Moteurs (et) vapeurs ?

[Sandorf]

Après les vacances une mise au point s'impose et demain je fais passer mon (cher) véhicule en révision...

Une question - j'ai remarqué que parfois sous une chaleur élevée (cet été évidemment !) - 37° et un petit parcours quotidien de 250km... le moteur avait tendance à caler - si j'accèlerai un zeste au démarrage !
Ce problème ne survenait pas à chaque fois...
heureusement !
Pourquoi ? Quelqu'un a une piste !?

http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPERSO01.jpg

Pour info (V8 3.5 L)

[Emerson]

Vapor lock - un des tuyaux trop pres de qq chose de tres chaud ??? :(

[Sandorf]

Merci Emerson - mais quel tuyeau serait proche de ?
- Le moteur est chaud
- Les sorties sont (très) chaudes à chaque cylindre...

Ce Vapor Lock - j'en ai entendu - et - vu dans des articles consacrés à ce modèle et à d'autres
- mais what is it ? au juste !

[ 17. septembre 2002, 13:38: Message édité par : Sandorf ]

[Sandorf]

Bien après quelques allers et retours - j'ai pigé ce qu'est le Vapor Lock - vapeurs dans l'essence dues à la chaleur - remède > enrichir le ralenti ? Est ce une solution ?

[Emerson]

heuuu non , la soluce c'est d'éloigner les tuyaux d'essence des sources de chaleur ! éventuellement amener un peu d'air frais au filtre si ce n'est pas prévu -

[Sandorf]

Je ne sais pas si chez des... vapeurs ou je fatigue déjà ?
- ce matin - en posant la question "Vapor Lock" au chef d'atelier MBenz du garage entretenant ma voiture... Il m'a répondu que sur ce modèle (cf plus haut) - pas de Vapor Lock puisque pas de carburateurs...
- que pensez ?

[ 18. septembre 2002, 11:24: Message édité par : Sandorf ]

[Emerson]

ben ca ne veut rien dire car l'essence est sous pression d'accord mais, d'une part, il faut boien qu'elle vienne a la pompe, une possibilité, deux l'essence n'est pas injectée tout le temps, mais par a coup (quand il faut) l'essence dans le tuyau a donc le temps de vaporiser, c'est d'ailleurs au moment ou l'injecteur s'ouvre et qu'elle entre en contact avec l'air que ca arrive , l'essence est pulvérisée sous forme de vapeur et devient trop pauvre -
maintenant , a distance c'est toujours difficile de donner un diagnostic exact mais au (re)lu de ton 1er post , ca semble du a la chaleur - quid d'autre ?? En Afrique, j'ai eu une 280S et j'ai eu des problèmes semblables allant même jusqu'à des difficultés de remise en marche car a l'arret , les tuyaux se vidaient de leur essence - smile.gif