PUCE ELECTRONIQUE

[BERNARD]

BONJOUR A TOUS LES PASSIONNES BMW

j'ai actuellement une bm 323CI CAB (E46) et j'en suis pleinement satisfait
mais je voudrais avoir plus de puissance:de ce fait j'envisage de mettre une puce ou de modifier mon boitier electronique
je voudrais savoir si cela vaut le cout et si il n'y a pas de risque pour mon moteur et si on ne consomme pas plus?

[flyingdoudou]

Malheuresement, les miracles n'existent pas en mécanique, en augmentant la puissance de la voiture, il y aura un defaut qui apparaitra: fiabilité moindre, consommation majorée, et eventuellemnt des pb avec le SAV BMW (refut d'entretient sous garantie...).
Si tout était rose, c'est cette puce la qui serai montée d'origine!!! ;)

[Emerson]

tout a fait - j'ajourerai pour les "petits furés" que les ingénieurs de marque ne sont pas des cons et qu'en général les boitiers de modèles "pucables" ont une mémoire indépendante qui identifier la puce et peut révéler si elle a été enlevée - je connais
qq qui a eu la blague avec une Seat

[<ynto>]

je pe me tromper, mais il me semble que la puce monté d'origine à pour but de s'adapter à toutes les diff essences (super avec indice d'octane diff) sur le marché avant l'arrivé du sans plomp sans pour autant négligé la conso. Maintenant il n'est plus avantageux de la changer mais de la reprogrammer (pour avoir + de couple par ex.)
avec obligatoirement les arbres a came qui vont avec. Le PB se complique avec les modeles qui ont 1 ou 2 Vanos.

[Emerson]

la "puce" montée d'origine ne s'adapte pas - elle est conçue pour fonctionner dans une certaine plage qu'a défini une flopée d'ingénieur - ce qui veut dire que pour une
utilisation donnée, les valeurs de régime moteur, de quantité de carburant injectée etc. sont figées - pour ce qui est de l'octanre ou de la super, celà dépend du taux de compression du moteur certains peu comprimés fonctionnent à la 95 d'autres un peu plus poussés à la 98 quand à la super elle contient un anti détonnant qui est mortel pour les pot catalytiques - les "super "puces" programmables sont des puces qui vont au delà des normes constructeur en permettant p.e. 500 trs de plus et en corrigeant les valeurs d'injection en conséquence - les modifications 'arbres a cames et de culasses ne sont nécessaires que si on veut monter la puissance de beaucoup plus - une puce vaut de 10 à 30 cv suivant moteur

[flyingdoudou]

Autre chose à propos des puces: la decote d'un vehicule "pucé" peut être importante, à cause de la fiabilité du moteu minorée.
L'ancien propriétaire est obligé de préciser lors de la vente que cette modif à été réalisée (car ça ne se voit pas toujours); le cas échéant, en cas de casse moteur, le nouveau proprio peut se retourner contre vous pour "vice caché". Je ne sais plus exactement les sanctions, mais mieux vaut les éviter!!!

[<demon's>]

ba comme la plupart des puces sont compatible avec la garantie constructeur je vois pas les recours possible,de meme que le proprio pourrai dire qu'il a averti l'acheteur et la parole contre la sienne donc le procureur de la republique classe l'affaire avant qu'il y ai jugement!!!
j'ai vu les effets d'une puce sur un 325tds et sur les turbo essence mais en atmo il parait que c'est bidon!!!
donc a 4000f la puce en moyenne autant faire monter la pression du turbo c'est moi chere et le resultat et pareil,parce que la puce joue juste sur la pression.
sinon c'est vrai qu'avant apres sur TDS ca donne pas mal de sauce.

[steph]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Débat lancé par &lt;demon's&gt;:
ba comme la plupart des puces sont compatible avec la garantie constructeur je vois pas les recours possible,de meme que le proprio pourrai dire qu'il a averti l'acheteur et la parole contre la sienne donc le procureur de la republique classe l'affaire avant qu'il y ai jugement!!!
j'ai vu les effets d'une puce sur un 325tds et sur les turbo essence mais en atmo il parait que c'est bidon!!!
donc a 4000f la puce en moyenne autant faire monter la pression du turbo c'est moi chere et le resultat et pareil,parce que la puce joue juste sur la pression.
sinon c'est vrai qu'avant apres sur TDS ca donne pas mal de sauce.<HR></BLOCKQUOTE>
Partiellement d'accord avec toi .Augmenter la pression maxi du turbo ok, mais il faut aussi jouer sur la pression d'essence, la puce permet cela dans une certaine mesure , ensuite faut passer à une pompe compet';Mais en tout etat de cause il faudra , pour une bonne fiabilité , abaisser le taux de compression, et vous savez ce que cela implique ...

[flyingdoudou]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Débat lancé par steph:

Partiellement d'accord avec toi .Augmenter la pression maxi du turbo ok, mais il faut aussi jouer sur la pression d'essence, la puce permet cela dans une certaine mesure , ensuite faut passer à une pompe compet';Mais en tout etat de cause il faudra , pour une bonne fiabilité , abaisser le taux de compression, et vous savez ce que cela implique ...<HR></BLOCKQUOTE>

Oui, et vu le prix d'une Beheme, ca me ferrai mal au coeur d'abimer son moteur juste à cause d'une puce...
Pour Demon's, la tu m'en demande trop, mais je vais me renseigner. Il est vrai que cette loi semble delicate à appliquer, mais il y a peut etre un truc qui nous echappe...

[Emerson]

ou as tu vu que les "puces miracle" étaient acceptées par les constructeurs et particulièrement BMW qui inscrit dans sa garantie que "toute modif technique non autorisée entraine l'exclusion de la garantie" - il ne faut pas oublier qu'ils ont une gamme "Motorsport" dans laquelle ils ont investi beaucoup

[<demon's>]

ba ecoute dans les pubs de ses puces miracles il y avait ecrit que la voiture (A6 tdi)conservait sa garantie,et que la plupart des boitiers etait agréés constructeur!!!
donc publicité mensongaire ou pas???
pour ma part j'ai vu une bm 320d avec un probleme culasse et equipé d'une puce miracle ba la garantie a fonctionner apres je peut pas dire plus!!!
ou si, j'ai essayé une 325tds sans et ensuite avec la "puce" et ba c'eatait pas de l'arnaque!!!
et un pote a une M3 de 93 286ch avec en plus ce fameux boitier modif et ba il tient la M3 de son cousin BV6 321ch!!!
donc je parle juste de se que j'ai vu apres savoir les effets nefastes sur la meca je sais pas mais apparement sur certaine caisse le miracle est bien la mais malheureusement j'ai que 2exemple concret!!!

[imported_laurent]

Demon's, je suis électronicien et je sais faire des copies de ces puces, si le business t'intéresses, dis le moi ...

[flyingdoudou]

Ne rêve pas Demon's: il est clair que ces puces fonctionnent et permettent de gagner quelques chevaux de plus.
Mais réfléchi, penses tu que le pauvre gars qui bricole ces puces dans son garage entre deux épaves va être meilleur que la floppée d'ingénieurs qui étudient la meilleure puce sur les nouveaux modèles sur des bancs d'essais? Oui, les puces miracle marchent, mais la conso augmente et la fiabilité est minorée.
Quant à moi, je me renseigne au près de BMW France pour savoir ce qu'en pense le SAV.
:cool:

[<demon's>]

pour la fiabilité flyngdoudou je sais pas trop,tient EX:la honda civicVTECH 1.6 de 93 avec ses 160ch elle etait pointu et pourtant j'en connais une qui a 175000kms et qui se portent tres bien sans avoir eu de souci mecanique et son proprio la pousse pas mal!!!
donc si tu prends une une bmw 318i de 115ch tu crois quel sera plus fiable? moi pas, parce qu'a 175000kms l'honda n'a pas finie son chemin alors la question est ce que toutes les caisses sont bridées???
je sais pas, mais la conso c'est logique plus ca pousse plus ca consomme!!!
et de toutes facon sur une M3 de 286ch ca fait gagner parce qu'un pote la et tient maintenant la version 321ch .

[flyingdoudou]

Attention à la différence de poids, elle joue beaucoup!!!
Autre problème, à customiser sa voiture, on ne s'interresse pas forcement aux organes de sécurité (freins, chassis) qui sont dimensionnés pour une certaine puissance, pas 50cv de +...

[<demon's>]

ba ecoute les donnés bm sont meilleures pour une M3 321ch que pour la 286ch logiques!!!
et puis 321ch-286ch=35ch de plus alors quand meme!!!
apres les freins je sais pas moi la 320d et la 328i j'ai pas vu de difference alors qu'il y a 57ch d'ecarts,mais bon tu as raison en mettant l'accent sur ce point qui est souvent negliges par les mecs qui font des prepa moteur considerable