928 S4 ou GTS ?! [Archives] - Forums Auto de Motorlegend

27/01/2002, 13h37

Je roule en BMW 323 TI et bien que je trouve cette marque remarquable (il y a d'ailleurs des similitudes entre les 2 marques, notemment leur degré d'indépendance dans l'échiquier automobile mondial), j'ai toujours été sensible au charme de la marque de Stuttgart.

Vivant et me déplaçant principalement en ville, j'envisage d'acheter le véhicule le plus adapté, j'ai nommé...la Smart.
Du coup, je me ferais bien un gros plaisir de 5 litres ou 5,4 l !!

Ormis l'amélioration esthétique (assez sensible à mon gout), quelqu'un peut-il me dire s'il faut éviter une S4 et lui préférer une GTS (les 1992 sont quand même 80 à 100 KF plus chers qu'une S4) ou est-ce que le plaisir est le même..?
Je précise que je rechercherais une boîte auto.

Alors 100 KF dans S4 ou 180 dans une GTS et le jeu en vaut-il la chandelle ?

Cordialement

Emerson

27/01/2002, 15h19

vous voulez une full automatic, je ne vous conseille pas de prendre une Smart - j'aime bien louer pour des occasions une voiture un peu hors de l'ordinaire (je viens de louer pour le baptême de ma petite fille une Mercédès SLK) j'ai donc loué deux fois des Smart, une normale mais top équipée et un cabriolet - ben sur les deux la remarque est la même - tres amusante a conduire - conso riquiqui SAUF si on joue de la boite et je vous jure qu'on s'y prend vite - contre: boite auto inutilisable (je ne sais pas comment on appelle ca une boite auto ) et les mêmes défauts sur une voiture de 2000 4000 kms et sur une 2001 (l'an dernier)1500 kms - optez plutot pour une voiture à boite CVT comme la petite Fiat - ca c'est génial et fonctionne sans a coup et surtout sans surprendre son conducteur
PS: ces remarques sont mon impression personele et non le reflet d'un essai du site mais je crois que le conseil est valable - si vous envisagez d'acheter une voiture - louez en une un WE smile.gif

27/01/2002, 17h00

Merci pour vos conseils... c'est effectivement ce que je fais le plus souvent et dans la mesure du possible ! (louer des autos dont on a envi).

J'ai esssayé un SLK (230 K) chez un concessionnaire.. et ai été très déçu... probablement le grondement sans charme du moteur, quant aux 197 cv, ils n'étaient sans doute pas tous conviés au galop d'essai...

La Smart, je me jette dessus à chaque révision immobilisant 1 journée ma voiture !
Je l'aime, la trouve redoutablement adaptée et intelligente... pas seulement "mode".

Sa boîte auto me convient et n'ai pas essayé les nouvelles qui semblent (comme vous le signalez) ne pas avoir améliorées beaucoup la lenteur de cette vraie boîte robotisée mais lente.
Les nouvelles du Salon de Bruxelles posséderaient des palettes (telle les F. F1 et BM m3 !!!), mais peu importe...

Quant au CVT (Fiat, Fiesta, MINI), je m'interrese à la Mini automatique, mais je considère qu'elle est une auto à part entière et risquerais de m'en contenter (1 auto unique).

Donc la Smart (2,50 m, un vrai scooter !!) m'autoriserai à posséder une autre auto qui laisserait cours à une folie...
...Pourquoi pas la meilleure GT du monde des années 90... j'ai nommé la 928 GTS...

Retombons sur terre... je n'en ai jamais essayé... et suis un peu bêtement amoureux de ce grand fauve de 350 Cv, de ce squale, de cet espèce de prédateur qui pourrait dévaler l'Europe du Nord au Sud à la moyenne d'un avion de tourisme... à une époque où rouler à 150 km/h est absolument politiquement incorect... (en tout cas en "pauvre France").

Mais pour le prix d'une voiture moyenne, posséder ce que l'industrie automobile a fait de mieux à la fin du XXè siecle fait plus que me chatouiller...

Alors, de vrais différences entre une S4 et une GTS à part le prix ?!

Très bon week-end à tous smile.gif

<rober>

02/02/2002, 15h37

c'est asssez rare de voir une personne qui aime la 928 (syndrome 911) je suis tout a fait d'accord avec vous,malheuresement je n'en possede pas une, mais d'apres tous les articles que j'ai lu elle sont assez fillable surtout les modelles apres am88 en + elle sont pas tres chére a compare au 911 voirs le magazine Tops Cars.je vous coseillerai une Nissan 300ZX ,c'est sure un peut moins puissante mais aussi exclusive et tout aissi magnifique,fillabilite a la japonaise + prix env 80000 fr modele 92 et bien entretenu ou pourquoi pas une corvette

06/02/2002, 19h23

Les 911 sont bien entendu formidables, mais je les trouve tout à fait surcôtées. Il n'est pas normal qu'une 964 de 92 se vende entre 200 et 220 kf chez un concessionnaire, ce qui est plus qu'une 928 GTS de la même année qui est tourt de même autre chose... mais ne polémiquons pas, c'est la loi de l'offre et de la demande...

J'ai longtemps été très amoureux du 300ZX (qui etait la vision japonaise de la 928 au 2/3 du prix ! en fait le prix d'une 944 alors qu'elle lui était très supérieur (voir Sport Auto de 1992). Je crois que c'est une auto remarquable, une vraie GT très méconnue.
Quand j'ai visité les concessionnaires en 1998-99, ce fut la douche froide car le réseau était très emmerdé devant cette GT à double turbo (une merveille de technologie avec les 4 roues dir. et c.) et tous me l'on 'cassée", déconseillé... Honda (dont la côte de la NSX a toujours tres bien tenu m'a même dit que c'était une merde... Et j'ai aperçu 2 300ZX a Lyon dont les mécaniques ont lachées prématurément... Enfin j'ai renoncé à cette auto, mais elle a sa place dans mon panthéon... des très belles GT (svt et injustement méconnues).

Une Corvette ??!! La franchement, j'ai du mal... Trop exotique... Je sais une ZR1 atomise tout ce qui bouge... mais c'est pas ma culture... européénne... (bien que la 300ZX hein..)

Pascal

<Dan>

06/02/2002, 20h03

Concernant votre demande, je suis egalement BMWiste (316 puis 535 IA de 99), Porschiste (944S2 et actuellement une 964 Carrera 2). J'opterai plutot vers une S4 car elle est tres bas actuellement en terme de cote (alors que la GTS est encore haut) : la 928 est un modele assez difficile à trouver en TBE (cad sans couts d'entretien immediat). Par contre, attention justement à ce cout d'entretien (plus elevé qu'une 911 par ex).

07/02/2002, 14h30

A l'attention de Dan :
merci de vos remarques.

Je me doute que l'entretien du V8 5 litres et monstrueux, ms vs qui possédez l'excellente 944 S2 et une 964 que trouvez vous finalement de si extraordinaire dans la 911 ??

Ne serait-ce pas l'idée qu'on s'en fait...?!
Je vais de temps a autre sur un circuit et je vois que finalement les 911 " se pilote" (elles st tres délicates) et je vois svt les mecs en vrac, là ou une bonne propulsion moteur avant est moins difficile....

J'ai longtemps désiré une 964 justement, et aujourd'hui, je me demande si le mythe n'est pas constitué a au moins 50% de la part de fantasme qu'on met dedans !!!

a vous lire

<Dan>

07/02/2002, 17h33

la 944 est geniale sur circuit : c'est la voiture idéale pour apprendre à piloter sans risques (la voiture se rattrape nickel et est extremement homogene (peut etre trop !).
Ma 964 est un peu particuliere dans le sens ou elle a un chassis aux cotes RS, une petite prépa, barre anti rapprochement... qui en fait une voiture extremement plaisante à conduire et piloter.
Concernant le mythe 911 et la différence avec un moteur avant : ce qui manque à ces dernieres, c'est le bruit et les sensations du "tout à l'arriere" : on fait bcp plus corps avec la voiture meme si paradoxalement on est assis plus bas ds une 944 que ds une 911 !
Concernant la 928 attention : à ne pas emmener sur circuit ! ce n'est absolument pas un modele fait pour çà alors que les 944/911 ne demandent que çà !

Emerson

07/02/2002, 19h44

j'ai eu l'occasion d'essayer le même jour deux 911 enfin une 911 et une 911 1/2 puisque c'est une 2,4S qui a recu un train ar de 928 multi bras comme les 993 - quelle différence - Si les deux lèvent toujours une patte à l'avant, le train ar triangulé passe bien mieux la puissance au sol
(210cv) que dans la 2,4l "S" d'origine disposant pourtant de modifications groupe 3 d'époque.De plus si les deux ont toujours une prépondérence marquée a se coucher sur le train av aux gros freinages, la 911 bis ne louvoie plus du tout même en cas de frein en appui d'un ou de l'autre coté - quant à la 928 - c'est vrai que c'est une voiture qui gagne a etre connue malheureusement son gros moteur en fait une proie privilégiée pour le fisc - je crois que c'est celà qui a créé le désintérêt du public pour cette auto qui il est vrai a été créée pour le marché américain (gros V8 et BA) smile.gif

GT40

08/02/2002, 00h41

Pascal, de LYON, tu as déjà lu dans "l'autre" débat (êtes- vous de vrais Porschistes ?) ce qui a pu être dit sur le sujet (911 / 928); avant de possèder une 928, je n'était pas convaincu non plus de son intérêt: c'est une voiture FORMIDABLE sur beaucoup de points de vue, et notamment, ce qu'elle "autorise" en conduite sportive avec le PSD....que l'on ne peut absolument pas faire avec une 911 (carrera et carrera II), surtout sur le mouillé (je la classerais entre la 911 et la 993/4); certes elle est lourde et cela se ressent en agilité...et surtout en...glou-glou!!!(ça boit largement ses 20/25l en conduite sportive...); elle est plus adaptée a des routes dégagées, c'est vrai, mais quand on veut s'amuser (accelerations, pas vitesse), même dans Paris, on "scotche" tout le monde avec son couple de tracteur même à bas régime! Et quel frein moteur, et quels freins tout court!!!
Et puis, depuis qu'il n'y a plus de "vignette" en FRANCE, le coût fiscal se limite à la carte grise et aux taxes sur les carburants!!! ;) :D ;)
Quand à son pris d'achat, c'est celui de n'importe quel véhicule milieu de gamme chez les généralistes!!!
Sa fiabilité est celle de toutes les PORSCHE...correctement entretenues....!
Alors le choix, c'est celui du coeur!!!
:cool:

08/02/2002, 14h27

Je vous remercie pour vos réponses passionnantes et (très) documentées...

En réalité, je me connais et marche au coup de foudre...

Ce sera surement ce que le concessionnaire de Lyon me proposera, et si elle me plaît bien sûr... (928 ou 964)...
Je me sens prêt pour une 964, mais la 928 S4 ou GTS (ds les mêmes prix que la 964) m'impressionne tellement que je serais prêt à foncer aussi !
(Chez moi, c'est cyclique, pendant 6 mois je ne jure que par le flat 6 et ensuite que par le gros (glou glou) V8 et son incroyable contenu technologique)...

Car en réalité, j'ai trop peur d'acheter ce genre de produit à un particulier ou même à un professionnel qui ne soit pas spécialisé dans cette marque, car bien que passionné, je suis incapable d'opérer la moindre petite intervention, si minime soit-elle...

Encore merci ;)

08/02/2002, 15h37

J'ai une anecdote avec la 928.

C'était la belle époque des courses non-autorisées de Vincennes, le vendredi soir. Je parle de ça c'était fin des années 80. Il y avait justement un homme qui avait acheté une 928 flambant neuve. Et voulant faire un pari il avait proposer de faire un départ arrêter avec une moto des plus sportives du moment. Un DA sur 400 m, jusque là tout va bien. Mais seulement son pari était encore plus démesuré car il voulait le faire en marche arrière. Et bien figuré vous qu'il à pulvériser cette sportive qui n'était ni plus ni moins qu'un Kawa Tomcat ZX-10.
Cette anédocte m'amène donc à dire que quelques soit la version que vous désirez (GTS ou S4), vous prendrez beaucoup de plaisir avec cette voiture mais attention, si vous voulez l'utilisez très sportivement préférez une GTS qui ets bien mieux lotie en ce qui concerne les freins et les suspensions et qui à aussi une boîte 6. Niveau look, elle est aussi mieux équpés avec des élargissement d'ailes très prononcées, ça lui donne une allure ravageuse. Le V8, c'est vrai ça consomme, mais qu'elle sonorité avec une ligne Inox c'est tout simplement génial !!

<Dan>

08/02/2002, 20h09

Ouaih ! et sans les pneus sur les roues motrices non plus ! Je l'ai vue ! Et avec des chicanes, sur 1000 metres meme chose, la Kawa elle avait rien vue... Arrete un peu : une 928 çà arrache pas mal, mais ce n'est pas du 0/100 en 5s ! Alors en marche arriere....

mercury49

09/02/2002, 01h42

Tout a fait d'accord avec toi Pascal : la 928 est aussi une de mes chéries ( je n'ai hélas pas le bonheur d'en posseder une ).
Je te conseille d'ailleurs l'EXCELLLLLLLLENT dossier que Retroviseur lui a consacré il y a 1 ou 2 ans ( comme toujours bourré de bons conseils et de "tips" techniques ).

Niveau look , chuis plutôt vicelard j'ai toujours préféré la Countach LP400 à toutes les autres "dénaturations" qui ont suivi , alors pour la 928 c'est pareil la plus belle c'est celle de 1978 ( ben ,oui elle née cette année là !! et fut même couronnée " voiture de l'année" ) avec feux sequentiels à l'arriere et pas de baguettes latérales ; hélas côté mecanique les versions à carbu de la génese de ce rêve roulant sont de veritables gouffres!!! Quoi qu'il en soit une 928 (comme le suggèrent certains ) est bien trop lourde pour évoluer sur circuit : c'est une G.T dans toute l'acception noble du terme ( une sorte de 456 GT avant l'heure , quoi !) elle peut emmener ses 4 passagers et leurs bagages d'un bout a l'autre de l'Europe ( comme tu le dit si bien) a une allure largement sanctionné par les kepis en tous genres; et je suis presque sûr que bien préparée et " mise à poil " afin de perdre plusieurs dizaines de kilos , elle serait bien capable de mettre la tannée à quelques 911 enervées, là bas dans le massif de l'Eifel sur l'un des plus beaux circuits du monde : Le Nurburgring....

NE REFLECHIS PLUS , FONCE L'ACHETER !!!! :D

piedauplancher

09/02/2002, 02h39

Ouais je suis de l'avis de Dan aussi 928 qu'elle soit, il me semble qu'il n'y a qu'un rapport de marche arrière alors sur 400 mètres en marche arrière le gars il est aux rupteurs en 80 mètres !!! et puis même aussi champion que soit le conducteur une marche arrière à fond même droit ça parait un peu aléatoire dans la trajectoire ! je pense que vous deviez vous être assis dans le mauvais sens pour voir la scène ...
mais bon qui sait ???

<eric>

25/03/2002, 21h01

comme le dir si bien Dan, le plaisir que l'on a a roulé en 911 est indescriptible.Surtout si on fait des sorties sur circuit.
pour le choix entre une S4 et une GTS, cela dépend de ton budget a investir dans l'entretien après achat.
J'ai un collégue qui vient de s'acheter une GTS car c'est l'évolution ultime de la 928.Mais le moteur a déjà été changé il y a 15000kms(la voiture en a 136000).Et la conso d'huile n'est pas un mythe.La vidange ne se fait quasiment jamais avec cette voiture.Ne pas oublier que l'entretien est une horreur à faire chez un spécialiste uniquement.Sans oublier les pneus qui s'usent ...
A l'époque j'avais regardé pour une Porsche 928 S4 aux alentours de 90000F eh bien j'ai fini par acheter une 911 et j'en suis très content(et mes 2 filles aussi d'ailleurs).
sinon, il y a une amicale de la 928 et leu président répond à toutes les questions =>faire une recherche sur le Net.

Eric

12/05/2002, 01h08

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par <Pascal de Lyon>:
Je roule en BMW 323 TI et bien que je trouve cette marque remarquable (il y a d'ailleurs des similitudes entre les 2 marques, notemment leur degré d'indépendance dans l'échiquier automobile mondial), j'ai toujours été sensible au charme de la marque de Stuttgart.

Vivant et me déplaçant principalement en ville, j'envisage d'acheter le véhicule le plus adapté, j'ai nommé...la Smart.
Du coup, je me ferais bien un gros plaisir de 5 litres ou 5,4 l !!

Ormis l'amélioration esthétique (assez sensible à mon gout), quelqu'un peut-il me dire s'il faut éviter une S4 et lui préférer une GTS (les 1992 sont quand même 80 à 100 KF plus chers qu'une S4) ou est-ce que le plaisir est le même..?
Je précise que je rechercherais une boîte auto.

Alors 100 KF dans S4 ou 180 dans une GTS et le jeu en vaut-il la chandelle ?

Cordialement</font>[/QUOTE]

Eric

12/05/2002, 01h27

f50man

15/06/2002, 15h49

mon pere a eu une 928 gts quand le carbu de sa 911 a pete et apres il a achete une 928s4 a ma mere et franchement vaut mieux celle la:moins chere, plus de sensatiions( sur route mouillée) et joueuse.

graemlins/applause.gif

28/06/2002, 23h42

je possède une 928 gt, idem qu'une S4 mais avec quelques petites différences 330 cv au lieu de 320 pour la s4 par exemple des amortisseurs sport et une boîte manuelle...
S4 ou gt ou gts, je dirai que pour la différence de prix aucune hésitation et de plus peu de différences mécaniques si ce n'est qu'il y a encore beaucoup plus d'électronique dans les gts et donc des pépins en plus mais c'est vrai que l'allure d'une gts est top
je fais partie de l'amicale des 928 et pourrai te donner l'adresse internet si tu es interessé
voici la mienne: tpataille@aol.com

aston

14/03/2003, 15h13

Bonjour à tous,
tout d'abord je suis ravi de pouvoir discuter, échanger des idées ou des conseils avec des gens passionnées de belles mécaniques.
Bref je m'adresse tout particulièrement à Pascal de Lyon son achat d'une 928 (qu'il a certainement fait depuis ??).Déja très bon choix, c un modèle que j'apprécie beaucoup ds le monde des Gt de luxe,l'avantage de la GTS à la S4 hors mis son look et son équipememt (double airbag etc...)c surtout au niveau de l'historique plus limpide car les S4 de 1er main et en état concours sont rares par contre habitant Cannes et ses alentours j'ai pu apercevoir des GTS en état presque neuf.
Pour l'anecdote je connaissait une 928 GTS grise clair cuir rouge (de toute beauté a mon gout bien sur)dans un parking sous terrain à Monaco totalisant 7.300 Kms REEL !!!! qui est malheureusement partie pour un collectionneur suisse.

Bonne route pascal

fildemass

16/03/2003, 01h45

Salut, pascal, moi je pense que si tu le peux, tu devrais prendre la GTS, la plus aboutie des deux et généralement la mieux entretenue car encore assez chère et donc en possession de proprios plus fortunés donc plus aptes à apporter le soin nécessaire et couteux requis par la belle. Puis beaucoups d'évolutions techniques et pratiques ont rendu cette version plus fiable et plus efficace que jamais.
Cela étant dit la S4 reste une auto exceptionnelle mais à choisir avec circonspection pour ne pas voir l'histoire virer au cauchemar.
Quoiqu'il en soit, bonne route et fais toi plaisir.
PC ;)

eric911sc

02/05/2003, 01h01

Afin d'apporter ma pierre à l'édifice, j'ai roulé en 928 GT hier et je confirme que c'est une super voiture.
Par rapport à mon C2, la position de conduite est plus étrange car on ne voit rien en vue AV.
Mais quelle puissance, quelle onctuosité.
Mon ami qui posséde la 28 a récemment acheté(sur mes conseils d'ailleurs) un 964 C4 Targa.
Il ne sait en fait pas laquelle choisir et commence à préférer le C4 à cause du Targa.Mais pou rfaire de la route la 28 est royale.

fildemass

02/05/2003, 09h58

La conso et le poids aussi malheureusement. Mais elle a d'autres atouts dans sa manche dont les moindres ne sont pas sa puissance et son bruit à haut régime!
PC ;)

puyi

25/07/2003, 17h15

Enfin au niveau fiabilité, attention à la GTS qui connait une consommation d'huile non négligeable (il parait que c'est normal) cela dit, une GTS est encore beaucoup plus complexe qu'une S4. Et des S4 en trés bonne état, j'en connais même avec 200000 kms au compteur. Bref, la messe n'est jamais dites. Par ailleurs, une GTS de 8 ans ayant 7500 Kms compteur, je dit attention, c'est pas parce qu'elle a 7500 bornes qu'il ne faut pas avoir fait les entretiens annuelles, ce qui risque de ne pas être le cas et là en l'occurence on a à faire à une semi merguez au gros frais à prévoir....
Bref une 28, c'est fait pour rouler régulièrement et pas rester au garage, elle s'y abîme plus qu'à être utilisée....

PDB (connu sous l'alias puyi)