Voir la version complète : Faites vos courses (2) !
Thierry L.
17/07/2008, 17h32
toujours le même en action:
http://i40.servimg.com/u/f40/12/70/16/01/schupp11.jpg
Superbe !
Puis-je la considérer comme "une réponse" ? ;)
Thierry L.
17/07/2008, 17h43
Yes
dilettante
22/07/2008, 23h51
Voici une rare photo de la "Blitzen" après une tentative ratée sur le state fairgrounds de Milwaukee (Wisconsin*) en 1912 (ou peut-être 1913)... On ne peut pas toujours gagner...:D
http://img501.imageshack.us/img501/7417/0801000055lqj5.jpg
* vin qu'on ceint... :dork:
Superbe !
J'aime aussi la calèche qui attend derrière, sur la piste. :)
A la Mille Miglia historique en mai, un heureux passager se fait promener par Jochen Mass en W196R.
Cette 300 SLR, qui porte ici le n° de course de Fangio, ne courut pas dans cette configuration. Comment le sait-on ?
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/2008_m10.jpg
Sportcars
24/07/2008, 23h45
Cette 300 SLR, qui porte ici le n° de course de Fangio, ne courut pas dans cette configuration. Comment le sait-on ?
Elle ne portait pas de baguettes support de l'étoile centrale - absente aussi - dans la calandre ?
Le saute vent pour El Maestro était beaucoup plus large et plus haut ?
Tu as parfaitement raison, aucune 300 SLR ne porta cette étoile de calandre en course. Décor a posteriori donc, et de salon.
Bien vu aussi, la voiture de Fangio comportait aux Mille Milles un ajout de plexi arrondi entourant le pilote jusqu'après ses épaules et un tonneau-cover métallique à la place du passager, comme on le voit très bien sur Etoiles passion n°2, page 71 *.
Et je voulais montrer aussi le capot moteur mordant sur l'aile droite avec un bossage plus important. Ceci correspond à un développement fin 55 non vu en course, mais je ne sais plus lequel ... :(
(*) On parle de relancer le métier de crieur-vendeur de journaux. ;)
GP de Donington le 2 octobre 1937, la surpuissante W125 de von Brauchitsch :
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/c1937_10.jpg
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/49/57/c1937_11.jpg
Von Brauchitsch termina deuxième, derrière Rosemeyer/Auto-Union type C et devant Caracciola/W125.
Première voiture complètement étudiée par Uhlenhaut, la W125 voyait ses caractéristiques varier d'une course à l'autre, selon le circuit. Etaient donc modulables : boite, capacité du réservoir, carburateur, compresseur, jantes, pneumatiques, dimensions extérieures et ... mixture du carburant ! Avec ça, difficile d'établir une fiche technique précise ! Même pour la vitesse maxi, car avec huit combinaisons de rapports de boite et deux dimensions de pneux arrière, un chiffre ne signifie pas grand-chose.
Disons simplement :
8 cylindres en ligne
5660 cm3
2 act
4 soupapes par cylindre
2 compresseurs (pour la première fois non soufflants, càd situés après les deux carburateurs)
592 ch à 5800 t/min
125 mkg à 3000 t/min
régime maxi 6000 t/min
chassis cadre à tubes ovales
4 freins à tambours de 400 mm dans les roues
pneus habituels : avant 5.25 x 19 ; arrière 7.00 x 19
boite 4 transversale sous le pont arrière
300 km/h +
100 l au 100 km (++ !)
L : 4,20m ; l : 1,75m ; h : 1,20m
empattement : 2,80m ; voies : 1,41 et 1,47m
poids tous pleins faits (240 l d'essence) : 1021 kg, hors pilote :)
dilettante
31/07/2008, 19h32
Un petit tour de nuit à bord d'une des 300SL (Michael Kühn ?) du "Le Mans Classic 2008" ? Y'a qu'à cliquer ! (http://www.youtube.com/watch?v=Cd4TYl5Wk5s)
(visible en "HQ" plein écran :thumb:)
Merci d'avoir retrouvé le lien ! :)
Effectivement une caméra avait été fixé dans la 300 SL grise n°62 pilotée par Vern Schuppan. L'autre voiture noir mat (!) de Michael Kühn sortait tout juste de l'atelier et cette course était sa première mise sur piste !
Egalement des images de jour : ici (http://www.youtube.com/results?search_query=300SL+le+mans+classic&search_type=), prises de la 300 SL n°68.
dilettante
31/07/2008, 20h09
Ah oui, là le rythme est déjà plus élevé ! :)
Ça louvoie au freinage et une légère tendance au survirage... c'était des voitures qu'il fallait "tenir" !
Bonne analyse visuelle ! :cool:
C'est exactement ce que disaient les pilotes : "au freinage ça part à gauche ou à droite, ça change à chaque tour..."
Le survirage de la noire (de jour) est dû au pilote. Kühn était beaucoup plus spectaculaire que Schuppan (la grise filmant de nuit). Question de niveau de pilotage bien sûr. Et puis l'un s'amuse et l'autre continue de faire son métier avec sérieux (à 62 ans pour l'allemand et 66 pour l'australien !)
En voyant le trafic (et le bazar) sur les Hunaudières, je comprends la remarque de Kühn : "Le plus difficile ici ? Les autres pilotes ! " :D
yann.ick
31/07/2008, 21h05
Fantastique ces deux liens !
La séquence "de jour" est presque épuisante à regarder ... quel rythme !
Quelqu'un a-t-il remarqué, au début de la séquence, le discret signe de la main du pilote de la barquette rouge (Maserati ?), pour indiquer que la W198 pouvait doubler ...
Franchement : on s'y croirait.
;)
dilettante
03/08/2008, 13h20
Suite à la belle prestation de "Haine Kane" et "Huhu" dans le "quizz" voici donc quelques infos supplémentaires. ;)
Le 26 avril 1936 a lieu le "Southport Motor Club's speed meeting" sur la plage d'Ainsdale. Les frères Conan Doyle, Adrian (Adrian Malcolm, 19 nov 1910 - 3 juin 1970) et Denis (Denis Percy Stewart, 17 mars 1909 – 9 mars 1955), qui ne savent plus comment dépenser la fortune de leur père Sir Arthur, créateur du génial Sherlock Holmes, sont au départ au volant d'une Mercedes-Benz Sport Tourer type S 36/220. Cette auto était la propriété de la toute nouvelle femme de Denis, la très glamour Princesse Nina Mdivani.
Ready for the start!
http://img386.imageshack.us/img386/7469/1936s36220conandoylekl7.jpg
© www.kidston.com (pour les puristes, châssis #35951, moteur #71807)
dilettante
03/08/2008, 13h55
(...) Cela me semble bien être un bel exemple de ce que nous pouvons nommer une "restauration à l'américaine" ! :king:
On reconnait globalement l'auto mais faut pas y regarder de trop près ! :saevil:(...)
Je reviens un instant sur la "Chitty Chitty Bang Bang" (toujours un lien avec les Conan Doyle), enfin de m'excuser pour cette malencontreuse remarque...
Nous connaissons les "dérives" dont nos amis Américains sont capable en matière d'anciennes, mais là, pour le coup, j'ai récemment trouvé une image tendant à prouver que la version que "Huhu" nous montrait a vraiment existé (cf. page 30, post #900).
Mea maxima culpa donc... :(
Denis Conan Doyle, circa 1930's
http://img208.imageshack.us/img208/2690/1930schittyiiiexs1.jpg (http://imageshack.us)
http://img208.imageshack.us/img208/2690/1930schittyiiiexs1.35bffc8b92.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=208&i=1930schittyiiiexs1.jpg)
© Brooklands Society
Et pourquoi Denis Conan Doyle se penche-t-il ainsi à droite ?
Pour mieux voir le plan du circuit sur la roue arrière droite ! :king:
Belle photo qui enrichit le peu qui existe sur ces Chitty. Merci !
La S au-dessus est vraiment une des Mercedes que je préfère. Techniquement en avance avec son compresseur, c'étaient les premières GT : sur route en semaine, sur circuit le dimanche.
Certes un peu camion, mais au moins c'était solide ! Et on y roule à quatre ou cinq assis à l'aise, d'autant qu'on peut ainsi diviser les frais d'essence ...
Plutôt qu'un type 26/220, ça doit être 36/220, et même 36/165/220 : puissance fiscale / puissance réelle / puissance avec compresseur. Encore que je ne vois pas de moteur de 220 ch, mais soit 200 soit 220 ch. Mais cela a pu être amélioré, d'autant que la voiture doit dater de 1928-1930.
Ah ! Ces automobiles faites sur-mesures !
Mes amitiés à la Princesse Nina.
dilettante
03/08/2008, 16h17
(...) Plutôt qu'un type 26/220, ça doit être 36/220, et même 36/165/220 : puissance fiscale / puissance réelle / puissance avec compresseur. Encore que je ne vois pas de moteur de 220 ch, mais soit 200 soit 220 ch. Mais cela a pu être amélioré, d'autant que la voiture doit dater de 1928-1930. (...)
Oui tout à fait, c'est 36/220... (26/220 c'était ça la faute de frappe corrigée à 13h48 ! ;) ). Elle est l'une des 26 exemplaires (W9856) de la première série de 1927/1928 et enregistrée "KP 1813" mi-1928 dans le comté de Kent, UK. (si mes infos sont bonnes... :D)
Quant à l'étoile sur la grille de phare (que je n'avais pas vu :D) probablement un accessoire "extra-Mercedes" de l'époque...? Du tuning avant l'heure ! ;)
Bon rappel du code W ! S'il s'agit d'une des 26 premières W9856, le chiffre de 26 cv fiscaux est juste. Mais alors, la puissance doit être corrigée : 26/120/180 PS. Première série des S fabriquée de juillet 1927 à octobre 1928. Sauf si, bien sûr, un retour à l'usine permit une augmentation de puissance.
Je crois que les ailes moto avant sont une modification "sport". Ces S avaient de longues et fines ailes qui couraient formant marche-pied jusqu'à l'arrière, masquant le châssis. D'ailleurs on voit que l'aile arrière reçut "un bout de tôle" pour rattraper la différence de hauteur.
A regarder de plus près cette "étoile de phare", il s'agit d'une sorte de protège phare en fil de fer. Pour gros caillou seulement !
En vente chez '"Toupourloto".
Quelques furieux à Santa Barbara le 19 mai 1957. Quelles différences entre ces voitures !
http://i57.servimg.com/u/f57/12/07/49/57/300sl_10.jpg
dilettante
11/08/2008, 13h22
Belle photo ! Course comptant pour le "US National" 1957. Deux rendez-vous dans l'année à Santa Barbara : le 19 mai et le 1er septembre. N'ayant pas les classements complets, difficile de savoir de laquelle il s'agit (et en Califormie, l'été dure toute l'année ! ;)). Ce qui est certain, c'est que deux catégories couraient en même temps : moins de 1500 et "unlimited".
Photo réalisé dans le virage 2 (comme on peut le voir), un "tif-taf" droite-gauche, d'un circuit de 2,5 miles tracé sur l'aéroport.
EDIT: et un plan du circuit (http://www.fototime.com/A72F2FD63855F4E/orig.jpg) pour se repérer ! :D
Bon repérage géographique !
Outre les deux Porsche RS, une Morgan et surtout la Ferrari 625 TRC n°11, voiture unique puisque Von Neumann avait remplacé le 4 cylindres par un V12. Derrière, en blanc, peut-être un spider Vignale 340 America.
dilettante
11/08/2008, 18h03
(...) et surtout la Ferrari 625 TRC n°11, voiture unique puisque Von Neumann avait remplacé le 4 cylindres par un V12. (...)
Bien vu ! Voilà un indice qui nous simplifie la vie :D
La photo que tu nous présente est donc bien du 19 mai... :thumb:
Une vie bien remplie pour 0672MDTR (http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0672MDTR.500TRC.htm) !
Merci du lien.
Si j'ai bien lu, voici un châssis qui reçut 7 moteurs différents dont un V8 Ford !
Le nombre de kilomètres en compétition doit être ébouriffant.
dilettante
12/08/2008, 20h37
Avant le départ de la Coupe 1906, "Willy" K. Vanderbilt effectue un tour du circuit de Long Island à bord de sa Mercedes, accompagné du chef du service médical, Louis Lanehart, afin de calmer le public indiscipliné.
En vain puisque quelques heures plus tard, à la sortie de ce même virage (Mineola's turn), Elliot F. Shepard Jr. (cousin de W.K. Vanderbilt) ne pourra empêcher son Hotchkiss 130 hp de percuter Curt Gruner (33 ans) lequel ne se relèvera pas du choc...
http://img508.imageshack.us/img508/686/vanderbiltlanehartck8.jpg
© The National Automotive History / Detroit Public Library
Superbe photo ! Tu aurais pu ramasser les journaux par terre.
Je ne reconnais pas la voiture. Peut-être une Simplex (facile, à cette date !) mais elle me parait plutôt petite.
Une belle vue de la voiture de Fitch-Levegh alignée avant le départ des 24 heures 55.
http://i57.servimg.com/u/f57/12/07/49/57/th/lm55_n10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=272&u=12074957)
Photo David Castelhano
dilettante
16/08/2008, 00h26
Whaou, extra ! Inhabituel angle de vue... on distingue même la commande de l'intrados ! :thumb:
yann.ick
16/08/2008, 09h53
Superbe photo !
Pas facile à dater au premier abord. Aucun signe (à part la voiture !) ne rappelle vraiment les années 50.
Juste le type au journal avec son pull marron et sa chemise qui paraît "daté"...
On se croirait à Goodwood récemment !
:thumb:
dilettante
16/08/2008, 17h00
Le record qui venait du froid...
Le 27 mai 1913(1) et pour la 12e fois depuis 1900(2), a lieu la course au record du kilomètre lancé(3) de Saint-Petersbourg, sur la route Volkhonskoe (entre Strelna et Alexandrovskaya).
Fritz Erle est le détenteur du record de Russie sur cette distance avec 153,619 km/h, réalisé le 29 août 1909(1) à Riga, au volant d'une Benz 12 litres de 150 hp.
L'allemand Franz Hörner avec une Benz 21,5 litres de 200 hp va pulvériser ce record et être le premier à passer la barre mythique des 200 km/h sur le sol Russe en réalisant 202,130 km/h !
Le français François Donier, 2e sur Mercedes, sera relégué à plus de 7 secondes ne pouvant faire mieux que 143,301 km/h .
http://img503.imageshack.us/img503/3775/franzhrnerfl3.jpg
Franz Hörner satisfait de sa performance... d'autant qu'il ne faisait probablement pas une température
à rouler à plus de 200 km/h !
http://img49.imageshack.us/img49/8758/expoqu8.jpg
La Benz triomphante exposée lors d'un salon en Russie, circa 1913.
(toute précision supplémentaire sera appréciée)
La Première Guerre Mondiale puis les révolutions de février et d'octobre 1917, mettront un terme définitif à ce type de compétition en Russie, ce record ne sera donc jamais battu.
(1) Selon le calendrier grégorien. Ôter 13 jours pour obtenir la date du calendrier julien en vigueur dans l'ancienne Russie.
(2) 1900 ; 1902 ; deux fois en 1903 ; 1904 ; deux fois en 1905 ; 1908 ; 1909 ; et de 1911 à 1913. Dernière édition en mai 1914.
(3) Exactement une "verste", ancienne mesure russe équivalente à 1066,8 mètres.
Bien instructif tout cela ! Et comme toujours, de bien intéressantes précisions de Dilettante qui n'a pas froid aux yeux..
On remarque que les voitures de courses semblaient souvent peintes d'une seule peinture de protection.
Le 27 mai 1913 (...) a lieu la course au record du kilomètre lancé (3) (...)
Le français François Donier, 2e sur Mercedes, sera relégué à plus de 7 secondes ne pouvant faire mieux que 143,301 km/h .
(...) (3) Exactement une "verste", ancienne mesure russe équivalente à 1066,8 mètres.
D'où l'expression se prendre une verste.
dilettante
18/08/2008, 19h45
Au cas où certains seraient tentés de recenser les participations des Mercedes en compétition (;)), voici une victoire de plus pour leur listing ! :D
Le 25 mai 1960, Frank Hartl et sa 300 SL remporte le "MCSCC Meadowdale", course comptant pour le championnat U.S., sur le "Meadowdale International Raceways" (Illinois).
http://img352.imageshack.us/img352/9995/60hartl300sl1dg1.jpg
Ready for the start...
http://img120.imageshack.us/img120/129/60hartl300sl2ll7.jpg
At speed!
http://img127.imageshack.us/img127/4746/60hartl300sl3ms4.jpg
At ease after the victory.
Photos : Courtesy of Frank Hartl (Barrington, Illinois). Many thanks to him.
Je vois ! :D
Et hop ! Une ligne de plus !
Les participations de 300 SL en course aux Etats-Unis furent nombreuses, je n'ai pas encore commencé à glaner, mais je sais d'avance que la récolte sera bonne. :)
GP de Suisse le 22 août 1954 à Bremgarten. Inhabituelle vue du départ :
http://i57.servimg.com/u/f57/12/07/49/57/bremen10.jpg
n°4 Fangio Mercedes W196 (1er)
n°20 Gonzales Ferrari 635 (2ème)
n°32 Moss Maserati 250F (Ab)
n°8 Kling Mercedes W196 (Ab)
Les mêmes un peu plus loin :
http://i57.servimg.com/u/f57/12/07/49/57/bremen11.jpg
Fangio, Kling, Gonzales, Moss
puis probablement : Trintignant/Ferrari, Wharton/Maserati, Hawthorn/Ferrari, Herrmann/Mercedes, plus deux autres ...
C'était le dernier GP de Suisse avant celui de 1982, couru à Dijon ...
Bonjour tout le monde!
Je viens d'arriver dans ce forum d'experts et me demande si on peut decouvrir les donnèes d'une photo trouvée recentment dans un ancien archive. Le problème c'est que je ne sait comme on fait pour l'ajouter...
Il s'agit apparentment d'une W154/163 -ou W165- lors d'essais d'hiver. Remarquez les auvents en aluminium a chaque coté du saute-vent.
Merci de vôtre aimable aide
Bonjour Manel et bienvenue.
Et bravo pour ce bel avatar !
Pour poster une photo, il faut passer par un "site hébergeur", puis une fois la photo mise sur ce site, la copier et coller dans son message.
Un peu pénible la première fois, après on s'y fait très bien...
Par exemple par ici : http://www.imageshack-france.com/
Clic sur Parcourir, choisir son image sur son disque.
Clic sur Uploader.
Copier la photo de la ligne Forum Code, dans son message en cliquant sur l'icône http://images4.hiboox.com/images/3508/da9965cbd2cb8f0c0712abe1645a9cac.gif (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/montagne-insertimage,da9965cbd2cb8f0c0712abe1645a9cac.gif.h tml)
Merci UHU!
J'ai essayé sans success... on t'envoi un PM.
Salut
Ok. On y va!
http://imageshack-france.com/out.php/i201561_MBW.jpg
Bravo, du premier coup ! :D
C'est bien une W154 1939, effectivement en plein hiver ! Peut-être avec le moteur M163 (il ne fut utilisé que dans quatre GP en 1939 pour une ou deux voitures, puis en Argentine en 1951). Le pilote peut être von Brauchitsch car c'était le seul à ne pas avoir de casque blanc. Mais nous sommes en essai ... et fait froid !
Je n'ai vu ces petits déflecteurs que sur la voiture de von Brauchitsch au GP de la ville de Belgrade le 3 septembre 1939. Et encore une autre photo le montre sans, peut-être aux essais ?
A la fin de la course, Neubauer ayant appris la déclaration de guerre de l'Allemagne fit prendre à ses camions des chemins détournés à travers la montagne afin de rapporter ses voitures au bercail ...
C'est bien le long temps passé entre l'hiver (1938-39?) de l'image et la course de Belgrade (sept.'39) que m'intrigue.
J'ai aussi une image de l'Auto Union faite au même temps et endroit!
Suis d'accord sur l'identité de Manfred.
En effet, pourquoi avoir essayé ces déflecteurs en hiver et ne pas les avoir montés avant septembre ? Désir des pilotes ? A Belgrade, le temps était à la pluie... mais à Spa également et on n'y voit pas ces machins...
Il faudrait plus de docs, photos et bouquins, pour voir chaque voiture à chaque course.
Quant à l'endroit, c'est une piste car il y a une bande blanche au premier plan. Je pense à Hockenheim ?
La voiture de von Brauchitsch à Belgrade le 3 septembre 1939 :
http://images4.hiboox.com/images/3608/1293132be689d6d0265ed7e7f66564de.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/w154-belgrade-vonb,1293132be689d6d0265ed7e7f66564de.jpg.html)
Sportcars
01/09/2008, 15h04
Version originale.
Avec encart de la jaquette du livre
http://i35.tinypic.com/alkuc8.jpg
Bonne comparaison entre W154 1939 et W165 : la grille au sommet du capot est un bon indice de reconnaissance de la petite 1,5 L. On remarque, outre le pare-brise décalé de la W165 (le moteur était en biais pour que l'arbre passe à côté du pilote), les maintenant fameux déflecteurs de la W154 ! Je sens qu'à force de regarder, on va les voir partout ! :D
Je n'ai pas le Ludvigsen qui me semble être le meilleur de ce sujet.. Existe-t-il en anglais ? Merci. :)
Sportcars
02/09/2008, 11h13
Je n'ai pas le Ludvigsen qui me semble être le meilleur de ce sujet.. Existe-t-il en anglais ? Merci. :)
Je ne sais pas. Désolé !
Deutsche Bearbeitung Stefan Knittel und Halwart Schrader
Ce qui veut dire que ces Messieurs ont élaboré l'édition Allemande de l'ouvrage illustré ci-dessus.
Quelle pouvait être la langue de l'édition orginale ?
Ludwigsen est un patronyme à la sonorité plus Danoise qu'Allemande; mais il peut-être aussi Américain; ou Bigouden, d'importation récente: :D alors mystère....
Cherchez info sur ce libre de K. Ludwigsen:
"Mercedes Racing cars"
Hardcover: 305 pages
Publisher: Bond, Parkhurst & Bond (1 Jan 1974)
Language English
ISBN-10: 0878800093
ISBN-13: 978-0878800094
Prix d'habitude a l' hauteur d'un auteur qui connait vraiment son metier
Merci, donc ce bouquin fut édité aussi en anglais.
En effet, Karl Ludvisen a écrit en anglais pour des tas de livres sur le sport automobile et pour la revue américaine bien connue Sport cars illustrated. Mais je n'étais pas sûr que son bouquin "MB Renn und Sportwagen" fut aussi publié en anglais.
Maintenant, c'est sûr !
EDIT : je découvre ton message. Merci Manel !
pantera gr4
15/09/2008, 17h03
http://img81.imageshack.us/img81/4608/rrrpv9.jpg (http://imageshack.us)
http://img81.imageshack.us/img81/rrrpv9.jpg/1/w528.png (http://g.imageshack.us/img81/rrrpv9.jpg/1/)
..Une belle berline en 2004 sur le circuit d'ESTORIL ...!!!
pantera gr4
15/09/2008, 17h05
http://img133.imageshack.us/img133/8339/2004estorilalfridhegeryp5.jpg (http://imageshack.us)
http://img133.imageshack.us/img133/2004estorilalfridhegeryp5.jpg/1/w528.png (http://g.imageshack.us/img133/2004estorilalfridhegeryp5.jpg/1/)
La meme , de face et toujours avec Alfrid HEGER au guidon !! pas mal donc !!!
En effet, musclée la mémé. En action, une 300 SEL 6.3 body-buildée à la façon AMG.
Bonjour,
De retour, après quasi 2 ans d'absence sans donner de nouvelles (même s'il m'est arrivé de lire le forum).
Heureux de voir que certains pilliers du forum sont toujours là, et n'ont pas abandonné le navire.
J'ai une question au sujet de Yoshihiro Inomoto: connaissez vous une librairie (sur le net ou "en vrai") qui vend son bouquin "Inomoto Technical Art" - 1999 Exhibition Retrospective en version anglaise (ou tout au moins non Japonaise)?
Mes recherches sont pour l'instant infructueuses, et les librairies ne veulent/peuvent pas le commander, même avec l'ISBN.
Merci pour votre aide, et continuez!
Salut Alex ! :)
Rien à dire sur le bouquin du génial japonais, c'était juste pour dire bonjour !
Effectivement on le trouve surtout en japonais. Forcément on comprend moins bien.
Même si certains dessins sont bougrement parlants !
http://images4.hiboox.com/images/3808/63129fcd860d4e2a368e6f8121e4f468.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/technicalspp-13,63129fcd860d4e2a368e6f8121e4f468.jpg.html)
C'est bien ça l'ISBN anglais ? ISBN 4-89522-246-2
dilettante
19/09/2008, 22h42
Bonjour Alex
Si commander à l'étranger ne vous fait pas peur, vous en trouverez deux en version anglaise ICI (http://www.abebooks.fr/servlet/SearchResults?sortby=3&sts=t&tn=Inomoto+Technical+Art&x=58&y=11)
Alex n'a peur de rien. :D
dilettante
19/09/2008, 23h14
Fort heureusement je ne suis pas le seul à m'intéresser aux "vieilleries" !
Voici une photo inédite de Victor Hémery et sa Benz GP 150 hp (voiture neuve !) au départ du Grand prix d'Amérique en 1911 à Savannah ! :bounce:
http://img384.imageshack.us/img384/2084/savannahraces3di3.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=savannahraces3di3.jpg)
Great thanks to Henry from The Nostalgia Forum :thumb:
Formidable ta photo prise accroupi pleine piste ! :thumb:
On ne dit pas vieilleries, mais dame d'âge mûr. Elles préfèrent.
dilettante
19/09/2008, 23h49
Formidable ta photo prise accroupi pleine piste ! :thumb:
C'est pas ma photo mais celle d'Henry (;)), un "fouineur" de première qui vient de mettre la main sur une série extraordinaire de plaques d'époque sur cette course... (va y avoir de la mise à jour dans les pdf... [private joke])
Sinon, pas tout à fait accroupi (pas évident avec les chambres de l'époque !)... disons à hauteur de nombril ! :D (comme avec les Kodak "Brownie" ou bien feu mon Roleiflex 6x6...)
On ne dit pas vieilleries, mais dame d'âge mûr. Elles préfèrent.
Oui mais on ne parle plus du même sujet et là mon échelle de temps n'est pas la même ! :king:
dilettante
22/09/2008, 17h50
L'époque où tout ne se jouait pas dans les stands !
Ravitaillement pour la Benz #25 de David Bruce-Brown lors du "Dick Ferris Trophy" à Santa Monica le 4 mai 1912 (300 miles).
Bien qu'ayant mené les trois premières boucles et réalisé le records du tour en course en 5'32" (circuit de 13,55km) lors du 13e tour, David Bruce-Brown ne sera pas en mesure de résister aux rapides Fiat de Teddy Tetzlaff et Caleb Bragg (respectivement 1er et 2e) et terminera troisième en 3h55'32" à un peu plus de 3 minutes du vainqueur... le temps d'un ravitaillement !
http://img143.imageshack.us/img143/9212/1912brucebrownbenzys5.jpg (http://imageshack.us)
©J.W. Collinge / Santa Barbara Vintage Photography
EDIT: Ce sera une des dernières courses de David Bruce-Brown. Le 30 mai, il participe aux 500 miles d'Indianapolis sur National et le 25/26 juin au GP de l'ACF sur Fiat S74. Le 1er octobre 1912, lui et son mécanicien Tony Scudelari sont les victimes d'un terrible accident à 150 km/h avec une Fiat lors des essais du GP d'Amérique sur le dangereux circuit de Wauwatosa à Milwaukee, Wisconsin. David Bruce-Brown venait d'avoir 25 ans...
Une image qui sent l'action, et non pas la pose......
Ah ! C'est vivant ! On entend le bruit des bidons de lait ! :)
Au milieu des odeurs d'essence et d'huile chaude. Ambiance !
dilettante
22/09/2008, 19h18
Bon, si ça vous plait, voici la suivante réalisée une poignée de seconde plus tard... le temps de changer la plaque ! :D
On remarquera l'état du pneu à terre...
http://img87.imageshack.us/img87/5553/1912brucebrownbenzmm9.jpg (http://imageshack.us)
©J.W. Collinge / Santa Barbara Vintage Photography
(Désolé si mon "EDIT" du post précédent a un peu plombé l'ambiance...)
Et c'est justement un pneu éclaté qui créa cet accident, ai-je lu.
Bruce-Brown était l'un des tout meilleurs. D'où sa position sur certain avatar. ;)
dilettante
22/09/2008, 20h43
Et c'est justement un pneu éclaté qui créa cet accident, ai-je lu.
Exact. C'est pourquoi la photo ci-dessous, l'une des dernières, a quelque chose de tristement ironique. David Bruce-Brown et Tony Scudelari sont dans l'énorme Fiat S74 fin novembre lors du pesage du GP d'Amérique qui se déroulait le 5 octobre au même endroit, trois jours après la Vanderbilt Cup. Remarquez la pub en arrière-plan...
http://img83.imageshack.us/img83/2208/davidbrucebrownog6.jpg (http://imageshack.us)
© Wisconsin Historical Society
Bruce-Brown était l'un des tout meilleurs.
En tout cas pour moi, oui !
D'où sa position sur certain avatar. ;)
Je ne vois absolument pas de quoi tu veux parler... :king:
Oui, ça nous plait !
Sérieusement, je suis stupéfait de constater qu'un appareil à plaques de 1912 était capable de capter un instantanné......sans pose complaisante des sujets de la photo, lesquels, dans le cas qui nous occupe, semblent avoir autre chose à faire que de poser....
dilettante
22/09/2008, 21h27
C'était une forme de boutade ! ;)
Je ne suis pas sûr que ces photos aient été faites sur plaque... Probablement sur film avec par exemple un Eastman Kodak "Folding" permettant une vitesse d'obturation de l'ordre de 1/250e de seconde, largement suffisant pour "figer" ce type de mouvement.
Ici un modèle N°2 de 1915 (j'ai pas celui de 1912 !)
http://img444.imageshack.us/img444/3717/1915no2foldingautographkf3.jpg (http://imageshack.us)
pantera gr4
29/09/2008, 14h12
http://img140.imageshack.us/img140/1483/1952carrerafitchgeigeryxp9.jpg (http://imageshack.us)
http://img140.imageshack.us/img140/1952carrerafitchgeigeryxp9.jpg/1/w560.png (http://g.imageshack.us/img140/1952carrerafitchgeigeryxp9.jpg/1/)
http://img140.imageshack.us/img140/822/1952panamklingklenkhhhhuc1.jpg (http://imageshack.us)
http://img140.imageshack.us/img140/1952panamklingklenkhhhhuc1.jpg/1/w600.png (http://g.imageshack.us/img140/1952panamklingklenkhhhhuc1.jpg/1/)
..Sur la 1ere photo , FITCH et GEIGER lors de la Carrera panamerican de 1952 !! et sur le 2eme photo , nous trouvons KLING et KLENK , et tj a la Carrera de 1952...deux photos rares de la collection Ebay de la pantere !!
Merci le chat.
La première avait été publiée sur un n° de L'Automobile de 1952 avec la légende : "Fitch et Geiger à l'arrivée de la Panaméricaine". Alors qu'il s'agit visiblement du départ...
Sur la seconde, j'aimerai savoir ce qu'est la voiture garée au fond. Peut-être un des autres spyders utilisées aux reconnaissances ?
EDIT : J'en suis sûr, on voit le rond du numéro. :)
pantera gr4
29/09/2008, 14h31
http://img408.imageshack.us/img408/4032/1922targacountmasettirriu5.jpg (http://imageshack.us)
http://img408.imageshack.us/img408/1922targacountmasettirriu5.jpg/1/w600.png (http://g.imageshack.us/img408/1922targacountmasettirriu5.jpg/1/)
http://img404.imageshack.us/img404/3870/milemile1931caracciolayts9.jpg (http://imageshack.us)
http://img404.imageshack.us/img404/milemile1931caracciolayts9.jpg/1/w600.png (http://g.imageshack.us/img404/milemile1931caracciolayts9.jpg/1/)
.Bon , he bien , j'espere que j'aurais plus de chance avec ces deux photos !!! mdr !! et comme je sens que vous les connaissez deja , je ne legende plus !! mdr !!
dilettante
29/09/2008, 19h34
Ah mon bon "félin", pas de bol, ces photos ont déjà été posées ici... ;)
La première c'est Guilio Masetti vainqueur de la Targa Florio 1922 sur sa Mercedes GP "1914" de 115hp.
La deuxième c'est le beau Rudi (et sa femme à droite) au départ de la Mille Miglia 1931, qu'il remportera au volant d'une SSKL.
Les deux photos sont recadrées...
pantera gr4
09/10/2008, 19h55
http://img293.imageshack.us/img293/2246/1908frenchgpkw3.jpg (http://imageshack.us)
http://img293.imageshack.us/img293/1908frenchgpkw3.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img293/1908frenchgpkw3.jpg/1/)
1908 !! GP de France !! C'est bien une Benz , au moins ?? :buck: j'ai trouvé cette photo sur Ebay !
dilettante
09/10/2008, 22h44
http://img293.imageshack.us/img293/2246/1908frenchgpkw3.jpg (http://imageshack.us)
http://img293.imageshack.us/img293/1908frenchgpkw3.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img293/1908frenchgpkw3.jpg/1/)
1908 !! GP de France !! C'est bien une Benz , au moins ?? :buck: j'ai trouvé cette photo sur Ebay !
Décidément sur "eubé" ont trouve tout... et N'IMPORTE QUOI !! :D
Les Benz de l'ACF 1908 portaient les n° 6, 23 et 39 et les Mercedes n° 2, 19 et 35.
Il s'agit de Camille Jenatzy sur Mercedes lors du IVe Circuit des Ardennes sur le circuit de Bastogne le 7 août 1905 (dnf).
Pas de Benz dans cette course et ci-dessous la deuxième Mercedes engagée, celle de Pierre de Caters qui terminera 6e, prise au même endroit.
http://img509.imageshack.us/img509/207/06decatersmercedesmc8.jpg
Extrait de "Chroniques du Sport Automobile Mondial" 1894-1906, Tome 1, p.191.
Ceci dit la "Pantère", continue à nous abreuver de tes trouvailles... :thumb: nous nous chargeons des légendes ! :D
Pas eu le temps de retrouver où était prise cette n°4 inconnue au bataillon du GP de l'ACF, le Dilettante fonce sur sa proie comme le vautour sur un pare-brise de 300 SL.
Continue le Matou, ces photos sont belles, et ici les trois personnages des deux côtés de la voiture ont l'allure qu'il convient d'avoir quand on représente quelque chose !
Il faut que je m'achète une canne à défaut d'une conduite.
Pour aider à reconnaitre Mercedes ou Benz à cette époque épique, voici, de face également, une Benz 120hp.
En 1908 au GP de l'ACF à Rouen (*). Fritz Erle au guidon. Terminera 7°.
On remarque surtout le logo Benz rond...
http://images1.hiboox.com/images/4108/7b075142300f708cdfedcdae17c1f135.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/c1908-benz-120hp-dieppe-erle-7,7b075142300f708cdfedcdae17c1f135.jpg.html)
(*) Edit : voir ci-dessous...
dilettante
09/10/2008, 23h13
(...) fonce sur sa proie comme le vautour sur un pare-brise de 300 SL.
J'en parlerai à "François Lescoup"... :evillaugh
(...) ici les trois personnages des deux côtés de la voiture ont l'allure qu'il convient d'avoir quand on représente quelque chose ! (...)
Le personnage à droite sur la 2e photo (casquette et veston noir), n'est autre que Pierre de Crawhez, inventeur de cette course en 1902 et vainqueur le 22 juin 1903 au volant de sa Panhard & Levassor.
PS: Belle image que cette Benz... mais le GP de l'ACF 1908 c'était un peu plus au nord... disons à Dieppe... :D
Excellent ! :buck:
Mais pourquoi ai-je écrit Rouen, alors que j'avais "Dieppe" sous les yeux ?? :rolleyes:
Parfaitement élégant en veste trois-quart le Pierre de Crawhez. Avec étui de jumelles sur le foie.
dilettante
09/10/2008, 23h24
(...) Mais pourquoi ai-je écrit Rouen, alors que j'avais "Dieppe" sous les yeux ?? :rolleyes: (...)
La question reste posée... d'autant que je sais tes "fichiers" parfaitement tenus ! ;)
C'est fini les moquades oui ?! :p
Voilà un dessin précis. Tout est écrit, je n'ai rien à ajouter...
http://images0.hiboox.com/images/4108/4f2a4aa0c28015b91f12044ca02a54a8.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/c1908-gp-profil,4f2a4aa0c28015b91f12044ca02a54a8.jpg.html)
Sacrée bestiole.
pantera gr4
25/10/2008, 11h25
http://img514.imageshack.us/img514/582/fhfhfhjpgoy0.jpg (http://imageshack.us)
http://img514.imageshack.us/img514/582/fhfhfhjpgoy0.c24c8e7659.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=514&i=fhfhfhjpgoy0.jpg)
Coucou , c'est moi !!! :buck:
Habile le garçon !
Car le machin était lourd et pas vraiment conçu pour ça.
Il parait qu'il passa le virage suivant sans les mains. :D
On apprécie l'immatriculation. :)
pantera gr4
29/10/2008, 13h38
http://img526.imageshack.us/img526/5592/jhjjrf5.png (http://imageshack.us)
http://img526.imageshack.us/img526/5592/jhjjrf5.96cb52a0ab.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=526&i=jhjjrf5.png)
Voici une belle image ! la connaissez vous ?
En partie seulement...
Il s'agit de la Blitzen Benz 200 hp aux Etats-Unis, avec il me semble Barney Oldfield au volant, probablement en 1911.
Attendons la sentence de Dilettante qui nous dira même l'âge du capitaine de Gendarmerie derrière. :)
dilettante
29/10/2008, 16h51
(...) Attendons la sentence de Dilettante qui nous dira même l'âge du capitaine de Gendarmerie derrière. :)
Là, tu en fais trop l'Ami ! Faut pas exagérer tout de même... et puis je n'ai aucune connaissance dans la police ! :D
Sur l'auto et son pilote, totalement accord : la Blitzen et B. Oldfield.
Pour l'année, c'est pas 1911 vu que Barney a revendu cette auto qu'il ne peut plus faire courir puisque suspendu par l'AAA sur décision d'octobre 1910... :saevil:
Nous sommes donc plus probablement en 1910 et vu l'aspect du sol, sur une piste en bois (Board oval)... Cette année-là, Barney a battu plusieurs records sur "Board oval", alors peut-être est-ce le Los Angeles Motordrome...
Je ne lis pas bien : est-ce écrit Blitzen ou Lightning ? Cela permettrait de dater.
Et puis, je ne vois pas (décidément !) la déco de bandes colorées peintes tout autour du capot.
dilettante
29/10/2008, 19h29
Je ne lis pas bien : est-ce écrit Blitzen ou Lightning ? Cela permettrait de dater.
Je "devine" Blitzen...
Et puis, je ne vois pas (décidément !) la déco de bandes colorées peintes tout autour du capot.
...et la déco qu'elle avait encore lors du record de Burman en avril 1911 : pas de bandes bleues et un petit aigle sur les flancs sous le "Blitzen".
C'est pour la "démo" sur l'Indianapolis Motor Speedway le 30 mai 1911 (la veille des premières 500 miles) qu'apparaissent doubles bandes et autre énorme aigle avec armoiries et tout le bastringue... :buck:
pantera gr4
30/10/2008, 10h12
http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=Catalogue&iSaleNo=16254
Voila les amis ou j'ai trouvé ces petites merveilles , qui emerveillent vos yeux !! Vous y trouverez surement de jolies choses pour vos archives mémorabilia !!
Merci de l'excellent lien !
Je vais y acheter au moins 300 lots ! :D
Sacrés anglais !
http://images0.hiboox.com/images/4408/6e1f0d91e33f683b0910f62f80cd675e.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/voiture-pipe,6e1f0d91e33f683b0910f62f80cd675e.jpg.html)
Si la Formule 1 actuelle n'inspire pas grand-chose, on ne va pas huer Lewis Hamilton pour son titre.
http://images2.hiboox.com/images/4508/2ddec7b5363d7f886c7772b499cd83b5.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/679485-1223691-3661-2487-f1gp18brasil5370,2ddec7b5363d7f886c7772b499cd83b5. jpg.html)
http://images0.hiboox.com/images/4508/ac84728701d6072aa0250e2b4eb5ece4.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/679484-1223688-3661-2601-f1gp18brasil5350,ac84728701d6072aa0250e2b4eb5ece4. jpg.html)
La championne du monde n'est pas mal non plus.
http://images0.hiboox.com/images/4508/72d290e381c5f1fd0780cee27bb69b18.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/679489-1223703-3661-2677-f1gp18brasil5663,72d290e381c5f1fd0780cee27bb69b18. jpg.html)
GT Dreams
03/11/2008, 22h37
Et en passant, bonne fête Huhu :party:
pantera gr4
09/11/2008, 10h47
http://img411.imageshack.us/img411/2068/98bw6.jpg (http://imageshack.us)
http://img411.imageshack.us/img411/98bw6.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img411/98bw6.jpg/1/)
Encore une 500 SLC !? en pleine action ! j'ai eu de bons souvenirs avec cette version , la premiere fois que j'avais un V8 entre les mains !! bientot 20 ans deja !! par contre , je n'egalais surement ce pilote "amateur" !!
Les W107 furent peu utilisés en compétition hormis les participations officielles en rallyes, Bandama, Safari et Argentine de 1978 à 1981. Et, comme ici, quelques préparations circuits d'indépendants allemands.
Une des premières participations sportives du puissant coupé. Sur le circuit de Rouen lors du Tour Auto 1973 :
http://images2.hiboox.com/images/4508/f630e87da6d02238046b30742d01ac94.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/c1973-c107-tdf-rouen,f630e87da6d02238046b30742d01ac94.jpg.html)
Facile le rapprochement ancienne - moderne !
Mais intéressant, les F1 sont bien menues (je ne sais pas quel est ce modèle McLaren) et la SSK, même placée au second plan, était bien costaude !
http://images2.hiboox.com/images/4708/6ec3939eda498b6d07f2bf7abfad4cdc.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/old-new,6ec3939eda498b6d07f2bf7abfad4cdc.jpg.html)
dilettante
19/11/2008, 23h28
...(je ne sais pas quel est ce modèle McLaren)...
Moi non plus je sais pas quel est ce "truc" qui cache à moitié la belle voiture ! :king:
En tout cas c'est pas un perdreau de l'année, c'est pas assez tarabiscoté !
Une version 2003 ou 2004, du temps de Mika Hakkinen, car le sponsor principal est West .
Merci Obo, je note ! :)
C'est gentil d'être sorti pour ça de la baie moteur de la pagode... :D
dilettante
20/11/2008, 00h01
Sauf que Mika Hakkinen a quitté la F1 à la fin de saison 2001... Ce pourrait être la MP4-14 de 1999... N°1 suite au titre pilote d'Hakkinen l'année précédente...(?)
Je tiens une question..... de compétition ! :D
J'aurais pu la mettre dans le quizz, mais somme toute elle n'est pas mal ici..
Allons-y Messieurs, que les gros bras, les tueurs du quizz, les caïds de l'archive retroussent leurs manches ! :king:
Examinez cette image:
http://img175.imageshack.us/img175/4055/file0102primeaok7.jpg (http://imageshack.us)
1° Quelle est cette automobile ?
2° Qui est le téméraire sportsman à qui vient d'arriver cette péripétie ?
3° Que se passe-t-il au juste ?
4° Quand ?
5° Où ?
6° A quelle occasion ?
Histoire de vous aider un peu, mes deux premières phrases constituent un petit :party: indice.....
C'est bien une voiture de course car point de garde-boues.
Mais elle n'est pas abimée donc elle serait tombée ainsi ?
A moins que l'échafaudage de bois lui soit tombé dessus ? Aurait-elle heurté une pile de passerelle ?
Ou plutôt elle passait sur ce pont qui s'est écroulé ? Durant une course genre ville-à-ville car la voiture a des phares.
Vers 1904-1908 ?
En tous cas, ce n'est pas moi, je le jure.
Pas mal, pour commencer !
Tu tiens la réponse 3, une partie de la 4, et une partie de la 6 ! :saevil:
Encore un indice: la distance qui sépare ces deux villes est plus longue que celle qui sépare Paris de Dieppe...... :D
Mais je vis un cauchemar éveillé ! :( Moi qui pensais vous faire tous sécher durant au moins une semaine.....:confused:
Bon, je suppose que tu vas trouver le reste, à présent ! :cool:
Pourquoi ? Réveille-toi !! :D
Non, je ne connais pas bien cette course. Il faut rechercher, c'est loin, j'ai la mémoire qui flanche...
dilettante
22/11/2008, 17h03
(...) En tous cas, ce n'est pas moi, je le jure.
Non en effet puisque c'est Ettore Guizzardi qui mit en vrac l'Itala 35/40 hp du Prince Scipione Borghèse sur un pont de la vieille route du Baïkal lors du Pékin-Paris 1907 !
Cette mésaventure ne les empêchera pas d'arriver les premiers à Paris !
EDIT: Ah zut, le temps d'écrire le message et grillé ! :king:
Qu'ajouter ?
Vous êtes vraiments trop forts !
http://img98.imageshack.us/img98/8161/file0102prime2oj8.jpg (http://imageshack.us)
dilettante
22/11/2008, 17h12
Mais je vis un cauchemar éveillé ! :( Moi qui pensais vous faire tous sécher durant au moins une semaine.....:confused:
Il a quand même tenu 30 minutes ! T'inquiètes, tu "nous" auras un jour... :king:
On peut ajouter qu'il y avait aussi dans cette auto Luigi Barzini, un journaliste Italien du Corriere della Serra qui écrira ensuite un livre sur cette épopée...
Une autre image en prime.
Malheureusement, mon livre est beaucoup trop épais pour arriver à scanner correctement cet article..
http://img233.imageshack.us/img233/1715/file0103p2ba6.jpg (http://imageshack.us)
Beau bouquin ! J'aime beaucoup la conduite "les dents serrées" ! :D
Et voilà le vainqueur qui arrive à Paris !
http://images0.hiboox.com/vignettes/4708/a90c8c7a53c0fe39ae07316dd149ea3c.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/1907-paris-pekin,a90c8c7a53c0fe39ae07316dd149ea3c.jpg.html)
Notez comme l'on donne de la vie à l'image en faisant sortir la roue avant de l'Itala du cadre de la photo !
Cent un ans plus tard, je ne pense pas que, même chez "Etoile Passion", l'on sache encore faire celà ! ;)
dilettante
22/11/2008, 17h27
Voilà, j'ai retrouvé dans mes archives comment ils ont "redressé" l'auto.
http://img508.imageshack.us/img508/2835/pp1907borghesenz2.jpg (http://imageshack.us)
Désolé pour la qualité... j'ai pas mieux...
Il a l'air sympa ton livre, "Beluga"... qu'est-ce donc ?
"Désormais, les intrépides voyageurs en ont fini avec les épreuves de la route. Ils n'auront plus qu'à recueillir la récompense de leur énergie. Désormais, ils se bornent à enregistrer sur leur "Journal de route" les récptions triomphales qui leur sernot faites à chaque étape dans les grandes villes, Moscou, Novgorod, Saint-Pétersbourg, Kovno, Berlin, Liège, Meaux, jusqu'à cette glorieuse journée du 10 août où deux cent mille Parisiens leur feront l'accueil enthousiaste que l'on sait "
J'ai la même photo que toi, Dilettante, en un peu mieux, mais c'est la scan qui n'est pas entier, du fait de l'épaisseur du livre.
Le livre en question, ce sont les "Lectures pour tous" reliées, ici pour les années 1907-1908; mais je peux remonter beaucoup plus haut. Malheureusement, tous les articles n'ont pas, et loin s'en faut, l'intérêt de celui-ci....
dilettante
22/11/2008, 17h58
J'ai la même photo que toi, Dilettante, en un peu mieux, mais c'est la scan qui n'est pas entier, du fait de l'épaisseur du livre.
Cela ne m'étonne pas... Sur cet évènement il n'y avait qu'un seul journaliste, donc nous retrouvons toujours les mêmes images... sauf au départ et à l'arrivée ! ;)
Celle que j'ai postée est extraite justement du livre de L. Barzini que j'ai récupéré au format pdf... d'où la piètre qualité...
("Le voyage du Prince Scipione Borghese - De Pékin à Paris en automobile", édition française, Hachette Paris, 1908)
Le livre en question, ce sont les "Lectures pour tous" reliées, ici pour les années 1907-1908; mais je peux remonter beaucoup plus haut. Malheureusement, tous les articles n'ont pas, et loin s'en faut, l'intérêt de celui-ci....
Merci de l'info. ;)
Voici la photo de ton bouquin avec le mécanicien Hector qui avait souvent raison parce que "t'as pas tort Hector" :
http://images1.hiboox.com/vignettes/4708/78c1f99d580b468d8028caecac021fd3.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/pekin-paris1907,78c1f99d580b468d8028caecac021fd3.jpg.htm l)
Et pour retomber sur nos pattes une Mercedes durant le Pékin-Paris 1997 :
http://images1.hiboox.com/vignettes/4708/49942f32949aafe7032862c6680be44a.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/peking-paris-1997,49942f32949aafe7032862c6680be44a.jpg.html)
Une 630 avec ce haut capot et les deux feux sur les garde-boues. Pas mauvais les cow-boys ! :D
pantera gr4
28/11/2008, 19h03
http://img84.imageshack.us/img84/9328/mercedesxb7.jpg (http://imageshack.us)
http://img84.imageshack.us/img84/mercedesxb7.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img84/mercedesxb7.jpg/1/)
..Ma trouvaille est moins "nostalgique" que vos archives ! mais bon !!! cette "gueule" beante est effrayante !!! trouvée sur flickr.com !,
Belle panthère rouge que cette 300 SEL 6.3 AMG (c'est son nom...)
Selon l'immatriculation, peut-être aux abords du circuit de Lédenon ?
Le petit b qui change tout !
Il est normal de se marrer devant les coupures de cheveux en quatre des codes W ou des appellations 220a ou S ou SE.
Mais elles on bien sûr leur importance, prenons exemple de l'East African Safari, poussiéreux les bonnes années, bourbier les autres.
Mercedes gagne une troisième fois en 1961 grâce à la 220 SE de Manussis/Coleridge/Beckett.
La marque termine 17° en 1962 avec la 220 SE de Haether/Hayes.
Bien sûr, en ajoutant le petit b à la voiture de 1962, on comprendra.
La victoire de 1961 revient à un modèle Ponton (vieux de deux ans !).
Les voitures de 1962 étaient des Heckflosse (bien trop lourdes pour le cross africain !).
http://images4.hiboox.com/images/4808/0e7b0b7c1fde78e4f475d545eedc5cfa.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/safari-book1,0e7b0b7c1fde78e4f475d545eedc5cfa.jpg.html)
Les deux voitures citées :
http://images2.hiboox.com/images/4808/2c488aa499da3e657a4e52c04ca4c4e0.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/safari-book2,2c488aa499da3e657a4e52c04ca4c4e0.jpg.html)
Document MBenz vendu récemment aux "enchères électroniques." :)
dilettante
01/12/2008, 19h34
Non content d'être le distributeur Londonien de Mercedes, Gordon Watney les faisait courir... et "créait" ces propres versions !
À Brooklands en 1910 avec une 150 hp...
http://img70.imageshack.us/img70/1409/1910gordonwatneytc0.jpg (http://imageshack.us)
© Brooklands Society
... et une "Sporting Tourer by Watney" de 45 hp.
http://img134.imageshack.us/img134/1599/1910mb45hpstgwatneysv6.jpg (http://imageshack.us)
© "The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile" vol.2, G. N. Georgano, 2000, page 997.
En 1930 Watney & Co. Ltd commercialisera un "coachwork" Mercedes 8 cylindres compressée de 250 hp !
Mais voilà qui est absolument très intéressant ! :) Des Mercedes faites sous le manteau, en douce de la maison-mère ... qui devait être ravie de lui vendre la mécanique !
Hormis son nom de bière (et son prénom de gin !) je ne connais pas ce monsieur. Voici seulement ce que j'ai sur lui :
http://images4.hiboox.com/images/4908/737ce0c4ceda05e236a4445880edd7ab.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/gordonwatney1,737ce0c4ceda05e236a4445880edd7ab.jpg .html)http://images2.hiboox.com/images/4908/fde83061aa3beb2e457f63074fd05d82.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/gordonwatney,fde83061aa3beb2e457f63074fd05d82.jpg. html)
On note le "Mercédes speciality".
Il a pu garder son adresse télégraphique longtemps après, c'était fréquent car il était difficile d'en changer auprès des multiples entreprises de télégraphie dans le monde.
(...) En 1930 Watney & Co. Ltd commercialisera un "coachwork" Mercedes 8 cylindres compressée de 250 hp ! Une SSK forcément. Tu n'as rien d'autre ?
Heureuse époque où le Français, outre la langue de la diplomatie, était encore pour partie celle des affaires : l'on notera le "Messrs." pour "Messieurs" et le "& Co." pour "et compagnie"...
dilettante
01/12/2008, 23h42
Une SSK forcément. Tu n'as rien d'autre ?
Peu de chose en effet, juste ça :
http://img155.imageshack.us/img155/238/image1tg0.jpg (http://imageshack.us)
Source : "Autocar", 17 oct. 1930
Belle pub merci ! :cool:
Un dessin de cabriolet C.
Mais nous voilà bien, dans les équivalences entre HP du British Empire et PS allemandes !
Donc les puissances maxi indiquées (compresseur soufflant !) de 250 et 280 HP correspondent peut-être aux 200 et 225 PS des SS et SSK. On est dans le KK, aren't we ?
On verra demain, il est prévu qu'il fasse jour ! :)
dilettante
02/12/2008, 00h26
(...) Donc les puissances maxi indiquées (compresseur soufflant !) de 250 et 280 HP correspondent peut-être aux 200 et 225 PS des SS et SSK. On est dans le KK, aren't we ? (...)
Mais mon ami, nous en avons un peu l'habitude, non ? Nous avons une "Jumbo" sur le feu ! :D (private joke)
Avec ce qui est noté ici - 1930, 8 cyl., compresseur, 250/280 hp - il s'agit de la mécanique des SS et SSK (la 770 K venait à peine de sortir et n'affichait que 200 ps).
La mention "six speeds" me surprend ! Les boites proposaient plutôt 4 rapports à cette époque (ou 3 + overdrive), mais pas six !
Quand à la vision d'artiste - euphémisme pour "c'est pas ça du tout en fait !" - elle montre bien un cabriolet C, à 4/5 places, donc un châssis long.
dilettante
02/12/2008, 13h00
Avec ce qui est noté ici - 1930, 8 cyl., compresseur, 150/280 hp - il s'agit de la mécanique des SS et SSK (la 770 K venait à peine de sortir et n'affichait que 200 ps).
La SS en effet. Trouvé dans "The Autocar", avril 1929.
Quote: "(...) Captain J.F. Conrad Kruse, who took delivery of this SS 38/250, fitted with tourer bodywork built in Mercedes' own coachworks at Sindelfingen and given the British registration “GJ 4163”. The car was ordered from British Mercedes-Benz through that most distinguished Mercedes agency Gordon Watney Limited, (...)"
La mention "six speeds" me surprend ! Les boites proposaient plutôt 4 rapports à cette époque (ou 3 + overdrive), mais pas six !
On trouve mention de "Speed Six" chez Bentley et Minerva, mais rien à voir avec les rapports de boite, plutôt avec le nombre de cylindres ! :D
Peut-on imaginer un subterfuge publicitaire, qui serait en fait un truc du genre : 4 rapports + "overdrive" + marche arrière...? :buck:
Merci ! Voici donc le cas du modèle SS résolu. Reste ce "Six speeds" ??
Merci de l'idée de l'addition de tous les rapports. En plein apéro, ça ne pardonne pas ! :D
La première boite 5 Mercedes est apparue sur les 500 Nürburg W08 de 1932. Encore s'agissait-il de 4 rapports + Schnellgang auf Wunsch comme ils disent, soit "vitesse rapide" en option. Ou overdrive en français. :)
Donc voilà. Le mystère "Six speeds" reste entier.
Je suggère lâchement la faute de frappe sur la réclame !
Bien sûr les SS était de magnifiques GT qui coururent en compétition, ce qui justifie parfaitement cette digression dans ce sujet. On s'en sort comme on pneu. :D
pantera gr4
09/12/2008, 13h38
http://img296.imageshack.us/img296/694/1954w196lb2.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/1954w196lb2.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img296/1954w196lb2.jpg/1/)
Une belle photo de dossier de presse ?? de 1954... trouvée sur Ebay ce matin !!!
http://img296.imageshack.us/img296/1271/1969brandshatchrz8.jpg (http://imageshack.us)
http://img296.imageshack.us/img296/1969brandshatchrz8.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img296/1969brandshatchrz8.jpg/1/)
Meme provenance ! Brands hatch 1969.!
http://img178.imageshack.us/img178/9725/b40a1ar9.jpg (http://imageshack.us)
http://img178.imageshack.us/img178/b40a1ar9.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img178/b40a1ar9.jpg/1/)
C'est tout pour aujourd'hui ! Ho mince , il neige !!!!!!!!!!!
Salut Pantera !
La première photos est bien une photo officielle de la W196 R Monoposto de 1954, avec la bâche mal fichue que l'on tendait derrière ! :D
La deuxième m'a paru être prise à Brands-Hatch, chose confirmée par le nom du document. ;)
Cette 300 SL est prise en 1969, en course d'anciennes donc.
La troisième, c'est écrit dessus : le Rallye des Tulipes de 1955 avec cette 300 SL hollandaise probablement à Zanvoort. Il faudrait que je trouve qui pilota cette n°2... :rolleyes:
Ces photos sont bien nettes !
Ho zut ! Il y a du soleil !
Extrait d'un catalogue de mes archives:
http://i78.servimg.com/u/f78/11/58/30/34/progra10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=144&u=11583034)
Pour les connaisseurs : qui et où ? Sur quoi est trop facile...
dilettante
16/12/2008, 21h21
Une auto déjà vue par ici... mais ICI (http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?p=528619#post528619) un bel historique assez complet !
300 SE bien sûr, qui avaient cette sortie d'air sur le côté des ailes. En Argentine ?
Compliquée, la prise d'air à l'avant....:D
Je dirai qu'elle est surtout reconnaissable à son chrome de ventilation à l'arrière du pavillon avec le petit 300SE des berlines courtes.
Pour la localisation : en fait, je n'en sais rien et je comptais sur l'érudition des forumers pour me l'apprendre :)
C'est-à-dire qu'on voit plus facilement cette sortie d'air sur photos que le petit gri-gri "300 SE" sur le montant du pavillon. :D
Bon, nous allons donc compulser les grimoires pour cette "721".
Un indice, elle est partie une minute avant la 300 SLR de Moss aux Mille Milles ! :dork:
Alors voilà :
Nous sommes au GP Routier d'Argentine pour voitures de tourisme, du 23 octobre au 2 novembre 1963. La 271 était pilotée par Juan Manuel Bordeu et Tony Winter, et termina 4ème.
Bordeu était un jeune pilote argentin que guida Fangio.
Alors voilà :
Nous sommes au GP Routier d'Argentine pour voitures de tourisme, du 23 octobre au 2 novembre 1963. La 271 était pilotée par Juan Manuel Bordeu et Tony Winter, et termina 4ème.
Bordeu était un jeune pilote argentin que guida Fangio au début de sa carrière.
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