Voir la version complète : Clin d'oeil !
Beau résultat obtenu grâce à un chiffon et pas mal d'huile de coude !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300SLCHIFFON.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/HARDELOT08.jpg
Voilà un joli "point de vue" qui vous donne envie de bien "démarrer" la journée !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP0366.jpg
"T'as de beaux yeux - tu sais !"
Bon c'est un peu rabâché - mais... belles calandres de deux 190SL ...
j'en ai vu une hier elle etait blanc cassé....ca doit etre plutot agreable pour se promener le dimanche!!!
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPSUITE190.jpg
Promenons-nous sous la pluie ! Clin d'oeil d'une sortie ! Oh que j'aime les dimanches après-midi pluvieux ! (pas toujours tout de même...)
560 = 280 + 280 - une addition
- un après midi sur l'autoroute...
ne te retourne pas - on est suivi !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP280PURSUIT.jpg
Bien - il pleut ! C'est encore un lundi matin !
Cruelle vision d'été !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPINTER190.jpg
Bon sang ! il pleut encore... décidemment !
Mieux vaut protèger sa 190SL en ces jours d'automne !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP190PROTECT.jpg
"T'as de beaux ! tu sais !"
Les "yeux " d'une 300SL suivis d'une 190SL !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP0304.jpg
Mercedes couleur glace... à quel parfum ?
Coté glace, on voit rarement les hard top sur les 190 en voilà
un des premières années...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP190REAR.jpg
Rouge et noir...noir et rouge...comme dit la chanson !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP190REAR02.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP280CHAT.jpg
Bon, qui a dit qu'une MBenz n'était pas confortable ?
Il n'est pas recommandé de faire dormir sa belle à l'étoile à la belle étoile ! surtout en hiver...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPSNOW01.jpg
Belle grille de calandre !
Belle grille de (Loto) pour se l'offrir !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB07R03.jpg
Elles se ressemblent... eh bien non ! Au premier coup d'oeil sur la route, elles sont jumelles... à l'arrêt une 170 n'est pas une 220 ! Quel charme émane de ces deux véhicules !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP2C.jpg
Voilà un matin comme je les aime ! au soleil levant en partant du fond une 350 cab, à ses côtés, l'arrière d'une 280 sec 3.5, sur le devant une 300s coupé et une 190 sl...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP300S1406.jpg
Celà arrive à tout le monde !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPDEPMB01.jpg
la 280 sec 3,5 L est bien connue du forum...
Tres belle d ailleurs.
Oups - c'est une 280SEL 3.5 berline et non la mienne,
une SEC 3.5 Coupé ! Je touche du bois...
Sinon, pour le remorquage, ce n est jamais qu un soutien "familial" entre une jeune et son ainee... [
[ 06. mai 2003, 09:34: Message édité par : Sandorf ]
mais non , t'as rien compris ce sont des écologistes alors , une tire l'autre , puis quand elle est a sec, ils inversent donc le double de km pour le même prix ;) L'idée qu'une Mercédès soit en panne ne t'as surement jamais effleuré :rolleyes: graemlins/evillaugh.gif
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par AlexS:
la 280 sec 3,5 L est bien connue du forum...
Tres belle d ailleurs.
Oups - c'est une 280SEL 3.5 berline et non la mienne,
une SEC 3.5 Coupé ! Je touche du bois...
[ </font>[/QUOTE]Ah bon, desole...
On voit mal sur la photo mais sinon la couleur est la meme je crois ?
Peut etre aurais je pu le deviner avec la forme du pavillon a l arriere mais je ne suis pas expert !
Le pavillon du dit coupé est visible trois ou quatre posts plus haut (au fond du post-photo de la 300sc) et le coloris est "champagne" dixit MB !
[ 06. mai 2003, 17:24: Message édité par : Sandorf ]
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBM01.jpg
... de retour d'un rallye de 2300 kms aller retour !
... un rallye avec des meeeeeeeehrcedes !
et des moutons !
Bien entendu
sympa ce genre d experience, sauf qd c est derriere un virage et que t arrives un peu vite... :rolleyes:
Mais bon, passons...
Sinon, que vois je ?, un grand ciel bleu et un cabrio W111 ou 112 qui a garde la capote...!
Il y a une bonne raison j espere..., un pb d ouverture...
euh.... toi qui ne decapotes pas les vieilles anglaises (les voitures bien sur, les autres, je m'en occupe) quand il fait -15 degres, fais pas trop le malin... graemlins/evillaugh.gif graemlins/bounce.gif
(petite faute d'orthographe...)
... Bon sang, Alex c'est une Pagode donc une w113 !
- La w112 pour ceux que les "types" amuse c'est ! - c'est ! - la 300SEC
( ne me demandez pas pourquoi ce n'est pas une w111 !?)
- Quant à ne pas être décapoté ! Le conducteur après plus de 250-300 kms décapotté, sur des petites routes à 35 degrés celsius, a besoin de fraicheur !
[ 12. juin 2003, 09:55: Message édité par : Sandorf ]
une Pagode ?
j aurais jure (c ets pas beau je sais...) que les feux n etaient pas comme ca..., mais je me suis longuement pose la question....
J ai donc tant a apprendre en matiere de MB !
Ou pour apprendre plus vite, il m en faut une ds mon garage !
Si le conducteur a roule decapote sur une longue distance, ca va, il est excuse ! ;)
Pour Mano, je te signale qu on a decapote la TR4 qd meme par moins de 10 degres et une petite bruine (tout le monde nous prenait pour des fous, pas mal de declencher les essuie glace qd on est decapote...).
J ai aussi fait un Clermont Paris decapote tout du long en partant a 5h00 a.m. de Clermont, FABULEUX, et un autre mais de nuit avec arrivee sur Paris la nuit: INOUBLIABLE !
je dois etre fou...
L'avait peut être l'air conditionné - la smart cabrio l'a bien ! ;)
Qu'est qu'il a fait chaud !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPALP01.jpg
etonnant...
Les Mercedes ont des pb de temperature moteur, la W111 et la 300sl qu on voit derriere a droite (2 bossages sur capot) alors que la Jaguar Mk2 n a aucun probleme !
Le monde a l envers ?
Pourtant le bloc XK aime bien prendre des degres plus que de raison...
Alex... vu que l'on venait de grimper un joli petit col, quasi à la queue leu leu... et ,que je suis assez précautionneux - cette MB ne chauffant que très peu - j'ai vu grimper la température à 95-100 et ce surtout "grâce" au fait que c'est une boite automatique... et ayant mis qq argent dans une réfection à 90% du moteur - je fais plus que gaffe...
Quant à la jag son propriétaire est plus zen que moi et, que celui de la 300 SL ; il etait très "chaud" mais a préfèrer refroidir en descendant !... Quoique je sache qu'il faut paradoxalement mettre le chauffage à fond pour faire baisser la température !
Ah bon, tu es assez "précautionneux", je n avais pas remarque... ;) :rolleyes:
Sinon, tu as raison: que veut voyager loin, menage...
Sur ta MB, tu es entierement en configuration d origine ou as tu fait des modifications puisque apparemment tu roules beaucoup, y compris a l etranger. BRAVO graemlins/thumb.gif
Donc des amenagemets comme un radiateur d huile de plus grande capacite (s il y en a un d origine, je pense que oui), calorstat qui souvre plus totm ventilateur electrique sur radiateur d eau (est ce un motoventilateur d origine ou bien en bout de vilebrequin), ... ?
Enfin, une photo de la zone de stationnement apres votre depart n aurait pas ete inutile et la, je pense qu on verrait nettement l emplacement de la Jaguar (huile...) alors que les MB repartent sans laisser de trace !
IL faisait bien 35° dimanche dernier sur ce plateau !
- Cette MBenz est en état d'origine - aucune modifs - j'ai fait et je fais
en sorte d'être - stricto senso d'origine en tout !
- Pour te "rassurrer" sur les Jag - en voici une capot moteur ouvert derrière la 300SL !
et d'autres sagement refroidies sur le départ...
Duetto - Sprite ou Frog (je ne sais jamais) un bout de coupe 280SEC 6 cylindres...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP1567.jpg
A mon avis, la voiture rouge n'est ni frog ni sprite( d'ailleurs c'est la même voiture je crois), mais une Triumph TR (2 ou 3)!
graemlins/bounce.gif
Ce qui confirme le fait que je me trompe toujours avec ces modèles...
[ 15. juin 2003, 17:20: Message édité par : Sandorf ]
c'est une TR3 voici la différence
TR2
http://www.gbclassiccars.co.uk/images/tritr2b.jpg
TR3
http://vtow.northwoodsoft.com/car%20file/Barden,%20Reg%2060%20TR3.jpg
Je préfère la TR3 graemlins/love.gif graemlins/love.gif graemlins/love.gif Une des voitures que j'aimerais assurément posséder! graemlins/thumb.gif
Emerson, pourquoi ce "Never Give Up" dans ta signature ??? :confused:
Ah oui, une Jaguar avec le capot ouvert, voila qui me parait plus normal !
Pour info, je dirais que c est un E-type roadster (facile jusque la), serie 1 avec le moteur 3,8L ou 4,2L car apparemment les phares sont sous une bulle en verre (on voit assez mal), donc la plus recherchee des E-type !
La voiture rouge en photo est en effet une Triumph TR3, mais pas une TR3 normale mais plutot une TR3 A ou TR3 B.
En effet, la calandre est large, c est ce qui caracterise les TR3 A et B des TR3 "tout court".
A noter que beaucoup de TR3 ont ete modernisees en TR3 A avec cette fameuse calandre.
Sur les photos d Emerson, on voit bien une TR2 et une TR3 A ou B (impossible a differencier sans voir le moteur).
La TR3 "tout court" ressemble a la TR2 mais la calandre n est pas "engoncee" comme sur la TR2 et le dessin de la grille de calandre n est pas le meme (pas le meme nombre de barres).
Il existait aussi les TR2 "short" ou "long" door mais cela ne se voit que sur la vue de profil et les TR2 long door sont tres rares.
Les Austin Healy sprite sont quasiment identiques aux MG Midget, cela va peut etre t aider Sandorf..., alors que la AH frogeye a des phares proeminents comme une des yeux de grenouille (quelle coincidence!).
Enfin, l Alfa est un duetto spider coda longa, une des plus recherchees de la famille duetto.
On voit egalement une Renault Laguna 1 restylee :( graemlins/buck.gif redface.gif , mais c ets moins interessant (bien que ca monte les cols sans probleme en general!).
Bref, que du beau materiel et a tous les prix sur cette photo ! graemlins/thumb.gif , et en plus qui roule !
Sinon, on n est pas sur le forum Triumph graemlins/love.gif ici...
donc desole pour ce detournement de sujet mais pour une fois que je sais (crois savoir...) qqchose ! graemlins/biggrinking.gif
Pour le respect de l origine, BRAVO a toi Sandorf, car la facilite de conduite est moins evidente qd la voiture n a pas ete modifiee (changements permettant d affronter plus sereinement des conditions difficiles telles que embouteillages, chaleur, cols...).
Mais le plaisir de rouler en ancienne est encore plus grand lorsque tout est "comme il y a 30 ans".
Enfin, je reponds a la place d Emerson au sujet de son "Never give up" car il en avait parle il y a qq tps en disant que c est sa devise et qu il ne faut jamais lacher qd on a un but dans la vie: perseverance... Mais peut etre est ce un raccourci un peu hatif de son explication, et c est surement plus a lui de repondre qu a moi... graemlins/sleep.gif
smile.gif
[ 15. juin 2003, 18:57: Message édité par : AlexS ]
j'ai eu un accoident de moto en 1967 , j'en suis, entre autres resté paralysé d'un bras- Malgré ca, j'ai fait ce que je voulais faire dans la vie, je pilote en course et je fais ma mécanique moi même - c'est pourquoi "never give up" n'abandonne jamais ! ;)
Jamais je ne modifierai une voiture ancienne quelqu'en soit la marque... c'est ma machine à remonter le temps plaisir que je partage avec ma chère femme qui adoooore... les voitures anciennes et les MBenz encore plus que moi !
(si si !)... et on s'enpiffre encore 15 à 20000 kms/ an en ancienne...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCP1581.jpg
Celà date d'il ya à peine une semaine, une étoile MB en embuscade d'une brochette d'anglaise... (y'a de belles voitures !) avec en point de mire le col du Lautaret et Galibier !
[ 15. juin 2003, 19:24: Message édité par : Sandorf ]
Superbe photo !
Quel plaisir cela devait etre !
Mon reve..., les grands cols mythiques des Alpes en ancienne. Je le ferai un jour, ainsi que le Monte Carlo historique et que le Tour Auto mais ces 2 dernieres courses seront des projets a part entiere (sponsors, preparation pour ne pas qu un tel evenement tourne au cauchemar...).
De plus, tes "carnets de route" correspondent tout a fait a ma conception de l ancienne (balade, decouvrir "autrement" des regions, gastronomie...).
J ai bien compris le message pour les anciennes: ORIGINE !
Pour la brochette d anglaises, je dirais Triumps TR3 A rouge (celle en photo au dessus?), Jaguar E type roadster (en photo au dessus egalement), MG B verte et MG B GT blanche. Ensuite, difficile d identifier (en particulier la rouge au fond).
Mais bon, on s egare la, doucement en revant...
Bon il pleut... une bonne dose de plaisir en se souvenant de Bagatelle 2002... ( eh oui ! )
Un très beau roadster 300 S !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBBAG011.jpg
Bon, faut bien se reposer après le travail !
- Pour tout ceux et celles qui n'ont jamais pu poser leur fessiers sur un siège de 600...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB600INT.jpg
et pour les fans des sixties-seventies une vue sur le combiné audio d'une 600... d'ou les mélodies
les plus pop (...) sont sorties..."doop doo doop - the cow girl say "!
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB600PHI.jpg
Quel espace !
et aussi quelle "simplicite" a cote des productions actuelles surchargees en ecrans DVD, ordinateurs, fax et ou on ne sait plus ou rajouter du cuir !
Peter, wir gehen zu die Oper...!
(je decline toute responsabilite en cas de faute dans la phrase en Allemand ci-dessus...)
paul et ses amis
01/12/2003, 19h54
Ce qui m'etonne c'est qu'il n'y a pas de cuir. Je pensais que de tout temps le cuir etait une valeur sure dans le monde du luxe automobile.
si tu regardes sur les anciennes tres haut de gamme (genre Bugatti Royale ou coupe avec chauffeur), tu verras que quasiment tout le temps les passagers avaient du tissus/velours alors que le chauffeur avait du cuir car souvent il se trouvait a l exterieur.
Peut etre qu il n y a pas de cuir sur cette 600, par "heritage" de ses ainees?
Magnifique cet intérieur de 600, Le cuir n'est une marque de lux que depuis très récemment, enfin je dirais que le velour était jusqu'a il y a peu largement aussi courant que le cuir, ma daimler majestic(1964)à un interieur velour pourtant elle vient de la cour royale de belgique, les 450 sont pour la plupart avec un interieur velour aussi, c'est à partir des W126 que le cuir est devenu si courant dans les berlines. (les coupés et surtout cabriolets sont beaucoup plus souvent en cuir)
Lgb... belle voiture que la Daimler Majestic !
[ 02. décembre 2003, 08:07: Message édité par : Sandorf ]
paul et ses amis
01/12/2003, 22h12
Ok, je ne savais pas. Merci pour les renseignements.
Juste pour appuyer Lgb... oui les coupés sont traités plein cuir ( tout plein... )
- voici l'intérieur du mien !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPINT280.jpg
Quel magnifique interieur !
Je suis agreablement surpris par le compte tours dont la zone rouge demarre a plus de 6000tr/min, pour un V8 de ces annees la (vers 1970 ?).
Le dessin de la grille de boite automatique ne change pas de ce qu on trouve sur certaines productions actuelles.
Enfin, il n y a pas de vitres electriques?, une option a l epoque ?
Mais quel confort-invitation a faire des kilometres uniquement par plaisir !
Et ce volant blanc, superbe !
Pour ce qui est du compte tours - oui celà démarre à 6000 tr/mn pour ce qui est de la zone rouge... c'est une voiture qui vit très bien des heures à 5000 tr/mn et à 150km/h sur autoroute...
- pour ce qui est des lèves vitres électrique...
- je voulais des lèves vitres manuels absolument, electrique, c'est une option inutile...
L'hiver étant les mois de remise en etat, je vais lui changer le boitier de direction par un tout neuf sorti de sa boite...beau cadeau de fin d'année !
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
Juste pour appuyer Lgb... oui les coupés sont traités plein cuir ( tout plein... )
</font>[/QUOTE]Juste une remarque : les contre portes et dos de sièges sont généralement en simili. pour le tableau de bord ?
@+
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/HARDELOT08.jpg
Tout est en cuir et le tableau de bord... itou !
paul et ses amis
03/12/2003, 17h53
Juste une question sandorf, a 130 km/h sur l'autoroute, tu es a combien de tours/min?
Petite anecdote au sujet du cuir... :cool:
Une des marques qui est la plus connue pour ses interieurs en cuir est Jaguar smile.gif (cuir Conoly, orthographe ??? :( ).
Lorsque les 240/340, S-type et la Mark X (puis rebaptisee 420 et 420G pour le long chassis) sont sorties (donc juste apres la MkII), le public a ete "choque" car le cuir etait devenu une option et certains panneaux (portes, dos des sieges...) etaient en simili... Comme quoi, rien ne va plus ! :rolleyes:
Depuis, tout le monde s est habitue (ou fait une raison ;) )..., il y a toujours du Simili sur les XJ6-12 et les plus recentes.
Le bois est quand meme bien reel, lui !
Sur nombre de voitures anciennes, il s agit de cuir naturel non traite et donc il faut theoriquement l'entretenir (le graisser regulierement). Sur les autos haut de gamme, ca a generalement ete fait et une eventuelle refection, meme si couteuse, ne depassera pas la cote du vehicule. Ce n'est pas le cas des vehicules plus populaires :( (cote maxi de 4000 a 5000 Euros pour une superbe Peugeot 404 Berline super luxe interieur cuir naturel...).
... (euh !) à 130 km/h - l'aiguille est à 4200=4000 tr/mn... c'est grave docteur ?
- pour le cuir : une fois par trimestre prendre de la graisse à cuir ( bravo - c'est limpide !) et une éponge et... appliquer c'est impeccable !
- ne pas s'assoir dans la demi-heure tt de même !
[ 03. décembre 2003, 18:57: Message édité par : Sandorf ]
Le nom correct est cuir "Connoly" - a noter que les Rolls étaient pourvues du même cuir tiré de vaches élevées dans des prés dépourvus de fils barbelés pour éviter tout éraflure !!
Pour l'entretien, je n'ai encore rien trouvé de mieux que la cire Connoly , mon frère s'en sert aussi pour ses selles d'équitation !!
Ils ont d'ailleurs un problème chez Connoly ;) , il y a de plus en plus de barbelés en UK donc ils ont de plus en plus de mal à trouver des peaux de vaches parfaites...
Lgb... belle voiture que la Daimler Majestic ! [/QB][/QUOTE]
Elle est belle en effet mais si tu voyais son état, tu ne dirais pas la même chose, mon père ne veux pas la restaurer et elle est presque invendable dans cet état. Et puis personnellement, je préfère les 420 qui ont suivies même si ce sont en faite des jaguar.
paul et ses amis
04/12/2003, 22h42
4000 tours a 130. ok merci. Comme ca je me fait une idee de la boite. Tu me diras c'est l'ideal pour respecter le code de la route car comme ca cela ne done pas envie de rouler beaucoup plus vite.
Au fait voici le nouveau G4...
- mais non juste pour sourire - je ne savais pas que ce modèle quasi-mythique avait cette dénomination ! Ce que c'est que de ne pas oublier les anciens modèles (la légende) dans une gamme de constructeur.. La classe G !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBALTG4.jpg
J'ose... poster que par passion "brute"...
ah la belle image !
- pas de problèmes mecaniques ni de chapelles...
de l'honnête plaisir d'amateur ! sourire
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBP03.jpg
Belle photo que ces 3 pontons garees.
Au sujet du G4, de quelle epoque est il? (quelle est la base, ce n est pas une 540K qd meme? :confused: ). Un concurrent des autochenilles Citroen et Renault ds le meme esprit (vue il y a 2 ans environ a Retomobile).
Bref, si qq en sait un peu plus...
Bon, il est vrai que je pourrais chercher... graemlins/party.gif
Baaah pour le G4 - juste pour le fun !
- celui ci est de 1938 avec 115 cv et 5.3 l de cylindrée...
- 4 vitesses et 6x6 permanent ( psst il y en a un en France en très très bon état... ) et pas plus de 57 véhicules de ce type furent construites dans de nombreuses versions...
Bon ce n'est pas pratique cependant pour le pique-nique !
paul et ses amis
19/12/2003, 17h27
Ah le classe G, j'espere que cette auto sera toujours produite dans des annees. Il faut en conduire un pour comprendre. Aller a la chasse et aller chercher le sanglier en plein milieu du bois dans des chemins impossible puis le ramener sur le capot (veridique!!!). Faire des kilometres de route sans fatigue (bon pas avec les premiers ok, le 300 GD l'autoroute ca lui file la gerbe).
Il sait tout faire ce 4*4 et il a une classe et une robustesse sans egale.
J'ai appris a conduire sur un classe G et je crois que c'est une des raisons qui me font aime Mercedes.
Je me souviens qu'Alex on parlait souvent d'un mec qui avait toujours l'Opel de son pere et quii la conduisait toujours. A l'epoque je voyais pas trop l'interet mais si je transpose ca au G, c'est vrai que j'aimerais en avoir un comme celui que mon pere avait a l'epoque:indemodable, indestructible, irremplasable.
Ah c'était le bon temps ! sourire... en 1958 sur cette ligne d'assemblage de Roadster...
Avec toute la relativité due au travail manuel pénible...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBWK01.jpg
Un autre côté de la vie d'une MB.
Beau document, mais qui casse un peu le mythe de la fabuleuse 300SL... Ah bon, elle était assemblée comme une "vulgaire" 4CV? :rolleyes:
Dans le genre : " Je vous avais prévenu Mr le Président celà ne passe pas ! "
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBTT02.jpg
Image tirée d'un film je suppose? (enfin j'espère...) :confused: :eek:
Non, ce n'est pas un extrait de film ! mais une des épreuves imposées au pré-modèle de 600 lors des essais... ( une mauvaise langue dirait - des essais de tentative de fuite en exil de dictateur
( malheureusement ) africain... ce qui fut fort courant à une époque et encore de nos jours ! )
Bravo encore pour cette Photo de 600 - Sandorf a un stock excellent de photos!
Pour sortir de cette manoeuvre osée, je suppose que le chauffeur devait, comme sur une DS, mettre la voiture en position haute et se dégager grâce à la suspension pneumatique, non?
Pour Alexs: Sur la photo des PONTONs, on voit bien la différence entre la 180 au centre, et les 220 reconnaissables aux clignotants plus allongés(et quand on est à côté, à la longueur du capot!)
[ 18. janvier 2004, 23:06: Message édité par : kulta ]
C'est l'hiver... bon pas de neige à Paris mais : hop une "madeleine" - les vacances - le ski - en fuseau noir et anorak avec la fermeture toujours récalcitrante - les chaussures de 50 kg par pieds... et je parle pas du bonnet tricoté main...
- une belle scène authentique et remplie d'étoiles !
- quoique derrière la Ponton ne serait ce pas une Borgward ?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSCH01.jpg
Impossible de voir s'il y a là une Borgward et de le justifier.
Un ami allemand m'a raconté un jour que Mercedes avait volontairement précipité la faillite de Borgward, un peu comme quelques années plus tôt, les grands de l'industrie américaine avaient empêché les petits constructeurs de se développer ( Kaiser dont j'ai parlé sur ML américaines et une autre marque peut-être)
Pour les Mercedes sous la neige, je dois avoir quelques photos de famille où l'auto n'est guère mise en valeur, et vu la galère pour diffuser une photo (post des mercedes vues à l'étranger) on attendra un peu!
... tss tss - quelle galère ?! Il faut passer par photoshop ou graphic converter pour redimensionner ou directement par le logiciel du scan ( mais je sais que tu le sais ! )... et on verra les MBenz
" madeleines " ! quoique qu'une Isabella Borgward côté souvenirs celà émeut...
[ 19. janvier 2004, 16:54: Message édité par : Sandorf ]
Bon après les incidents de Dimanche...
je remets en place certains posts...
- amusant celui du Pic Niq Chic semble avoir disparu !?
- eh hop le couvert est remis en place ! La classe ( S )... évidemment ! sourire...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBCE01.jpg
Voilà de la carte postale... vivement les vacances !
Il y a le ciel, le soleil, ( la montagne ) et la Meeeer...cedes !
( Je suis mauvais chanteur !... )
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSCHW12.jpg
Bravo pour le vieil air de François Deguelt contemporain de la Mercedes W111 (plutôt 220 SE / 300 SE : 1965!)
Vu sous cet angle, la belle ,"surbaissée" , comme on la désignait alors , correspond aussi aux canons américains des années 50 / 60 : "longer, wider..." ...and faster avec le bigger bloc V8!
Il semblerait que tu aies les passages d'ailes chromés, mais pas de baguette latérale (réservées aux 1 ères 300 SE ? )
Voici une photo de coupé avec ces baguettes : 300 se coupé bleu (http://www.bolsaclasicos.com/showimg.asp?IdFile=98)
Oui ces arches de roue sont des éléments posés d'origine sur cette MBenz ! ( eh oui quoiqu'en disent certains... )
Les baguettes ont les retrouvent sur les 300SE coupé oui et parfois sur les 250...
- au passage la 300 " bleue" à des rétros des années 1970-71 ( ... ) et, là on ne peut pas le voir sur cette photo mais sur le site...elle est affublée de hauts parleurs de fort mauvais goûts en guise de console centrale...
Il fallait bien que celà arrive, la rencontre obligée...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPGD25.jpg
Belle photo de la pagode devant une pagode.
A ce sujet,je voudrais faire une remarque personnelle sur un aspect que je n'ai jamais lu ou entendu: ayant récemment côtoyé des Vietnamiens, j'ai quand-même été un peu gêné en parlant de la mercedes "Pagode", tant ce mot a une connotation religieuse et liée aux défunts et à tous les rites liés à la vénération des ancêtres en Extrême-Orient ... Ce mot pour désigner une "vulgaire" automobile semble déplacé pour des personnes qui l'ont utilisé toute leur vie pour désigner un lieu où repose leurs proches disparus.
Cette désignation, "pagode", pour ce coupé-cabriolet mignon, aux côtes européennes, semble être apparu assez tard, non? Elle s'est en tous cas imposée partout dans le monde. (voir la suite de ces pensées sur le post "images rares" puisqu'il y est question des dénominations en "W")
Quand on aime on ne compte pas ! Les fans de MBenz sont tombés...
( dans la marmite ) dixit Panoramix... quand on était petit !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBJJ01.jpg
La pudeur de l'époque a fait que la 190 sl version mini de nos "chères têtes blondes" soient des monoplaces!
... La drague en 190 Sl 2 places, c'était réservé aux majeurs de plus de 21 ans!
P.S: dis, Sandorf, c'est toi sur la photo?!
Ah non... ce n'est pas moi !
[ 28.02.2004, 07:37: Message édité par : Sandorf ]
Bon ce n'est pas encore le temps de faire du camping très sauvage ( ... )
- mais ce style d'image est un appel au voyage !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPTIRL.jpg
Mmmm! ....
Une 180 ou 190 avec petit radiateur. Dans un fjord norvégien? Plutôt près d'unlac des Alpes...
les voyages comme ça, c'était chouette; et ça le sera encore longtemps.
Et cette photo? ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/se%20Spain%20schloss%20redim.jpg
Que vois-je ? un Coupé MBenz 3.5L... une superbe Lancia, une Porsche 914 et une Citroën Maserati... donc 1969-1971... mais où ? Sud de l'Espagne ?
En tous les cas une brochette de choix !
tout juste, sauf la Lancia si "superbe", mais tu n'es pas loin de deviner juste...
Eh oui, c'est l'Espagne en coupé 3.5, mais je ne sais pas où...
Regarde la belle devant les moulins de Don Quichotte:
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBFK11.jpg
[ 29.02.2004, 18:57: Message édité par : Sandorf ]
En effet, çà ressemble tout à fait aux "chateaux en Espagne"...Mais es-tu sûr qu'il s'agit d'une Lancia?
J'opterais plutôt pour une Fiat Dino coupé... graemlins/jesors.gif
Alors là merci du cadeau en ce Dimanche...
- Je remarque les drôles de rétros sur la MBenz qui sont sans doute des pièces choisies par son propriétaire hors réseau MBenz !
- Il est vrai que ceux d'origine ont une petite surface de miroir et qui sait, celà explique celà...
Pan sur le bec pour la pseudo Lancia !
Reste que c'est quand même une italienne ?!
Un Fiat Dino... ( non ) un gros coupé Fiat ?
J'apprécie ces docs d'époque : celà m'apprendra à avoir gâché mon argent de poche dans des magazines où les filles étaient très dénudées pour l'époque ( là aussi ! ) sourire...
Safety fast: Bingo!
Toujours aussi fast pour trouver les bonnes réponses: un coupé Fiat Dino, mais peut-être pas conduit par un de tes potes!
Voilà les 4 voitures à Tolède; ça a dû changer 33 ans après, et la Fiat dino se reconnaît bien!
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/SE%20Spain%20Toledo.jpg
A se demander si avec de tels rétroviseurs ( taille et rallonge ? ) et placés là où ils sont sur les ailes du coupé 3.5 en vacances en Espagne...
- Il n'y aurait pas de la caravane dans l'air...
- Quel gâchis !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPPGCR01.jpg
On tracte même avec un Pagode ! N'importe quoi...
Bon, c'est à mon tour d'avoir un cadeau en ce dimanche ensoleillé!
Cette Pagode tracte une caravane ; j'ai déjà vu cela plusieurs fois (des couples âgés) et encore plus souvent des R 107, 350 SL, etc... pour faire du caravaning.
La pagode n'en a pas les rétros: Heureusement, car systématiquement, on perçait les ailes pour les installer: résultat: des trous pour loger la rouille plus tard.
Ma première Mercedes avait 2 beaux rétros chromés télescopiques de caravane (que j'ai encore dans ma cave). Montés, ils vibraient avec le diesel, et on ne voyait rien dans les petits miroirs. mais je trouvais ça chic et élégant!
Démontés, ils laissaient 4 trous dans les ailes, que finalement j'ai poncés, rebouchés et peints.
Le coupé a ses rétros chromés pour l'esthétique, lui aussi. Avec les longues portées, c'était l'équipement typique du "tuning" de l'époque!
Quant à la vitesse affichée, elle relève elle aussi plutôt d'un futur fana du tuning "gran Turismo" que d'un adepte paisible du caravaning au pays de Franco:
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBFK12.jpg
[ 01.03.2004, 16:10: Message édité par : kulta ]
Quelle belle photo !
et en ce qui concerne la vitesse, je n'ai goûté qu'une seule fois à ce style de...
sur l'autoroute qui mène de Locarno à Milan ( 195 km/h )... chut !
Bon je râle un peu pour les rétroviseurs...
- Je sais, je suis borné !
Ah MBenz et les voyages...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPTAV01.jpg
Une question, je me souviens de ces plaques ovales allemandes :
- à qui ou à quoi correspondaient elles ?
[ 01.03.2004, 07:28: Message édité par : Sandorf ]
200 km/h en coupé 3,5L !!! Il doit tout de meme falloir avoir le coeur bien accroché...
Quelle impression cela donne t il?, pourrait on envisager par exemple avoir une vitesse de croisière de 160km/h (toute notion de consommation d'essence mise à part...), ou bien la direction est elle trop légère?, qu'en est il du régime moteur? Ces gros moteurs tolèrent ils les hauts régimes?
Sinon, toujours de belles photos sur ce forum. Dès que je mets la main sur un scanner, je vous scanne qq images. Continuez!
Bien entendu tout celà reste confidentiel...
( sous entendu personne ne le lira ! )
- Le coupé MBenz est une voiture faite pour l'autoroute et sa vitesse idéale de croisière est de 150 160 km/h au compteur.
- Nous ( ma femme et moi ) et non pas, que je me prenne pour un roi en invoquant le " nous "...
- Nous ne sommes pas des fous de vitesse et on nous double de façon régulière à 150 160...
- Le V8 : après disons une petite cinquantaine de km est en forme ; l'été dernier nous sommes partis en une journee de Paris à St Moritz...
- Soit 950 km dans la journée par les autoroutes à cette moyenne - 5000 5500 tours...
Pour ce qui est de la consommation : cette auto consomme bien entendu moins sur autoroutes qu'en ville ou sur petites routes.
- Pour le style grand voyage par autoroute avec climatisation ( cet été - la canicule ! ) elle est de 16/18 litres au 100...
Quel plaisir et quelle tenue de route, pour l'avoir fait on peut laisser la voiture sans tenir le volant elle ne dévie pas...
( Je ne le recommande pas ) - ceci étant fait sur voie vide de toute circulation...
Ces remarques sont celles de fans de MBenz anciennes et pas de fous du volant...
[ 01.03.2004, 09:20: Message édité par : Sandorf ]
Il est vrai que j'ai eu une Audi 200 Turbo (je sais c'est pas une MB) mais n'empêche que je me suis retrouvé quelques fois a +/- 200 sans m'en rendre compte tant cette voiture gomme l'impression de vitesse
Oui Emerson ce sont les mots : un effet de " gomme " de l'impression de vitesse - cependant maitrisée évidemment et surtout de sécurité tant dans sa direction que, dans les reprises et freinage... pour une automobile de 33 ans elle n'est pas bardée d'éléctronique mais assure encore un niveau de sécurité effectif de nos jours...
[ 01.03.2004, 13:31: Message édité par : Sandorf ]
Effectivement, Sandorf, tu as confiance en ta voiture.
Je ne peux en dire autant de ma Pagode que je conduis rarement, et dont l'aiguille du compteur a la tremblote, ce qui est courant sur ces autos de 40 ans. Vu le bruit ambiant, je n'ai pas osé la monter à plus de 120 (je suppose), l'aiguille se baladant autour de 100 km:h, mais le reste de la circulation montre bien 10/15% de marge d'erreur. Ici, il n'y a pas d'autoroute, et je ne l'ai jamais conduite à grande vitesse. Plus tard peut-être. On dit que ce moteur a besoin de monter dans les tours de temps en temps, mais aussi que le 250 est fragile, donc, attendre une bonne température, etc...
Quant à la consommation après env. 1500 km, je note du 13/14 litres aux 100.
Pour la 280 se 3.5 (manuelle, la boîte auto est facturée 2328 F en 71, les vitres élect 1512 F, le Toit O élect 1728 F et la clim, 3992 F!) , les essayeurs d'alors devaient avoir un "Bleifuß", (=le pied lourd), ils notaient les consommations suivantes:
route / maxi /moyenne(usage rapide)
mercedes : 19.1 / 26.1 / 22.6
fiatDino 2.4 : 20 / 28.1 / 24
Porsche 914.6 : 16.1 / 23.9 / 20
citroen SM : 18.6 / 23.9 / 21.2
L'Espagne à l'époque n'aimait pas les importations qui étaient censées nuire à l'Economie Nationale. Le pays ,pauvre, devait prendre ces touristes essayeurs pour des nantis venus d'une autre planète. Au-dessus d'un certain âge, on s'habillait de noir, surtout les femmes, et on faisait de la broderie et de la dentelle blanche, draps, serviettes et nappes... Ici à Almangro, où elles "tournaient le dos à la route, dans un dernier refus d'une génération qui dit non à la mécanique et au bruit." :Le journaliste savait trouver des commentaires sortant de l'ordinaire ...
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/SE%20Spain%20people%20redim.jpg
[ 01.03.2004, 16:56: Message édité par : kulta ]
Je vais pas faire en continu dans la nostalgie...
- Mais mon œil me dit que les photos de cette presse auto était un zeste plus " cadrée " que celles de ces temps-ci....
Belle photo... l'Espagne était quasiment sur une autre planète !
Quant à la consommation : j'ai beau refaire mes calculs... heureusement, je n'arrive pas à ces taux délirants !
- Il devait avoir de lourdes semelles de plomb
( l'essayeur ) et un sacré coup de volant sur petites routes pour arriver à ces chiffres !
Les consommations d'essence de l'époque concordent tout de même avec les mesures de Sandorf, car il s'agit de valeurs moyenne avec un usage routier (donc de fréquentes relances, arrêts...) et non d'une vitesse stabilisée sur Autobahn.
Je suis assez étonné par la conso de la 230sl que je trouve (très) élevée. Certe, l'auto est lourde mais tout de même...
Le titre du reportage ne plairait pas à la marée chaussée actuelle:
"4 essais à 220 km/h"
Ceci expliquant les consommations!
En 1971, les Espagnols construisaient leur actuel réseau autoroutier à péage, donc désert, les gens n'ayant pas d'argent à gaspiller. Le financement était assuré par des capitaux américains, en échange de la possibilité offerte par l'Espagne d'abriter des bases militaires US sur son territoire ...
alex, mes consommations sont normales je crois, car le moteur tourne peu, et même si je ne force pas, je roule en montagne, donc en montant les régimes parfois. Ceci dit, mon Audi 2.5l ne consomme que 7.5 l de gasoil!
[ 01.03.2004, 17:08: Message édité par : kulta ]
Pour info, mon MGC (3 litres)me réclame environ 16l pour 100 kms de routes départementales, et ceci en ayant une allure de sénateur..parce que si j'appuie un peu plus...je flirte avec les 20l.
Sur autoroute à vitesse stabilisée, j'ai pu vérifier une conso qui oscille entre 13l (en effleurant le champignon) et 15l. :rolleyes:
Un Mercedes 250 consommait autour de 14 / 15 litres, je le sais parce que plusieurs anciens propriétaires m'ont donné ce chiffre. C'est vrai aussi pour les W115 plus récentes.
Avant que je ne charge de nouvelles photos sur mon FTP, j'ai retrouvé la trace de la superbe Lancia que Sandorf avait cru (re-) trouver dans le test à 220 à l'heure avec le coupé 3.5(sourire):
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/aurelia%20folle.jpg
[ 01.03.2004, 20:56: Message édité par : kulta ]
OK concernant ces chiffres de conso.
Sur la Triumph TR4, c'est maxi 11L/100, voire 12 en ayant le pied particulièrement lourd. et la plupart du temps moins de 10L/100kms.
[ 01.03.2004, 21:27: Message édité par : AlexS ]
Dans la mesure où le compteur n'est pas juste pour la vitesse, il n'est pas juste non plus pour le totalisateur kilométrique, et donc; ma consommation moyenne avec la 230 SL (moteur M 129 980, donc moteur de 250 ) est difficile à évaluer.
Merci pour cet extrait de Tintin... où l'on voit cette fameuse Lancia...
" Pourquoi donc faut il se trainer sur cette route ! "
- Il faut dire qu'ayant habité trois années à Rome... dans le début des années 70, mon goût à toujours fait de moi un équilibriste entre les voitures italiennes et les productions allemandes
( eh oui ! ) et, j'ai choisi MBenz...
Et ta passion pour les Lancia s'est enfuie ! ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/aurelia%20cantonnier.jpg
Ma passion ne s'est pas enfuie... ni dissipée... et bon sang pas le goudron !
Noir, c'est noir...!
Laissons donc filer signore Cartoffoli da Milano et sa Lancia Aurelia, lui aussi aime sans doute taquiner le champignon entre Locarno et Milan!
Avec de tels bolides, la police manquait probablement de moyens pour les courses-poursuite:
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/guardia%20civil%20914%20red.jpg
Voilà une couverture du journal Tintin qui fera plaisir à certains qui... fréquentent le forum !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBBD01.jpg
Avec des lectures pareilles, qu'il doit être difficile aujourd'hui pour les petits garçons lecteurs de l'époque de ne pas être tenté par ce genre d'autos!
On notera toutefois que la belle Allemande n'est pas conduite avec la classe anglaise de tout gentleman driver courtois qui se respecte, en témoigne cette "queue de poisson" qui doit metre à rude épreuve les freins à tambour de la MGA!
Mais que vois je, un cabriolet conduit toutes vitres et capote fermée alors qu'il y a un grand ciel bleu ? ! ? Ah la rigueur germanique...
Un vrai clin d'oeil que cette couverture de journal, pour ceux qui l'ont connu (donc pas moi...).
J'ai l'impression que ces conducteurs de 300 SL ne sont pas tout-à-fait innocents. La queue de poisson est moins anodine que celle de l'italien conducteur de la Lancia Aurelia!... des gangsters, peut-être, et dans une 300 SL volée, vous l'aurez compris!
... ou alors, rouler en SL n'était pas en France une bonne image de savoir-vivre? En témoigne aussi ce panneau qui existe bel et bien dans l'hexagone et où on reconnait facilement le dessin d'une... La reconnaissez-vous, cette méchante voiture qui en veut à "nos fils et nos compagnes?"
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBFK13.jpg
[ 03.03.2004, 15:11: Message édité par : Sandorf ]
Très bon et bien franchouillard comme idée reçue...
... le méchant et mauvais conducteur est d'office un homme au volant d'une grosse cylindrée...
( traduction un sale riche au volant d'une voiture de luxe... )
- je m'amuse à l'idée qu'une twingo de base ne puisse faire aucun mal en renversant une personne lorsqu'elle déboule à 60km/h dans ce village...
Et le dessin du panneau de danger / école est une copie de la Mercedes R 107 (280 > 560 SL. Je l'avais montrée aux internautes américains d'un club dédié à ce modèle précis et certains y voyaient encore des relents de chauvinisme anti-germanique de Français qui n'auraient toujours pas évolué depuis la seconde guerre mondiale!
Je crois plutôt en ton analyse, Sandorf, on n'aime pas les sales riches en grosse voiture...
ou alors, c'est le travail d'un dessinateur qui savait bien dessiner ce modèle et qui s'en est servi pour ce panneau vendu aux communes ou à la DDE.
Quant à la photo plus haut, toujours extraite du test des 4 bolides en mai 1971 en Espagne, vous aurez remarqué que c'est la "Guardia Civil", la police de Franco, donc, qui se promenait à cheval à côté de la 914 et de la SM. Dur, dur pour rattraper ces bolides qui devaient rouler beaucoup trop vite pour leurs essais sur route ouverte.
De toutes façons, la police était parfois indulgente, à l'instar de celle qui arrête Signore Cartoffoli da Milano et lui demande de décliner son identité:
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/aurelia%20police.jpg
[ 03.03.2004, 19:27: Message édité par : kulta ]
Quand je vous dis que MBenz est une drogue !
Regardez bien les " drôles " de plantes qui poussent autour de cette Ponton
au " repos " depuis longtemps... J'hallucine !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPT25.jpg
Merci Sandorf de nous retrouver cette couverture de Tintin mettant en scène une anglaise dont la marque m'est chère et une MB non moins attachante.
Toutefois quelques MB sont moins rapides que certaines "reines de la route", cf dessin joint... http://membres.lycos.fr/mgcgt/Dessins/MBDS.jpg
Suite à la découverte de plantes hallucinogènes sur le forum Mercedes de Sandorf, j'ai vu , oui je vous assure , Docteur, j'ai cru voir tout au moins , comme dans un éclair, l'impossible, l'innacceptable:
Comme dans un éclair, une DS, peut-être même une ID, je n'ose y croire, doublait une Mercedes 190 SL !...
C'est grave, Docteur?...
Ah, j'ai failli oublier de répondre à sandorf qui, lors d'un récent message, demandait des explications sur cette plaque ovale allemande: http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPTAV01.jpg
En Allemagne, la plaque d'immatriculation ne se fait pas comme ici dans le supermarché ou l'accessoiriste auto du coin de la rue: C'est un document officiel, au même titre qu'une carte grise. Dans le temps, pour exporter une voiture d'Allemagne, il était officiellement interdit de conserver les plaques allemandes sur une voiture exportée. Lors d'une déclaration de cession ou vente de véhicule, il fallait remettre les plaques minéralogiques aux autorités. Si la voiture était destinée à l'export, on vous délivrait ces plaques minéralogiques "de douane", provisoire comme nos plaques rouges en "TT".
Quand j'ai importé ma première Mercedes d'Allemagne sde façon privée, j'ai eu pendant 3 mois ces plaques ovales en attendant l'immatriculation française, après dédouanement et passage aux Mines.
Quant à l'image de safety fast, je vais vous raconter une anecdote véridique, et non inventée après une bouffée de cannabis:
Dans les années 60 / 65, mon père et mon oncle emmenaient le dimanche après-midi leurs familles respectives rendre visite à leur beau-père, mon grand-père maternel donc. Au retour, vers 17/18h, mon oncle qui ne conduisait que des Citroen Ds et mon père, qui ne conduisait que des Mercedes Ponton se faisaient la course sur le chemin du retour... je crois qu'ils avaient des comptes à rendre!
C'est donc avec émotion que j'ai vu ce "duel" mercedes contre citroen DS , duels d'actualité alors, je vous assure
Puisque l'on déguste avec plaisirs les madeleines...
- Un petit instantané de ce temps perdu ou passé !
- Nous sommes nombreux à nous y reconnaître !
- Et d'avouer que du petit au gros jouet :
...l'âge venant nous permet d'y accèder !
Un témoignage d'avant l'ère de la Playstation...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBTOYS01.jpg
Merci pour la solution des plaques ovales...
[ 06.03.2004, 07:53: Message édité par : Sandorf ]
Merci encore pour cette photo "collector"!
Retournons en Espagne, et puisque nous avons écrit quelques âneries, voilà un âne espagnol qui bien malgré lui risque de cacher un certain coupé ! http://membres.lycos.fr/kulta2004kulta/Esel%203.5.jpg
A moins que ce ne soit l'un de nous que la vue de ce fabuleux Coupé 3.5 a fini par faire tourner en bourrique!!!
Dois je me reconnaître en cet équidé ? sourire...
Pour un bon bricoleur une MBenz n'est jamais à la retraite... voici ce que l'on peut encorer
" tirer " d'une berline Classe S ( 108 ) qui ne craint ni l'eau ni la rouille !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB108B.jpg
Vraiment extraordinaire, d'où sors-tu cet engin?
C'est au Lac de Constance?
Au début, j'ai cru à une bonne farce "photoshop" de la part de Sandorf...
En fait, bonto et sa berline S cabrio "renforcée avec des rails de chemin de fer" n'était pas si fou...
Qu'est-ce que c'est que cette berline S avec des rails de SNCF?
Le fait est que c'est un citoyen allemand... qui a transformé cette MBenz en véhicule amphibie !
Mais où fait il cette démonstration... alors là :
je sèche... celà s'impose dans ce domaine aquatique !
Il ne s'agit sans doute pas du lac du constance vu l'allure des berges....
En Allemagne, on fantasmait à cette époque sur une Amphicar qui interpelait impérieusement ce peuple de voyageurs qui n'aspirait déjà qu'à des vacances au soleil: L'amphicar, env. 80 km/h sur route et 10 km/h sur l'eau , mise en scène en 1971, document allemand:
ftp://kulta2004kulta:gingko@ftp.membres.lycos.fr/amphicar%2071%20redim.jpg
[ 13.03.2004, 22:25: Message édité par : kulta ]
Oui je n'ai jamais été un fan de cette voiture amphibie...
Sans le genre : je continue dans le hors norme !
Eh oui une W115 Low Rider celà existe...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB115LWR01.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB115LWR02.jpg
celle(-s) là imitent le mouvement d'un amphicar dans une mer déchaînée!,
a low and high rider ... or surfer !
Dans le style aquatique, un autre clin d'oeil:
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBFK20.jpg
[ 07.04.2004, 14:07: Message édité par : Sandorf ]
Silence on coule !
- C'est sa femme qui va être contente...
- Ben voyons !
Merci Photoshop !
Je n'ai pas pu résister à la découverte de ce doc à le passer... témoignage de la " lutte " éternelle entre Béhemme et la marque à l'étoile !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBMW01.jpg
"et bah forcément, elle marchera moins bien maintenant!", aurait pu dire Bourvil si la BMW avait été la sienne
la pauvre berline 1500 ou 1600 est en bien mauvaise posture! Comme quoi MB s'y prend par tous les moyens (inégaux mais sans succès...) pour anéantir la marque à l'hélice!
Attention à ne pas finir trop près des étoiles...
- En Avril, les routes ne sont pas encore débarassées du verglas !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBWRK05.jpg
Oh là là!
En avril, ne cherche pas à supprimer les fils...
... de clôture.
Voici un cliché qui rappellera des souvenirs à certains d'entre nous : une brave MBenz 190D ( W110 pour les fans ) qui est prête pour le départ en vacances... Rien ne lui sera épargné !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBCRV01.jpg
lentement mais sûrement, telle devait être la devise d'un tel attelage...
Il ne fallait pas partir juste pour un Week End car on mettait déjà 2 jours pour rejoindre le lieu de vacances (je suis vraiment de mauvaise foi!).
Mais on dirait que cette auto va décoller, tellement le train arrière souffre sous la charge.
En revanche, l'ensemble est sympathique, dans cette livrée blanc cassé.
paul et ses amis
23/04/2004, 12h37
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
Oui je n'ai jamais été un fan de cette voiture amphibie...
Sans le genre : je continue dans le hors norme !
Eh oui une W115 Low Rider celà existe...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB115LWR01.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB115LWR02.jpg </font>[/QUOTE]Alors là Sandorf tu m'en bouche un coin. :eek:
La 190 D levant le nez parce que trop chargée, ça nous rappelle en effet une foule de souvenirs!
Le nez en l'air, comme si elles voulaient s'envoler, c'était typique des autoroutes des années 60. les hauts radiateurs n'arrangeaient pas la chose, l'étoile vaillante était tout droit au centre!
A partir des années 70, les correcteurs d'assiette "Niveauregulierung..." et la loi du CX anti-gaspi a changé la donne.
Mais des Mercedes surchargées, ça a toujours existé, et pas seulement en voyage vers la Turquie ou le Maghreb, j'ai personnellement déménagé plusieurs fois avec la mercedes les premières années après le permis! (Promis: une photo suivra)
Voilà une scène de vacances qui fait toujours plaisir à voir... de scruter les voitures d'époque et, on sentirait presque la chaleur accablante, les odeurs de fioul marine... et de goudron ! ahaha
- Tout est une histoire de point de vue !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBVG02.jpg
En effet, belle Triumph TR3A... smile.gif
les passagers de la MB sont les seuls à ne pas descendre de leur auto!
Pas fou ! Ils restent au plus frais... pour ceux qui connaissent la botte de l'Italie et l'attente aux ferries dans les Pouilles en direction de la Grèce... vaut mieux pas trop rester au soleil...
Alex, il n'y a pas qu'une Triumph - non mais !
[ 30.04.2004, 08:52: Message édité par : Sandorf ]
Ah, quelle belle photo!
Pour moi, les Ferrys, ce sont plutôt ceux qu'on prenait pour la Scandinavie...
Sur cette belle photo, on voit une Ponton 220 (plutôt s ou se),la TR3 mais aussi 3 VW coccinelles, une Volvo Amazon et une 404, pour les autres, je ne sais pas. La photo doit avoir 40 ans env., le modèle le plus récent étant la 404.
Je place cette autre photo prise... lors de l' attente pour passer à Goeschenen, le Sankt Gotthard Pass grâce au train...
Autre témoignage d'une époque... quoique, l'an dernier à quelques kms près, il faisait 45°dans l'embouteillage pour passer... le tunnel !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBVG01.jpg
ah j'oubliais - la 404 ( cf photo du ferry ) est sans doute une des premières années ( oui ) avec ce tableau bord couleur blanc ou, mayonnaise et ses aérateurs ressemblants à des grilles pains... puisqu'elle a un volant... blanc !
[ 30.04.2004, 19:10: Message édité par : Sandorf ]
Et puis, pour satisfaire Kulta... quand il n'y a pas de ferries on passe par la soute !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBVG03.jpg
Une Mercedes Benz celà rouille et celà roule !
exercice de prononciation à répêter 10 fois !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBRL01.jpg
Merci pour ces instants volés à la vie, au passé où cette Ponton grise s'exhibait fièrement. Il y a 20 ans, à deux pas de chez moi,une Ponton 220 s fatiguée roulait encore. Le propriétaire en voulait 6000 f, mais c'était trop pour ma tirelire, une voiture de collection n'était pas raisonnable, et pour rouler, j'avais déjà ma 200 D que voici:
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBFK19.jpg
Là, je prenais un ferry, ou plutôt un bac pour traverser un lac en pleine forêt finlandaise, en 1982.
....Quand à la rouille, j'essayais tant bien que mal de la camoufler avec du "plastic padding", un sintofer local sur lequel je passais régulièrement, dans un combat inégal mais patient, un coup de bombe aérosol beige!
[ 01.05.2004, 15:53: Message édité par : Sandorf ]
Merci à toi de goûter à ces madeleines... ces instantanés sans importance qui le deviennent ensuite ( important )....
J'ai redonné un zeste de clarté à la photo... prise dans un pays où la nuit tombe très vite !...
La 115 est à pleine charge...
En région parisienne... il fait un temps de cochon !
Et voici pour complèter le " tableau " en ce dimanche matin... la fin d'une 600 ex
" Reine " de la route... finissant à la guillotine du stock car !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMB6005.jpg
dommage d'avoir masqué le visage des "cascadeurs" car le premier personnage me semble à haut potentiel..., digne de l'oncle des frères Duke. Ne manque plus qu'un drapeau sudiste sur le toit pour parfaire ce tableau de très bon goût... (même si la couleur de l'auto est différente).
Toutes les belles autos ont eu des moments difficiles dans leur carrière: pas mal de Buggati ont aussi terminé de la sorte et des françaises de renom ont été transformées en utilitaires...
On ne sait jamais... je ne veux pas me retrouver dans un baril de goudron avec des plumes !
J'ai donc masqué les visages de ces charmants bébés !
On évoquait dans un autre sujet : le goût de Sir Alfred Hitchcock pour les belles voitures ( ainsi que les belles blondes ! )... trouvée dans le dernier numéro de la revue Mercedes, une photo de ce grand " maniaque " !
Au volant " blanc " of course !... d'une 190SL en 1958 à la sortie des studios MGM !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBAH01.jpg
Voici une photo intéressante, Hitchcock et la 190 sl...
J'ai relu ta réponse pour la photo en Finlande. Prise fin mai, donc peu avant le solstice de juin, le soleil "se couche" très lentement entre 22 h et 23 h heures 30 ,il se relève entre 2 et 3 heures du matin, les nuits ne sont donc pas longues du tout, mais la photo manquait de clarté pour d'autres raisons!
Pan sur le bec... il faut que je me relise ! Quand j'évoquais la nuit c'est avec l'idée de rapidité dans une certaine brièveté... à cette époque de l'année, comme tu l'as si bien fait remarquer...
Toujours de la même source avec cette actrice à la sensibilité toute... femme... ( Audrey Hepburn ) et, à ses côtés - une 230SL !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBAH02.jpg
Là, on voit que tu veux me faire plaisir, c'est très gentil!
J'avais entendu dire qu'Audrey Hepburn avait été associée à la Pagode (mh.. ou vice-verça!!!), mais je n'avais jamais vu de photo. Une Pagode conduite à droite sans capote...( :anglaise!), et avec un volant blanc, of course!
Le conducteur est-il un illustre inconnu, ou un acteur?
Vous avez eu 2 Pagode dans votre famille si j'ai bien compris. Quelle en était l'impression générale? Peu de place pour les grandes familles, non? ... et encore moins pour les enfants!
Cette chère Audrey est suivie de près...
par une 230SL conduite par un acteur anglais -Albert Finney- dans une scène d'un film
( que je n'ai jamais vu ) : Voyage à deux !
... titre qui s'impose, vue que : la Pagode n'est pas un monospace.... à ce que j'ai pu en faire l'expérience !
Mercedes a toujours eu une cote certaine avec les stars de la belle époque du cinéma !
Voici Kirk Douglas, à l'aise en 190SL !
( lui aussi ! )
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBAH03.jpg
Voici un bureau d'étude comme je les aime !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBU01.jpg
Samedi dernier... je suis tombé sur un nid de SL !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBRN511.jpg
Sympa la photo du service R&D de MB à l'époque de la 190sl.
Une autre époque qui change des softs comme CATIA ou autres utilisés actuellement.
et ce nid de SL :eek:
décidément, Sandorf est toujours à des meetings MB, pour notre plus grand plaisir puisqu'on voit ensuite de superbes photos!
Alex... le mois de Mai se mettent à fleurir les meetings de voitures anciennes suivant de près le calendrier des week end prolongés... et malgré tout mes efforts ( ... ) je ne pourrai aller à St Cloud ce week end car je dois boucler des dossiers clients.
Je pars pour 3 semaines, le 9 Juin, participer à un rallye touristique de voitures anciennes en Andalousie... Mais ensuite Juillet Aout - Paradoxalement il y a moins de beaux rallyes et je ne suis pas preneur des concours d'éléguance !
Souvenir de ce rallye MB : la rencontre de deux MBenz mythiques : une 300S de 1953 et, un reflet de la 300SL papillon dans sa très longue portière avant...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBRN89.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBRN87.jpg
Salut,
Bon, et bien voilà ce qu'il se passe dans les pays du golf quand un mari trompe sa femme :
http://www.e500.org/426286_93_full.jpeg
il s'est passé quoi?
le gars a fait un tonneau, pas top pour l'auto et encore moins pour le conducteur...
C'est quoi, une 500E (spoiler plus "sport").
Ou plutôt, c'était quoi...
Et on remarquera que Sandorf nous poste des images généralement calmes et bucoliques et que toi tu fais dans le moins soft (mais ce n'est pas grave!).
Hello,
Aucune idée ! j'ai trouvé ça sur le site :
http://www.e500.org
Et oui, c'est une E500 W124 (1994) j'espere que celle que je vais voir samedi ne sera pas comme ça smile.gif
Désolé pour le "moins soft", ça me fait mal aussi ce genre d'image je te rassure !!
ah, l'achat ce précise...
on va t'appeler M. W124 avec tes 3 autos.
Ensuite, tu prendras quoi, un 300TE 4 Matic ou un cabrio E320? On ne pourra plus t'arrêter!
Bel enthousiasme pour ces autos, et on croise les doigts pour samedi (belle auto pas chère, et bichonnée par tous ses proprios!).
paul et ses amis
16/06/2004, 11h19
ce qu'il te faut pour avoir la W124 ultime c'est la E 60 AMG (oui oui en 124). 6.0L, 381 CV, ca c'est du matos!!
Pouch250
16/06/2004, 12h51
J'avais déjà vu cette E500 (y a plein de photos sur un site américain, mais je sais plus lequel).
Pour la E60, dur d'en trouver une: la 500 est rare, la 60 est rarissime !
Dès que j'aurais acheté ma W124 coupé, je fonde un club avec Kevius! graemlins/biggrinking.gif
Beaucoup plus soft et nostalgique !
Voilà une photo qui fait revivre le petit garçon des années 60' lorsqu'il passait le soir, en rentrant de l'école... Les lumières de la concession MBenz du coin !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSHW01.jpg
Voici deux générations de MBenz SL réunies...
Les temps changent et celà se vérifie de visu !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBMC16.jpg
Je craque pour la blanche !
Une petite W107... surprenant les enjoliveurs sur ce modèle qui est plus courramment équipé des jantes alu.
Bref j'adore ce côté boite d'alumettes sur roue.
Tenez, voici ce que l'on peut voir et acheter lors d'une de ces fameuse ventes privées dont seuls les américains ont pour coutume et usage !
- On se débarasse de tout ce qui traîne chez soi !
- En Californie, une 300SE cab " fatiguée " chaussée de jantes trop modernes pour elle, mais qui n'attend que le " Prince charmant " pour la " réveiller " !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBCAL01.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBCAL02.jpg
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBCAL03.jpg
Et il faut combien de Dollars pour débarasser le proprio de ce qui l'encombre ?
C'est juste une curiosité...
[ 21.07.2004, 12:22: Message édité par : Sandorf ]
Sur cette 300se, on voit bien ce qui différencie ce modèle d'une 220 SEC:
-les chromes sur les flancs
- la suspension pneumatique: visible ici parce qu'elle est HS!
PS: même si fatiguée, elle est belle!
Puisque l'on est sensé être en vacances : voici une photo prise en 1957 dans le Devonshire
( avec l'accent ! )...
Loin des plages et des embouteillages actuels !
- On y voit une Ponton et comme je sais qu'il y a des émules de Mister Hercule Poirot en ce forum... et quel autre vehicule ?!
J'aime ces ambiances...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSTK15.jpg
[ 07.08.2004, 09:27: Message édité par : Sandorf ]
Ah, j'aime ce genre de devinettes!!!
Bon, à première vue, je pense à une anglaise, une Sunbeam rapier .
En 61, elle faisait du 140, moteur 1.6 l , 4 cylindres et 80 cv SAE (optimistes). Il y avait bien une Hillmann ("Imp" ?) qui ressemblait à ça. C'étaient des autos du groupe Rootes qui se ressemblaient esthétiquement .
Ce sont des autos oubliées mais assez répendues dans le temps.Dans ce style: Singer, Vauxhall, Woseley...
On reconnaît là le vrai amateur d'anciennes...
Bravo et ces voitures me faisaient rêver quand petit ( en Suisse... ) je voyais leurs couleurs et leur plaque d'immatriculation noire avec de gros chiffres blancs ou argent... comparée aux petites plaques suisses de l'époque !
c'est pas unr Humber sceptre ca ??
Ah oui, une Humber,j'oubliais cette marque dans le genre précité; c'est possible, mais n'était-ce pas une berline 4 portes de classe moyenne "supérieure" (pour l'époque?!)
La je ne vois que 2 portes, comme la sunbeam Rapier, mais c'est flou comme les souvenirs!
oui mais, je crois qu'en "découvrable, il existait des 2 portes - recherchons, recherchons !!
peut etre une Riley ??
http://www.team.net/www/riley/resources/images/riley2.jpg
[ 09.08.2004, 14:01: Message édité par : Emerson ]
La Riley a une calandre presque comme les Daimler ou les Princess. Sur la photo de Sandorf, la calandre est plus basse.
Voilà une Humer sceptre: c'est plus luxueux avec double phares: http://www.btinternet.com/~robinson01/rootes1725/sceptre/luis/luis_s.jpg
Et voilà la sunbeam Rapier: si ce n'est elle, elle lui ressemble: http://www.sroc.org.uk/picturegallery/04honfleur3.jpg
http://www.sroc.org.uk/picturegallery/trophy3.jpg
http://www.sroc.org.uk/picturegallery/04alipalli3.jpg
Mais la sunbeam a des ailes, et l'auto de Sandorf semble moins sportive; moins excentrique... peut-être une Singer Gazelle (c'est formidable, on trouve tout en cherchant sur le web):
Qu'en pensez-vous, mon cher Watson...hum; Emerson! chanteur gazelle (http://www.btinternet.com/~robinson01/rootes1725/gazelle/gaz1.jpg)
[ 09.08.2004, 19:13: Message édité par : kulta ]
Messieurs et chers fins limiers... cette enquête n'est pas close que... une autre enquête vous emmène sur les traces d'autres sympathiques véhicules !
Deux enquêtes en même temps ! chouette non !?
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSTK16.jpg
[ 10.08.2004, 07:30: Message édité par : Sandorf ]
Là, on quitte l'Angleterre pour trouver l'Italie, plutöt que l'Espagne: c'est plus facile!
Nous avons là 4 produits dérivés de la Fabrica Italiana Automobile de Torino ,(scuzi; mon italien est sans doute un peu incorrect) c'est-à-dire, avec les initiales?...
... FIAT.
De bas en haut:
La légendaire Fiat 600, la 1400 à la ligne Ponton, le break Fiat 500, et en haut, la 600 familiale (je chercherai les noms précis italiens : topolino; bambino, famiglia et autres!)
... On est loin du 6 cylindres en ligne 2195 cm3 de la 220 S des touristes, garée derrière!
Bon, sur ML, on trouve la jardinière (Giardiniera) dans le dossier Fiat 500: jardinière (http://www.motorlegend.com/dossiers/vehicule/fiat500/fiat500_04.php) ,
et celle en forme de bus avait le nom de Multipla repris aujourd'hui par Fiat.
On s'éloigne de Mercedes?
Jugez vous-même! http://membres.lycos.fr/mer280se/fiat500.JPG
[ 10.08.2004, 09:27: Message édité par : kulta ]
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par kulta:
La Riley a une calandre presque comme les Daimler ou les Princess. Sur la photo de Sandorf, la calandre est plus basse. </font>[/QUOTE]donc si je comprends bien, pour la Riley, c'est Rapier !! :confused:
graemlins/jesors.gif
Chouette la photo... Kulta c'est là que l'on constate la force d'attraction de la marque à l'étoile !
Tiens pour sourire... quoique l'on connaisse cette MBenz par le nom de " Ponton " et qu'un ( ponton ) peut aller sur l'eau... celle-ci doit en être extirpée... de l'eau ! Oh Hisse et Oh !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBSTK38.jpg
Belle photo!
La légendaire robustesse des Mercedes est née avec la 180 D et les pontons en général. Ces voitures ont vécu tant d'aventures,aussi et surtout en fin de carrière dans les pays en voie de développement et au réseau routier bourré de surprise!
Voici un autre clin d'oeil sur les W 140 avec le double vitrage qui insonorise la voiture.
Légende en français (traduction libre): " ne quittez pas s'il vous plaît, quelqu'un frappe à la porte!"
http://membres.lycos.fr/kulta2004kulta/20043605828_mercedes-humor1.jpg
En ce premier jour de l'automne... il fait bon se souvenir de l'été !
Il y a le ciel...le soleil et la plaaage !
( chanson fétiche ! )
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBPT34.jpg
Pouch250
23/09/2004, 20h39
Allez, pour les fans d'images drôles...
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Gemischtes/Funpics/Funpics_02.jpg
"Dieu merci, il n'y a rien. Vous savez, mon mari tient beaucoup à cette voiture !"
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Gemischtes/Funpics/Funpics_06.jpg
http://web1.berlin205.server4free.de/MB_Galerie/Gemischtes/Funpics/Funpics_03.jpg
"Place pour ML seulement"
PS: Sandorf, tu peux mettre les sous-titres pour ceux qui parlent pas allemand (2e photo) ;)
[ 23.09.2004, 19:48: Message édité par : Pouch250 ]
excellent ces images humouristiques (bon je comprends pas l'allemand donc pour la deuxième j'ai du mal mais Sandorf va peut etre nous aider
La voiture de police a un panneau "EIS" qui signifie "glace" et ici "verglas" pour avertir les usagers du danger.
La blague se base sur ce double sens qui prête à quiproquo car l'automobiliste qui a l'accident demande sa glace :"une à un mark, et sans chantilly!"
Pouch250
24/09/2004, 00h38
Merci beaucoup à notre spécialiste ès Allemand.
Boutade amusante graemlins/biggrinking.gif
Pouch250
20/10/2004, 19h56
Pas du tout mon style de femme... cependant le cliché vaut bien un clin d'oeil.
Le voilà: ;) ... le clin d'oeil smile.gif
http://membres.lycos.fr/pouch250/MODEL.jpg
un peu de provocation, en guise de clin d'oeil!
J'ai bien aimé cette image...
http://home.comcast.net/~acegronski/wsb/media/325146/site1013.jpg
c'est pas des VW ça ??? graemlins/biggrinking.gif
je ne relèverai pas l'infâme blague de notre ami Emerson...
il ne s'agit pas bien sûr de VW mais d'autos au moins aussi désirables que les MB...
D'ailleurs, qui c'est qui a une vocation d'utilitaire pour servir l'autre (neuves, pas en panne, merci...!) dans ce cas? graemlins/jesors.gif
hoooo le méchant hé - pas en panne !!! enfin pas encore
http://membres.lycos.fr/okkinweb/temp/1098569229.png
Comment rouler ?
un petit clin d'oeil: how to drive (http://www.funnyjunk.com/pages/driving.htm)
très instructif et hélas pas si loin de la vérité !
[ 03.11.2004, 07:03: Message édité par : Sandorf ]
Pouch250
12/11/2004, 20h36
Pour répondre à la petite provoc d'Alex:
http://www.500sec.com/images/bmwgrill.jpg
OK OK...
Je reste ZEN...
Mais la photo de Pouch est un photoshop. Ouf! l'honneur est sauf!
la première génération de classe A avais parait-il du mal a rester sur la route, la dernière classe E elles a l'aire bien collée au sol...
http://www.321auto.com/images/humour/maxi/voiture_chewingum.jpg
en effet, attention!
bonne pub.
Voici de quoi faire rêver messieurs..
Dans les années 50' une star associée à la MBenz !
La 300SL et Sophia Loren... ah ! le rêve...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX28.jpg
Je sais... je sais, c'est plus de mon âge ! ou du vôtre pour certains...
Pouch250
19/11/2004, 16h04
La 300_SL est pourtant bien de mon âge :D
Le Lyonnais
19/11/2004, 18h03
Au risque de paraître un peu trivial, je dirais que l'une prend de la valeur en vieillissant et l'autre pas...
...Quoique Sophia Loren soit une sexagénaire tout à fait regardable...
Qualité de la photo ou auto "sale" (surtout au niveau des jantes).
J'ai souvent cette impression lorsque je regarde de vieilles photos de voitures. Mais peut etre qu'à l'époque les peintures/chromes brillaient moins (c'est le problème sur les autos "restaurées à l'américaine" qui sont de vrais miroirs, plus belles que neuves)?
Mais belle auto et beau document, 2 stars de cette époque!
Les chromes brillaient, mais les routes étaient bien plus poussiéreuses et boueuse. La voierie était assez mal équipées, et surtout l'écoulement de l'eau n'était pas ou peu pris en compte dans le réseau routier. les plaques de verglas étaient par exemple bien plus fréquentes qu'aujourd'hui.
Sophia Loren n'était pas folle des voitures, mais cette 300 sl était la sienne semble-t-il.Certes, elle était jeune. Pourtant, je la vois mal lever la porte papillon et se faufiler à la place du conducteur sans s'accrocher la jupe (même si le volant pouvait s'escamoter)
OK pour l'explication concernant la voirie. C'est plausible en effet.
Sinon, je ne vois pas trop Sophia Loren monter dans sa 300SL en jupe, en escaladant le ponton et tout en se baissant pour passer sous la porte...
Pas très élégant comme mouvement, et d'ailleurs la photo ne nous le montre pas!
[ 21.11.2004, 14:25: Message édité par : AlexS ]
Cette couverture de catalogue est moins Glamour que la photo avec Sophia ( ... ) !
Mais ce dessin représente bien l'idée de la voiture quand j'étais encore gamin...
On est loin du monospace avec DVD et consoles de jeux dans l'appui-tête !
Le plus beau des films c'est le paysage !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX37.jpg
Belle doc' en effet.
Ce que j'aime dans ce style de brochure, encore que ce ne soit pas trop le cas ici, c'est la manière des dessinateurs d'interprêter l'auto et de l'embellir (formes plus généreuses, largeur, rabaissement...).
C'est bien le cas sur les doc' des Peugeot 203 qui ressemblent alors à des américaines des 50's, genre Buick Roadmaster!
Ici, 5 personnes semblent tenir sans aucun pb...
je me rappelle être monté à... 13 personnes dans cette Mercedes (une 180 Diesel "Hochkühler" en 1960/62 environ !)
Le Lyonnais
24/11/2004, 10h24
Excellente remarque de Kulta...concernant l'entrée et la sortie d'une 300 SL !
La 300 SL étant le joujou de la (très) bonne société de la fin des années cinquantes, il devait être assez plaisant de voir sortir Madame de l'engin, ou de tenter de s'y installer avec élégance !
" Tu travailleras à la sueur de ton front " comme il est dit dans la Bible en ce qui concerne Adam...
On apprécie le côté " nostalgique " des chaines de montage d'antan... vu de notre côté de la lorgnette. Mais il est vrai que la pénibilité du travail devait être des plus fortes...
Qu'à celà ne tienne, voici une vue d'une chaine de montage d'un des plus fameux modèles de chez MBenz !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX40.jpg
en effet, les conditions de travail, respect des règles de sécurité, opérations à effectuer, aspect gratification (pas uniquement salariale)... ont énormément évolués depuis l'époque de ces photos. Mais on était alors dans l'aire de la production de masse et le début de l'industrie (au sens moderne) n'était pas si loin...
Qd on regarde des vieilles photos de chaînes de montage, cela fait toujours qd meme assez artisanal et surtout les exigences qualité n'étaient pas les mêmes (cela fait un peu sale, genre vieil atelier...). Et où est la tenue de travail de l'homme à gauche?
ici, une ponton qui va trouver ses organes mécaniques (moteur, boite, pont, train avant).
tonton-1950
28/11/2004, 15h12
magnifique cette voiture
http://img97.exs.cx/img97/5065/7749.jpg
Tout le monde admire, le rouge contraste vraiment avec la grisaille de ce quartier visiblement populaire/industriel.
Même le petit dans son landeau (en plein milieu de la chaussée...), très typé 50's, semble intéressé par cet engin quasi suréaliste.
Combien d'années de salaire, de vies, pour se payer une telle auto?
Belle image comme on les aime, du contraste, des "figurants", des éléments d'époque et bien entendu une Star au centre!
J'aime le petit chaperon rouge ! Encore une belle photo...
- En fait c'est le concept de l'ascenseur social des années 50' et 60'... ascenseur qui permettait de s'éléver de classe sociale en classe sociale et ainsi pourquoi pas de s'offrir sans honte une 300SL qui était alors la fierté de la renaissance de l'Allemagne...
Maintenant sortez une très belle MBenz neuve ou moins même... et vous aurez droit aux rayures et autres brisures de jaloux...
[ 28.11.2004, 16:29: Message édité par : Sandorf ]
tonton-1950
29/11/2004, 19h38
encore une belle Mercedes
sur la place rouge de Moscou en 1959
j'y était pas !!!
http://img95.exs.cx/img95/7545/5041101001Mini3L2.jpg
Superbe... ne serait ce pas la 300SL de Picasso !
tonton-1950
29/11/2004, 19h56
oui exactement c'est bien la voiture de picasso
Contraste!
_ les formes fluides de la 300SL versus les monuments typiques de la place rouge,
_ l'incarnation de la fortune, du show-bizz, de la réussité personnel versus le modèle Soviétique et son éminent représentant qui résidait déjà à tout jamais dans sa tombe de marbre rose de la place rouge
pour arriver là en 300SL, il fallait de sacrés autorisations, surtout en pleine guerre froide...
Le doc n'est pas en superbe condition... mais avec un peu d'effort... on peut se replonger dans l'ambiance du Liège Rome Liège en 1956 et la 300SL du pilote Willy Mairesse...
Chouette ! ...celà fleure bon l'exploit !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX54.jpg
tonton-1950
30/11/2004, 20h54
Grand pilote belge ce willy mairesse....Willy était célèbre pour sa détermination, mais aussi pour des accidents affreux...il fut grièvement blessé à la tête. Il mit un an à se rétablir. Lorsqu'il devint clair qu'il n'était plus possible pour lui de piloter, il se suicida.
Né le : 1er octobre 1928
Décédé le : 02 septembre 1969
en effet, ambiance!
les cols escarpés des Alpes, la 300SL parée pour la course et avec des pneus d'un profil ancien, le resto d'altitude, la "Big Healey" (ou au moins une 100-?) en arrière plan, le mécano, le volant blanc!
et l'occasion de découvrir un pilote de MBenz, car c'est bien un domaine que je ne maitrise pas du tout!
tonton-1950
12/12/2004, 12h24
Voila par quoi passe notre sécurité
Rouler en Mercedes !!!
http://img79.exs.cx/img79/8357/crashed_cars.jpg
Notre ami et membre Bernard M nous propose une 124 ( aha aha ) avec un avant de 126 ! ( Je pense plutot pour une 201 )... C'est si bien fait et " mignon " que celà lui vaut d'être sortie du Musée des Horreurs pour nous faire sourire....
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX57.jpg
[ 13.12.2004, 08:11: Message édité par : Sandorf ]
C'est bien une 126 bis à mon avis, comme le dit Bernard dans le musée des horreurs.
Les feux arrières semblent être issus d'un break 123.
La calandre et le spoiler (racourci!), les phares et clignotants sont en effet sûrement d'origine M-Benz 190 (donc la W201).
Sympa les jantes à déport (origine FIAT 126).
L'ensemble "a l'air" d'être fort bien réalisé et est plutôt marrant - sympathique.
Ce qui est bien sur cette photo, c'est aussi le beau temps, apparemment chaud, et l'absence de brouillard... :( Les Parisiens comprendront en ce frais matin de décembre...
[ 13.12.2004, 08:07: Message édité par : AlexS ]
Je me demande si sandorf avait compris le jeu de mots de Bernard, à savoir Mercedes W126 et FIAT 126 !
Peu importe, l'image est super et on voit derrière son ancêtre; la "legend" Fiat 500
Pour avoir vécu 3 ans à Rome dans les années 70' années où ces 126 ou 124 remplaçaient petit à petit les fameuses 500 !...je n'ai jamais apprécié ces nouvelles petites... dénuées du charme de la 500... alors sans doute ais-je des trous de mémoires et d'intêrets... mais là c'est bien fait et cette transformation lui va comme un gant à cette 126 ou 124 !!
En pestant contre la qualité de ce doc... je me suis après réflexion ( eh oui ! ) aperçu que cette mauvaise qualité fait son intérêt...
Ce déjeuner sur l'herbe avec une Ponton est renforcé dans sa similitude de rendu au fort célèbre... " Déjeuner sur l'herbe " de Manet !
Impressions... impressions...
La voiture mène à tout !
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX59.jpg
C'est vrai que le côté impressionniste de la scène se dégage de cette photo: l'endroit est idyllique, l'herbe y est plus verte, le lac est bleu, le ciel est bleu, les rêves sont bleus,
... la mercedes aussi. La guerre est finie, les mauvais jours aussi!
paul et ses amis
15/12/2004, 10h46
Ayant acces au web je peux revenir sur mon forum cheri. Heureux hasard que cette photo puisque j'ai vu une ponton couleur pastelle (vert) a Alexandrie ce matin (je l'ai bien vu puisqu'elle est passee a 50 cms de notre voiture en allant bosser sur l'autoroute). Je prendrai des photos de tout ca lorsque j'aurai mon appareil numerique.
Superbe vision donc que cette Ponton à Alexandrie...
Bonne nouvelle si tu as retrouvé un accès au web !
L'Egypte est un conservatoire de MBenz... une bibliothèque roulante d'étoiles...
( normal à Alexandrie ! )
[ 15.12.2004, 09:55: Message édité par : Sandorf ]
Lors de mon dernier voyage,j'avais vu au Caire une 220 s Heckflosse (ailes de requin) qui roulait normalement.
Sur le doc de Sandorf ci-dessus, on a aussi une impression de puissance de ces grosses Pontons essence, du à un masque avant très différent des 180 / 190 diesel ou non. Rermarquer la forme des clignotants, radiateur penché, longueur du capot pour loger le 6 cylindres
[ 15.12.2004, 12:47: Message édité par : kulta ]
Allez un petit coup... de volant ! de Ponton...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX60.jpg
paul et ses amis
15/12/2004, 11h25
Musee roulant Mercedes oui mais les modeles exposes sont loin d'etre en etat collection!! Enfin cela fait partie du "charme" du lieu. Le bon point c'est que l'on prendre une ponton comme taxi pour quelques livres egyptiennes. En revanche, je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de 6 cylindres (quoique).
Tout le monde prend l'air dans cette partie sur l'herbe!
Doc' sympa en effet, de l'impressionisme numerique!
Paul, je compte vraiment sur toi pour tester des pontons, w114, 115 et 123, photos/videos a l appui! envoie tt si tu ne peux pas mettre sur le net.
paul et ses amis
15/12/2004, 16h16
Alex, je ferai de mon mieux pour choisir les mercedes parmi la floppee de taxis qui se presentent des que tu leves la main. En tout cas des photos de modeles, des que j'aurai mon appareil photo numerique, vous en aurez (je ne sais pas comment je vais les envoyer mais vous en aurez).
Pouch250
26/12/2004, 13h43
J'aime bien cette photo... j'en profite pour souhaiter encore de bonnes fêtes à tout le monde smile.gif
http://www.benzworld.org/news/images/pub283_1.jpg
sympa, et la mienne se trouve à gauche (sellerie rouge) graemlins/biggrinking.gif
Ce nouveau ML sort quand? Il est assez dynamique, pas mal.
Mieux que la hotte du Père Noël ?
http://www.astonmartincollector.com/upload/cars/244/1703355/medd.jpg
A vendre ici (http://www.astonmartincollector.com/uk/find/4100_results.asp?lcarid=1703355&lmanufacturer=10086&action=advanced_search) pour plus de 54000£ quand même!
Cette photo est un clin d'œil à ma philosophie de voyageur en voiture ancienne... quelle ambiance !
L'aventure est au coin de la rue... au bout du quai de chargement ! On imagine l'athmosphère du voyage...
http://www.motorlegend.com/users/forums/sandorf/DCPMBEX91.jpg
tonton-1950
07/01/2005, 20h51
Je n'ai jamais fait de grand voyage mais des images comme ca donne l'envie de voyager graemlins/thumb.gif
Pas mal mais ce coupé 6 cyl est quand même en bien mauvaise posture...
Madame l'Etoile en aura vu de toutes les couleurs.
Dans la grisaille Normande de ce week-end, cela m'a fait plaisir de voir cela! http://img33.exs.cx/img33/8402/minipict01602xr.jpg
http://img33.exs.cx/img33/8712/minipict01616jj.jpg
J'aime bien!
Sandorf connait peut être l'heureux conducteur!
A noter qu'il y a à cet endroit à Deauville un garage où il y a souvent des anciennes (il y avait Jag' MkII, Fiatou, R4...) mais je pense que c'est une coïncidence que cette étoile se soit garée là.
On voit bien tous les chromes de cette version de luxe et la trappe à essence à l'arrière sous la plaque d'immatriculation.
Le moteur est il le même que les Ponton?
[ 10.01.2005, 23:20: Message édité par : AlexS ]
Alex heureusement que je ne connais pas tous les propriétaires de MBenz ancienne...sourire...
Belle Heckflosse 220S W111 et voiture qui n'a pas fait que monter des phares US pour le plaisir esthétique ( ... ) mais qui est d'origine un modèle pour ce continent ( reconnnaissable à ces deux petites excroissances en cône, en face avant...
Pource qui est du moteur : il est dérivé de celui des Pontons essence ( 220a ) - sa naissance remonte à 1951...
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Sandorf:
mais qui est d'origine un modèle pour ce continent ( reconnnaissable à ces deux petites excroissances en cône, en face avant...)</font>[/QUOTE]S'agit-il des clignotants (ou rappels) entre les phares et la calandre?
Quels sont les autres accessoires rajoutés? Des chromes je présume.
A noter qu'il y avait bien entendu une belle radio Becker.
OK pour le moteur.
paul et ses amis
11/01/2005, 09h17
Deauville!!
Ce petit port de peche me manque et c'est avec plaisir que je vois des photos de la gare. C'est vrai que c'est un haut lieux de l'automobile moderne et de collection.
D'ailleurs lorsque qu'Alexandre ou moi y allons pour quelques jours, nous disons que nous sommes alles au salon de l'automobile.
Ces petits cônes sont des lumignons et autres veilleuses ou loupiottes... qui servent à mieux signaler sa voiture ( sans doute une précaution supplémentaires demandée par les lois très préventives des U.S.A. de l'époque ! ).
Pour ce qui est des chromes... on était pas chiche dans les 60' tout est en dotation d'origine mon cher Alex... et il faut entretenir avec l'huile de coude ( en vente libre )!
Deauville c'est mieux en semaine que le week end... parole de grand fainéant !