Voir la version complète : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112
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Je rejette aujourd'hui ces "jantalu" qui nous plurent tant à l'époque, la nouveauté sans doute.
Rien ne vaut un bel enjoliveur sur la tôle ! Ca fait plus classique probablement.
Une 280 SE apparemment ? A boite auto ! Idéale sur un cabriolet à mon gout.
Idéale sur une Mercedes-Benz, de façon générale, à mon avis en tous cas..
J'allais le dire. Une MB ne se conçoit bien qu'en boîte auto...
manu.s3k
07/01/2007, 23h03
http://img413.imageshack.us/img413/7130/e6c26a69e5b47a4763c13d5bg9.jpg (http://imageshack.us)
Dans notre série "Expression abstraite", voici un coupé 300SE actuellement à vendre sur un site. Il est précisé que le moteur est tournant, et que la restauration est à finir...Pour la deuxième partie de la phrase, je l'aurais parié!
Il est dommage d'avoir découpé la face avant pour la faire ressembler à une Jaguar MK2 et installer des phares longue portée!(sourire)
Comment être sûr d'acheter toutes les pièces pour ne pas avoir de mauvaises surprises au montage ?
Je comprends le recul devant les trous de phares ! Mais pourquoi pas si cela est proprement réalisé ? Une petite touche personnelle pour intégrer sans dénaturer, ce que l'on voit sinon comme ceci :
http://img114.imageshack.us/img114/5596/300secoupavfg5.jpg
W112 coupé 300SE
Et, est-ce bien un trou pour des phares ou un simple allègement de la tôle intérieure ?
220b1963
08/01/2007, 01h12
Mes chers amis permettez moi de vous souhaiter mes meilleurs voeux!!
Il y a bien longtemps que je n'ai pu venir vous relire, et je me réjouis à l'idée de faire naître sur le visage de notre modérateur un sourire qui partira de son oreille droite pour finir à son oreille gauche.
Lors de mes pérégrinations je suis tombé sur une horreur, imaginez… une 220 des années 70 sur laquelle ont été soudées (par un parkinsonien) des ailes arrière de w111 comme la mienne le tout recouvert de résine passé au balai à chiotte, et le tout peint à la queue de vache en bleu et crème et chaussée de jantes Fuchs.
Ceux qui me relisent depuis mes débuts parmi vous savent, que c'est la couleur et les jantes dont je voulais parer ma belle.
Cette vision d'horreur m'a fait réfléchir sur les projets pour ma 220b je renonce aux jantes alus pour rester dans la tôle.
Je me trouve donc avec 8 jantes alus dont je ne sais que faire et je me mets en quête de soleil en 14 j'ai également un jeu de soleil mais en 13.
Qu'est-ce qu'un "soleil en 13" ou en 14 ? :confused:
Une certaine jante avec des rayons ???
Une image très personnelle à notre membre... que je ne connaissais pas, mais c'est sans aucun doute celà !
manu.s3k
08/01/2007, 10h47
Pour moi aussi, le "soleil" est inconnu. Je pense à une jante en tôle et à son enjoliveur classique. Mais quand la question vient d'un connaisseur comme Huhu, ça fait plus sérieux!
Concernant les trous dans la façade, j'ai tenté l'humour mais ça a fait flop! :(
Il est certain que c'est d'origine, mais pour quel usage?
Concernant le beau cabriolet bleu, quelqu'un sait-il quand la pédale de frein sur une BVA est devenue large? Car le modèle présenté semble "récent", avec le levier de boite "enrobé".
Je ne sais rien quant aux pédales ...
Désolé pour le flop ! Mais ça paraissait sérieux ! :D
Un simple allègement de tôle pour moi ...
Mais le coup des phares ajoutés ne me déplairait pas ! ;)
Qui osera ?
Sandorf je suis sûr !!
Oups ! Je sors vite en courant !
220b1963
08/01/2007, 11h58
Oups!!
Ce que j'appelle des "soleils" ce sont des enjoliveurs centraux avec le cerclage chromé soit en deux parties soit en une seule pièce!!
S’il y a une appellation officielle je serai ravi de la connaître.
D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, c'est Sandorf lui-même qui, lors de son sermon sur les jantes alus, a employé le terme de "soleil" pour désigner ces enjoliveurs.
Grand Dieux ! J'ai décidément la mémoire courte et cela n'a pas d'importance et comme ma mauvaise foi est sans (aucune) limite !
Je trouve ce terme de "soleil" fort bien choisi ! (je vous l'avais dit)... sourire
220b1963
08/01/2007, 18h58
"Sans vouloir en remettre une couche à chaque fois : je me demande pourquoi ne pas garder une monte d'origine !?
( mais je dois être has been)
C'est bien le soleil... un accessoire d'origine indispensable ! sourire"
copie du poste de Sandorf dans la boite a gtant en agrementer d'une photo!!
brocklight
09/01/2007, 20h45
la largeur de la pédale de frein ne me semble pas exagérée, j'ai une 250 SE de 1967, boite auto, la pédale de frein a à priori le même encombrement.
Quand aux enjoliveurs "soleil", ils donnent je trouve à la voiture une très belle allure, surtout lorsque le centre de l'enjoliveur comme la jante sont du même ton que la caisse, par contre le cercle a tendance à partir et il n'est pas rare de se faire doubler par "son" cerclage.
de manu.S3k
Concernant les trous dans la façade, j'ai tenté l'humour mais ça a fait flop!
Il est certain que c'est d'origine, mais pour quel usage?
Ces deux orifices sur la face avant des W111/112 m'ont toujours intrigués. :confused:
Ils sont présents sur les berlines comme sur les coupés. Je ne pense vraiment pas qu'ils aient été aménagés par l'usine pour permettre d'encastrer des phares additionnels parce qu'ils sont recouverts par le retour des ailes avant. Il faudrait donc aussi découper cette pièce de carrosserie, par ailleurs galbée ...
Tu as a peut-être bien raison Huhu, ils ne servent peut-être qu'à faire gagner un peu de poids ?
A moins qu'ils ne soient là tout bêtement pour permettre d'accéder depuis le compartiment moteur à l'écrou qui fixe les éventuels phares longue portée ?
Bonsoir à tous et heureuse année riche en projets étoilés...Je suis allé voir le coupé 300se démonté dont la photo figure plus haut dans ce forum et il règne chez son vendeur un joyeux désordre qui imposerait le plus grand soin dans la récupération de l'ensemble; je pensais qu'il complèterait bien mon cab pour l'hiver mais je me suis découragé devant l'ampleur du chantier et le prix proposé, ainsi que par l'état de l'autre coupé proposé à la vente, entier mais très usé...pour les trous des ailes intérieures, je n'ai toujours pas trouvé , malgré un démontage en règle de ma nouvelle 220SE pour être sûr d'avoir éradiqué toute corrosion...L'hypothèse accès à la base des phares additionnels ne me semble pas stisfaisante , car elle forcerait à des montages trop hauts, qui ne correspondent pas aux photos d'époque...Ma nouvelle 220SE, dans un jus exceptionnel, possédait d'ailleurs des AB ainsi montés et qui déterminaient un résultat peu harmonieux
Vous l'aimeriez beaucoup...cette voiture :138000KM prouvés par les factures, le carnet tamponné tous les 3000, les sensations de conduite et le carnet supplémentaire "tauchmotoren" qui indique un echange standard à 68000...Elle sera resplendissante dans un mois , chromes restaurés, peinture neuve , tolerie entièrement restaurée et MB tex impeccable pour une vie de famille complètement "zen"
J'ai même retrouvé ttes les factures , la documentation "tranquille l'hiver" et tous les petits détails confiés à l'époque chez Royal Elysée...porteclef...
philippe280SE3.5
21/01/2007, 10h16
Meilleurs Voeux à TOUS
Je n'interviens que peux car l'étoile est dans sa grange, d'autres projets en cours ....notamment la Delage...
J'espere refaire un plancher conducteur au printemps pour rouler cet été mais ce sera difficile...
Bonne chasse aux belles voitures à 300SE qui m'impressionne par ses decouvertes
Gael ...alors la restos....tous mes souhaits pour une finition prochaine
cordialement
Merci Philippe.
Mon projet suit son cours, du moins je l'espère, vu que c'est difficile a suivre depuis l'Ouganda ou je suis en poste depuis décembre dernier.
Faites votre choix...
http://img383.imageshack.us/img383/5862/image072byj7.jpg (http://imageshack.us)
yann.ick
20/02/2007, 23h34
La bleue ! non... la rouge ! non... la verte !
Je n'y arrive pas...
:D
Am Stram Gram.... Loto, à qui le tour ?
La verte pour moi, avec son toit ouvrant, je m'y vois déjà.
Vous avez la possibilitée, si ça existe, de me monter des feux "européens" ! "Lichtenheiten" comme la 220SE présentée par sparx56? dans la rubrique Du côté des Etoiles.
Par avance merci.
J'ai trouvé cela ce matin sur les "rayons" de mon "marchand préféré" !
- Une berline W109 6.3 "discrète" de 1969...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1960.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1961.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1962.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1963.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1964.jpg
yann.ick
26/02/2007, 10h41
Très belle comme d'habitude en pareil endroit, (et rare) en noir. Ca lui donne un côté très officiel...
Dommage les haut-parleurs dans les contre-portes.
;)
Dommage les haut-parleurs dans les contre-portes.
;)
C'est-à-dire qu'à l'époque, les constructeurs ne prévoyaient rien pour la stéréo et qu'on mutilait allègrement les garnitures de portières...
Ceci dit, une 6.3 pour moi, ce sont les accélérations foudroyantes, les performances, la conduite sportive. Je ne sais pas si les actuels propriétaires roulent ainsi. Avec une mercedes classique âgée de 40 ans bientôt, je suppose qu'on roule plutôt cool. (Il existe suffisamment d'autres modèles plus modernes et moins fragiles pour une conduite sportive.)
A ce compte-là, une 280 se ou une 300 sel est sans doute aussi confortable et moins onéreux dans la pratique. Qu'en est-il, ou qu'en pensez-vous?
Non non, il existe des propriétaires qui utilisent leur 6.3 à leur plein potentiel. 50.000 km effectués en quatre étés... Je l'ai poussée dans ses derniers retranchements et si cela reste une voiture efficace, on ne peut pas vraiment parler de conduite sportive. Ma BMW 3.0 CSI procure d'autres sensations, et en montagne, je me demande bien laquelle serait devant... J'ai vendu ma 6.3 drnièrement pour financer un autre projet.
yann.ick
26/02/2007, 23h02
Il n'empêche, Kulta tu avoueras que les haut parleur sont plutôt moches ! Il y avait sûrement une autre solution, ça n'est pas une R5 tout de même !
La 6.3, voiture rapide s'il en est, encore plus véloce pour ceux qui ont essayé les deux que la 116 6.9, n'est pas une voiture sportive et ne l'a jamais été. Juste une voiture pour "bouffer" de l'autoroute à vitesse soutenue (à une autre époque !) dans un confort royal. Un délire "superlatif" né de l'esprit de Uhlenhaut...
Je ne pense pas que l'acquéreur actuel d'une telle merveille (surtout au prix de chez le négociant en question), l'achète pour faire des runs au feux rouges. C'est surtout histoire de posséder un des modèles mythiques de la marque, une "aura"...
AH ! si j'étais riche ! (Yvan Rebroff)
:D
L'une de mes connaissances en a une, qu'il n'ose pas pousser trop fort sur l'autoroute, car il lui reproche de flotter un peu
Il est impératif d'avoir des trains roulants en excellent état. Sur la mienne, j'ai changé tous les silent blocs à l'avant et à l'arrière, et traqué le moindre jeu dans les rotules. Avec des pneus et des amortisseurs neufs, la voiture a une tenue de cap satisfaisante. Attention aux vitesses soutenues sur autoroute. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le moteur M100 n'est pas si solide que ça, essentiellement en raison des masses en mouvement considérables. Il déteste les régimes élevés, surtous s'ils sont maintenus. C'est la raison pour laquelle le régime de puissance maximum (250 cv, pas énorme étant donnée la cylindrée) n'est qu'à 4000 tr/mn. De plus, le système de graissage n'est pas des meilleurs, d'ou le passage au graissage par carter sec sur le 6.9 (non, ce n'était pas que pour gagner de l place sous le capot). Mais la 6.3 reste une voiture très agréable à conduire, même sur autoroute!
Je me souviens d'un run de Gaël au péage ...
Il ne semblait pas important de savoir si c'était l'époque ou non de le faire :D
yann.ick
27/02/2007, 10h51
Bof ! Un petit "run" de temps en temps pour voir si tout fonctionne correctement, ça n'est pas pêcher !
Il faut le faire en bon épicurien : juste savourer le geste, sans en abuser...et attendre la prochaine fois...
;)
Non, Seigneur, ce n'est pas pécher !
Mais ça patina joliment ... :D
Je reçois un message privé d'un de nos camarades forumeurs, dont les interventions ici sont toujours parfaitement présentées et surtout de grandes connaissances du sujet automobile, même dans le lointain du siècle précédent.
Et bien, sa question est : que sont les "Heckflosse" ? (traduit en français par "ailes de requin")
Ceci doit nous rappeler à ne pas tomber dans "le club des initiés" ...
Et justement, je me pose la question des modèles devant se faire appeler Heckflosse. A quel modèle cela s'arrête-t-il ?
Modèles à "ailes arrière développées" :
Les berlines :
W110 : 190, 200, 230
W111 : 220, 220S, 220SE, 230S (y compris le break Universal)
W112 : 300SE
Doit-on aussi appeler Heckflosse les coupés/cabriolets aux ailes arrière rabotées, dérivés des 220SE/300SE ? Ainsi que les mêmes coupés/cabriolets 250SE, 280SE et 280SE 3.5 ?
J'ai même lu que les W108 sentaient aussi le poisson ...
Bref, où s'arrête-t-on de jouer au requin ?
Je conçois que l'on puisse se poser de telles questions et de là à penser que ce terme "heckflosse" ou "fintail" - ailerons de requins... soit un terme d'initié, l'usage de type en W l'est beaucoup plus !
- Pour répondre à notre membre rien de tel que la liste communiquée par Huhu et de consulter ce site :
http://www.heckflosse.de/index.htm
- Les W108/109 ne sont pas à placer sous ce vocable, j'ai pratiqué une "réunion" des types de 108 à 112 sur ce forum afin de ne pas disperser trop les sujets !
- Mais je bats ma coulpe si cela entraîne des confusions de "classe" !
En ces moments ou la "lutte des classes" reprendrait des couleurs : les W108/109 sont des classes S et non des "heckflosse".
Les petites ailes pointues érodées sur les W108 et 109 sont restées pour ne pas choquer les conservateurs de la marque.
Les coupés et cabriolets ne sont pas dans l'usage appelés Heckflosse, même 'il s'agit de W111 et W112
Alles klar ! comme on dit une fois franchi le Rhin.
(et que l'on n'a pas vraiment compris le chemin indiqué en teutonique langage par le monsieur si gentil en culotte de peau :D)
Les ailes arrière des coupés et cabriolets n'accrochent pas instantanément le regard, ainsi que le font celles des berlines.
Et c'est probablement ce trait saillant qui a consacré l'usage....je rejoins Fanpag là dessus
http://www.hiboox.com/vignettes/1007/7807783b.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=7807783b.jpg)
Un petit intérieur de W110
Et maintenant l'extérieur...
Avant de parcourir 1300 km qui séparent Biarritz de Strasbourg
http://www.hiboox.com/vignettes/1007/5ca6c5da.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=5ca6c5da.jpg)
yann.ick
08/03/2007, 22h54
Quelle belle voiture fanpag !
J'adore les 110 dans les "petites" versions, elles sont d'une simplicité !
Belle combinaison de couleur...
:thumb:
Et quel état !!
Ces sièges qui vous tendent les bras ! (en option, le bras)
Dois-je comprendre que fanpag a augmenté (encore) sa collection de MBenz en recueillant cette W110 qui ne demande qu'à "déguster" le bitume à grands tours de roue ?!
manu.s3k
09/03/2007, 08h47
Belle auto, dont il faut reconnaître l'état remarquable.
Ma préférence va aux gros globes des 220 et 230S mais rien à dire sur la présentation!
Typique des montages "artisanaux" d'une certaine époque, l'antenne radio dans la gouttière de pavillon.
De quelle année est-elle? Entre 65 et 67, je présume?
L'intérieur est-il en MB-Tex? Etat aussi impeccable.
Je remarque par rapport à ma W111 de 61, la forme différente du levier de clignotants et la poignée de frein à main sombre, alors que la mienne est en alu. Et le demi-cercle d'avertisseur arrivé en 64, je crois et cercle entier pour moi.
Bonne route à toi!
Bravo Fanpag ! Voici un intérieur d'une fraîcheur époustoufflante.......
http://www.hiboox.com/vignettes/1007/dae0663e.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=dae0663e.jpg)
Manu,
Une 111 noire pour te mettre en appétit
La 110 est du mois d'avril 1967, bientôt 40 ans
Comme moi, avril 67, on dit toujours que tout collectionneur doit posséder une voiture de son année de naissance dont peut être la prochaine.
Mais au fait fanpag, tu tiens une concession ?:thumb:
Non je suis comme un chasseur, je suis constament à la recherche des bonnes affaires à faire... et je traque...
Que fais-tu de ces voitures, tu les gardes toutes?
Gourmand, il les mange ... :p
Malheureusement je n'ai ni les moyens ni la place de toutes les garder, et comme la restauration d'une Etoile est plus chère, je ne garde que les plus belles et les plus rares les autres me permettent de financer les travaux
Tiens Fanpag, veux tu partager mon rêve ?
Un petit show-room privé, avec une paroi intégralement vitrée côté maison, du carrelage blanc, les autos rangées en rateau pour pouvoir partir avec chacune d'entre elles sans en déplacer un autre, d'un simple coup de démarreur, et un petit atelier sur le côté, avec un pont et les servantes.....Ah et puis peut-être aussi une petite table ronde, quelques fauteuils, et un bar, pour pouvoir prendre un verre en regardant les autos....
Et une bibliothèque, pour y ranger les livres, et une étagère, pour les revues...
Tu signes, Fanpag ?:cool:
Ah zut, le téléphone a sonné, et je viens de me réveiller...
cannesetoile
11/03/2007, 00h54
bonjour à tous, j'aimerai vous presenter un peu ma trouvaille, elle etait il y'a quelques semaine dans LVA et chez moi à Nice, c'est une 300SEL 6 cylindres de 1968, achetée neuve a Monaco et toujours dans la meme famille depuis, elle fonctionne à merveille.....
http://img95.imageshack.us/img95/9771/300selw109003ku1.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=300selw109003ku1.jpg)
http://img297.imageshack.us/img297/1910/300selw109007lq9.th.jpg (http://img297.imageshack.us/my.php?image=300selw109007lq9.jpg)
http://img410.imageshack.us/img410/3849/300selw109011qs3.th.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=300selw109011qs3.jpg)
" En voilà de la berline !"
- Superbe exemple de vaisseau amiral de l'Autobahn !
Dans des temps ou les liaisons internes aériennes n'étaient pas aussi développées... c'était "l'outil" le plus pratique pour un "grand" industriel avec la 6.3 pour aller signer des contrats d'un bout à l'autre du continent !
- J'ai toujours dit que Monaco était la plus belle "réserve" à Mercedes Benz de notre vieille Europe...
- Quelle est son "histoire" ?
cannesetoile
11/03/2007, 08h44
son historique, nous y voila, c'a aussi c'est le virus actuel qui à gagné chaque amateur de voiture, demander " l'historique ".....c'est simple elle a 138000 kms, à été achetée neuve à la SAMGF par l'oncle de la personne qui me l'a vendu qui elle à fait 95% des kilometres jusque dans les années 1980, apres le monsieur à fait mettre un moteur neuf dedans et depuis elle n'a fait que ... 5000 kms, et 300 kms depuis 1990...je pense uniquement de quoi se rendre au controle technique monegasque ! elle est toute originale, les cachets sur le carnet n'ont été effectués qu'a monaco et à ...megeve....( en + c'est vrai ), elle est beige sand metal, toit marron foncé, vitres teintées, boite auto au plancher, climatiseur, radio becker grand-prix avec son antenne hirschmann, appuie tete à l'avant ( pourquoi pas à l'arriere ... sniff ! ), a part la clim tout fonctionne meme le verouillage central, j'ai eu juste un petit soucis de reservoir d'essence, la suspension fonctionne tres bien comme le reste.. à regarder dessous vu la propreté de l'ensemble je pense que c'est une auto tres bien entretenue meme si elle à tres peu roulé dans la deuxieme moitié de sa vie
Attention... je ne demandais pas son "historique" par ce que je ne suis du style "amateur" et non collectionneur mais bien son "histoire"...
- Car ce que j'aime c'est apprendre son passé ( mon côté "concierge" )... sa vie avec ses ( son ) précédents propriétaires et non en cela pour céder à ce style "m'a tu vu avec ma vooâture elle a appartenu au cousin du neveu du petit fils du roi de Laponie "!
- Je ne suis qu'un vil manant curieux de l'histoire des MBenz rencontrées... c'est intéressant de savoir ici qu'elle est restée dans une seule famille...
Le roi de Laponie avait un coupé, d'abord, pas une SEL ! :azzangel:
Merci des photos de cette superbe voiture ! Ce qui me plait le plus ? Ses deux couleurs, bien rares et c'est dommage !
Je veux une bi-ton ! :D
cannesetoile
11/03/2007, 09h46
ok excusez moi alors ..lol ....son histoire c'est celle là, voiture d'un monégasque qui à aimé sa voiture et l'a conservé presque 40 ans....bi ton au depart j'aimais pas, mais je dois dire que c'est beau ...normallement n'a t'elle pas les enjoliveurs qui doivent etre assortis au toit ?
Si j'en crois ma petite expérience... en effet les enjoliveurs devraient être de la couleur du toit... Mais ce n'est pas "mortel" !
cannesetoile
11/03/2007, 10h18
de toutes les manieres j'ai 4 belles roues complete avec des jantes alliage d'origine et je crois que je vais voir ce que c'a donne, sinon je repeindrais les enjoliveurs comme le toit
Il y a deux écoles.................comme le toit, ou comme le reste de la carrosserie.
cannesetoile
11/03/2007, 10h51
ok mais ce que je voudrais savoir c'est si, d'origine, quand on a le toit de couleur differente, à l'origine est ce que la voiture etait toujours livrée avec les enjoliveurs de la couleur du toit ?
Cela n'engage que moi mais je pense que les enjoliveurs étaient "couleur du toit" mais on en apprend ( dra ) tous les jours et c'est ce qui fait mon "bonheur" !
Etait-ce... "couleur toit" ou vice-versa pour les enjoliveurs ! ?
J'ai fouillé dans mes docs et pour le plaisir, deux extraits de la brochure de présentation du modèle en allemand ( je sais ) mais on connait tous ( ou presque ) la traduction des termes employés ( non !? ) sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1974.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1975.jpg
cannesetoile
11/03/2007, 13h59
merçi pour ces eclairsissements, je crois que j'ai la meme doc....en français ....je suis beaucoup plus connaisseur en 126, mais j'aime apprendre on ne sait jamais tout c'est vrai
Personnellement, cette histoire d'enjoliveurs couleur du toit, je pense que c'était valable pour les SL et surtout, les pagodes. Les berlines bicolores étaient assez rares. Il y avait bien les Heckflosse bleues au toit blanc, du gris et noir. Cette combinaison sandbeige métal et toit noir est typique des SE /SEL de 68 à 72. On doit en trouver sur les docs d'époque. Je ne pense pas que les enjoliveurs soient obligatoirement noirs. Et les jantes alliage y ont leur place, sans trahir l'origine.
Je pense même qu'hormis les Pagodes, les enjoliveurs doivent être de la teinte de la caisse. Sauf à les laisser tout chromés comme on en voit avant 55.
J'aime bien m'avancer ainsi à découvert ...
En tous cas pour les Heckflosse, il y a ça. (http://www.heckflosse.nl/excol4.htm)
Voir en bas Two-tone colour combinations.
cannesetoile
11/03/2007, 19h43
le toit de ma voiture est en fait marron foncé chocolat malheuresement repeint depuis dans un ton plus foncé quasiment noir, on voit bien la difference dans l'ouverture des portes
Un joli coupé avec son toit d'une autre couleur...
- de remarquer la couleur des enjoliveurs et ce malgré certains documents...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1984.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1985.jpg
C'est vrai qu'on voit de tout pour ces enjoliveurs, y compris les tout chromés.
Mais ici les roues se trouvent un peu chargées en couleurs ! Noir du pneu + flanc blanc + chrome de jante + jante peinte + chrome de l'enjoliveur + marron de l'enjoliveur ...
Reste que les deux tons (glace citron-chocolat !) ont un charme qu'on devrait relancer !! Par une campagne :
"Une couleur pour chaque oeil !" "Contre le bipartisme, Pour le bicolorisme !" "Oui aux bitons !"
Soutenu par l'association des Volants Blancs ...
Olivier92
20/03/2007, 20h23
Je ne poste plus très souvent, et lorsque c'est le cas, c'est pour vous narrer mes malheurs heureusement bien minimes.
Bref, en revenant de ma petite ballade avec ma W110, celle-ci d'humeur capricieuce a décidé de me jouer son coup de la panne en refusant obstinement de redémarrer juste en face de sa place de parking habituelle.
Cela sonnait fort le coup de la panne d'essence (il y en avait dans le réservoir) mais les symptomes était les suivants :
- de moins en moins de puissance au fur et mesure des coups d'accélérateurs.
Pressé sur l'affaire, ayant mis la voiture à l'abri en la poussant honteusement, j'avais décidé d'y revenir avec un professionnel compétent afin de me tirer de ce mauvais pas.
Un garagiste très sympa et honnête (espèce en voie de disparition) à coté de chez moi accepta de ce déplacer pour démarrer la belle.
L'opération fut rapide et se résuma à quelques coups de tournevis bien placés sur le carburateur pour faire ébrouer le moteur.
Une histoire de pointeau bloqué pour provoquer bien des tourments.
Afin de m'éviter ce genre de désagrément, j'aimerai savoir s'il est facile de retrouver ce pointeau sur le carburateur Solex de ma voiture ou est qu'il y d'autres farces à prévoir (la voiture était chaude, maintenant elle est froide, que sais-je)
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses.
Un petit produit décrassant de bonne qualité dans le circuit d'essence, suivi d'un changement de filtre une fois le plein consommé ne ferait sans doute pas de mal à votre auto, Olivier.....
Olivier92
22/03/2007, 20h08
Merci Beluga1 du conseil.
Je crois qu'il n'y a pas de filtre à essence "moderne" sur la W110 mais juste une crépine et je vais donc essayer d'améliorer la qualité de l'essence pour éviter bien des désagréments.
Pour changer du coupé deux tons de Sandorf un peu plus haut voilà un coupé uni teinte trouvé sur le forum chasseurs d’épaves et un autre en prison,je sais ça tue.:confused:
http://www.hiboox.com/vignettes/1207/fc683f5d.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=fc683f5d.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1207/4155dd67.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=4155dd67.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1207/709dc365.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=709dc365.jpg)
Olivier.
Sur la W 108 280 S, il y a un filtre petit modèle, type "carburateurs"; celà vaudrait sans doute la peine d'en monter un sur cette 110 ; je ne pense pas que la résistance au passage de l'essence soit bien gênante.
Gdt prépare son ( ses ) futur projet, après la ponton : un coupé !
C'était à l'occasion d'une "porte ouverte" ces photos ? :party:
Pas de problème pour le sablage, c'est déjà fait.
Juste quelques couches de vernis.
manu.s3k
24/03/2007, 09h01
http://img329.imageshack.us/img329/4326/reims2007008mq1.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=reims2007008mq1.jpg)
Pour rester dans les mêmes nuances de couleurs (de rouille à rouge!), voici une 220SE rouge, en état d'origine remarquable, patinée à souhait. Souhaitons lui longue vie dans cet état! J'ai laissé le département, si l'un d'entre vous la connaissait...
Photo prise au salon de Reims le 10 mars dernier.
Bonjour !
Aux hôtes habituels de cette rubrique, je ne puis que recommander l'achat d'Auto Retro de Mai: l'on y trouve en effet un article agréable concernant le coupé 280 3.5 !
Quant aux appréciations "voiture de rêve" :love: , "presque parfaite" :love: , "si d'autres coupés de la marque surpasseront ses performances, aucun n'a depuis atteint un tel degré de qualité en matière de finition et dans le choix des matériaux" :love: , notre ami Sandorf nous dira très certainement ce qu'il en pense.......
La seule critique concerne les places arrière; mais qui aurait l'idée de s'encombrer de sa belle-mère , dans un vaisseau si parfaitement destiné à l'embarquement pour Cythère :king:
Ajoutez à celà des photos plaisantes, ce numéro est décidément à recommander.
Mais bon sang... quelle mouche pique les revues françaises !?
- Des articles sur des Mercedes Benz !
- On croit rêver... on ne parle plus d'Alpine ou de la Simca 1000...
Il va falloir que je sorte de mon placard pour "fondre" sur la maison de la presse la plus proche !
Et un joli exemplaire de coupé y est représenté !?
Pour la belle-mère le coffre est assez "spacieux" et cela même avec des bagages !
Et un joli exemplaire de coupé y est représenté !?
Je vais, pour te répondre, faire un entorse vénielle à mes idées concernant la propriété des images, et publier celle qui suit, en précisant bien qu'elle est extraite d'Auto Rétro, dont je recommande la lecture du numéro de Mai, et que mon scanner a des faiblesses.
Allez, un crème renversée, pour ce gourmand de Huhu !
http://img152.imageshack.us/img152/1667/file0032bzj8.gif (http://imageshack.us)
c'est normal, plus les années vont passer et moins les productions nationales seront présentes, alors que les MB..."elles durent vraiment plus longtemps" ;)
Le sièges me rappellent quelque chose !
Mais diantre... il n'y pas de volant blanc !
Merci Beluga pour la crème renversée ! Du coup, je passe sur le volant.
Voilà ce que j'ai vu dans le port de Hambourg. Le propriétaire n'a pas voulu galérer pour finir de fermer la capote à l'avant (ça m'arrive aussi: la voiture n'est donc pas verrouillée, mais ça évite les mauvaises surprise au retour, des fois que des objets et produits indésirables auraient atterri dans la voiture)... ah, ces cabriolets!
http://www.hiboox.com/vignettes/1507/d60c441c.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=d60c441c.jpg)
C'est tout de même chouette un cabriolet capote fermée !
Et ça ressemble même bougrement à un coupé toit mou ! :)
http://img453.imageshack.us/img453/8329/cab220se1963rv0.jpg
Tiens, curieux enjoliveurs sur cette 220 SE de 1963. Décidément ...
La belle Heckflosse - en tenue de mariée - se tenait en tête d'un cortège mélangé.
http://img218.imageshack.us/img218/395/220sexj4.jpg
Curieux tout de même de s'être trompé de côté pour reposer le "220 SE" !!
http://img187.imageshack.us/img187/2951/220searcu2.jpg
De ce côté-là, on voyait parfois "automatic" et rien d'autre. J'ai aussi vu des Heckflosse rouler à Hambourg, mais pas le temps de les prendre en photo.
Par contre, j'ai pu photographier un 2me gros cabriolet garé dans la rue; si beau que c'était peut-être un 5.6 comme on a vu ncore à Essen.
http://img266.imageshack.us/img266/263/280secarcabhhredimpk0.jpg
Voici la belle, une Flachkühler irréprochable garée dans la rue.
http://img266.imageshack.us/img266/6851/280seccabhhredimwm5.jpg
Belle auto, mais pourquoi diantre y avoir rajouté des baguetttes chromées !?
Et l'antenne radio en arrière... humm cela sent l'autoradio "moderne"...
Jamais content "Sandorf"... sourire !
D'accord avec toi, les baguettes font plus riches, et l'antenne 107...
Dommage...
Et les roues, dans le même ordre d'idées, qui iraient mieux sur un SLC 107
pour la radio, bien vu!
Ceci dit, on a monté l'antenne Hirschmann dans l'aile arrière; dans les années 70, c'était courant. Mais cette Mercedes est auplus tard de 72.
La voiture était garée devant un magasin d'auto-radio etc.... donc, très bien vu!
La pagode en super état avait elle aussi un auto-radio moderne. Je suppose qu'en utilisant ces voitures au quotidien ou presque avant qu'elle ne soient interdites , les Hambourgeois doivent même y brancher... des GPS!
quant aux baguettes, elles étaient sur les 300 SEC ... un modèle modifié? un coupé transformé en cabriolet ( cela s'est fait souvent en Allemagne il y a 20 ans)
Quant aux jantes Fuchs , elles sont acceptées sur les derniers modèles (vendues alors surtout aux USA)
Il existe un superbe Becker qui reprend le design des années 60 avec les fonctions d'aujourd'hui : GPS, téléphone, MP3..., la 111 jamais a l'arrière l'antenne, toujours à l'avant!!!
Oui, Kulta, ces jantes sont acceptées sur les derniers modèles, et, de toute façon, le propriétaire à le droit de faire ce qu'il veut.
Je voulais simplment dire qu'à mon très humble avis, les enjoliveurs peints flattaient l'oeil bien d'avantage..........:love:
http://img244.imageshack.us/img244/9612/img3722ar5.jpg (http://imageshack.us)
En réponse au "rouge" de Beluga ce joli bleu en 3.5...
Quand j'ai vu les prix demandé chez cet honorable marchand berlinois : j'ai pali !
- Il est chouette... avec la climatisation et tout et tout comme le mien... mais bon sang... la cote prend des hauteurs !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2002.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2003.jpg
L'image du cabriolet b n'arien à faire dans ce sujet mais... j'ai fait une erreur de numérotation personnelle et une image en est devenue une autre !
Ah, ces arches chromées sur les passages de roues, c'est magnifique, en particulier avec ce bleu lavande !
Magnifique cette couleur en effet !! Une de mes préférées sur la palette Mercedes de l'époque.
Décidément, les deux demoiselles sont vraiment perdues avec leur joli cabriolet B. Pour retrouver le chemin qui mène à leur ami Sandorf elles essaient maintenant d'emprunter la rue des W108-112 !!
Pour une raison que j'ignore, ce bleu a pratiquement disparu du nuancier MB moderne, à part peut-être sur les E.
Il ferait pourtant merveille sur le CL actuel, avec une sellerie ivoire...
...L'image du cabriolet b n'a rien à faire dans ce sujet mais... j'ai fait une erreur de numérotation personnelle et une image en est devenue une autre !
Un sens caché à l'acte manqué ?
Comment connaitre notre intérieur ? ...
http://img295.imageshack.us/img295/918/300sew112motas3.jpg
Photo d'usine : on remarque les chromes, les roues et les pneus conventionnels, c'est-à-dire non radiaux. Le radial était-il en option ?
Quelle est la date de sortie du premier pneu radial ?
- Ce qui expliquerait le fait que cette 300 SE n'en fut pas équipée ?
J'ai en tête le premier Michelin X en 1947 (à vérifier) qui équipa toutes les Citroën dont Michelin était actionnaire depuis la faillite d'André Citroën avant-guerre.
Le Michelin X équipa peu à peu qui le voulait, mais surtout en France et toujours en deuxième monte. Les autres manucfacturiers vinrent peu à peu au radial (Dunlop SP, Kléber V10, ...) vers 1960-63.
Jusqu'à la fin des années 60, tous les constructeurs, hormis Citroën, proposaient d'usine des pneux conventionnels. Le radial était en option ou à faire monter par le concessionnaire.
Les dates sortent de ma mémoire du dimanche ...
AJOUT : Je viens de vérifier sur le site Michelin (http://www.michelin.com/corporate/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=19&lang=FR), le pneu X date de 1949. Excellente année aussi pour le pinard.
Je m'incline devant la date de la cuvée ! sourire...
Quand on voit la taille des éléments de carrosserie de cette génération de S on se dit que le travail de peintre à l'époque devait être un vrai cauchemar lorsqu'il fallait refaire une teinte identique sur une aile, un capot...
Le plaisir de montrer un beau coupé et rien d'autre.
http://img458.imageshack.us/img458/9638/280secoupflachkhlerdn2.th.jpg (http://img458.imageshack.us/my.php?image=280secoupflachkhlerdn2.jpg)
280 SE coupé.
J'ai un moment songé à celui-ci:
http://img339.imageshack.us/img339/9048/img1909rl0.jpg (http://imageshack.us)
Un coupé 220 des débuts, avec son cerclo d'avertisseur complétement circulaire.
J'avoue que le cuir bleu électrique ne me plait pas plus que ça, surtout au niveau du tableau de bord lorsqu'il est associé au bois foncé. Est-ce une teinte d'origine ?
Ouh la !... le bleu de la sellerie est très très fort !
- Est ce là une couleur d'origine ?
- Je n'en suis pas certain...
yann.ick
27/04/2007, 11h35
En réalité le bleu n'est pas si prononcé que ça. C'est simplement dû à un effet "photographique".
Dans la réalité il est sûrement plus foncé...
;)
A qui était réservé les deux compteurs ronds ? Aux coupés et cabriolets, certes, mais lesquels ?
220 SE
250 SE
280 SE
280 SE 3.5
Et qui avait droit au cuir et qui au bois ?
Toute réponse, même incomplète, sera la bienvenue. :)
Je pense que le bois était présent au tableau de bord sur les modèles d'avant 1967... ou 1969 ( question de sécurité en cas de prise de tableau de bord dans la figure ! )
Le passage malencontreux du bois au cuir, sous le prétexte de la sécurité, date de début 68, donc 220 , 250 et 300 => bois, 280 et 280 3.5 => cuir
Les compteurs ronds, sauf erreur, équipent toute la série de dérivés W 111/112
Ouh la !... le bleu de la sellerie est très très fort !
- Est ce là une couleur d'origine ?
- Je n'en suis pas certain...
Cette auto est je pense d'origine, à l'exception de la peinture de sa carrosserie, qui a été refaite; les cuirs et boiseries sont en très bel état, les chrome en état piteux.
Il faut se replacer dans le contexte un peu kitsch du début des années 60, ou une auto blanche avec une sellerie bleu vif n'avait rien de choquant, pas plus que le rouge vif, qui, lui est resté dans les moeurs.
Je crois que je n'aimerais pas ces coloris sur les derniers modèles de la série, mais là, ils me plaisent bien.
Et puisque vous n'avez pas aimé, je vous en inocule une nouvelle dose, histoire de vous apprendre à vivre:
http://img264.imageshack.us/img264/1557/img1910kd9.jpg (http://imageshack.us)
Ca fait mal ? Bien fait ! :D
Et puis, comme disait la Soeur-piqûre, "souffrez mes fils, la souffrance est rédemptrice ! "
Merci Sandorf et Beluga de votre rappel sur le dangers des échardes ... Qui n'en a pas eu en jouant aux petites voitures ?
Quant à ton coupé Beluga, c'est Bolywood !
Ce n'est pas MON coupé, Huhu ! :p
Décidément, je vois qu'il ne te plaît pas.......
Mais, pour avoir roulé un moment dedans, je persiste et signe: l'ambiance intérieure que procurent ces coloris, chêne et bleu, est très amusante et plaisante, même si je préfère l'ébène de Macassar et le cuir noir :thumb:
Dieu que c'est bleu !
La retombée du ciel de toit sur la custode semble être en tissu et non en skaï à trous-trous, ce qui confirme qu'il s'agit bien d'un coupé 220 des tous débuts (a priori période 1961 - 1963).
Les compteurs/compte-tours circulaires sont en effet présents sur tous les coupés W111/112. Les berlines de la série à ailerons ont toutes le compteur de vitesse à "défilement" vertical. Sauf erreur, aucune berline n'était équipée de compte-tours.
Merci Sandorf et Beluga de votre rappel sur le dangers des échardes ... Qui n'en a pas eu en jouant aux petites voitures ?
Itou pour les W 100, hélas !
Mais au delà des impératifs de sécurité, je suppose qu'il y avait là une économie non négligeable: Le travail pour réaliser ces petits chefs-d'oeuvre que constituent les entourages de compteurs en chêne, en ébène ou en ronce, est énorme..........
Le cuir est tendu sur un support bois. Je me demande si ce n'est pas le même que sur les modèles antérieurs.
Sans doute, mais tendre du cuir et plaquer de la ronce, ce n'est pas tout à fait lemême travail, les mêmes temps, la même difficulté, soit dit sans faire nullement injure au sellier.
beeindruckend (impressionnant), en effet.......
Je ne tenterais pas de le faire....
http://img82.imageshack.us/img82/5366/file0033mi8.gif (http://imageshack.us)
Dans certains salons d'anciennes que j'ai visité, en France et en Allemagne, on rencontre parfois des spécialistes de la restauration bois et placage, souvent allemands. J'ai remarqué que le travail qu'ils exposent et très foncé, gommant les veinules du bois. Avez-vous remarqué la même chose? Peut-on restaurer plus clair?
Oui, en chlorant avant de revernir, je suppose.......
S'il y a un spécialiste parmi nous, qu'il parle !
Salut Gaël, toujours lointain ?
Tu peux restaurer comme tu veux, dans un bois proposé à l'époque of course ! Et certains étaient clairs.
AJOUT : voir ce qu'a si bien fait Gdt dans les sujet sur les Pontons !
Oui, toujours en Ouganda jusqu'à fin 2009. Je rentre en France en juillet pour mes congés annuels.
Pour le bois, mon goût va à une teinte intermédiaire entre ce qu'a fait Gdt et l'exemple ci-dessus.
Voici la dernière venue dans la famille
http://www.mezimages.com/up/05/81989-Matra,Triumph,Mercedes001.jpg
http://www.mezimages.com/up/05/81991-Matra,Triumph,Mercedes002.jpg
http://www.mezimages.com/up/05/81993-Matra,Triumph,Mercedes004.jpg
http://www.mezimages.com/up/05/81994-Matra,Triumph,Mercedes008.jpg
Mercedes 250 SE automalique intérieur cuir rouge
En attendant la 250 S automatique blanche...
Toujours plus... au "pensionnat" fanpag !
Belle automobile qui est en pleine forme vu son âge respectable, on les croît toujours actuelles mais elles ont de la bouteille et on bien vieilli !
Toujours belle et classique une W108 ...
Dis-nous tout ! Qu'est-ce que cette étiquette ?
http://www.enregistrersous.com/images/vignettes_images/67368442520070502082750.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/67368442520070502082750.html)
Celle du marchand de tapis !
En effet les tapis en brosse sont comme aujourd'hui des accessoires qu'on pouvait acheter dans toutes les officines, ce tapis a gardé l'étiquette de référence d'origine
Vous connaissez ce coupé:
http://img516.imageshack.us/img516/9827/img5432hb5.jpg (http://imageshack.us)
Je dispose d'un second jeu d'enjoliveurs, peints (mal, un essai..) en rouge .
Je désirerais les faire repeindre dans le noir du pavillon, histoire de varier les plaisirs......
1° Savez vous quelle est la référence exacte du noir de la classe S de 1971, qui reproduise exactement la teinte du pavillon, sachant que l'auto a été repeinte exactement selon les teintes d'origines.
2° Savez vous si les caches en papier de masquage en forme d'étoiles d'enjoliveurs sont toujours disponibles, en concession ou ailleurs ? Et dans l'affirmative, quelle en est la référence ?
Merci de votre aide, amigos ! :)
A l'apparition des W108/109 en 65 le noir devint le 291, il était auparavant le 040 des W110/111/112.
A vérifier chez Daimler AG, comme on dit maintenant. ;)
Vous connaissez ce coupé:
http://img516.imageshack.us/img516/9827/img5432hb5.jpg (http://imageshack.us)
Voui, voui, et on l'aime bien ! :D
Donc 291, je te remercie..
J'avais cela dans un coin et je viens de retrouver ma source d'information !
Evidemment ici (http://www.heckflosse.nl/excolccv.htm) et là (http://www.heckflosse.nl/excol4.htm).
Un bel exemplaire de coupé W111 220 SE...
- une voiture de famille, très bien entretenue et toujours en immatriculation d'origine ( dommage que je doive la masquer )
sur des plaques Royal Elysée !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2027.jpg
Cela veut dire qu'il s'agit du même propriétaire depuis 40-45 ans ??!!! :eek:
Le relais a été pris par le fils du propriétaire "d'origine"...
Epatant !
Tout cela commence par le premier propriétaire qui eut l'idée, et la place, de garder son coupé ... maintenant, il faut mettre au courant le "petit-fils d'origine" ! :)
Voilà un coupé 220 tel qu'à mon goût il doit être, sans les ajouts qui n'apparaîtront que sur les séries suivantes ou sur les plus exclusifs coupés 300.
Il est rare que les premiers propriétaires aient conservé ces véhicules lorsqu'ils étaient au creux de la vague, un peu démodés, avec des performances devenues un peu trop limitées. Il est encore plus rare qu'ils les aient entretenus convenablement durant autant d'années. Et que la seconde génération s'y intéresse n'était pas forcément gagné. Bravo à toute la famille !
Mon coupé est actuellement immobilisé pour cause de travaux sur le moteur. Au départ, je n'avais prévu qu'un remplacement des joints de queues de soupapes, à cause de la fumée en décélération et de la consommation d'huile excessive. Et puis, je me suis dit qu'il ne serait pas mauvais de remplacer la chaîne de distribution + patins et tendeurs, même si la voiture n'a que 80 000 km. Le moteur a donc été entièrement démonté et la surprise a été de découvrir que deux pistons avaient un segment cassé ... Heureusement que je ne me suis pas contenté du changement des joints, parce qu'un jour ou l'autre, il y aurait eu de gros dégâts. Finalement, je m'en sors avec un déglaçage des chemises et une segmentation, c'est un moindre mal.
Et dire qu'il y a deux semaines seulement, la voiture a gravi plusieurs cols en Suisse à l'occasion d'un périple de 4 jours, et qu'à part une consommation d'huile un peu excessive, tout s'est très bien passé ...
Bon rétablissement au coupé de Jeanol ! sourire...
- Humm... une virée de 4 jours sur les routes de cols en Suisse, c'est ma tasse de thé !
- Un coupé sous le soleil autrichien...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2030.jpg
J'ai profité du soleil pour mettre les "roues" dehors à l'occasion d'une sortie entre amateurs...
- voici une berline 220SE en pleine forme !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2031.jpg
Bien brillants ces chromes ! :)
Et un toit ouvrant bien utile à l'époque où la climatisation état si rare.
Vue hier au Val de Vienne cette W110 en version 230, rare pour nous en France :
http://www.enregistrersous.com/images/124646087220070604151405.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/124646087220070604151405.html)
http://www.enregistrersous.com/images/116909276120070604151428.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/116909276120070604151428.html)
Quel état ! Et regardez l'intérieur !
http://www.enregistrersous.com/images/168695182720070604151509.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/168695182720070604151509.html)
Haussement de sourcils pour le contreplaqué haut-parleur, vite retombé devant l'état des sièges rouges. Une voiture magnifique.
Quelle était donc cette manifestation ( avec stand ) où il apparaît que quelques MBenz y montraient le bout du capot !?
Sur le circuit de Val de Vienne a lieu chaque année un "Sport et Collection", rassemblement appelé auparavant 100, 200 puis "300 Ferrari contre le cancer" au profit du CHU de Poitiers.
Effectivement, 350 Ferrari tournant sur le circuit sont bluffantes !
Mais très peu de modèles classiques cette année et peu de marques différentes hormis les rouges et Porsche ...
Je pense que le barnum Mercedes provenait du concessionnaire local car seules classiques parmi les modernes : une pagode rouge "neuve" et cette 230.
Trois Bugatti et une Delahaye faisaient de la peine dans leur coin. Petits groupes sympa de Corvette, de Lotus Elise/Exige et de Jaguar.
Bref, la diversité du passé disparait peu à peu. Un signe : presque plus d'anglais ...
Et en plus, j'avais oublié mon APN et j'ai du demander à mon entourage de cliquer pour moi ...
Mais j'ai pris des couleurs ! :)
Les messages sur les Jaguar et autres Alfa et Lancia sont à retrouver dans la boite à gants du forum !...
yann.ick
05/06/2007, 23h25
http://i16.servimg.com/u/f16/09/02/28/71/250-2614.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=10022871)
Wollen wir mein foto ? semble dire Gerda au paparazzi
Nein, nur der Mercedes Benz ! lui répond le goujat !
:D
ou plutôt: "Wollen Sie mein Foto?"
Schönes Auto jedenfalls - belle auto en tous cas!
yann.ick
07/06/2007, 10h21
Merci Kulta pour la correction !
Je n'ai pas pratiqué l'allemand depuis la 5ème...
:D
Je ne sais pas ce que Gerda dit au paparazzi, mais je comprends très bien ce qu'elle veut me dire à moi (j'ai préféré traduire pour éviter de me faire retoquer par le professeur Kulta :D ) : "Mets donc des pneus à flancs blancs sur ton coupé noir et tu verras qu'on la photographiera aussi ta voiture !! Bon, maintenant il faut que je file, j'ai encore des boutiques à faire"
manu.s3k
08/06/2007, 09h52
On peut se demander si elle n'a pas déjà rempli son coffre après une tournée dans les boutiques, tant l'essieu arrière semble écrasé...et la carrossage à la R8 Gordini!
yann.ick
09/06/2007, 09h26
Beau temps ce week end, propice à la balade en famille. Histoire d'essayer la caravane pour les grandes vacances...
http://i16.servimg.com/u/f16/09/02/28/71/250-2618.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=51&u=10022871)
Je pense que lors du troisième passage ils se sont embourbés...:D
;)
Superbe paysage et qui me rappelle une aventure familiale ( et paternelle ) ou avec la même voiture il y a bien longtemps ( et sans caravane ) nous nous étions "enfoncés" dans une tourbière des Vosges...
Cette belle bleue, qui s'est embourbée dans la tourbe hier, me semble être une 220 (tout court). Les roues, où seul l'enjoliveur est chromé, et l'aile arrière au sommet sans baguette le montrent.
A propos de ces chromes présents ou non : quid des fines barrettes horizontales de chaque côté de la calandre ? Parfois une, parfois deux, et parfois ... pô !
Je ne retrouve pas de règles, selon les dates ou les modèles ...
Je ne trouve pas non plus de règle pour ce qui concerne les simples ou doubles barrettes horizontales entre la calandre et le phare. Mais il me semble qu'à l'origine, seule les versions S ou SE ont la double barrette.
La simple barrette est pour la 220 (puis la 230) de base et pour les versions à 4 cylindres.
Et si celles qui n'en ont "pô" s'étaient tout bêtement fait piquer leur barrettes par des indélicats qui voulaient donner un look "S" à leur version d'entrée de gamme :azzangel: ?
Ce qui me trouble le sommeil : des photos d'archives Daimler-Benz (sur le livre d'Oswald et sur le gros Mercedes-Benz d'Edita) montrant des 190 ou des 200 avec une barrette ...
On vit dans le doute. Ca craint.
Tout petit, j'avais une barrette retenant ma mèche blonde. J'ai la date à laquelle elle fut retirée. Ca rassure.
Ouh! Ouh! Uhu, ta raison se barre ...ette!
Tout petit, j'avais une barrette retenant ma mèche blonde.
Moi aussi
http://img508.imageshack.us/img508/4963/colonel20chardoillet202ms9.jpg (http://imageshack.us)
Ah ! Ca devait plaire aux dames !
Rencontrée hier cette berline W110 220SE dans état très très proche du neuf... rarement vu un modèle en un aussi bel état dehors comme dedans !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2050.jpg
Le blanc crève en effet l'écran: tu l'as lavée avec Mir laine ?
Je soupçonne Sandorf de faire tourner une usine souterraine produisant des Oldtimers neuves !
Dans les montagnes Suisses
L'autre jour... j'ai (mal cadré) cette photo de trois coupés...
Le coupé 220SE W111 a de jolis feux... finalement ces optiques vont d'avantage avec les séries "hochkühler"...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2052.jpg
Les coloris des carrosseries jouent aussi: des globes iront parfaitment avec un exemplaire blanc, comme ici, et des optiques export avec une auto bleu marine.
Voici des docs assez rares d'une W112 300 SE de 1962 de 232 cv à 7000/tr mn aux mains du pilote Klaus Behrmann.
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2058.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2059.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2060.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2061.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2062.jpg
Ben mon colon !
Ainsi allégée et améliorée (+ 72 ch !), la 300 SE doit gigoter ! La grande bourgeoise un peu collé monté cachait donc bien son jeu. La coquine ...
Merci pour la photo d'épeuque !
A quand un coupé V8 ainsi coursifié dont les 200 ch pourraient en accueillir 50 de plus ?
En direct de mon "épicerie" bavaroise préférée (il n'y a pas de soldes !)...
- un coupé W112 300 SE de 1966 montré ici dans une fort seyante couleur !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2066.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2067.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2068.jpg
yann.ick
28/06/2007, 11h58
Dommage encore pour les enjoliveurs ! (je n'aime pas trop non plus les flancs blancs). Mais là rien d'irréversible !
Cette couleur lui va bien au teint...
:)
Je n'osais pas dire à nouveau que l'épicier de Sandorf a peut-être tendance à poser les enjoliveurs dont il dispose ...
C'est surprenant avec une telle qualité de produit, mais surtout cela fait craindre la même attitude pour des organes qui se voit moins.
Mais je la prend telle qu'elle est, avec les flancs blancs us !
oui, la couleur est engageante.........
Le train arrière est bizarre. Très haut avec un carrossage très positif et une voie que je trouve bien large :confused:
Un effet de perspective ?
Cette couleur a le mérite d'être rare sur un coupé W111/112. Mais à mon goût ce bleu a un côté un peu trop pimpant sur une carrosserie qui, tout en étant un chef d'oeuvre d'élégance, reste très classique. Je verrai mieux cette couleur sur une Pagode par exemple. Affaire de goût ...
Pour ce qui concerne les pneus à flancs blancs, il n'y avait pas que les américains qui les montaient sur leurs Mercedes. La roue de secours qui se trouve dans le coffre de mon coupé 220 me semble bien avoir l'âge de la voiture et ne jamais avoir connu le bitume. Le pneu est à large flanc blanc, c'est un "Continental 7.25-13 Record Nylon".
Je ne sais pas si ces pneus étaient proposés en monte d'origine en 1962 ou si le premier propriétaire s'est offert cette option, mais en tous cas la voiture a été vendue à Paris.
Il doit être un peu seco ton pneu de secours Jeanol ! :D
Non, son aspect est superbe ! Bien noir (et blanc) et bien tendre. Et en plus il tient la pression Môssieur ...
Mais c'est vrai qu'il ne faudrait pas que j'aie besoin de m'en servir !!
Alors garde-le précieusement, ne l'utilise surtout pas ! Je ne me souviens plus de l'aspect du coffre d'un coupé : on voit la roue de secours en ouvrant ?
yann.ick
29/06/2007, 00h02
Sinon, Mesdames, les Châteaux de la Loire seule de nuit, ça vous tente ?
http://i19.servimg.com/u/f19/09/02/28/71/250-2610.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=172&u=10022871)
:D
:thumb: C'est le "rouge Chenonceaux" ??!!!!
Les pneus sont bien petits à côté de ceux que l'on voit aujourd'hui ...
Non, son aspect est superbe ! Bien noir (et blanc) et bien tendre. Et en plus il tient la pression Môssieur ...
Mais c'est vrai qu'il ne faudrait pas que j'aie besoin de m'en servir !!
C'est de série, mon cher Jeanol: le coupé était porté par des 7,25 - 13 sport, et le cabriolet par des 7,50-13 soprt.
Veuillez m'excuser messieurs de vous répondre un peu tardivement.
Tout d'abord, mon cher Huhu, la roue de secours est tout à fait apparente dans le coffre d'un coupé W111/112. Il y a tellement de place dans cet espace immense, que Mercedes n'a pas fait beaucoup d'efforts pour la positionner : sur le côté droit, après le passage de roue et un peu de travers. Plus pratique que dans une Pagode, mais cela fait un peu brouillon.
Ensuite, mon cher Beluga, merci pour cette information sur la monte d'origine des coupés et cabrilolets. J'ignorais que le cabriolet avait été doté de pneus plus larges que le coupé.
Tout excusé, cher Jeanol, vous êtes !
Merci de cette réponse dont je me doutais. Cela permet donc, en faisant faire le tour de la voiture au visiteur intéressé, d'ouvrir négligemment le très grand coffre en lâchant "et la roue de secours bien sûr est d'origine" ce qui en jette quand même ! :D
Pourquoi s'en priver !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2076.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2077.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2078.jpg
Le noir sur un cabriolet.................j'ai beau essayer de me forcer, celà ne passe vraiment pas.......
C'est vrai, c'est triste et sérieux pour une carrosserie qui ne l'est pas. Mais une couleur foncée va bien aux voitures chromées et l'intérieur havane se marie finement.
Et surtout, le noir est toujours sale, même propre ! J'en sais hélas quelque chose : avoir laissé choisir la couleur noire de ma berline à femme et filles, grosse erreur ! :D
C'est de série, mon cher Jeanol: le coupé était porté par des 7,25 - 13 sport, et le cabriolet par des 7,50-13 soprt.
Je vais de mon grain de sel, mais pour être tout à fait précis les pneus montés de série sont des 7,35/185 H14 pour la 250S, 250SE, 280S, 280SE, 300SEB, 300SEC,300SEL et 300SEL/8
Pour la 6.3 c'est du 195 VR 14 Typ 70
Pour les pneus hors-série c'est du 185 HR 14
Il a aussi existé du pneu 15 pouces pour ces voiture dits pour "mauvaise route"
Pour les modèles ci-dessus nommé (hors 6.3) il s'agit de 7,00 H 15 L super sport
Pour info Vredestein fabrique une alternative aux Michelin en 185 HR 14 pour le quart du prix avec le bourelet latéral
Source : Manuel de tableaux - Voiture de tourismes 1969
Profitez en c'est la plus rare de son espèce
http://www.novaweb.fr/detail.php?id=135360
Et en tant que "grand consommateur" de W... pas d'acquisition en vue !?
- Au fait, je pensais que les 230S avaient toujours des phares ronds et non comme ceux de ce break ?
yann.ick
18/07/2007, 22h43
Il est en bel état ce break, ce qui rajoute à sa rareté !
Sans ses butoirs, son attache et ses phares additionnels, elle sera parfaite...
La 230 avait les phares ronds, c'était en fait une caisse de 200 avec un "petit" six cyllindres de 105 ch (120 en 67). La 230S a toujours eu les phares verticaux.
;)
...et le tableau de bord en bois et non en bakélite comme les 110
Pour me faire "pardonner" mes errances à ce sujet, une doc assez complète sur ces break Universal...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20811.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20812.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20813.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20814.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20815.jpg
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http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20817.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20818.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20819.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX20820.jpg
Une W111 est bien faite à la main !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2082.jpg
yann.ick
19/07/2007, 10h41
... Et c'est vrai que les anciennes Mercedes ( jusqu'au plastoc) semblaient être fabriquées par des artisans qui prenaient leur temps pour ajuster les divers éléments constituant l'auto.
Aujourd'hui c'est plutôt l'aire du "prêt à porter fait machine", même chez Mercedes qui est pourtant un cran au dessus des autres.
Simple impression.
:)
Une vue inhabituelle de berline W111 !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2085.jpg
Y'a un truc qui coince !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2087.jpg
Un coupé 3.5 (1970) de couleur rouge (documents de mauvaise qualité)...
mais quand on apprécie le modèle...
Ôtez-moi ces jantes !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2089.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2090.jpg
Je réagis tardivement car je viens seulement de régler un souci de connexion wifi ...
Merci Sandorf de ce catalogue Universal ! Je passe commande d'une 230 S illico !! :D
Quant à la 220 SE désossée, une vraie vue fantôme ! Brrr ...
manu.s3k
02/08/2007, 09h15
Question d'ordre esthétique: en quelle année sont apparus les phares plats sur les W108? (photo jointe)
Par ailleurs, certains d'entre vous ont-ils des infos sur les carburateurs Zenith double corps, montés sur les 280S-W108, sur 250S aussi et d'autres sans doute? Fiabilité, réglage, usage agréable?
Je me pose ces questions après avoir vu à vendre une voiture de décembre 1969, avec BVA. L'auto est arrêtée depuis 7 ans, tourne mais s'étouffe à la moindre accélération. Je pense à des saletés dans le circuit ou à une essence "évaporée" et sans puissance.
http://img117.imageshack.us/img117/873/280sbvanoire1xs2.th.jpg (http://img117.imageshack.us/my.php?image=280sbvanoire1xs2.jpg)
Il me semble que les phares "droits" ne concernent que les W109 300 SEL 3.5, mais je ne livrerai aucune partie de mon corps au feu pour défendre ce point ! :p
Carburateurs Zenith - Lu au sujet de 190 SL (donc 10 ans avant) :
"Ils ne doivent surtout pas être usés sous peine de mini prises d'air qui rendent leur réglage impossible. Donc, en bon état et bien réglé, ils offrent une conduite plus souple que des Weber." Si cela peut aider ...
Sans avoir de doc précise (à cet instant sous la main) à propos des phares dit de type "européen" ou "Lichtenheiten" (avec caution pour ce terme) il sont apparu dès la sortie du modèle W108 !
Pour ce qui est des carburateurs Zénith ils sont d'usage et de réglages plus "simples" que les Weber : c'est tout ce que j'en sais !
Nous parlons bien de deux types de "Lichtenheiten" ?
http://www.enregistrersous.com/images/104006848020070802095519.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/104006848020070802095519.html) http://www.enregistrersous.com/images/78564760120070802095925.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/78564760120070802095925.html)
manu.s3k
02/08/2007, 11h27
Oui Huhu, je connais les Lichtenheiten "globuleux" pour les avoir sur ma 220SE heckflosse. Je ne sais pas s'ils sont exactement les mêmes que les W108, mais j'ai déjà vu certains modèles de cette génération 108 montés en phares "plats". C'est pourquoi j'ai joint la photo, que tu as reproduite. La différence en 3/4 AV ou perpendiculaire est très nette, et déjà assez visible sur ta comparaison de photo. Il y a selon moi une question d'année de fabrication. Je ne crois pas la voiture "bricolée".
J'ai un catalogue publicitaire sur la 300SEL 3.5 et toutes les photos sont en phares US.
Merci pour les infos sur les carbus, toutes autres sont les bienvenues.
J'ai interrogé un spécialiste carbu de ma région: le Zenith est selon lui compliqué et peu fiable; Peugeot en a monté peu de temps sur ses 504 et les a supprimés rapidement.
L'auto visitée a 100.000km certains, et par ailleurs une caisse sans aucune corrosion:
ça ne change rien ni aux carbus ni aux phares, mais c'est beau à voir!
Elle a un intérieur MB-tex, superbe, mais c'est malheureusement du skaï quand même!
Bon sang, je n'avais jamais fait cette distinction entre ces globes et ce qui fait la "joie" de ce forum : on apprend toujours !
Pour ce qui est de la berline "visitée" : elle a belle allure dans son "costume" noir et si de plus elle a les qualités décrites...
Bonjour Manu.
J'ai eu une 280 S, dotée des carburateurs que tu cites.
L'auto était agréable et fiable.
A 77.000 kms, si je me souviens bien, j'ai fait régler ces carburateurs par un professionnel, avec pose de kits de joints neufs.
Le seul petit bémol à venir altérer ma satisfaction était la désagréable tendance de l'essence à s'évaporer, en cas d'inaction prolongée; j'y ai vite remédié par la pose d'une pompe poire sur la durit d'arrivée d'essence.
Cette auto, son moteur et ses carburateurs ne m'ont donné que du plaisir.
manu.s3k
03/08/2007, 21h35
Merci Beluga1 pour ces précisions d'un utilisateur.
Pour le moment, j'ai fait une offre de prix assez abaissée par rapport aux demandes du vendeur, et j'attends.
Je me suis fixé une base, en fonction d'une auto qui n'est pas roulante, juste tournante, à cause de l'étouffement cité plus haut. Mais je réfléchis au moyen de vider le réservoir, afin de placer le maximum d'essence neuve pour la ramener par la route (140km). Outre le bouchon 6 pans, qui demande un peu de matériel pour la vidange, j'ai pensé à une poire justement, prendre son temps avec des bidons pour vider par l'entrée de réservoir.
Je suis presque surpris que MB n'ait pas monté un filtre à essence, comme sur les modèles à injection. Et avec une pompe à essence électrique, pour finir le tableau!
Bon, mais tout cela dépend de l'entente avec le vendeur!
Allez, une photo en plus; on voit deux défauts et une qualité.
La qualité est l'absence totale de corrosion, rare sur une auto du Nord; les défauts sont les deux latéraux sous les baguettes repeints par des porcs, et les pneus usés et durs.
http://img485.imageshack.us/img485/3491/280sbvanoire7oc0.th.jpg (http://img485.imageshack.us/my.php?image=280sbvanoire7oc0.jpg)
Ultime précision: ma mémoire m'a trompé: le catalogue 300SEL 3.5 présente une auto avec les phares plats.
A ce propos, je viens de regarder un grand nombre de photos de W108/109 dont beaucoup d'époque, et je n'ai pas trouvé de phares plats comme ceux-là. C'est possible si cela ne concerne que la 300 SEL 3.5 et si les propriétaires ont remplacés leurs phares cassés par les plus courants.
Mais pourquoi ces phares plats ?
Les phares globuleux ont été proposés en début de carrière, qui donne un air de ressemblance avec la w111, les phares plas sont venu après, "un lifting" donné à la voiture les w108 et les Pagodes sont concernés, mais on y prête peu d'attention car les voitures (w108) ont été équipé de phares US (pouah) qui étaient au catalogue des options
Une belle plante en provenance directe de chez Mirbach ( fournisseur de belles plantes ! ) cette berline "lang" 300SE de 1965 !
- Prête à partir...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2115.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2116.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2117.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2118.jpg
Vraiment peu fréquent ce modèle survivant des 1546 fabriqués ! Les 10 cm ajoutés à la portière arrière affine la ligne générale. Une association du noir et beige rare et élégante.
Oui, et qui finirait presque par me faire apprécier le noir...........
Pas très fréquent le poste, non ?
http://img505.imageshack.us/img505/7641/motorola2lt8.jpg (http://imageshack.us)
manu.s3k
18/08/2007, 09h30
La marque Motorola n'est-elle pas d'origine américaine? Ne s'agirait-il pas alors d'une MBenz vendue aux Etats Unis?
On trouve une certaine sobriété dans le choix des stations, qui diffère des Blaupunkt et Becker.
Je crois que tu as raison pour l'origine de la marque.
Je préfère et de loin un beau Grand Prix, mais c'est la rareté de l'objet qui m'a fait mettre l'image.
Enfin, je ne connais pas l'histoire de ce coupé, si ce n'est qu'il est actuellement français, et ne porte pas "d'appendices" américains.
philippe280SE3.5
23/08/2007, 23h40
Bonjour à tous
Un bref message pour vous annoncer que ma MB 280 SE 3.5 re roule alors qu'elle atait endormie depuis 96
J'ai une contre visite mais bon j'ai 2 mois pour me faire plaisir et regler 2-3 petits problémes
C'est tout point de photos , j'essaierai une petite video ce we
Mbenzement votre
:sleep: 11 ans de sommeil ! Félicitations au Prince Charmant de l'avoir éveillée !
Et bonne chance pour le contrôle.
Amateurs des ailes de requin, bonsoir !
Connaissiez-vous ce genre de protections, ici sur une 230 S de 1967 ?
http://www.enregistrersous.com/images/100095448520070830221509.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/100095448520070830221509.html)
La même voiture sans :
http://www.enregistrersous.com/images/70408427120070830221422.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/70408427120070830221422.html)
Voiture en vente en Australie : une protection anti-lapins ?
Il y a un chrome ajouté sous les phares : le mécanisme pour faire pivoter la grille et protéger les phares ?
Et on expliquera à l'australien que c'est une 230 S donc une W111 ...
yann.ick
30/08/2007, 23h37
Je crois que la grille ne sert qu'à protéger la tôlerie nue entre les phares et la calandre.
La pièce chromée doit être le support, non articulé, qui doit se fixer dans le support de pare-chocs. Le bon sens voulant que l'on ne fasse pas de trous dans un endroit que l'on souhaite protéger des projections.
Mais je la préfère sans.
;)
Anti-gravillons donc. Pas anti-lapins.
Pauvres lapins attirés par les phares justement ...
Pourquoi protéger la carrosserie des projections et pas les phares ?
En Australie il y a beaucoup de piste, mais je ne pense pas que cette voiture n'en a pas fréquenté beaucoup.
Il n'y a pas les prises d'air derrière ?
De toute façon c'est moche.
J'imagine que celui qui à posé ces grilles pensait certainement qu'en cas "d'attaque gravillonaire", la restauration de cette partie de carrosserie devait coûter plus cher que changer un phare ? :thumb:
MUSTANG66
31/08/2007, 11h42
Ou des grilles prévues pour des phares additionnels ?
Les grilles n'empechent pas les gravillons, c'est plutot les "bra" en cuir ou vinyl doublé de mousse (voir les autos US) !
Pour me promener régulièrement sur les sites australiens en chasse de voiture sympa, je croise souvant des voitures équipés de ce type de grilles de protection, alors gravillons, kangourous... je ne sais pas ???
Arrêtez de fantasmer sur les kangourous!
Une Mercedes est astiquée, et tout simplement, insectes et gravillons avaient vite abîmé la peinture de cette partie en tôle entre radiateur etphares.
Je parle en connaissance de cause:
J'ai encore dans ma cave la version scandinave de ces protections, en skaï rembourré de feutre. Je les avais achetées au début des années 80 en Suède dans une concession Mercedes pour protéger et personnaliser le look de ma Mercedes d'alors, une 200 D/8...
J'en ai parlé il y a bien longtemps sur ce forum, et j'ai dû poster des photos.Je vais rechercher...
"Arrêtez de fantasmer sur les kangourous !"
Mais pas du tout ! Tout va bien !
http://www.enregistrersous.com/images/118211173020070903103954.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/118211173020070903103954.html)
J'ai effectivement vu plusieurs fois ce type de protection sur des photos de Mercedes australiennes.
Pour Herger: le décrochement du capot laisse entrer de l'air frais dans le compartiment moteur. C'est d'ailleurs là que la 3.5 vient prendre son air frais. Sur les autres modèles à injection, le filtre à air prend son air devant le radiateur. Je ne sais pas comment c'est sur les modèles carbu. Mais je ne crois pas que ces grilles soient là pour protéger une prise d'air.
Etonnante position de ce coupé !
http://www.enregistrersous.com/images/3634309120070904110659.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/3634309120070904110659.html)
Comment l'expliquer ?
Il doit être en pleine accélération sur l'anneau de vitesse; l'amortisseur arrière droit prend à plein et l'effet de cabrage dû à l'accélération, et le déport du poids vers l'intérieur.
La roue que l'on ne voit pas, la roue avant gauche, doit être très fortement délestée.
A moins que la voiture soit à l'arrêt pour la prise photo.
Je constat que le pneu avant droit est déformé comme s’il y avait un petit coup de volant vers la gauche.
Belle voiture, belle couleur. Ci dessous, une photo prise une fois lancé:
http://img107.imageshack.us/img107/5128/thinkdifferentll9.jpg
Après le diner, je me sens tout chose dans ta voiture ... http://www.enregistrersous.com/images/119556870120070905215437.gif (http://www.enregistrersous.com/images/1/119556870120070905215437.html)
Belles photos.
En voici une autre que je pensais mettre dans les images rares.
Il ne doit pas faire chaud, et c'est une autre façon de partir en vacances que celle qu'on nous propose habituellement...
http://www.karjalainen.fi/Karjalainen/Ilmoitukset/3589475.jpg
Conduite surement prudente d'une propulsion et de sa caravane sur route glissante ! A moins que le sur-poids à l'arrière n'aide un peu.
Belles photos.
En voici une autre que je pensais mettre dans les images rares.
Il ne doit pas faire chaud, et c'est une autre façon de partir en vacances que celle qu'on nous propose habituellement...
http://img408.imageshack.us/img408/788/suomalainenmersujaasuntdm1.jpg (http://imageshack.us)
Ai-je avalé quelque chose d'un peu fort, ou tu nous l'a déjà montré ? :D
Belles photos.
En voici une autre que je pensais mettre dans les images rares.
Il ne doit pas faire chaud, et c'est une autre façon de partir en vacances que celle qu'on nous propose habituellement...
http://img408.imageshack.us/img408/788/suomalainenmersujaasuntdm1.jpg (http://imageshack.us)
cette photo est prise en Finlande, elle est publicitaire pour la sortie d'un nouveau film appelé "Lieksa", une petite ville de Carélie deu nord (est de la Finlande).
C'est pourquoi la neige semble immaculée, là-bas, on équipê les voitures de pneus neige ou clous, 4 roues obligatoirement, et on évite de mettre du sel sur les routes. C'est aussi pourquoi la neige ne devient pas aussi vite grise et moche sur les routes. De plus, dans la longue nuit de l'hiver, le soleil ne fera pas fondre la neige pendant la journée...
la Mercedes est probablement une 190 Diesel, le "traileri" de l'anglais "trailer", bande annonce, est peut-être encore valable, je ne sais:
http://www.karjalainen.fi/Karjalainen/Ilmoitukset/3589475.jpg
[QUOTE=kulta;428873]cette photo est prise en Finlande, elle est publicitaire pour la sortie d'un nouveau film appelé "Lieksa", une petite ville de Carélie deu nord (est de la Finlande).
C'est pourquoi la neige semble immaculée, là-bas, on équipê les voitures de pneus neige ou clous, 4 roues obligatoirement, et on évite de mettre du sel sur les routes. C'est aussi pourquoi la neige ne devient pas aussi vite grise et moche sur les routes. De plus, dans la longue nuit de l'hiver, le soleil ne fera pas fondre la neige pendant la journée...
la Mercedes est probablement une 190 Diesel, le "traileri" de l'anglais "trailer", bande annonce, est peut-être encore valable,mais je crois que non...
Voici de quoi alimenter la polémique sur la couleur des enjoliveurs... couleur du toit ou couleur de la caisse ( sourire )...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2131.jpg
Les deux ! :thumb:
Ceci dit, ce coupé est très beau, mais presque un peu austère..
En voilà une autre qui est en court de restauration maintenant.
Les enjoliveurs sont eux aussi de la couleur du toit.
http://img403.imageshack.us/img403/3299/dscf0914bisyq3.jpg (http://imageshack.us)
Des amateurs de MBenz W111 et autres W... et de voyages se sont offert en début Septembre
un beau tour des Alpes côté Suisse et Italie !
( à peu de jours près j'aurai pu les rencontrer... )
Un salut appuyé de ma part à ces "rouleurs" comme je les apprécie !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2136.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2137.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2138.jpg
On est heureusement loin des "grands messes" made in futuroscope et autres sorties costumées...
yann.ick
19/09/2007, 10h23
A qui le dis tu ! Je viens de me "farcir" Disney ce week-end, atroce !
Fantastique paysage, et que dire des voitures...
Il n'y avait que des 108/...112, on dirait.
;)
Question d'état d'esprit franco-français en ce qui concerne le "barnum" poitevin !
Non, il y avait un participant en 600 courte et des pagodes ! Je suis déjà sur le site de cette amicale en tant qu'observateur référencé :
il faut y faire un tour !
http://www.w111.net/
C'est un plaisir que de les admirer dans leur passion...
Un tour bien intéressant !
La 1ere photo de cette sortie est réellement magnifique et digne de figurer dans la presse ou un beau livre sur les w111.
On pouvait presque avoir un auto-portrait de l'auteur en prime !
Les matins brûmeux sont de retour ! miam...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2139.jpg
Ne nous précipitons pas trop vite vers l'automne quand même ! :)
http://www.enregistrersous.com/images/97055301020070920093339.jpg (http://www.enregistrersous.com/images/2/97055301020070920093339.html)
yann.ick
20/09/2007, 10h06
Sandorf, elle est tirée d'un catalogue celle là, hein ?
Belle couleur avec de beaux phares verticaux...
:thumb:
Huhu, merci de nous réchauffer un peu...
;)
Cette photo brûmeuse est d'origine certifiée MBenz !
220b1963
02/10/2007, 02h47
Quelqu'un a t'il déjà eu à débloquer un essuie glace de W111 ?
Pour rester dans le domaine du beau coupé W111/112 en voici un, extrait de mes archives ( souvenir de l'an dernier ! ) - sympa !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX2172.jpg
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