M3 E30 : votre avis / vos infos :-)

[Joe]

Salut,

Je suis à la recherche d'infos concernant cette auto.

- Quelles sont les différentes versions (Evolution...), à quelles années correspondent-elles ?

- Quels points faibles / à surveiller lors d'un achat ?

- Combien vaut une M3 E30 ?
- Où en trouver facilement : il y en a peu dans "La Centrale" par exemple.

- Comment "upgrader" une M3 (surtout au niveau des freins) : avez-vous des adresses de préparateurs ou distributeurs proposant ces pièces ?

- Enfin, toutes les infos que vous voudrez bien me donner seront les bienvenues :D

@ bientôt

[<zalem>]

Et bien je te souhaite bonne chance... j'ai rechercher des infos. Et a chaque source, j'avais des infos différentes.
Je suis juste sûr, qu'il y ai des versions 200, 195, 220 et 238cv en fonction des versions avec des cylindrées de 2L3 et 2L5. Il y a eu 3 séries limités à 500 exemplaires: Tour de corse, sport evo et sport evo2.

Pour les prix, ca va du simple au double en fonction de l'état et du kilométrage.

[Joe]

Merci Zalem...

Chuis déçu, je pensais trouver facilement des infos sur une auto... "relativement" (hors séries limités) courante...

Merci quand même des tiennes...

[<Ali>]

Salut,selon ce que moi je sais,je parle bien de véhicule d'origine,il y a eu 5 modéles entre 1986 et 1991 avec une difference de puissance.d'abords en 2L3 la 195cv est catalysée,la 2L3 200cv sans cata,la 2L.3 évolution I 215cv catalysée,la 2L3 220 cv sans cata est enfin la 2L5 238 CV évolution 2 c'est celle là qui a été fabriqué à 500 exemplaires,pour le prix en Belgique ça tourne entre 6200 euro pour une 2L3 200cv de 1986/87 et 30000 euro pour la 2L5 évolution II qui est trés rare(collection)voilà et bonne chance dans tes recherches smile.gif

[<chris@h2002>]

quelques petites précisions suite au message d'Ali :

BMW a commencé à commercialiser la M3 en 200 ch, qui s'est ensuite fait catalysée et passa alors à 195 ch.
puis est sortie l'Evo en 220 ch, produite seulement à 500 exemplaires, c'est la plus rare.
est sortie ensuite la 215 chevaux, version catalysée.
en fin de carrière est sortie la sport Evo, aussi appelée Evo3, en 2.5l et 238 ch, produite à 600 exemplaires.
Notons au passage la réalisation d'une M3 cabriolet, quasiment pas vendue en France mais un peu plus courante en G-B.

Concernant l'achat : il me semble impératif d'avoir une vision limpide de l'histoire de la voiture et de son entretien. Il faut donc obligatoirement obtenir le carnet d'entretien et / ou les factures afférentes au véhicule.

NE PAS ACHETER AUTREMENT.

ces voitures ont entre 10 et 15 ans, sont d'une conception et d'une robustesse remarquables, mais étant donné que ce sont des voitures de sport et qu'elles ont donc été normalement pas mal sollicitées, il faut être intraitable sur l'entretien.

Dans ces conditions et pour des voitures au pédigrée correct, voilà l

[<chris@h2002>]

quelques petites précisions suite au message d'Ali :

BMW a commencé à commercialiser la M3 en 200 ch, qui s'est ensuite fait catalysée et passa alors à 195 ch.
puis est sortie l'Evo en 220 ch, produite seulement à 500 exemplaires, c'est la plus rare.
est sortie ensuite la 215 chevaux, version catalysée.
en fin de carrière est sortie la sport Evo, aussi appelée Evo3, en 2.5l et 238 ch, produite à 600 exemplaires.
Notons au passage la réalisation d'une M3 cabriolet, quasiment pas vendue en France mais un peu plus courante en G-B.

Concernant l'achat : il me semble impératif d'avoir une vision limpide de l'histoire de la voiture et de son entretien. Il faut donc obligatoirement obtenir le carnet d'entretien et / ou les factures afférentes au véhicule.

NE PAS ACHETER AUTREMENT.

ces voitures ont entre 10 et 15 ans, sont d'une conception et d'une robustesse remarquables, mais étant donné que ce sont des voitures de sport et qu'elles ont donc été normalement pas mal sollicitées, il faut être intraitable sur l'entretien.

Dans ces conditions et pour des voitures au pédigrée correct, voilà la fourchette de prix que je pense être normale :

M3 200 ch : entre 50 kf et 75 kf
M3 220 ch : entre 65 kf et 85 kf
M3 238 ch : entre 80 kf et 100 kf

voilà.

[Joe]

Oki, Merci smile.gif

Tu confirmes donc que ce sont des ensembles solides au niveau mécanique : pas de faiblesses particulières ou de mauvaises séries identifiées ?

@+

[<chris@H2002>]

non, aucun souci de ce côté là : c'est d'un conception remarquable et donc vraiment costaud : à titre d'exemple, j'ai un ami (que certains reconnaitront) qui a une M3 de 87 avec 250.000 kms qui est comme neuve et pour laquelle la seule intervention a été de changer la pompe à eau !

Seulement l'entretien est irréprochable (vidange à la castrol RS, ...) et il ne tire jamais dedans avant que l'huile moteur soit en température.