procurer bien des plaisirs... A condition de lui témoigner un minimum de respect.
Désolé, d'être un peu décalé... Mais je ne suis en aucun cas moralisateur.
Ma tension est toujours comme la pression d'huile au Top ! ... Pour avoir eu le plaisir de rouler en Pagode il y a de celà un mois sans pouvoir être attaché... et goûter au plaisir d'être trimballé sur le siège comme à l'époque... Ma tendance au respect de l'origine ne change pas : des ceintures lorsqu'il y a des points de fixation et abstraction de ceinture lorsqu'il n'y en a pas d'origine !
dans ma Pagode, il existe d'origine des ceintures type - trois points.... Mais je n'ai pas poussé la recherche de la sécurité jusqu'au harnais.
Olivier92
09/07/2005, 19h55
Ceinture pas ceinture vaste débat !!!!
Pour moi, le choix a été vite fait surtout avec mes enfants.
La femme d'un ami a eu un accident de voiture.
Pour elle, un bleu à la poitrine suite à la marque de la ceinture provoquée par le choc.
Pour sa fille de six mois qui voyageait dans un siège bébé dos à la route et bien sur attachée le bilan fut plus lourd :
- 7 jours de coma
- trois fractures du crane uniquement en allant taper sur le siege bébé
- des crises d'epilepsie de plus de 20 minutes.
Fort heureusement, il n'y a pas de séquelles neurologiques mais ils ont vécu dans l'angoisse pendant deux ans.
Bref, qu'est-ce ca aurait été sans ceintures ?
Maitenant tout le monde fait ce qu'il veut bien sur mais attention au transport d'enfants car ils sont beaucoup plus vunérables que des adultes.
POur revenir à un sujet plus léger, j'ai remarqué que la W110 dispose de véritables aptitudes de tout chemin.
Ma voiture procure un confort incroyable sur des chemins de terre défoncés. Avez vous ressenti les même sensations ?
Tu ne vas pas nous en faire un 4x4 ! :D
Rien de bien étonnant à celà ! En effet à l'époque toutes les routes n'étaient pas encore aussi " bonnes " - rire jaune - que maintenant... et pour être sérieux elle dispose d'une bonne garde au sol d'origine avec des passages de roues bien dégagés ( autour des oreilles ! )...
Olivier92
09/07/2005, 20h54
Je me surprend à "ignorer" les dos d'anes et autres ralentisseurs avec la W110.
Avez vous essayer dans la neige ?
En fait, je crains le pire avec une propulsion.
Voici une photo "témoin " de mes dernières vacances, cet hiver, sous la neige...
( elle était déjà passée dans le dossier sur les vacances au forum ! )
Avec un peu de douceur... elle passe partout cette W111 !
Alors cette W100 devrait faire de même ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX164.jpg
Brrr ! On est en chemisette ( :cool: ), tu nous gèles ! smile.gif
Olivier92
10/07/2005, 00h15
Super photo et une question :
Peut-t-on trouver les chaînes qui vont bien ?
Les pneus sur une W110 prennent des anciennes dimensions (7r13).
Michelin vend des pneus collections (7.25r13).
Que faut-il mettre comme chaîne la dessus ?
Pour ce qui est de trouver des chaines adaptables... ce n'est pas gagné, justement à cause des dimensions de nos pneus ! La chasse à la chaine ancienne est lancée ! Car les nouvelles sont soit trop petites... soit inadaptées par leur système de fixation uniquement sur jantes modernes MBenz ! À ce jour je roule " déchainé "
( jeux de mots trop facile - j'en conviens ! )
Pour les pneus rien ne vaut un spécialiste et, en RP, celui que je recommande ( ce n'est pas de la pub - mais une adresse testée ) est le spécialiste Vaysse Pneus. Les Michelin collection sont chers certes mais, sont bien ( très bien ) et je les recommande à un détail près : il faut être patient , ou commander bien trois mois à l'avance ou alors tomber par hasard ( comme moi ) sur des pneus en stocks car jamais acheté par un client effrayé par le tarif ( une réduc de 24 % et pratiquée aux membres du Club MBenz France - mais pitié : ne venez pas au Club que pour celà ! ).
[ 10.07.2005, 09:23: Message édité par : Sandorf ]
Plus sérieusement voici le site Michelin dédié à ces pneus de collection et pour MBenz : attention - il y a deux choixdans le menu déroulant, le premier est plus complet côté modèles ( étonnant ).
Suivre le lien !
Michelin pneus de collection pour Mercedes Benz (http://www.michelin-passion.com/passion/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=8&lang=FR)
[ 11.07.2005, 22:09: Message édité par : Sandorf ]
Olivier92
11/07/2005, 22h02
Bonjour,
j'ai trouvé mes fameux pneus sur le site http://www.allopneus.com/detail.asp?Code_Pneu=4118&qte=2
aux références qui vont bien 7.25r13. graemlins/thumb.gif
200 euros le pneus tout de même sans le montage. :(
J'y penserai quand il sera temps car pour l'instant les pneus sont à 50% d'usure.
Le site Michelin des pneumatiques anciens est bien fait. Mais il y a des surprises dans les modèles affichés et leur année.
Par exemple pour AC, n'apparaissent que les Modèles 1970 et après, Cobra et autres. Rien pour AC ACE, ACECA ...
Quand j'ai demandé la MBenz 220 pour des types comme W105, W180 ou W128, la réponse tombe en pneux type XAS : sûrement parfait pour le confort et la tenue de route mais hors de toute vérité historique. A savoir.
[ 11.07.2005, 21:25: Message édité par : Huhu ]
Un bon site ( allo pneus ) avec pas mal de disponibilités dans les tailles en Michelin collection... A conserver dans ses tablettes !
Un joli coupé 220SE W111 de 1964 celà fait toujours plaisir à voir et si ( because pas de publicité ) il est à vendre et l'adresse est facile à deviner...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX378.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX379.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX380.jpg
Je viens de découvrir ce site à noter dans son calepin !
choisissez la langue allemande dans ce site
Quelle image!
Une ancienne me tente à nouveau de plus en plus, mais cette fois pour un usage régulier, histoire que ça coûte cher en essence et non en décote du véhicule...
Il ne faudrait pas me pousser beaucoup.
Mais honnêtement, je ne sais pas si se serait une M-Benz dans un 1° temps: celles dans mes prix (donc pas une Pagode 280SL hélas...) ne sont pas assez "fun".
Et Sandorf qui essaye à nouveau dans ce post de nous convertir à l'Allemand...
En fait je vois très bien Alex dans un beau coupé W124 d'y il y a à peine 10 ans pour commencer et celà ne vaut pas trop cher à acquèrir comme à entretenir... c'est un avant goût.. une étape vers l'Oldtimer !
Malin va...
Si W124 il y a(vait), ce sera(it) un cab' 6 cylindres. Non, je n'ai pas des goûts élitistes!
On verra un peu plus tard.
Pouch250
19/07/2005, 00h54
Pour mixer les deux derniers posts... un cabriolet 3.0-24 A124 est un must... mais il coûte quand même fort cher dans un bel état (15K facilement) et coûtera également son pesant d'or lors de l'entretien/consommation!
http://img252.imageshack.us/img252/1295/cab3002vp.jpg
Mais il faut bien se fixer des buts dans la vie: qui a dit E_500 ?! :D
je me verrais plus dans une "phase 3" 320ce, finition prestige, maxi 80000 kms, entretien OK... Rien que ça!
Olivier92
23/07/2005, 09h58
Un peu moins glamour mais plus pratique.
Dans mon kit de réparation en urgence, j'ai noté :
- une mallette d'outils bon marché,
- du ruban adhésif,
- des serre flex,
- du fil de ferre
- de la colle mastic.
Cela permet d'effectuer une réparation de fortune et de rentrer chez soi sans faire appel à un dépanneur aux tarifs très spéciaux pour un 14 juillet.
La rotule d'une biellette de boite s'est faite la malle et mon bricolage de 5 minutes m'a permis de rentrer chez moi pas trop rassuré tout de même.
http://img295.imageshack.us/img295/4862/rotule9ec.jpg
La réparation m'a pris deux heures à changer cette foutue rotule car c'était grippé mais pour me motiver je pensai au garagiste et leur fameux RV etc ...
Au total, j'ai changé deux rotules à un mois d'intervalle. Si j'avais été plus malin j'aurai changé les deux en même temps.
Connaissez vous d'autres petits points de faiblesse sur une W110 qui peuvent vous empêcher de profiter de votre belle ?
A brûle pourpoint - non ! Il n'y a pas de points spécifiques et reconnus fragiles - le fait est que votre belle était " au bois dormant " et vous devriez procéder à un diagnostic général ( chez AMS Etoile Collection à suresnes ( adresse par MP) ) et ainsi à la suite de ce diagnostic, calibrer une réfection du plus au moins urgent - étaler les dépenses en fonction de celà ! Avec les anciennes, personne n'est à l'abri ( même en entretien très suivi ( comme moi avec ma MBenz ) il arrive des imprévus... ) - c'est la rançon du plaisir !
Olivier92
23/07/2005, 12h31
A priori les rotules semblent être un classique vue la disponibilité de la pièce !!!
Sinon, j'oubliais dans la trousse de secours :
- une paire de gants
- des chiffons
- ne pile électrique
- un cote de mécano
+ de quoi éviter de salir la voiture
Il est bon à savoir que chez MBenz : tout est à 95% disponible pour le Oldtimers... en effet c'est là un avantage sur les autres marques !
En 48 heures maxi et chez un concessionnaire ( aimable ) tout est réceptionnable... de la petite à la plus grosse pièce de carrosserie ou de mécanique - il ya bien ( je vous rassure ) des pièces qui ne se refabrique plus ou bien en attente de refabrication... Et grace au net... on trouve particulièrement les références épuisées en Allemagne !
Olivier92
23/07/2005, 13h56
La disponibilité est effectivement un énorme avantage.
Lorsqu'on voit la galère que cela peut être sur d'autres marques d'anciennes avec au hasard Facel Vega.
J'ai trouvé un site sympa pour retrouver des pièces sur des éclatées MB.
http://www.cochera.com/
Ce sont les même dont disposent les magasiniers pour retrouver nos pièces.
Voici la page du site officiel MBenz ou en choisissant :
Angebot technische Literatur
Cliquez sur le lien :
Manuel technique des Oldtimer MBenz disponible à la vente (http://www.mercedes-benz.com/content/mbcom/international/international_website/de/com/international_home/home/heritage.html)
Vous pourrez ainsi commander le manuel adéquat avec les éclatés !
[ 23.07.2005, 13:36: Message édité par : Sandorf ]
Bravo pour cette réparation de fortune, cela laisse des souvenirs impérissables.
Mais prévoir une assurance avec une assistance mécanique digne de ce nom peut être une bonne chose. Et cela permet de connaître parfois de bonnes adresses. Cela m'est arrivé il y a quelques années en dordogne. Résultat, le petit agent de campagne (Renault) est devenu "mon mécano" et c'est une denrée rare (un jeune, ancien d'une concession M-Benz, qui aime la mécanique et non juste les vidanges sur une Mégane diesel).
Olivier92
23/07/2005, 15h33
Les anciennes tombent plus souvent en panne que les modernes mais la réparation s'avère souvent possible là où une moderne rend la chose impossible.
J'ai souvent réparer un allumage défectueux son mon MGB avec trois bouts de ficelle ou presque. Un tournevis et un morceau de carton pour régler l'allumage sur le bord de la route et voila mon prestige bien remonté auprès de ma compagne d'infortune.
Sans tomber dans les excès ou les fous furieux comme certains que j'ai vu changer un joint de culasse à Monthéry sur une MG TC, il y a toujours moyen d'investiger ou d'essayer quelques choses.
Je dois avoir un contrat d'assistance mais la fois où je les ai appellés, ils demandaient trois heures pour arriver.
Pendant ce temps, je me suis apercu que le fil d'alimentation electrique de la pompe à essence était débranché et hops c'est reparti.
Voici une W110 200 de 1966 origine du sud de la France et vendue ( déjà ) par un marchand " germain "... il est loin le temps ou dans les années 80' elles partaient en masse à la casse !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX392.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX393.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX394.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX395.jpg
L'état semble plutôt très satisfaisant.
Le volant est de la bonne couleur.
Une idée du prix? Dans les 15000€ à vue de nez, compte tenue de la cote de cette auto mais aussi qu'elle est vendue en "Germanie".
Perdu Alex... à peine 10800€ ! Ce qui donne à réflêchir... non ?
[ 24.07.2005, 16:08: Message édité par : Sandorf ]
A ce prix là, et en ce dimanche pluvieux, je vends mes 4 gares du Monopoly pour m'acheter cette auto et au moins je roulerai en Mercedes!
C'est quasi cadeau, car apparemment aucun frais à prévoir. (tout est relatif).
Olivier92
24/07/2005, 17h31
Bonjour,
ce vendeur fait des photos un peu shocking
http://www.wunscholdtimer.de/uploads/tx_autocollection/Tacho.JPG
A fond comme ça sans même monter en température c'est dur à moins que la jauge de température ne fonctionne pas.
Eh bien...c'est en fait une bonne question ! Etonnant...
je parie plus pour la jauge qui ne fonctionne pas, car il faut plusieurs kilomètres pour lancer l'engin à 150 km/h, donc l'auto devrait chauffer (ne serait ce qu'un peu).
Question: l'auto roule à 139 km/h ou 150? il faut lire à quel endroit du curseur?
et comment cela marche t il? C'est un ruban qui est poussé par le bas j'imagine?
Olivier92
24/07/2005, 23h06
Le ruban change de couleur avec la vitesse (moderne n'est-ce pas).
Sur la manière dont il faut lire la jauge, tout est dans l'interprétation....
Sinon, la jauge de température ne doit pas fonctionner car sur la mienne elle monte à 80 degré assez rapidement et après elle ne bouge plus.
Qu'elle est belle cette W110 avec son volant blanc et ses gros yeux doux smile.gif ... Le moteur est superbe dans sa simplicité. Ah, si j'avais la place (et les sous :( ) ...
Effectivement le simple fait de rouler à 140 implique une lancée durant laquelle la voiture chaufferait. La jauge est en panne j'en suis sur...
Olivier92
25/07/2005, 09h00
Les marchands allemands viennent piller nos richesses !!!
Même si un bon nombre d'ordures sont encore en circulation, je suis persuadé qu'il reste encore de très bonnes affaires dans nos contrés.
Franchement, entre une W110 en super état et une Clio Mazout ou tout autre voiture un peu branchouille (Smart, Mini etc) faut pas hésiter à franchir le pas.
Voilà une formule que je partage complètement... une belle ancienne contre une voiture en plastique ! Mais attention tout de même une oldtimer demande des précautions d'usage ( surtout pour le stationnement à son job ou lors de rdv )... autrement celà vous sort du quotiden routinier !
Don_Quichotte_raleur
25/07/2005, 10h20
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
et comment cela marche t il? C'est un ruban qui est poussé par le bas j'imagine? </font>[/QUOTE]Il me semble que c'est un tambour qui tourne à la place d'une aiguille...
D'où la forme en pointe de l'indicateur
Qui a dit que le cabriolet 3.5 n'était pas démocratique...En voici un bel exemplaire transformé en tracteur de caravane et laissé en état pour l'exemple avec les accessoires !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX411.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX412.jpg
Je trouve le terme de "tracteur" un poil malvenu concernant cette voiture :D
Dans les années 60 et avant, le caravaning était très prisé, par toutes les classes sociales (les moins aisés faisant du camping sous tente). Il n'y a qu'à voir les superbes caravanes haut de gamme proposées à l'époque.
Dans les années 70, c'était toutefois moins vrai.
Mais on voit bien de nos jours des caravanes tirées par des cabriolets genre Saab 9-3, CLK ou série 3. Donc pourquoi pas par une W111?
Bon, bien entendu, je pense que ce genre d'auto est plus dans son élément à l'hôtel Normandy (et je préférerais aussi y être) qu'au camping du coin, mais c'est une affaire de point de vue.
elle est vraiment très belle (et y gagnerait encore si on lui retirait toute la panoplie du parfait campeur!).
manu.s3k
01/08/2005, 21h02
Je reviens sur un message d'il y a quelques jours, posté par olivier92. Possesseur d'une 220SE 1961, j'ai aussi déboité un biellette de tringlerie de boite de vitesses. Remplacée par une pièce neuve, mais non d'origine: la deuxième s'est déboitée en 500km. Sans doute trop libre du fait du resserrage de la première!
J'ai remplacé les deux par des pièces d'origine, pour 5euros et des poussières l'unité, et ça va! Avec au fond de la rotule en plastique la touche de graisse; the touch of class!
Par ailleurs, dans l'Automobile Magazine de janvier 66 (Alpine en couverture), la 230S est essayée; le journaliste précise que la voiture manifeste des qualités étonnantes en tout chemin. Et cet article montre la 230S en appui, en limite de dérapage, en freinage d'urgence: très spectaculaire! Aussi sous la neige, photos magnifiques en N&B.
Enfin, quelqu'un s'est il amusé à compiler les films avec la Heckflosse?
Pour lancer le débat, "Peur sur la ville", avec Belmondo poursuivant en 504 la 220S des braqueurs: le 6 en ligne rugit!
Et un nanar français, "Ces messieurs de la famille", où Michel Serrault conduit en renversant les poubelles sur le trottoir.
Un site répertorie toutes les apparitions de MBenz dans les films, modèle par modéle parmi lesquels les W111 : voici l'adresse...
http://www.hampstead.com.au/mb/index.php
Pour ce qui est des pièces de la plus petite à la plus grosse, cette expérience prouve ( si il le fallait encore ) que rien ne vaut les pièces d'origine !
Un joli coupé 300 SE C ( W112 ) préservé de l'autre côté de l'Atlantique...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX413.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX414.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX415.jpg
De remarquer une clim qui n'est pas une Behr mais une Kühlmeister...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX416.jpg
et qu'est ce que cela change dans le fonctionnement? Une question de puissance de clim?
Ou seulement de rareté, option d'origine ou pas, d'année modèle?
Là, ça commence à faire spécialiste de la W112...
Ce modèle est de 1967, la clim de cette marque n'est pas très commune en monte d'origine surtout en Europe où la clim est de la marque Behr d'origine...
Voilà pour l'anecdote - le reste ( ... ) les différences sont d'ordre cosmétique...
Juste pour le plaisir un coupé 3.5 avec son toit ouvrant ( option rare ) c'était ou la clim ou le toit ouvrant si j'en crois tous les coupés que j'ai pu voir ! Honnêtement la clim est plus pratique !
Je sais : je suis assez fainéant mais en été....
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX459.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX460.jpg
[ 11.08.2005, 15:55: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
11/08/2005, 16h52
J'apprécie énormément le modèle... en vert cuir beige (foncé ici) encore plus.
Merci pour ces images, comme à chaque fois ;)
PS: j'ai aussi choisi de suivre la climatisation au détriment du TOE (enfin, j'ai pris ce que j'ai trouvé tu me diras!... de toute façon les 1KE de frais sur un TOE en panne me laisse assez songeur)
Il n'y a pas à dire: il faut les 2 (dans le cas idéal - et oui, chacun ses exigeances).
Comme pour un cabriolet avec la clim' et un bon chauffage, c'est bien plus agréable en toutes saisons.
manu.s3k
17/08/2005, 09h24
http://img364.imageshack.us/img364/9883/essen20050078yz.jpg (http://imageshack.us)
http://img364.imageshack.us/img364/6685/essen20050094ts.jpg (http://imageshack.us)
2 vues d'une W112 300SE longue, avec séparation chauffeur. Comme le montre le panneau arrière, elle a servi en Iran.
On remarque que le luxe de l'époque consistait en un velours épais plutôt que dans un cuir.
Le bicolorisme joue sur une forte différence, entre le sobre noir et le clinquant doré.
Les roues semblent petites, mais s'intègrent bien avec la calandre haute. On est loin d'une Pagode sur ce point! (mais ce n'est pas la vocation de l'auto).
Originale cette couleur, mais surtout "rare" version car on voit rarement des W112.
La couleur témoigen bien de son âys d'origine.
Je n'avais jamais remarqué qu'il y avait autant de chromes à l'arrière (nervure d'aile et flanc). Spécifique à cette version "d'apparat" ou bien à toutes les W112 (et W111) limousines?
Généralement, les "300 SE" avaient ce surplus de chromes: ailes arrières, ceinture de caisse, pare-choc, montant arrière de toit (pas ici, curieusement).
Cette couleur rappelle celle du coupé de Sandorf en provenance d'Iran, justement!
Quant au velours,bien vu les jeunes, c'était en effet le top chez Mercedes, disponible et courant sur les mythiques 600, on disait alors: "le velours pullmann".
Belle voiture que cette W112 ( j'ai montré dans le sujet du côté des étoiles une 300SL ayant appartenu à la cour royale néerlandaise avec séparation ) - ces 300SEL étant de belles voitures d'apparat " discret " pour les têtes couronnées de ces époques !
Ma voiture est aussi " iranienne " d'origine achetée par un cousin du Shah en 1971... le colori est de la même gamme que celle-ci !
Bravo pour ce doc original...
Voici cette 300SEL néerlandaise...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBW11105.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBW11106.jpg
Elles sont superbes ces 300 SEL mais je les trouves très basses de l'arrière : suspension pneumatique ?
Le cuir ne s'est imposé comme habillement de luxe des intérieurs que depuis peu de temps. Au début de l'automobile c'était une matière réservée au chauffeur qui conduisait en "extérieur". Personnellement j'avoue un gros faible pour l'alcantara.
Toutes les W112 sont équipées de la fameuse suspension à sphères hydrauliques.. le fait est que contact coupé elles se " reposent " un peu, beaucoup, selon l'état de cette dernière...
Sait on si cette suspension hydraulique, en bon état bien sûr, apporte réellement un plus en terme de confort? Je pense que oui.
Mais quid des qualités dynamiques dès que le rythme s'accélère?
Superbes et rares que ces deux W112 limousines. Pour répondre à Kulta, qui s'interroge sur l'absence de pièce chromée sur le montant arrière du pavillon, il n'y en a jamais eu sur les versions longues. Seules les berlines W112 "courtes" avaient cette très belle pièce intégrant le monogramme "300 SE" (sauf pour les tous premiers modèles qui avaient une pièce chromée sans monogramme).
Je n'ai jamais eu la chance de conduire une Mercedes avec suspension pneumatique, mais comme cet équipement était réservé aux versions les plus puissantes (300 SE W112, 300 SEL W108, 450 SEL 6.9), j'imagine que les qualités dynamiques devaient suivre.
Peut on régler cette suspension depuis l'habitacle?
Hauteur de caisse (comme Citroën par exemple), dureté (souple ou plus dur...)
Pour ce qui est de la 6.3 au même système, je crois me souvenir qu'il y a une possibilité... mais il ya bien un expert dans l'assemblée qui répondra mieux que moi !
allez, pour continuer...
Mercedes-Benz 220SE convertible... 116.000km d'origine...
http://w124.free.fr/ventes/w111/mb021.jpg
http://w124.free.fr/ventes/w111/mb022.jpg
http://w124.free.fr/ventes/w111/mb024.jpg
http://w124.free.fr/ventes/w111/mb025.jpg
j'ai du mal à différencier les MB de cette époque, est-ce une w111 ?
Mais où Kevius déniche t'il cette MBenz ! Bel état, quoique, cette W111 de la première série soit un zeste sous-motorisée avec ce 6 cylindres... rien ne vaut le 3.5 ( obsédé que je suis ! )...
Belle couleur... celà me mets l'eau à la bouche : la semaine prochaine à cette heure-ci, je serai en vacances et direction les Classic Days à Salzburg ! (De nombreuses photos en perspective... )
Félicitations à son propriétaire.. tout est d'origine !
héhé w124.org s'est déniché un partenaire de grande classe.... graemlins/biggrinking.gif
Tout est dit.... cela se trouve du côté de Charleroi en Belgique.
J'ai vu la belle capotée... grace à ton site ! et le prix est très raisonnable...
[ 19.08.2005, 18:27: Message édité par : Sandorf ]
J'ai la même couverture dans le coffre de ma mercedes!
Pour entorse à l'origine, il y a les enjoliveurs qui à mon avis sont ceux d'une 280 se, ceux des 220 étaient en 2 parties, non?
Pour ce qui est des enjoliveurs je pense qu'ils sont d'origine... mais là, c'est annexe... d'origine ou pas... on ne sera trop intégristes ce soir !
Elle est magnifique avec ce cuir rouge juste un peu patiné qui empêche le gris souris d'être trop tristounet.
Pour les enjoliveurs, ceux des 220 étaient bien en 2 parties, mais je pense comme Sandorf que ceux de ce cabriolet sont d'origine. La différence entre les enjoliveurs en 2 parties et ceux qui sont d'une seule pièce ne saute pas aux yeux, mais j'ai l'impression que pour les premiers modèles (220, 300 et 250) le cercle peint au centre est d'un diamètre inférieur et semble moins bombé. Mais ça n'engage que moi...
... et le cerclage n'est pas ajouré. Bon, ce n'est pas grave, ces enjoliveurs sont au moins aussi beaux, même s'ils sont plus courants, puisque produits jusqu'en 1984 avec les W 123.
Ce qui m'épate sur cette superbe auto c'est l'épaisseur des sièges. Manifestement le gain de quelques centimêtres pour les places arrières est complétement à l'opposé des choix de MB. D'ailleurs est-ce que ces sièges sont confortables ? Fermes comme les selleries actuelles ou souples comme leur épaisseur le laisse croire ? On parle toujours de la fermeté du confort allemand. C'est vrai de nos jours, mais en est-il ainsi sur ces autos ?
Cette histoire d'enjoliveurs ajourés ou non m'empêche de dormir (on a les insomnies qu'on peut !). Du coup je suis descendu dans mon garage pour regarder de plus près ceux de ma 220 SE coupé de 1962. Ils sont bien en 2 parties et ont 12 trous sur leur pourtour, comme sur le cabrilolet gris et comme sur les gravures publicitaires d'époque (source : Rétroviseur n°110, dossier spécial Mercedes SE/C). Ceux montés sur les 280 sont eux aussi ajourés et j'avoue que sur photos, j'ai vraiment du mal à faire la différence...
La banquette arrière doit être de la même conception que celle des coupés contemporains même si elle est plus étroite à cause du mécanisme de la capote. Si c'est le cas, alors le confort y est ferme mais beaucoup moins quand même que sur les MB des générations suivantes. Même constat pour les sièges avant, dont le maintien latéral est par ailleurs symbolique. Est-ce que c'est la même chose sur le coupé de Sandorf qui est la dernière version de coupé W111 produite ?
Question fermeté ou non des sièges et banquettes de mon coupé, sur celui-ci à l'avant sont " montés " des sièges d'un confort total... pour avoir pu les comparer à ceux de base d'une W111 cabriolet, ce sont des sièges de type
" orthopédique " selon les options MBenz avec accoudoirs et assurant souplesse et fermeté. Il est vrai que ceux monté le plus souvent sont d'un maintien " plus que moyen ".
[ 20.08.2005, 08:43: Message édité par : Sandorf ]
Les fois où je me suis assis dans un vieux coupé 220 se , j'ai été frappé par le fait que je m'enfonçais dans le cuir, de gros fauteuils, mais pas étudiés pour des virages. Mais c'étaient de vieilles voitures en assez mauvais état .
Pour les enjoliveurs, j'ai dû confondre avec la Pagode, où les petits trous ne sont apparus qu'en 68 pour la 280 SL.En fait, ce n'est pas si simple:
Pour le coupé, il y avait bien des jantes en 2 parties, mais le cerclage était ajouré (N°6+7), enfin, pas sur certains modèles (N°10+12 : comme les premières Pagodes), 3 possibilités donc, comprenez -vous ? !!!
Info en images pour puriste, en bas le dessin de l'enjoliveur récent,apparu plus tard, (N°13) en une pièce, plus plat comme le souligne Jeanol, 2 à 3 fois moins cher et pas plus laid!
Jeanol, as-tu des enjoliveurs en une ou 2 pièces?( insomnies en perspective!):
http://img397.imageshack.us/img397/9862/40s0eu.gif
Il fut un temps où un des membres éphémères nous présentait sur le forum sa W111 3.5 avec un drôle de volant...
- Voici un autre des ces témoignages d'une époque ou le modernisme en demandait toujours plus... sourire : le bon volant est dans le coffre et même en noir... c'est mieux que la " chose " qui est à sa ( mauvaise ) place !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX505.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX506.jpg
et oui Jacques, comme quoi les envies de "changer" étaient sans doute déjà présentes dans ces années là ! c'est un volant de w123 si je ne m'abuse... heureusement le propriétaire à eu la bonne idée de laisser le vrai volant dans un coin...!
C'était peut-être un propriétaire avec du ventre qui ne pouvait pas prendre place avec celui d'origine ?
Nous avons constaté sur les w124 qu'il existait différents diametres 400mm 390mm c'est peu mais dans certaines situations cela doit bien arranger....
Merci beaucoup Kulta pour cette explication en image. Oui mon coupé a bien des enjoliveurs en 2 parties et sur le catalogue "C" d'origine daté de 1961, seul le montage type "fruhe Ausführung" est décrit. Et je me coucherai un peu moins bête ce soir parce que j'ignorais totalement que des enjoliveurs en deux parties et à cerclage non ajouré avaient été montés d'origine sur des versions postérieures à la mienne. Pour ce qui concerne le volant, j'aime mieux ne pas commenter ...
Le catalogue (fichier Pdf) des pièces de la W111 avec les frühe und späte Ausführungen (= versions antérieures et postérieures )est disponible sur le site de DB-depot.de; chercher votre modèle dans menu déroulant "Bitte wählen Sie hier"
site DB depot (http://www.dbdepot.de/produkt1_1024.html)
[ 22.08.2005, 08:46: Message édité par : kulta ]
Voilà une adresse à conserver... claire et fonctionnelle