Voir la version complète : Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112
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manu.s3k
29/08/2006, 22h43
Merci pour la réponse. Royal Elysées était l'importateur en France, avant la création de MB France, qui a repris les structures existantes vers 1970. Et il y avait le réseau de concessionnaires.
Le patron de Royal Elysées, Charles Delecroix, était originaire de la région lilloise et avait été chargé par Stuttgart de monter un réseau en France.
Moi aussi partisan du respect des couleurs d'origine, on peut juste regretter le gris clair, devenu si banal sur les voitures actuelles. Mais l'accord est très réussi! Encore bravo!
Et comment s'appelle le fabricant de ces belles plaques ?
Je n'arrive plus à le retrouver ...
mémoire ... mémoire ...
yann.ick
30/08/2006, 18h27
Maillefaud (pub gratuite, si l'orthographe est axacte...)
:)
à+
yann.ick
Et l'orthographe est bonne !!
Merci !
manu.s3k
30/08/2006, 22h23
Sur mon auto, j'ai le nom frappé du fabricant de l'époque. Mais comme je ne l'ai pas sous la main, je le transmettrai dans quelques jours.
Je me demande si ce n'est pas du genre: la superplaque...A confirmer!
Pour les plaques, il y avait deux fabricants (au moins) de modèles à lettres argent sur fond noir:
Maillefaud et bourguignon.Je vous ai raconté l'histoire de M il y a quelques mois, car je la tenais de Mr Maillefaud lui-même.Il existait trois tailles de lettres et il vendait énormément de plaques dans les années 50 et toute les formes de fond, travaillées sur mesure ,étaient dispo et ils réparaient les plaques abimées/ jusqu'à 7 personnes à plein temps travailllaient chez eux, ce qui faisait un potentiel de 200 jeux de plaques / jour
La fabrication a été reprise par RCA/Maillefaud, près de Mantes et vous pouvez appeler Mr RUISCHAERT, ou le retrouver à Rétromobile.
C'est le montage à privilégier sur une MB ancienne car ROYAL-E, puis Bosquet et d'autres livraient les voitures ainsi
Quant à Bourguignon, leurs produit de qualité moindre(fonds peints...) n'ont pas connu le même succès ni postérité
Le NEC PLUS ULTRA chez B:tirets ente les groupes lettres/chiffres et petits n°pour le département
Deux fabricants récents ont ensuite essayé
Classic car et un inconnu de Poitou-Charentes fournissent de pâles copies à mon avis à éviter pour leur côté clinquant
SUBLIME 300SE, merci pour les photos; A-t-elle été difficile à trouver? Historique particulier?
yann.ick
02/09/2006, 09h27
300SE : Quant à Bourguignon, leurs produit de qualité moindre(fonds peints...) n'ont pas connu le même succès ni postérité
Le NEC PLUS ULTRA chez B:tirets ente les groupes lettres/chiffres et petits n°pour le département
Ah oui ça c'est très beau avec le tiret et le petit chiffre de dpt !
Avec le logo "Royal-Elysée", ça n'est pas mal non plus !!;)
:)
à+
yann.ick
SUBLIME 300SE, merci pour les photos; A-t-elle été difficile à trouver? Historique particulier?
La recherche s'est faite sur internet et la voiture était à 560 kilometres, prise de contact avec le vendeur, quelques photos et me voilà parti pour Dunkerque avec une voiture de location et quatre pneus dans la voiture, ceux de la voiture étaient trop usés, arrivé sur place à l'adresse indiqué la voiture était bien là, mais pas le vendeur, derrière la voiture une longue trainée d'essence...
Ca commence bien, il est 14 heure, le vendeur au téléphone me dit qu'il est entrain de chercher une durit neuve, bien cela me laisse le temps de jeter un oeuil sur l'auto et gratter l'antigravillonnage pour voir si le chassis est propre.
15h30 le vendeur revient et monte la durit, mais il avait oublié un certificat de vente.
Direction une concession du coin pour récupérer un certificat de vente,
16 heure, où sont les les européens qui devaient etre livré avec la voiture.
Dans un garage à trente kilometres,
Je profite de voyage du vendeur pour monter les quatre roues que j'avais ramené de Strasbourg
18 heure on fait les papiers
19 heure 30 je démarre de Dunkerque direction la Belgique et le chemin du retour
4 heure arrivé à Strasbourg après 450 kilomètres de pluis battante, et content d'être rentré, une chose est certaine, la voiture est étanche, et sa consommation sur 550 kilomètres 14,5 litres pour cent kilomètre
Belle aventure!
De mon côté la restauration du coupé 3.5 continue. A ce propos, il est équipé de lève-vitres électriques non d'origine, que je voudrais tout de même garder. Mais, cela laisse des trous dans les contre-portes et les panneaux arrière que le précédent propriétaire a bouché avec des pastilles en caoutchouc (!). Comme je dois refaire ces panneaux, les trous des contre-portes vont disparaître. Cependant, je voudrais être sûr de placer les interrupteurs au bon endroit sur les panneaux arrière. Un possesseur de coupé peut-il mettre sur le forum une photo de ces panneaux arrière afin que je puisse m'en inspirer?
Marci d'avance
Je peux te faire ça, je te les fais passer début de semaine, as tu les interupteurs d'origine ?
Non, les interrupteurs n'étaient pas d'origine. De plus, ils avaient été placés au mauvais endroit sur la console centrale, rendant cette dernière irrécupérable. J'ai mis la main sur un ensemble complet d'interrupteurs comme sur ton coupé 300 que je m'apprêtais à monter sur les contre-portes et les panneaux arrière, bouchant au passage les trous des manivelles. Cela m'aurait de plus permis de troquer la console centrale en plastique d'origine (qui est moche et le seul élément en plastique dans ce bel intérieur) contre une belle console en bois comme sur les 300. Mais j'ai depuis retrouvé une console en plastique bleu comme mon intérieur, et le sellier m'a dit qu'il était aussi bien de remplacer le cuir des contre-portes et des panneaux arrière, permettant au passage de faire disparaître les trous des manivelles. Je monterai donc des interrupteurs comme en 1970 sur ces modèles, c.à.d. le modèle après les tiens. Ce sera moins joli, mais d'origine. J'avais aussi peur que les autres interrupteurs et la console bois fassent un peu anachroniques sur un coupé à calandre basse.
Merci d'avance pour les photos des panneaux arrières qui doivent accueillir des interrupteurs dans tous les cas.
Tout simple (apparement !) mais difficile de trouver les pièces et de faire le bon choix, et travail délicat. Bravo donc Gaël ! Tu nous fera des photos Avant / Après ?
Bonjour Gaël.
Voici la photo que tu recherches, avec les cotes en mm (du bord de l'interrupteur au bord du panneau, c.à.d. simplement le cuir)
http://img89.imageshack.us/img89/3331/img4381tj8.jpg (http://imageshack.us)
Tiens, je m'aperçois que j'ai laissé un peu de cire non lustrée, il va falloir empoigner le chiffon ! Décidément, le flash est toujours impitoyable....
Ceci étant dit, les interrupteurs seconde version n'ont pas la majesté imposante de la batterie d'interrupteurs que nous montre Fanpag, plus jolie à mon sens, mais tu as raison, il est préférable, puisque tu as le choix, de coller à l'origine...
Snif.... Le bac en bois est pourtant tellement plus beau que cette console en plastique thermomoulée...
L'origine Gaël, rien que l'origine !:king:
Finalement, je crois que ce qui me fascine le plus, sur l'auto de Fanpag, outre la couleur et la patine de ses cuirs, ce sont les appuie-têtes, et en particulier la courbe de leurs supports...:thumb:
En parlant d'appuie-têtes: j'en ai récupéré quatre en cuir bleu sur une 116. Les deux avants au cuir abîmé fourniront la structure et les deux arrière fourniront l'enveloppe en cuir, vu que les "pieds" sont différents. J'ai récupéré les glissières dans l'arrière des sièges avants d'une 108, et les ronds en plastique noir dans lesquels s'enfilent les "pieds" sur une 350 SLC. Rien n'est en provenance d'un coupé W111 et pourtant ce sont les mêmes pièces. Ce sera donc "d'origine", bien que les modèles d'appuie-têtes qui équipent la 300 de fanpag, ayant aussi équipé les W111 antérieurs au mien soient bien plus jolis, mais anachroniques sur ma voiture (Ah l'origine, vraiment...!!! Et non, je ne monterai pas d'appuie-têtes à l'arrière!)
Vendredi matin, rencontre avec une belle 220 SE venant d'Allemagne pour participer à un rallye de régularité en Alsace/Lorraine.
Sans doute pour faire un peu plus "sport" le propriétaire a retiré les 4 lames de pare-chocs supplémentaires qui équipent normalement les séries S et SE.
http://img187.imageshack.us/img187/503/miniw111vh2006001ym3.jpg
Il y a quelques mois , j'ai vu cette 300SE de 1967 proposée à 4500 € et dans un bon état général.
Un moteur noble, une peinture noire bien conforme aux modèles qu'on voyait en FRANCE, très peu de corrosion; mais un intérieur décevant parce que "refait". La voiture a été vendue. le vendeur ne semblait pas affectionner lez Mercedes et celle-ci l'avait déçu: gloutonne en essence et pièces hors de prix.
Voilà la voiture:
http://www.hiboox.com/vignettes/3706/d57ec099.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=d57ec099.jpg)
..et son tableau de bord "rénové", le point faible, vraiment "cheap", surtout pour une 300se.
http://www.hiboox.com/vignettes/3706/4cc89a05.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=4cc89a05.jpg)
yann.ick
12/09/2006, 22h18
Ouille ouille ouille !!
C'est du fait maison ça monsieur !!
J'aurais préféré en lambris, sans noeuds tant qu'a faire !
:)
à+
yann.ick
Le contreplaqué "marine" est très résistant aux intempéries ...
Alors Jeanol, on "flashe" les autres maintenant !!
Il est vrai que les 220SE et 300SE d'usine qui courraient en rallye n'avaient qu'un seul pare-chocs, mais c'est un peu dommage.
Beluga, ta photo ci-dessus d'interrupteur sur panneau arrière avec les cotes vient de me rendre un fier service. Je viens en effet de l'envoyer par mail au sellier qui est en charge de mon intérieur pour qu'il puisse placer les miens. Un grand merci à toi donc (Internet a quand même transfiguré la vie. Des gens qui ne se connaissent pas autrement que par internet se rendent des services effectifs, retransmis toujours à l'aide d'internet!)
Gaël, ton texte m'emplit d'aise. Je suis bien content que cette petite photo ait pu t'aider...:bounce:
On en voit de belle "chose" entre chien et loup !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1536.jpg
yann.ick
25/09/2006, 10h04
Belle lumière avec les feux allumés, voilà qui met bien en valeur "nos" étoiles...
:)
yann.ick
On est en Finlande, avec les plaques anciennes de ce pays où on roule toujours phares allumés.
Quant à la pub, elle est pour le Hessburger, le hamburger local (de Hessa; nom familier de Helsinki, capitale de Finlande). Mais notre modérateur faisait sans doute allusion à autre chose, une bien plus belle chose!
Et comment comment dit-on "elle a du chien" ou "elle a vu le loup" en finlandais ? :D
Une W110 US, bien présentée avec des enjoliveurs complets :
http://img132.imageshack.us/img132/9156/w110usqb2.jpg
W110 exportées entre 62 et 68 aux USA : les 190, 200, 230, 190D et 200D.
Ouverture du circuit de Monaco en 1977 :
http://img70.imageshack.us/img70/7964/monaco77princeprincessejl4.jpg
Voiture de la collection du prince je présume.
Et je pense à une 300SE.
A prendre un cabriolet en photo, on pense à mettre les pare-soleil à plat pour éviter les oreilles de lapin !
Olivier92
26/09/2006, 20h49
Jolie w110, je joue aux sept différences avec la mienne :
Clignotants
Retroviseurs
et surtout de très jolis pneus à flanc blanc surement très difficile à dénicher...
Je pensais bien qu'elle te plairait !
Il y a aussi les phares dont le globe me parait concave.
Mauvaise pioche Huhu ce n'ai pas une 300 se qui a des chromes sur la ceinture de caisse et qui a un pare choc sans protections, je penche plutot pour une 280...
Tu as bien raison Fanpag, merci !
Protections pare-chocs
+ hochkuhler
- baguette de côté
= 280SE
Je m'étais jeté sur l'idée que le Prince n'aurait pu se procurer qu'une 300SE pour sa collec' ...
Vu le galbe de la partie centrale des enjoliveurs que l'on aperçoit et le rétroviseur conducteur, je pense que l'on est en présence d'une 220 ou d'une 250. Les pare-chocs sont ultérieurs. Je pense d'ailleurs que les protections de caoutchouc n'ont existé qu'avec les calandres basses. Ils n'en sont d'ailleurs pas à un détail près, vu la différence d'époque des deux rétros. Mais en 1977, on avait affaire à une "vieille" voiture, pas encore à une voiture ancienne.
Gaël,il faudrait que tu vides ta boite de Messages Privés sur ML, elle est pleine et il est désormais impossible de t' envoyer un MP ! - Message de service
Il semble que les rétros soient ceux d'une 280
Bonjour
J'ai eu la surprise au petit matin de m'apercevoir que l'éclairage de tableau de bord de mon coupé 280 3.5 ne d'allumait pas avec les veilleuses ou feux de croisement. D'autre part, l'éclairage de plaque arrière ne s'allume pas non plus.
Il me semble me souvenir que sur nombre d'anciennes, le circuit ampoules de tableau de bord + plaques AR était commun.
Et je n'ai qu'un souci: essayer d'éviter de démonter le tableau de bord....:D
L'un de vous aurait-il en sa possession le schéma, ou la partie concernée du schéma électrique fes W 108/111 de l'époque ? Dans l'affirmative, merci pour vos éclairages (haha!) avisés, qui m'éviteraient de tâtonner.
Je te le communiquerai samedi, je vais rechercher ma voiture après demain et dans la boite à gants, j'ai les docs d'origine avec le manuel et je suis déja resté perplexe en le regardant !
Donc, on ne sait pas vraiment car chacun des accessoires nommés a pu être changé à tort ...
Qui connait la liste des véhicules de cette collection ? Visitable ?
Pour ce qui est du cabriolet monégasque, c'est une voiture qui devait bien "servir" la Principauté et elle a été modernisée au fil du temps en remplaçant les rétro d'origine et en lui protégeant les pare chocs avec les caoutchoucs ( bien pratique ) certes mais faisant fi de son aspect d'origine que nous aimons tant sur ce forum !
C'est un cab 250 SE "amélioré" et qui donne le sourire à ses utilisateurs !
Cette explication ne m'étonne pas. Avec un Hochkühler et des rétros + pare-chocs dernière série, j'avais immédiatement pensé à une 220 / 250 relookée (on est en 1977).
Pour le pb du tableau de bord + plaque, question idiote: quid des fusibles?
Par ex pour une /8 :
fusible 7 courant venant après avoir branché les lumières câble gris
gris- r feu AR Droit
gr – violet éclairage tableau bord
gr-r Feu parking Droit
fusible 8 courant venant du fusible N°7
gr-v-j feux brouillard
gr-n feu parking Gauche
gr-n feu AR gauche + plaque immatriculation
vu ici:
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=264894&highlight=fusibles#post264894
SLforever
27/09/2006, 16h30
Je pense aussi qu'il faut commencer par regarder du coté des fusibles qui ont une facheuse tendance à se dégrader avec les années.
Merci à tous deux.
Voici le résultat de mes investigations.
Au vu du schéma aimablement fourni par Kulta, j'ai vu qu'il n'y avait guère de chance que ce soient les fusibles, les autres éléments contrôlés par les mêmes fusibles fonctionnant.
En fait, le problème à l'arrière provenait d'un faux contact, à présent réparé.
Et pour ce qui est de l'éclairage du tableau de bord, j'ai l'impression que toutes les ampoules doivent être d'origine (1971) et mortes depuis belle lurette, personne n'ayant jamais éprouvé le besoin de les changer .......ce coupé devait sortir de jour et par beau temps...
Il en résulte que je retombe en plein sur ce que je voulais à tout prix éviter, devoir démonter le tableau de bord. Et dire qu'un membre venait d'évoquer le sujet à propos d'une 230 SL, et que Fanpag et moi-même ricanions sinistrement.......ce que l'on appelle de la "Schadenfreude", sans doute:D
Je suppose que l'on procède pour le coupé 111 comme pour le roadster 113, hélas ?
Au fait, savez vous combien il a d'ampoules sous ce tableau de bord ? Le pire serait d'en oublier...
Non, ce n'est pas forcément aussi dur que pour le W113. Pour les W115, c'était assez facile: il y a plus de place.
Si tu veux, j'enverrai une photo de l'emplacement d'ampoules de W115.
5 ampoules pour le double cadran des W115, sur socle en plastique noir.
Les W115 sont sorties en 68, les ampoules sont les mêmes sans doute, disponibles chez Mercedes.
http://img83.imageshack.us/img83/8509/tableauw115dmontuf6.th.jpg (http://img83.imageshack.us/my.php?image=tableauw115dmontuf6.jpg)
Voici l'image. les N° 8 sur le schéma sont les ampoules d'éclairage.
Avant de démonter le tableau de bord vérifie que le réglage de l'intensité ne soit pas tout simplement oxidé, il suffit de faire des vas et viens avec la mollette pour constater que la lumière revienne, c'est surprnant que toutes les lumières aient claquées en meme temps
J'aimerais citer Gaël:
Un grand merci à toi donc (Internet a quand même transfiguré la vie. Des gens qui ne se connaissent pas autrement que par internet se rendent des services effectifs, retransmis toujours à l'aide d'internet!)
A mon tour, ce coup-ci, d'adresser des remerciements chaleureux à Kulta et Fanpag: je viens de solliciter un peu le potentiomètre de règlage de l'intensité, et, miracle, comme prédit, la lumière est revenue..........partout !
Aucune ampoule de claquée..
Donc un démontage scabreux et pénible évité: un grand merci de la part de l'épiderme de mes mains, qui n'ont pas exactement le gabarit de celles d'une jeune dentellière chinoise...:D
Et puisque nous parlons coupé, une surprise: je viens d'obtempérer à un ultimatum conjugal en équipant ledit coupé de ceintures de sécurité à enrouleur automatique, provenant d'une berline W108 contemporaine; l'acroche haute de celles-ci ne se trouve pas sur le montant central, et pour cause puisqu'il n'existe pas, mais sur la fixation prévue en haut de la ceinture de caisse.
Du coup, cette ceinture devient très désagréable, en comprimant l'épaule. Or, dans la Pagode, l'accroche est également basse, mais le port de la ceinture s'avère normalement confortable; d'ou question aux heureux utilisateurs de coupés/cabriolets 111: avez vous rencontré le même problème ? comment l'avez vous résolu ? Il existait dans le temps des sortes de pinces à ceinture; je me demande si ce n'est pas la solution.
Et une question au passage: quelqu'un aurait-il une boucle de ceinture (la partie fixée au centre de l'auto, près du tunnel) à vendre ? l'une des miennes est en mauvais état
yann.ick
27/09/2006, 23h14
C'est un problème récurrent sur la w123, aussi. Il faut dans ce cas chatouiller le potentiomètre, si ça ne revient pas, un coup de bombe de produit spécial système électrique (je ne sais plus comment ça s'appelle). Si ça ne remarche pas, il faut le démonter et schunter le système du potentiomètre (2 soudures, un petit pont...), l'éclairage ne sera plus réglable, mais, ça marchera !
Effectivement pour avoir accès au potentomètre, il faut démonter le tableau de bord, et c'est là qu'est l'os, hélas...
:)
yann.ick
Pour ce tableau de bord "remis à neuf" à distance, bravo à tous !
signé : la dentellière de Vermeer
http://img178.imageshack.us/img178/2739/dentellierecu0.jpg
Olivier92
05/10/2006, 21h22
Les petits plaisirs sont souvent bien agréables à l'approche de l'automne.
Je n'avais pas le manuel du conducteur de ma 190C.
C'est chose corrigée maintenant grâce à http://www.vintagemotorshop.co.uk/index2.htm qui semble posseder un stock impressionnant de documents majoritairement en anglais et qui travaille de facon très pro.
http://img513.imageshack.us/img513/7201/dsc01496qq2.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=dsc01496qq2.jpg)
Olivier92
05/10/2006, 21h24
http://img137.imageshack.us/img137/5600/dsc01499nn7.jpg (http://img137.imageshack.us/my.php?image=dsc01499nn7.jpg)
Olivier92
05/10/2006, 21h25
http://img135.imageshack.us/img135/4479/dsc01498ts7.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=dsc01498ts7.jpg)
hichem meliane
07/10/2006, 14h12
vraiment super ces bijoux
hichem meliane
08/10/2006, 02h14
bonsoir...je voudrais bien que vous m'aidiez parceque ca devient un casse-tete pour moi...voila j'ai une mercedes diesel 200 d w110 qui est nee en aout 1966 mais a la voir d'en face on dirai une w111 avec ses phares de forme plutot rectangulaire,ses pare-choc superposes chromes et les baguettes chromees qui entourent pare-brise et vitre alors qu'on arriere c'est les ailes requin,les feux rectangulaires mais plus courts que ceux de la w111 et sans le chromage qui remonte sur l'aile jusqu'aupres de la poignee de la portiere arriere...mon probleme c'est de connaitre ce modele et puis est-ce que je peux lui mettre des accessoires de w111 qui sont a ma disposition tels que les feux arrieres qui sont plus beaux avec les baguettes chromees,les joints de pare-brise est-ce qu 'ils sont les memes,les poignees et serrures de porte aussi du modele w111,les leves vitres et les accoudoires plus longs avec du chrome dessus voila tout et merci.:bounce:
Pour commencer, une W110 200D d'époque, se présente ainsi :
http://img201.imageshack.us/img201/169/200w110avhy7.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/6157/w110220darri5.jpg
Donc, les pare-chocs doubles ont été ajoutés. Quant aux phares, s'ils sont vraiment ovoïdes, ils ont aussi été ajoutés ...
Il serait peut-être bien de vérifier les correspondances entre n° chassis et moteur sur les plaques situées comme montré plus haut ...
Pour une W110, voici les n° moteur : 621.918, et chassis : 110.110
Il faudrait aussi relever le VIN (n° de série du véhicule) sur ses papiers et aller le vérifier ici http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng
En règle générale, il vaut mieux qu'une ancienne soit d'origine, c'est-à-dire, sans transformation ...
- - Une remarque : le site russe "décodeur" de votre VIN ne fonctionne pas pour les MBenz construites avant les années 80'
Oups ! Désolé ... Merci de le faire remarquer.
Ce qui m'étonne est que vous nous décriviez ( sur le forum) que votre W110 possèderait des phares rectangulaires !
- Et elle ne devrait pas avoir de pare chocs à deux lames ( superposés pour vous ), c'est un montage non conforme à l'origine et bien souvent des "écarts" quant à l'origine ont été malheureusement commis par des propriétaires peu respectueux...
- Les feux arrière ne sont pas les mêmes que ceux des W111 berline... et c'est ainsi ne faites pas de votre W110 une Mercedes Benz "mélangée"...
Respectez l'authenticité de votre modèle c'est ce qui fait le charme d'une belle étoile !
Voici des photos de votre W110 telle qu'elle se doit de rester...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1555.jpg
Huhu a été plus rapide que moi... mais deux réponses valent mieux qu'une... et de plus, cher Hubert tu remarqueras que les docs ont les petits numéros que tu apprécient tant !
hichem meliane
08/10/2006, 15h54
j'en etais presque sur...tout ca a ete ajoute,parceque ce que j'ai comme modele ,vu de derriere,est identique a la photo ,a part le pare-choc...de devant je penses qu'on a changer integralement les ailes avec leurs phares et clignotants...maintenant je dois aller chercher des ailes et des pare-chocs d'origine surtout qu'elle est en cour de restauration...merci a tous et a bientot.
Si vous en avez le budget tous les éléments de carosserie sont disponibles en concession MBenz... il suffit de demander et de règler la facture !
- la disponibilité des éléments de carosserie en concession est un des avantages de la marque ! ( ce n'est pas donné tout de même )
Par curiosité pourriez-vous nous montrer en photo ce que donne ce croisement W110/111 !?
... et de plus, cher Hubert tu remarqueras que les docs ont les petits numéros que tu apprécient tant !
Oui, et ils sont beaucoup plus grands !
ll y a de ces chanceux tout de même ! ;)
hichem meliane
09/10/2006, 01h56
ok pour les photos ce cera un peu plus tard car pour le moment je suis loin de chez moi
hichem meliane
09/10/2006, 03h04
j'avais oublie,chers amis de vous dire que j'habites en tunisie ou les accessoires de ces vieilles bonnes voitures ne courent pas les rues,j'ai meme voulu contacter les representants de mercedes...ils ne sont pas interresses...je veux bien casquer de l'argent pour celle voiture qui me rappele la vrai vie des annees 60/70 et que j'aimes tant je pourrais bien commander les accessoires a partir de la france mais le probleme c'est comment payer? heureusement que pour ma cox de 1967 et que je compte restaurer bientot il ya un magazin a tunis qui importe des pieces du brezil...j'adore aussi avoir ma ds ou ma traction...mon pere en avait...mais dommage,il faut faire avec ce qu'on sous la main...salut
En Tunisie ?
Pas de problème !
Société Le Moteur S.A.http://img174.imageshack.us/img174/451/mot2qe7.gif
Représentant Mercedes et Fiat en Tunisie. Rue N° 8 ZI La Charguia 2035 Tunis.
Tél.+216 71 205 502 - Fax +216 71 205 222 - e-mail : info@fiat.com.tn
Huhu, tu as vraiment, vraiment réponse à tout !
El hamd ul'Illah !
hichem meliane
09/10/2006, 15h15
oui sans doute, huhu est fort, il nous fournit des photos et des renseignement...pour vous c'est les commentaires...c'est divertissant ...salut
"oui sans doute, huhu est fort ..." :love:
Merci, je l'ai imprimé et affiché devant mon bureau, ça cloue le bec à ceux qui ne me respecte même pas chez moi ! J'en connais, j'ai les noms.
:jesors:
Aperçue ce dimanche dans la brume matinale des bords du Rhin (rive germanique), seule, le flanc des pneus en belle harmonie avec le pavillon, attendant sagement le retour de son propriétaire allemand qui aura été se dégourdir les jambes au bord de l'eau ... :
http://img168.imageshack.us/img168/7948/minisortieallemagneseptembre2006003xy1.jpg
yann.ick
12/10/2006, 22h11
Belle vision, presque irréelle en 2006, encore accentuée par le brouillard et surtout l'absence de "modernes"...
:)
yann.ick
Superbe Jeanol !
On dirait une photo publicitaire d'époque cette deux tons !
Et tu n'aurais pas eu envie de pousser le gars dans l'eau ??
Et tu n'aurais pas eu envie de pousser le gars dans l'eau ??
Moi : Bonjour Monsieur ... I' fait frais ce matin
Lui : Gutten Tag !
Moi : ... Ist das .. votre ... Heckflosse ??
Lui : Ja, ja !
.... Plouf !!
Moi : ... euh pardon Monsieur, ich habe glissé et poussé vous sans faire exprès ! !
.... zut ... comment on dit "lancez-moi vos clefs que j'aille chercher des secours" en Allemand ??
Lui : ... gloub .. gloub ...
Moi : .... euh .. lancen-Sie ... mir die ...euh ... clefs ... bitte .!!
Lui : ... glll ..
:(
Précision : Cette histoire est une pure fiction ... qu'on aille pas me mettre sur le dos le prochain cadavre trouvé dans le Rhin !!
Olivier92
13/10/2006, 09h04
Mais comment cet allemand a t-il fait pour dénicher des pneus à flanc blancs ?
Belle vision, presque irréelle en 2006, encore accentuée par le brouillard et surtout l'absence de "modernes"...
:)
yann.ick
Exact, si ce n'est que.....................Jeannol, ne voudrais tu pas tenter d'effacer au photoshop le panneau de limitation de vitesse:firing: , et nous republier ensuite cette belle image hors du temps ?
Il les achète chez des spécialistes du pneu en Allemagne
Jeanol, fais-nous un truc (!) mieux que ça en partant de ton original. :)
http://img20.imageshack.us/img20/1519/minisortieallemagneseptembre2006003xy1cj0.jpg
c'est ainsi qu'elle aurait pu être voici 40 ans, bien travaillé, Uhu.
Et SVP, Messieurs, pas d'appel au crime! Les Allemands sont nos amis!
yann.ick
13/10/2006, 22h47
kulta : Les Allemands sont nos amis!
Oui mais faut comprendre, une si belle voiture et personne autour ! :jesors:
:)
yann.ick
N'ayez crainte, j'aime beaucoup mes voisins allemands et jamais je n'irais supprimer l'un d'eux, même pour une superbe W111 bicolore !
Je suis à peine capable de supprimer un panneau et une glissière de sécurité ...
http://img506.imageshack.us/img506/1119/minisortieallemagneseptemw111rhin2copiebe8.jpg
et ce n'est pas mal du tout!
Un artiste notre Jeanol ! Le Jacques-Henri Lartigue de la Heckflosse !
Merci bien.
Ca fait mieux que ma découpe, car cela donne de la profondeur au tableau. Enfin, à la photo ...
Dans la série " Ne te retournes pas, je crois que l'on est suivi ! "
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1565.jpg
> Jeanol: c'est mieux, nettement mieux: merci !
> Sandorf: superbe ambiance bleutée...
Ces rétroviseurs teintés font d'excellents filtres.
Et ici pas besoin de Photoshop, tout est parfait !
Jamais vue sur le forum !!???
300SEL Pullman-Limousine :
http://img59.imageshack.us/img59/2492/300selpullmanlimousine66ul8.jpg
Que je pense du type W112, puisque 300SE et L (et comment !).
Binz en Allemagne est l'entreprise référente pour l'allongement des classes S, et çà continue encore aujourd'hui...
http://www.binz-limousine.de/
http://www.binz.com/binz/de/index.html
Le site est traduit en anglais
C'est une MBenz W109 qui ne peut être considérée EN SE L puisque modifiée en limousine chez Binz.
- Mais pas de "rangement" en type W112 réservé aux Heckflosse 300 SE L ou coupé/cab.
Merci Fanpag pour le site. Je n'y ai pas trouvé évocation de cette W108/W109/W112 (*).
Comme on distingue à l'avant un clignotant à l'italienne (ou un porte-fanion ?), peut-être s'agit-il d'une carrosserie unique pour le Vatican ?
(*) Le site sur lequel j'ai trouvé cette limousine, plutôt précis sinon très détaillé, nomme sa photo "W108" ...
C'est possible car l'auto n'est pas très "chromée", et découper à la scie une 300SE ou SEL doit couter "bonbon" ce que je préfèrerais à cette heure à un "pesant de cacahuètes".
http://www.mercedes-seite.de/mercedes/pkw/w108/inhalt.php?reload_coolmenus
Pour en revenir au croisement W110/111 de la page précédente: il me semble que sur les 110 les ailes et le capot sont un peu plus courts que sur la W111. Je ne sais pas exactement ce que cela implique au niveau structurel, mais peut-être que les longerons et les joues d'ailes sont aussi un peu plus longs. Cette W110 aurait-elle été réparée avec des éléments avanrs de 111 après un accident? Ou les phares auraient-ils juste été rapportés sur les ailes de 110, avec un travail de tôlerie sur les ailes pour les accueillir?
Bonne remarque Gaël. Voici les dimensions :
Longueur HT :
4875 mm pour 220-230-300 (soit les 6 cylindres)
4500 mm pour 190-200 (soit les 4 cylindres)
Δ = 375 mm
Empattement :
2750 mm pour 220-230-300
2700 mm pour 190-200
Δ = 50 mm
Longueur de l'assise arrière : 830 mm pour toutes.
Donc, la différence que tu suggères est bien là (325 mm), sur la partie avant, pour recevoir 4 ou 6 cylindres.
Ma fille aînée, en week-end à Hamburg et à Kiel, a pensé à moi...:thumb:
http://img90.imageshack.us/img90/3444/20061015hamburgoct060030ol2.jpg (http://imageshack.us)
On voit parfois de jolies choses, dans le Nord........finalement, dans la vie, il n'y a pas que Stuttgart, Salzburg et Baden-Baden................:king:
Brave fille ... et bien belle Heckflosse !
Donc, la différence que tu suggères est bien là (325 mm), sur la partie avant, pour recevoir 4 ou 6 cylindres.
Une exception toutefois : la 230, avec un 6 cylindres logé dans une carrosserie de W110. Comme quoi le gros moteur "rentre" aussi dans le châssis court ...
La Heckflosse avec vitres teintées s'il-vous-plait !!
On voit parfois de jolies choses, dans le Nord........finalement, dans la vie, il n'y a pas que Stuttgart, Salzburg et Baden-Baden................:king:
Désolé de te décevoir, mais cette Heckflosse est immatriculée à ULM (UL), c'est-à-dire à 100 km à peine de Stuttgart, à la limite entre le Bade-Wurtemberg et la Bavière . (c'est le Danube qui crée la frontière naturelle.)
Dans ce coin-là, il y a beaucoup de mercedes anciennes.
C'est dans cette ville que je suis monté, il y a bien longtemps, dans une Ponton cabriolet bleu ciel... Il n'y a pas que le bleu qui était "au ciel"!
Cette Heckflosse est dans un état des plus remarquable... et dans une couleur qui renforce son côté "haute" époque !
Une "icône" qui n'a pu que déclencher bien des vocations...
Sans nul doute, Kulta ;) Mais je faisais référence au lieu de prise de la photo, Hambourg en l'espèce, et non pas à l'immatriculation.
Ceci dit tu as raison: l'est du Wurtemberg et le nord-ouest de la Bavière constituent des "mines d'étoiles", je l'ai fréquemment constaté, en particulier l'été dernier: proximité de Stuttgart, ou bon goût et culture automobile ? Un mélange des deux, sans doute...:thumb:
(...) Une exception toutefois : la 230, avec un 6 cylindres logé dans une carrosserie de W110. Comme quoi le gros moteur "rentre" aussi dans le châssis court ...
On en avait déjà parlé et depuis c'est ce que je croyais aussi, bien que cela me semblât curieux (joli hein ?).
Et puis voilà ce qu'ils disent, les Heckflossiens :
http://www.heckflosse.nl/dim4.htm
230 = chassis court et 230S = chassis long ...
Question, la 230 est-elle montée avec un chausse-pied ?
Je crois qu’au début des heckflosse les 6 cylindres étaient réservés aux modèles luxueux, et les 4 cylindres aux modèles plus plébéiens. Sur la fin ils ont entré le 6 cylindre dans la caisse courte alors que la 108 était déjà sortie en 250 si je ne me trompe, ce qui gardait une logique de gamme. Donc l'avant long ou court est plus une affaire de standing que de technique.
Des vitres teintées sur une heckflosse: je ne veux pas dire de bêtise, mais je crois que les premières vitres teintées sont sorties en 1967, donc après la fin de production de la W111 berline, à moins qu'il y en ait eu avant pour le marché américain. Ca me paraît un peu anachronique mais en tout cas c'est joli. Il faudrait confirmation des experts (Huhu?) puis commentaires des Ayatollahs...
Cela se passe en été 1965 : l'apparition des 250 W108 et la fin des 220. La 230 et la 230S les remplacent conservant la carrosserie Heckhflosse, courte et longue donc.
Bientôt en clair dans le sujet sur les W.
Comme le dit Gaël, c'est probablement une affaire de gestion de gamme qui fit utiliser le chassis court pour la 230, la 230S devenant déjà un bas de gamme 6 cylindres en face des nouvelles W108.
Les vitres teintées devaient exister (je vais chercher. Cherche, Rex !) car on voit mal comment elles seraient là sinon ...
Parce qu'à présent un bon vitrier te fait du sur mesure, à la demande....teinté, trempé, feuilleté, tout est possible, à condition de rester en plat..........question de prix simplement.
Pour le galbé, c'est une autre paire de manches.
Et bien cette option était accessible sur toutes les Heckflosse de la gamme 1966 et sur les nouvelles W108, soit : 200-200D-230-230S-250SE-300SE, berlines, coupés ou cabriolets !
Pour ceux qui voudraient changer leur vitrage : code 229 pour le pare-brise et 228 pour toutes les autres. :D
J'ai les vitres teintées sur le coupé, mais, cinq ans plus tard, elles devaient probablement commencer à être plus accessibles......
Pour ce qui est de changer les vitres d'une 111 à l'identique de la belle alanguie sur le quai, il doit effectivement falloir aligner quelque menue monnaie sur le comptoir....
En parlant de coupé 3.5 : vous connaissiez ce type de climatisation !?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1570.jpg
Jamais vu: ne s'agit-il pas d'un accessoire ajouté après livraison de l'auto, probablement à grands frais ?
A ma connaissance, seul le climatiseur Behr classique était proposé.
J'ai feuilleté il y a quelques semaines un bouquin dédié à ces modèles (pas de chance, il ne restait que l'exemplaire de démonstration, aussi ne l'ai-je pas acheté), j'ai vu quelques belles photos d'intérieur, et ne crois pas avoir vu quoi que ce soit de semblable.
J'ai pu lire (...) que certains ( je ne dirai pas les noms ! sourire ) se trompaient ( qui ne se trompe pas ) et une piqure de rappel en ce qui concerne les 300SE qui sont bien des W112 et non W109 !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1577.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1578.jpg
Et en ce qui concerne la clim, Sandorf, quelle était la réponse, s'il te plaît ?
Cette 300SE (W112 bien sûr ...) n'a pas eu besoin de s'éloigner de l'usine pour cette scéance photographique près d'un Boeing 707 à l'aéroport de Stuttgart.
Peut-être même qu'elle a amené quelques membres de la direction à leur avion, pour faire des économies de taxi. Un deutschmark est un deutschmark ! :D
Mon cher, ma réponse est :
- J'observe ce coupé qui est en vente chez Mirbach... et c'est bien la première fois que s'y trouve une voiture un peu suspecte ( trop "belle" pour être honnête ! )
- De fait , c'est soi-disant un "rare" modèle américain ( 4.5 ) avec une clim montée après-coup et sur laquelle on a omis tout bonnement de remonter le carènage, le nom de la marque U.S adaptée à cette transformation m'échappe...
Le mien est aussi un "export" mais pas un 4.5... sourire
L'attache caravane me sidère ! Pas de boule svp...
Un coupé à regarder de près ! (http://www.mirbach.de/main.asp?main=auto_detail&ID=2431&nav=0&subnav=1)
Que reproches tu à cette attache caravane, pour tirer une remorque avec un 280 SL dessus cela pourrait faire l'affaire,
Je suis un peu surpris car la 3,5 n'a semble-t-il pas existé en 4,5 demoins en coupé
Une attache-caravane surprend toujours un peu derrière une Mercedes, une Jaguar, une Lancia, une Rover, une Alfa-Romeo, etc.
Mais s'il s'agit de tirer une voiture de course, ça change tout !
D'où ma surprise pour sur l'appellation 4.5 de ce coupé et surtout que Mirbach reprenne celle-ci avec tout le doute que cela amène...
( chez d'autres vendeurs franchouillards cela ne m'aurait pas étonné ! )
- Quant à l'équipement pour tracter une caravane il est aussi agréable à voir qu'une verrue sur un beau visage et en ce qui me concerne tracter quoi que ce soit avec un coupé relève de l'énormité ! ( mais cela ne regarde que moi ! )
[QUOTE=Sandorf]- De fait , c'est soi-disant un "rare" modèle américain ( 4.5
QUOTE]
Timeo americanos et "dona" ferentes, comme on dit dans Astérix
Timeo americanos et "dona" ferentes, comme on dit dans Astérix
Euh!... désolé , j'ai besoin d'une explication de texte!
Timeo danaos et dona ferentes
"Je crains les Grecs même quand ils font des offrandes."
L'Enéide - Virgile
Lors, en tête d'une importante troupe qui l'escorte,
Laocoon dévale, tout excité, du sommet de la citadelle, et de loin s'écrie :
'Malheureux, quelle est cette immense folie, mes amis ?
Croyez-vous les ennemis partis ? Pensez-vous que des Danaens
un seul présent soit exempt de pièges ? Ne connaissez-vous pas Ulysse ?
Ou bien des Achéens sont enfermés et cachés dans ce cheval de bois,
ou bien cette machine a été fabriquée pour franchir nos murs,
observer nos maisons, et s'abattre de toute sa hauteur sur la ville,
ou bien elle recèle un autre piège : Troyens, ne vous fiez pas au cheval.
De toute façon, je crains les Danaens, même porteurs de présents.'
Et cela dit, de toutes ses forces il fait tournoyer une longue pique
vers le flanc du monstre et son ventre courbe fait de poutres jointes.
Elle s'y fiche en vibrant, les côtés en sont ébranlés,
tandis que résonnent et gémissent ses profondes cavernes.
Sans les arrêts des dieux, sans l'aveuglement de nos esprits,
il nous eût poussé à profaner de nos lances les cachettes des Argiens,
Troie maintenant serait debout, et tu subsisterais, altière citadelle de Priam !
Et il en va de ce coupé " 4.5 " comme du cheval de Troie: l'on ne sait pas ce qui se cache réellement dans ses entrailles; je serais mêrme tenté de me laisser aller à le penser porter malheur...
Pour une fois, bien intéressant hors-sujet.
De retour à la 280SE 4.5. On en avait parlé un peu plus tôt ici.
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8332&page=44
Le msg 1308 de Beluga donnait de bonnes pistes.
Les freins de W112 match nul et balle au centre entre Gaël et ma pomme...
Explications : les premières 112 ont un freinage fabriqué par Dunlop et des disques spécifiques alors que les dernières ont un freinage ATE, et voilà
Pa ailleurs j'ai une autre question : est-ce que cette combianison de couleur a-t-elle existée Beige métal pour la carrosserie, avec un intérieur en cuir beige ?
http://up.mezimages.com/up/10/12473091.jpg (http://up.mezimages.com/up/10/12473091.jpg)
Je me trompe peut-être, mais je crois bien que le client pouvait choisir la combinaison qu'il désirait parmi toutes les couleurs de carrosserie et les teintes de sellerie disponibles.
Par ailleurs, c'est cette même combinaison qu'on retrouve sur le coupé de notre vénéré modérateur, avec peut-être un beige plus soutenu pour le cuir.
Le "vénérable" modérateur pense que les couleurs claires "sand beige" et approchantes ont le plus souvent des intérieurs clairs que foncés...
Mais comme le dit Jeanol : tout est possible selon son goût !
Pour les freins de 112: je savais qu'il y a vait un système différent sur les premières car elles ont des roues en 13 (et les disques et étriers des suivantes ne passent donc pas). Mais je pensais plutôt qu'avec cette taille de roue on aurait trouvé des freins à tambours! Donc, je pensais que si on parlait de disques, c'était forcément pour une voiture équipée de roues en 14.
pour le mariage des coloris: Mercedes proposait des combinaisons "conseillées" (sous forme de tableaux) mais le client pouvait en définitive choisir ce qu'il voulait.
Les W112 ont été équipés de disques à l'arrière pour faire valoir leur exculsivité.
Pour info la photo du 280 cabriolet que j'ai mis en ligne est une escroquerie d'une annonce parue sur www.webmycar.com le vendeur se fait appeler Earl Muller ou autrement qui la vend 14500 euros, mais en réalité cette voiture se trouve sur Ebay et est proposée à 59000 dollars
Un joli cab. pris en flagrant de "vol de soleil" cet été !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1589.jpg
broum-broum
http://www.hiboox.com/vignettes/4406/70553b99.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=70553b99.jpg)
Tss... Tss... un beau moteur de 6.3 !
Encore une nouvelle acquisition !?
http://www.hiboox.com/vignettes/4406/6dbdc5c5.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=6dbdc5c5.jpg)
Exact c'est une 6.3 qui a revu la lumière du jour dimanche dernier, le moteur a démarré au quart de tour malgré une immobilisation prolongée,
les freins doivent être révisés cette semaine, alors peut être dimanche sera sa première sortie
http://www.hiboox.com/vignettes/4406/3bd27fa9.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=3bd27fa9.jpg)
Si j'en crois le peu de la couleur de la carrosserie, cette "nouvelle" MBenz photographiée par notre ami fin découvreur d'étoile ; l'accord teinte extérieure et intérieure doit être agréable !
Cela donne envie d'en voir encore plus... et où garer toutes ces découvertes !?
Oh la belle patine, Fanpag !
Samedi elle passe au lavage et au lustrage des chromes, je referais quelques photos supplémentaires afin de la mettre un peu plus en valeur.
En fait elle est brun métal...
Pour le parking, je me débrouille. Oncles, tantes...
Belle auto Fanpag !
Au bain la 6.3, et qu'elle ressorte pimpante pour les photos !
J'ai une place de box si tu veux ! :D
Félicitations à fanpag pour cette acquisition! La 6.3 a une place parrticulière dans mon coeur. C'est une voiture que je connais bien pour avoir beaucoup travaillé dessus et parcouru 50.000 km à son volant en 4 ans. Bravo!
Une question à propos de mon coupé 3.5: J'ai trois boutons à tirette à gauche du volant sur le tableau de bord. L'un à centre rouge, que je pense être les feux de détresse; l'un à centre blanc que je pense être le dégivrage de la lunette arrière et l'un àcentre vert dont je ne sais pas à quoi il sert. Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Bien entendu, ce que l'on a vu mille fois...
- eh bien, c'est la colle !
- Le bouton au centre rouge : ce sont les feux de détresse (c'est certain)
On tire et hop !
- Je n'ai pas de dégivrage de lunette arrière
- Il y a aussi un bouton que l'on tourne pour règler la balance des hauts-parleurs : situé le dernier en ligne sur la droite !
Je ne peux pas aller voir, mon coupé est pour 2 mois au garage, travaux de carrosserie,chrome,sellerie et moteur.
Le troisième est bien la balance des H.P., chers Gaël et Sandorf; le mien n'a pas de centre vert, mais un idéogramme en forme de deux petits HP avec une double flèche circulaire, ce qui est l'on ne peut plus explicite......
J'ai le même idéogramme sur ce troisième bouton, celui avec le rouge est bien le "warning" mais je sèche pour celui qui serait avec le centre vert !?
eh bien la balance justement, avec un motif différent ?
Je n'ai pas ma voiture sous les yeux, mais je crois que j'ai aussi un bouton pour la balance, qui se tourne. Or mon bouton vert se tire.
Choix entre deux sortes d'avertisseur ? ville et route ?
(...) Or mon bouton vert se tire.
S'il n'est plus là, plus de problème ! :D
Peut-être un avertisseur route/ville à l'origine. Mais quand j'ai eu la voiture, elle était équipée d'un super klaxon italien que s'enclanchait via un interrupteur additionnel sous le tableau de bord. Vu les sueurs que ce dernier m'a procuré, au propre comme au figuré (voir message 1350 p 45), je dois avouer que je prends certaines précautions avant d'essayer un bouton inconnu (des fois que ce soit un exticteur intégré...!!!)
Voici tout ce que je peux voir et utiliser comme "boutons" sur le tableau de bord de mon coupé !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1601.jpg
yann.ick
07/11/2006, 22h32
Psssss ! Même pas de porte-gobelets, ni de Gps ?
:jesors:
Non, mais un superbe bois recouvrant même la boite à gants pleine de tubes de crème contre les boutons ...
Bon, la photo n'est pas très nette ... mais chaque cabiolet (ou coupé !) Heckflosse mériterait cet angle de vue à bonne hauteur, pris d'assez loin, léger zoom (?), soleil voilé, premier plan clair, fond plus foncé.
http://img98.imageshack.us/img98/675/220sebcabario0.jpg
A vos viseurs !!
Hmmm.........premier plan clair, fond plus foncé ?
Tes désirs sont des ordres, cher Huhu http://img68.imageshack.us/img68/6189/img3709ie7.jpg (http://imageshack.us)
:D Bien joué Sandorf, ce "280 SE 3.5" !
Je rejoue le même coup, "220 SE", mais plus finaud, en légère contre-plongée, avec grande tache de ciel clair et un classique premier plan en haut :
http://img504.imageshack.us/img504/7800/220sebcabavds7.jpg
Belles voitures!
De mon côté je suis en train de remonter la mécanique de mon coupé. Or je ne m'y retrouve plus dans les durites de chauffage. J'en ai trois qui sortent du tablier pare-feu (deux en haut de chaque côté des évacuations du bac d'aération et une sur la gauche - dans le sens de la marche - sous la traverse qui passe au dessus de la boite) et seulement deux endroits où les brancher sur le moteur. Un possesseur de coupé 3.5 pourrait-il m'éclairer sur la manière dont sont branchées ces durites?
A propos: le bouton à centre vert serait pour un feu de brouillard arrière. Cela dit-il quelque chose à quelqu'un?
:D Bien joué Sandorf, ce "280 SE 3.5" !
[/IMG]
Trop d'honneur Huhu, mais il ne s'agit que de l'humble Beluga. Il est vrai que le nom de notre modérateur est tellement lié au coupé 3.5, que l'automatisme a du jouer....
Bon, puisque tu persistes, alors moi aussi: nous disons donc plus finaud et légère contre-plongée......
http://img20.imageshack.us/img20/494/img3803oo0.jpg (http://imageshack.us)
Gaël, je te regarde celà ce week-end, si jamais j'y comprend quelque chose. En tous cas je vais essayer....
L'association vert= antibrouillard, ainsi que la proximité du bouton des phares me paraît sensée.......mais mon coupé n'a pas cette option.
Je ne peux répondre, mon coupé est absent de mon garage pour deux mois !
Ce we grande cure de remise à l'état d'origine pour mon coupé 300 fini phares US, adieux anti-brouillard, tchao fanfare 4 cornes, auf wiedersehn la radio avec cassette Philipps
Voici le retour des phares européens et du Becker Europa TR.
(pas eu le temps encore de m'occuper de la 6.3)
Priorité à ce qui roule
Trop d'honneur Huhu, mais il ne s'agit que de l'humble Beluga. Il est vrai que le nom de notre modérateur est tellement lié au coupé 3.5, que l'automatisme a du jouer (...)
Reçois mes excuses Beluga, je n'étais vraiment pas dans mon assiette hier soir ... (j'aurais juré avoir vu l'avatar au volant blanc !!).
Celles que je n'aime pas : on se met "au coin" de l'auto" à hauteur d'homme, assez près "pour mieux voir" avec un objectif large car "c'est plus pratique". Résultat : le pauvre W112 est déformé, l'avant taché de lumière et le capot bon à repeindre !
http://img243.imageshack.us/img243/382/mb300secpxh0.jpg
Les deux phares ont l'air différents !
Fanpag, tu as actuellement deux voitures que j'avais aussi en même temps jusqu'à l'année dernière. La 300 SE Coupé est à mon avis la plus belle, et la plus noble des Mercedes de cette génération. Quant à la 6.3, c'est une véritable catapulte, hot rod conçu et réalisé par les ingénieurs de MB pour s'amuser. D'ailleurs, quand tu auras travaillé dessus, tu te rendras compte que cette voiture n'a jamais été conçue pour recevoir un tel moteur et certaines choses tiennent plus d'une adaptation bricolée que du fruit d'un bureau d'étude. Qu'importe, tu as là ce que je pense être les deux modèles techniquement les plus intéressants des "années Bracq".
Pour ma part, je les ai vendues car je n'avais plus le temps de m'en occuper correctement et j'ai opté pour plus de simplicité (mais moins de noblesse) avec un coupé 3.5, qui est un bitza entre une ligne des années Bracq modernisée (calandre basse, bandeaux caoutchoucs sur les pare-chocs, apparition du plastique dans l'habitacle) et une mécanique M116 appartenant à la génération suivante et qui fait déjà appel à l'électronique.
Quoi qu'il en soit, je connais bien les deux modèles que tu possèdes, et particulièrement la 6.3. C'est avec plaisir que pourrais te renseigner sur les choses à vérifier et les faiblesses de ce modèle (attention notamment au flector de sortie de boite, au pont en général, et à la douille coulissante à l'intérieur du pont en particulier qui commence par se fendre sans qu'on s'en aperçoive, puis se casse et envoie tous les petits tourillons dans le pont pour finir avec une belle salade et un pont fichu. Le moteur, bien que solide, n'aime pas les surrégimes et des problèmes de l'équipage mobile ne sont pas si rares).
Bon courage!
Gaël
Gaël, je reviens vers toi comme dit.
Il y a bien trois grosses durites aux endroits que tu indiques:
http://img243.imageshack.us/img243/120/img4618zi7.jpg (http://imageshack.us)
La plus petite, rouge clair, en bas, longe l'aile droite pour aller se raccorder à droite sur le bloc radiateurs.
La plus grosse rouge foncé en haut, suit le tablier pour aller à gauche (on la voit sur la photo), puis de là part vers l'avant pour aller se raccorder sur une sorte de bloc avec deux vannes (on la voit sur la seconde photo au dessus de la grosse noire), bloc lui même raccordé à la clim. La troisième durite, en dessous, se raccorde elle même à cet ensemble: ce doit être un retour (photo impossible, vu l'encombrement)
J'espère t'avoir été utile, même si ma réponse est bien peu technique.
Bon courage !
http://img243.imageshack.us/img243/9084/img4619qr9.jpg (http://imageshack.us)
Voici un intérieur de W110 assez rare dans ses coloris...
( Bon il n'y a pas de volant blanc... mais quand même ! )
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1667.jpg
Présentée ainsi la W110 a un certain chic, et le volant noir - dont le centre semble de la couleur des sièges ! - s'accorde fort bien.
Caramels et chocolats interdits dans l'auto !
Merci Beluga. Les grosses durites rouges appartiennent au système de climatisation et le bloc dont tu parles est ton compresseur de clim. Mais sur la première photo je vois un élément de réponse à mon problème. En effet, sur le côté droit et vers l'arrière de ton filtre à air, je vois un tuyau noir qui se dédouble en une sorte de Y et qui doit se raccorder à deux durits d'un diamètre d'environ 2 ou 3 cm qui traversent le tablier symétriquement par rapport au centre de la voiture. Plus bas, sur la gauche, sous la traverse qui enjambe la cloche de boite, il doit y avoir une autre durite qui remonte se raccorder sur le côté arrière gauche du moteur à l'intérieur du V formé par les bancs de cylindres. On aurait donc trois durits de chauffage sortant du tablier pour seulement deux connections sur le moteur, la connexion arrière droite du moteur se dédoublant en un tuyau en Y. Pourrais-tu confirmer que c'est bien comme cela? En tout cas merci d'avoir pris la peine d'aller voir et d'avoir pris des photos!
Je partage l'avis de Huhu: un volant blanc serait ici moins séant !
Toutes mes excuses, ô, vénéré modérateur !:dork:
Gaël, entièrement à ta disposition si tu as besoin d'autre chose......l'entraide est le maître-mot ici !
Ceci dit, bien que très moyennement compétent, j'ai su reconnaître le compresseur; par "bloc", je désignais l'espèce de double enesemble de vannes, au dessus et légèrement à gauche dudit compresseur, et qui semble devoir répartir l'air chaud et froid, le fluide frigorigène et Dieu sait quoi ! et devant ce machin, je reconnais avoir perdu tout sens de la compréhension.....
Sérieusement, si tu as besoin d'investigations un peu plus poussées, n'hésites pas ! Entretemps, je pars à la recherche du Grand Tuyau Noir ! :love:
Ah... hommes de peu de foi !
Un beau volant blanc avec le centre de la couleur des sièges...
Elles ont le volant blanc!
http://www.300se.org/112014-12-003289/Photo_003289_051202_1.jpg
http://www.300se.org/112021-10-004472/Photo_004472_051202_1.jpg
Notez la ponton cabriolet en second plan sur la deuxième photo, elle aussi avec un volant blanc!
Tonnerre ! tu es allé récupérer quelque chose d'intéresant ?
C'est fou! On ne sait plus ou regarder, on voudrait pouvoir faire quelque chose pour chacune d'elle, c'est ou ce paradis pour personne à la recherche de pièces ?
C'est sans doute aux Etats-Unis, j'ai trouvé les photos sur ce site: http://www.300se.org
Merci Gaël,
Je viens de faire un tour sur le site, âmes sensible s'abstenir, on range les mercedes les unes sur les autres, damned.
http://www.hiboox.com/vignettes/4506/45dbd7c4.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=45dbd7c4.jpg)
Gaël, je viens d'aller vérifier: c'est bien ce que tu décris, à ceci près que le "Y" a plutôt l'aspect d'un "T".
Merci Beluga, très utile. Je vais donc me mettre à la recherche de ce fameux T. Pour ton air conditionné: un coup d'oeil un peu rapide sur la photo et son angle de prise m'a fait croire que ce "bloc" était solidaire de ton compresseur, car ces vannes le sont d'habitude, d'où ma remarque. En y regardant de plus près j'ai ensuite pensé que ton compresseur qui est rotatif avait remplacé celui d'origine que je pensais être un modèle à piston. Mais au hasard de mes clics sur le web, je suis tombé sur la photo d'une baie moteur de 3.5 avec le même dispositif d'AC que le tien. Alors je ne sais plus...
Gaël,
http://img134.imageshack.us/img134/8505/img4667sr4.jpg (http://imageshack.us)
Désolé, car elle arrive avec un peu de retard, et également parcequ'elle n'est pas très parlante, mais tout ceci n'est pas très accessible, et tu as la meilleure des trois photos que j'ai prises sous différents angles
La mafia Belugaël vit dans les bas-fonds ! :D
Excellent Huhu !
Au registre des créatures mythiques, il y a vait déjà le "Galligrasseuil", à la saison des prix littéraires, et maintenant voilà le "Belugaël "..........Avec un nom pareil, il ne peut s'agir que, soit d'une sale bête, soit d'un archange.....
Et puis d'abord, puisque c'est comme ça, je récidive, na !
http://img300.imageshack.us/img300/1521/img4668em9.jpg (http://imageshack.us)
D'autant que je me suis trompé: c'est cette dernière la plus parlante.
OK, merci. Je vois très bien.
Galuga
:D Mais que vois-tu très bien Gaël ??
oui, effectivement, ça fait un peu fouillis sur la photo. Mais sachant ce que je cherche, j'y ai vu la réponse à mon problème. Le tuyau métallique noir coudé qui relie le moteur à la cloison pare feu (sous les boites à fusibles) se dédouble et l'on voit bien le départ de cette deuxième branche toujours sous les boites à fusibles et qui se prolonge en faisant un coude sous la durite rouge d'air conditionné. On en voit l'entrée dans l'habitacle plus loin, sous la tôle oblique de la couleur de la voiture.
Je comprends mieux, merci Gaël !
Voici une 280 SEL 3.5 W108 qui se porte bien. Outre qu'elle n'a pas, pour une fois, les double-phares us, elle montre sur l'aile droite un rare rétroviseur électrique d'époque, fabriqué par SEV Marchal. On en voyait parfois sur des DS.
http://img360.imageshack.us/img360/7837/197172w108280sel35wx5.jpg
En effet ! un état parfait....
Une 280 3.5! ma première Mercedes, et mon premier V8! Achetée 15.000 francs alors que j'étais étudiant, elle méritait un peu d'attention... Une fois tout remis d'aplomb et équipée au GPL, j'ai disposé d'une voiture fiable (pas de suspension à air ou autre fantaisie), performante et originale pour rouler tous les jours avec un budget relativement modeste. Un très bon souvenir!
Ah un V8, mon rêve...
Si l'essence n'était pas si chère j'aurais pu me l'offrir ce CLK430... sob...
Bon blague à part cette 280 est rutilante mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi avoir mis le rétro électrique sur l'aile et non sur la porte ?
TINITOON91
15/11/2006, 12h19
Bonjour à tous
Voici le lien pour les photos de la mienne.
220 SEB 1962
http://tinihc91.club.fr/W111.htm
Bonjour et bienvenue.
Le lien ne fonctionne pas pour moi ...
Merci
TINITOON91
15/11/2006, 12h25
Bonjour
J'étais juste ne train de mettre à jour
maintenant c'est tout bon.
Je crois Dakota que, au début des années 60, on avait plutôt tendance à poser les (rares) rétros sur les ailes, dans le but de voir le côté de la voiture pour des maneuvres par exemple. Il s'agissait toujours d'accessoires ajoutés par le propriètaire.
Puis vint l'obligation du rétro gauche qui se posa, de manière plus pratique pour doubler, près du montant de pare-brise.
Cette 220SE b sort du "garage" et avec un peu d'huile de coude et une étoile va reprendre la route !
Toujours "sympa" de compter un nouveau membre parmi nous !
- Au fait aujourdhui l'architecte est sur le chantier !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1677.jpg
Bonjour et bienvenue Tinitoon91.
Agréable de voir ces photos.
Et beau modèle que la 200 SEb
Cet architecte est un homme discret qui masque son 6 cylindres sous un noir professionnel ! On remarque la finesse des pneumatiques.
Aujourd'hui, il y aurait des barrières le long du trou ...
Mon pauvre Huhu, tu me fais de la peine.....
Hier, il n'y avait pas de barrières le long du trou !
Hier, on ne savait pas que l'automobile, et la vitesse tuent !
Hier, on ne savait pas que l'amour fout le sida !
Hier, on ne savait pas qu'un bon Cohiba fout le cancer !
Hier, on ne savait pas que la bonne chère flanque le diabète, et le bon vin la cirrhose; pis, on pensait naïvemement que ce dernier réjouit le coeur de l'homme.
Hier, on était demandeur d'avenir, au lieu de l'apréhender.
Enfin hier, on avait des devoirs quand aujourd'hui l'on a que des droits.
Vivement hier ! :thumb:
Ceci n'est pas un coupé 3.5 de 1971 ! Merci René...
- Ne me demandez pas pourquoi je passe cette photo ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1678.jpg
Parceque tu en apprécies le volant noir..........
De plus, Magritte n'aurait pu la conduire piusqu'il est mort en 1967 ...
http://img172.imageshack.us/img172/9746/magritte2hk5.jpg
Thierry Kita
18/11/2006, 18h37
Salut,
Je suis le nouveau membre du forum, et pour le moment, je suis entrain de faire une restauration de my W111 230S. et je trouve que c'est bien genial de lire tout ce qui a comme articles passe's. Merci deja.
Bonjour Thierry et bienbenue !
Une 230S est une rare voiture (voire publicité page précédente !) et c'est avec plaisir que nous la verrons ici en photo, surtout en cours de restauration.
Thierry Kita
21/11/2006, 00h27
Merci Huhu,
Je tiens bien a partager ma restauration. C'est quoi le secret pour pour inserer les photos ?
Je vous ai répondu par message privé ! Sandorf
Noël approche... en 1965, voici ce qu'on trouvait dans le n° de décembre d'un magazine généraliste:
http://www.hiboox.com/vignettes/4706/3edded02.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=3edded02.jpg)
Bonne pub ! On attire l'oeil avec la splendide W108 et on énonce tous les modèles de chaque gamme en-dessous. Il n'y a plus qu'à cliquer sur la voiture désirée ! :)
oui, on aurait aimé cliquer! ... et on remarquera les caractéristiques techniques données: nombre de cylindres, carbu ou injection, puissance , régime, vitesse maxi: on choisissait en fonction des performances!
Et en plus, comme les Ricains, on donnait les chevaux SAE, et non les cv DIN!
tous les moteurs tournaient à plus de 5400 tours, sauf le 6.3 l confidentiel des 600 et le diesel "utilitaire"!(chez moi, c'est celui -là, qu'on avait choisi!(non, pas l'avant-dernier de la liste, mais le dernier: le diesel increvable! )
Ce sont les régimes de puissance maximum qui sont donnés, pas les régimes maximum (limite de zone rouge). Pour le 6.3 par ex, bien que sa puissance maxi soit atteinte à 4100 t/m (et son couple maxi de 51 kg à 2800!), le début de zone rouge est à 5250 t/m, et j'atteignais la vitesse maxi au delà des 5500 t/m, soit en zone rouge. Sur les rapports intermédiaires le moteur a atteint plusieurs fois 6000 t/m, non pas que j'ai accéléré comme un sourd mais que j'y étais avant d'avoir eu le temps de passer le rapport supérieur. A ne pas faire trop souvent ni trop longtemps! (en général en démarrant d'un feu à côté d'une 205 GTI tunée!)
tu n'avais quand-même pas le "pied léger", si on trouvait du couple à 2800 tours et que tu montais à 5/6000 tours!
Normal; dans nos discussions, la 6.3 était le "coup de pied aux fesses", ou en un mot: le pied!
Recto-verso et tout est dit !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1735.jpg
Promenons nous dans les champs et sur la Riviera !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1739.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1740.jpg
Un beau cab 300SE au soleil !
Oui, et vu le temps qu'il fait dehors, ces images mettent l'eau à la bouche: vivement la belle saison !
La 200 D a vraiment été "la" Mercedes la plus économique pendant plus de 2 décennies. En France où les amateurs de diesels voulaient aussi rouler vite, on a préféré acheter de plus gros moteurs dès que Mercedes en proposait,même si c'était bien plus cher à l'achat:
220 D, puis 240 D, 300 D, etc...
Mais la 200 D et ses 50 cv réels suffisaient pour rouler des heures et des centaines de milliers de kilomètres à 130/ 140 sur les autoroutes pour 8,5 l aux 100 de gasoil, des valeurs encore acceptables de nos jours.
A cette allure - là, un cabriolet 300 se consommait bien 2 fois plus, et du super au lieu du gazole... Mais quelle classe et quelle belle voiture que ce cabriolet!
Un tour de piste à Sindelfingen sur l'anneau d'essais de l'usine !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1742.jpg
avec en prime une vue imprenable sur tout le "célèbre" système arrière des 300SE
... et un autre tour de piste : celui de la construction des 300 SE coupé !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1743.jpg
Dignes d'Images rares !
Très intéressant ce pont arrière détaché, alors que passe justement un coupé 300SE derrière. On remarque les pneus conventionnels et non radiaux.
Le virage à 180° pris par la chaine des coupés est bien plus "sec" que ce qu'ils pourront faire bientôt sur leurs roues ! Il faut bien gagner de la place ...
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/26512ea3.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=26512ea3.jpg)
Démarrage à chaud impossible, on attend que la dame en finisse avec ses vapeurs...
En attendant j'ai lavé la 6.3
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/61e0cdf2.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=61e0cdf2.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/a610de4f.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=a610de4f.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/7ebf54f3.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=7ebf54f3.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/4806/9f9c9638.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=9f9c9638.jpg)
Humidité ?
En tous cas, ta photo de nuit est superbe !!
Ce splendide coupé 300 nous ferait-il une crise de Vapor lock (?
- Il fut un temps ou le mien en avait... réglé un chouïa "gourmand" ce style de caprices a disparu en le gavant donc un tantinet...
- La 6.3 vaut le coup de transpirer...
Avec quoi as tu "fait" le moteur, Fanpag ?
Je n'ai pas touché au moteur, mais en règle général j'utilise du shampoing carrosserie que je concentre d'avantage, j'asperge généreusement, je laisse agir et je rince au nteeoyeur haute pression
Démarrage à chaud impossible, on attend que la dame en finisse avec ses vapeurs...
J'aurais pu écrire exactement la même chose avant-hier en parlant de ma pagode ... Elle a jugé bon de me planter sur un parking de supermarché, alors que je devais aller chercher mes filles à la garderie :(
Deux heures plus tard, après avoir embêté un ami qui - chance - habite à proximité du lieu de la panne et était disponible pour faire le taxi de ramassage scolaire, je suis retourné vers elle avec des outils pour essayer de la dépanner. Elle a démarré au quart de tour ...
Merci Sandorf pour ton explication sur le lien entre le réglage de l'injection et le vapor lock. Maintenant je comprends mieux la raison de cette panne puisque la pompe à injection de ma pagode n'est pas très bien réglée.
Fanpag, quand ton coupé aura à nouveau ses vapeurs, n'hésite pars à venir nettoyer mes voitures, tu fais ça très bien ! :)
J'ai une surprise pour vous pour Noël...
Bizarre, cette histoire de vapor-lock ! J'ai connu celà en Arabie Saoudite, avec des 505 GTI, ou sous le capot de 12 cylindres made in Coventry, mais dans les deux cas, les températures régnant dans le circuit d'essence devaient être bien supérieures à celles constatées avec un 6 en ligne dans la nuit froide d'Alsace.....
Ceci dit, j'abonde dans le même sens que Sandorf pour penser qu'un petit coup de richesse fait très souvent des miracles.
En tous cas, rien de grave tant pour Jeanol que Fanpag, j'espère....
Si cette photo ne vous donne pas envie d'aller prendre les "eaux" à Baden Baden... c'est sans espoir ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1751.jpg
Eau chaude et salée, cher Sandorf, sans doute excellente pour soigner toutes sortes de maux, dont à coup sür la neurasthénie !
Et que dis tu de celle-ci, prise juste sur l'autre rive de l'Oosbach ?
http://img299.imageshack.us/img299/5803/img3855dw6.jpg (http://imageshack.us)
Cela me rappelle quelque chose ! sourire...
- Étonnant cette "appellation" Automatic sur ce coupé !
- Au fait : combien fois doit-on le rappeller, garez-vous les roues droites !
Oui, d'autant que cette transmission sur ce coupé constituait presque une évidence, sauf pour certains originaux ! sourire......
Un emprunt, peut-être ?
Je suis le premier à "râler" à propos de la tendance au gris uniforme des voitures actuelles, avec un peu de ma mauvaise foi reconnue, j'apprécie le gris de cette 300 SE...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1752.jpg
et moi la blanche qui pose à ses côtés.............!
yann.ick
06/12/2006, 12h09
quizz : cherchez la blanche !
:)
Laissons le temps à Jacques d'oeuvrer pour nous montrer la belle.... :)
Juste le temps de garer le cabriolet !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1753.jpg
yann.ick
06/12/2006, 12h31
BB : Brigitte bardot ? :D
C'est curieux, elle paraissait plus récente dans son reflet, sur la première photo...
:)
De mauvais poil depuis le lever (:D ), je critique !
Regardez comme ces deux voitures, du genre magnifique, sont déformées par un objectif trop large et un placement trop près du sujet. Même le pare-brise est déformé !
Bon, le choix de 300SE berline ou cabriolet me défronce les sourcils ...
C'est vrai, cela étire les formes de façon "désagréable" et je ne m'étonne pas que l'œil d'Huhu
clignote en voyant ces effets d'objectif !
La photo est passée en une seule double à l'intérieur du magazine "Classic"
de ce trimestre et le problème est le même en couv' !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1754.jpg
J'ai retrouvé ce "souvenir de Bretagne"...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1756.jpg
yann.ick
07/12/2006, 10h13
S'il est difficile (voire impossible) pour moi de choisir entre les deux précédentes, ici par contre...
Même bardé des discracieux rajouts US, une 112 reste une 112...
;)
la couleur, la motorisation...ok et bien cher Père Noël je vois que cette année ma lettre est bien arrivée.
La livraison se fera donc bien lundi 25 à 0h01 ? ;)
(par contre le volant blanc, il est encore dans la boite ??)
Le volant sera monté sur la voiture avant livraison !
- Pour le "petit" Kevius, avant livraison : élargir le passage du conduit de sa cheminée si il veut être livré !
- Pour le "petit" Yannick : réviser ses leçons si il veut un cadeau !
C'est une W111 ce coupé 3.5... W112 pour les 300 montrées un peu avant !
Sourire barbu !
hep hep hep ! ne commençons pas à faire des rayures.
Le portail sera ouvert et la tapis rouge déployé en la circonstance ! (par contre la plaque jaune à l'arrière...on fera un retour au noir pour la livraison, c'est autorisé...)
Serait-ce un autocollant MotorLegend à l'arrière gauche ?
Non pas d'autocollant Motorlegend sur cette MBenz, quoiqu' au début du site...il en fut distribué, mais celui ci est un souvenir d'une sortie organisée en Espagne à laquelle ce coupé et le mien participèrent!
"Belle ballade d'ailleurs !"
C'est un très égoïste plaisir que de diffuser cette photo !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1561.jpg
Toujours d'un brillant ce coupé !
(Il doit être verni, chromes compris ...)
Nob, c'est encore un coup de photoshop !!!! :D
Blague à part, jolie photo
Ce n'est pas bien de faire baver les gens de la sorte à quelques jours de Noël Jacques !!
J'insiste... je sais... mais que voulez-vous : j'ai un mauvais fond ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1776.jpg
Bonsoir,
Un petit tour à l'AG du club MBFrance aujourd'hui et voilà quelques photos qui devraient faire plaisir à tous les passionnés de ce modele...
http://w124.free.fr/AG_MB2006/11b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/12b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/13b.jpg
Version U.S dans un EXCELLENT ETAT avec un propriétaire charmant, nous avons partagé sa table ce midi et c'était vraiment très agréable.
:bounce:
http://w124.free.fr/AG_MB2006/06b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/19b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/05b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/10b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/07b.jpg
http://w124.free.fr/AG_MB2006/08b.jpg
Olivier92
10/12/2006, 20h40
Bonjour,
un bien sympathique propriétaire de pontons est venu se garer à coté de ma 190.
Ce propriétaire passionné n'a pas hésité à venir de Lyon avec sa vénérable berline pour participer à l'AG.
Que de différences stylistiques et de dimensions entre deux générations de voitures.
Le nouveau propriétaire d'une W110 devait ressentir un sacré changement par rapport à son ancienne ponton.
yann.ick
10/12/2006, 22h08
Voilà une ambiance de parking comme je les aime !
J'aime beaucoup la sobre 108 bleue à la place A 14.
La brochette en A 11, n'est pas mal non plus... et je ne parle pas de la C 4.
Vous avez compris : elles me plaisent toutes !
D'autre photos ?
:)
Bonjour,
un bien sympathique propriétaire de pontons est venu se garer à coté de ma 190.
(...)
Que de différences stylistiques et de dimensions entre deux générations de voitures.
Le nouveau propriétaire d'une W110 devait ressentir un sacré changement par rapport à son ancienne ponton.
C'est ce qu'a fait mon père en 1965. Oui, la 190 était bien plus moderne, surtout par son côté "américain" : des ailes énormes (alors qu'en fait, les Américains étaient en train d'abandonner ce style) , l'Amérique de Kennedy /Johnson semblait invincible,semblait apporter l'équilibre est/ouest, on ne parlait pas de ce qui se dessinait déjà au Viet-nam, on l'apprendrait plus tard. A cette époque de modernisme tous azimuts; on jetait chez moi les vieux électrophones en bois précieux pour des tourne-disques en plastique, on jetait les fauteuils en cuir club pour des fauteuils noirs à carreaux en "skaï" brillant, si modernes!
Notre 190 était grise, intérieur pied de poule blanc et noir (black and white: une marque de whisky des années 60 dont on voyait la pub dans tous les journaux!)
...Et nous les jeunes, on écoutait les chanteurs "yéyé" débiter leurs niaiseries sur des musiques américaines plus ou moins bien imitées!
Et que se dit-il d'intéressant en AG de club MB-F ?
Je partage tout à fait ton avis, Kulta, il y avait beaucoup de naïveté là-dedans.
Mais en même temps, il y avait beauocup d'optimisme, une valeur dont le stock a considérablement fondu de nos jours, en France du moins.
yann.ick
14/12/2006, 16h20
Je me permets de mettre ici cette annonce, la voiture présentée n'est pas nécessairement en cause, on peut espérer que ce début de restauration a été fait sérieusement. C'est le texte de l'annonce qui est très drôle !
Le vendeur à l'air d'en connaître un morceau...
http://www.anciennes.net/annonce/20173250-Ventes-Auto-MERCEDES-220-SEB-.html?fk=1&rec_img=1&rec=mercedes
:)
Comme tu le fais remarquer : l'auteur de l'annonce en connait un "rayon" !
Il est stipulé de faire offre et mon "petit doigt" me dit que cette personne ne doit pas "lâcher" cette limousine à vil prix !
Roule toujours !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1816.jpg
Il a oublié de parler des peuneus !! :buck:
D'ailleurs sans doute à rayons, les peuneus... Boite semi-auto... se pourrait-il que cette voiture soit équipée d'une boite de DS? Cela expliquerait en tout cas la double injection, la DS ayant aussi donné son injection electronique pour complémenter l'injection mécanique d'origine. Il ne manquerait que deux cylindres...
Un petit coucou d'Ouganda ou j'ai pris mes nouvelles fonctions la semaine dernière pour trois ans.
J'ai transféré les messages concernant la nouvelle affectation de notre ami dans les pages du sujet : "Les coulisses du forum MBenz !"
Retrouvez les en suivant ce lien :
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=8067&page=12
manu.s3k
28/12/2006, 21h37
http://img45.imageshack.us/img45/1422/1108fc3.th.jpg (http://img45.imageshack.us/my.php?image=1108fc3.jpg)
Désolé d'avoir trouvé cette image après Noël, mais bon, dans bien des maisons, les décorations sont encore là!
Pour un cadeau de cette taille, difficile à passer par la cheminée!
Il s'agit d'une 220b, soit la base des W111, à 6 cylindres. On voit cela aux grands phares et aux lames supérieures de pare chocs AV, et aux petits feux et pare chocs simples à l'AR, ainsi qu'aux enjoliveurs de roues sans cerclage extérieur.
Belle photo et rare modèle !
J'avais, il y a plusieurs années, décoré un arbre dans mon jardin (un laurier-tin, je n'avais pas de sapin !) et la neige a fondu d'un coup un matin, mouillant toute mon installation électrique, faisant des étincelles (c'était joli) et faisant sauter les plombs en arrêtant le chauffage ...
Bref, ça a couiné à la maison.
Je n'ai jamais été un grand fan des jantes Fuchs sur ces modèles...
...mais le "reste" me plait bien !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1888.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1889.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX1890.jpg
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