Porsche à moteurs avant ??

[<Bouly>]

Que pensez-vous des Porsche à moteur avant ???
Pour vous une Porsche doit avoir 6 cylindre ??
Qui d'entre vous connait aussi bien la 911 qu'une Porsche à moteur avant et quelle est votre préférée et pourquoi ??

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

[Emerson]

je suis a l'origine du débat, une vraie porsche ca doit avoir le moteur derrière - de mon expérience, il n'y a pas de comparaison - disons qu'une 924 est vraiment "la Porsche du pauvre, une 944 a un moteur plus noble , mais une 928 ne doit pas etre désagréable à conduire
Quand a avoir six cylindres pourquoi donc - même dans les anciennes , celui qui a entendu un 4 cylindrs 4 arbres ne peut pas l'oublier -

[<Bouly>]

Hé Emerson,
Tu dis que la 924 est vraiment la voiture du pauvre.. mais pourkoi?? Etait-elle si bon marché à l'époque que tout le monde pouvait s'en payer une ??
Tu as l'air d'apprécier que les 911, mais aimes-tu les Boxster ??
D'ailleurs as-tu déjà conduit une "moteur devant" ??
Moi j'ai une 944 Turbo que je trouve FORMIDABLE..
C vrai que l'ambiance de la 911 est unique, mais dans ma 944 je retrouve tout à fait le sérieux et l'ambiance général de la marque..

Bref moi comme quelqu'un d'autre auparavant (excusez j'ai plus le nom en tête) je conseil à chacun dans la mesure du possible à revendre sa petite 306 - Golf - ou autre et de s'offrir une Porsche d'une 10aine d'année à des prix abordable qui satisfera son propriétaire chaque jour qui se passe..

[guildos]

Disons que je ne cracherais pas sur une 944 GTR LeMans...

[guildos]

<blockquote>citation:</font><hr>Débat lancé par Emerson:
je suis a l'origine du débat, une vraie porsche ca doit avoir le moteur derrière - de mon expérience, il n'y a pas de comparaison - disons qu'une 924 est vraiment "la Porsche du pauvre, une 944 a un moteur plus noble , mais une 928 ne doit pas etre désagréable à conduire
Quand a avoir six cylindres pourquoi donc - même dans les anciennes , celui qui a entendu un 4 cylindrs 4 arbres ne peut pas l'oublier -<hr></blockquote>


Tu sembles oublier la 968. Pour moi, la 968 Turbo S, c'est une vraie Porsche, même si le moteur est à l'avant... (4 cyl. 3l turbo, 305hp...)

[<Charlot>]

Salut les Porschistes!
Je vais vous donner mon avis de gros rouleur (50 mkm par an): ca fait 12 ans que je roule en Porsche "moteur à l'avant" comme vous dites smile.gif
J'ai eut successivement:
924 turbo (170cv), 944 coupé (150cv), 944s2 cabrio (220cv) et depuis un an 968 cabrio (240cv)
Ce sont vraiment de très bonnes voitures, très fiables, très rapides et plaisantes à conduire.
Bien sûr, une 911 c'est complètement différent!! mais c'est aussi beaucoup plus cher à l'achat et à l'entretien!
C'est vrai que pour le prix du Golf neuve, on peut avoir une belle 944 et se faire plaisir :D
La 968 est très performante (moteur à l'avant et boîte à l'arrière comme toutes les 924/944), 240 cv, 250 km/h (en Allemagne smile.gif ) et surtout une boite 6 vitesses (un vrai régal)!!
Alors, faudrait un peu arrêter avec vos considérations "vrais" ou "fausses" Porsche!!

[Verkaüfer]

Salut Charlot,

Si tu veux, rejoins-nous ici:

Il s'agit du Centre Porsche 944 ou il y a un Forum et d'autres infos sympathique sur les Porsche à moteur avant !!

a+ !

;) ;)

[ 15 Février 2002: Message édité par : Emerson ]</p>

[GT40]

Je roule en 928 V8 de 5L4 depuis la vente de ma 993/4 en attendant de retrouver une "911"....
C'est très "coupleux" et méchant quand on ouvre "grand": en clair, c'est une grosse routière sportive, très puissante, pour "cruiser" en toute sécurité...mais qui n'a pas l'agilité d'une 911...car beaucoup plus lourde avec un train arrière beaucoup plus léger!!!
Difficile de décoller sans faire "cirer", surtout quand c'est un peu gras...mais quelle aisance pour les demi-tours!!! ;)
Les Porschistes ayant utilisé les 2 types de véhicules ne me contrediront surement pas: la philosophie et la cible client de ces véhicules ne sont pas du tout les mêmes!!!
Comparer, oui...
Dire qu'il y a des vrais et des fausses...c'est à la direction Porsche des années 70 qu'en revient la responsabilité... :cool:

[<Pascal de Lyon>]

Je m'adresse à Jean-Sebastien Bacchus puisqu'il a l'ineffable bonheur de rouler en 928 GTS... et d'avoir eu précédamment une 993 (l'archétype de la 911 "à air" moderne).

- Alors Bacchus, peut-on s'éclater sur une départementale ou une nationale avec une 928 ?
- L'entretien est-il plus coûteux que celui d'une 993 ??
- S4 ou GTS ?

Quand au débat "un 6 à plat sinon rien", je pense que c'est un ostracisme mal placé, car une 944S2 ou une 968S2 sont de vraies voitures de sport abordables et sans doute passionnantes, et que dire du V8 qui n'a qu'un seul défaut ... "trop GT" !

Je remarque que le mauvais procès qu'on fait les intégristes du Flat 6 à la 928 est d'autant plus ridicule aujourd'hui, qu'une 996 avec son PSM et sa tonne 7 rejoint la même philosophie de GT et qu'on est bien loin des Carrera 2,7 RS de 930 kilos !

Alors, la 928... morte d'avoir été visionnaire ?! :D

Pascal de Lyon

[<Yves>]

Ah le débat!!!
Nous avons organisé en octobre une sortie porsche au mont Ventoux (ceux qui connaissent ces pentes mythiques aprécieront..). Des 911, 993, 944 turbo, 968..
Les plus rapides: 994 4s (kitée SWS 310cv) et la 944 turbo 250cv qui, avec son équilibre, peut lutter avec les 4 roues motrices.
Les 911 "classiques" ne risquaient pas de s'accrocher!

Désolé pour les intégristes, mais toutes ces autos étaient magnifiques et une belle 968 ne déparre pas entre un speedster 3l2 et une 911 targa...

[<Yves>]

Oups, la 994 4S n'est pas encore sortie... Fallait lire 993, bien sur!
Voir compte rendu de cette sortie sur
ytudesq.free.fr/porsche

[GT40]

[QUOTE]Débat lancé par &lt;Pascal de Lyon&gt;:
[QB]Je m'adresse à Jean-Sebastien Bacchus puisqu'il a l'ineffable bonheur de rouler en 928 GTS... et d'avoir eu précédamment une 993 (l'archétype de la 911 "à air" moderne).

- Alors Bacchus, peut-on s'éclater sur une départementale ou une nationale avec une 928 ?
- L'entretien est-il plus coûteux que celui d'une 993 ??


http://motorlegend.free.fr/peugeot/928.jpg
http://motorlegend.free.fr/peugeot/928.2.jpg
http://motorlegend.free.fr/peugeot/928.3.jpg

On aime ou on aime pas; mais je pense que cette voiture mérite tout de même le qualificatif de GT d'exception!!

Sincèrement, quelle routière!! Mais en plus, pour répondre à Pascal (de Lyon !), dès que la "bête" est maîtrisée, même sur petites routes, ça déménage, certes avec moins d'agilité qu'une 993/4, car plus longue et plus lourde, avec un "train arrière" plus léger; cependant, le "PSD" est fabuleusement efficace et lorsqu'on l'utilise en tant que "performance" complémentaire, quel pied sur terrain "gras"...

Point noir, la conso: compter 17 à 25 litres/100 dès que l'on chatouille la bête, qui cependant offre un couple fabuleux dès les bas régimes...

Quand à ceux qui auraient des doutes sur son nom de famille, en dehors de l'esthétique qui diffère des 911, qu'ils l'essayent....car beaucoup de critiques emannent de gens qui n'ont peut-être jamais eu la chance de conduire une de ces voitures que je qualifie sans honte, d'exceptionnelles!!!

Le son ??? Un V8 de 5L4 à 6500 tr/mn n'a pas à rougir face au flat6!!

Alors, Pascal (toujours à Lyon ?), si elle te séduit esthétiquement, vas-y: un conseil, achète dans un garage sérieux, avec une garantie (si cela t'intéresse, je peux te communiquer celle de mon garage (très sérieux et sympa).
Cordialement, JSB.

[ 30 Janvier 2002: Message édité par : Jean sébastien bacchus ]</p>

[<Pascal de Lyon>]

Merci pour vos renseignements.

Votre S4 est très belle. Ce bleu lui va très bien (j'aime assez les couleurs sombres car elles n'ont à mon sens pas besoin d'être trop voyante. Même bleu marine ou gris anthracite (je trouve le noir trop "cakou" d'une manière générale), elle passe difficilement inaperçue !

A Lyon, j'ai vu "International Motor" qui est le seul concessionnaire exclusif (!!?) de la Région lyonnaise. Il a noté mes coordonnées il y a déjà 1 an pour 1 928 S4 (ou 1 964 tiptro 91-92), mais il m'a dit qu'il n'en voyait jamais !! e qu'il faudrait plus voir sur la côte ou Paris... (Moi j'ai repéré qu'il y en avait bcp dans l'Est (Porsche d'imoprt).
Sur Lyon, c'est très étonnant, car le profil type d'un acheteur de 928 S4 ou GTS n'est pas à proprement parler celui d'un jeune sportif !! Je suis sûr qu'il y a eu au moins 30% de 928 automatique. Pour la 964 c'est plus anectotique c'est vrai...

Je trouve qd même qu'il y a 1 fossé entre 1 928 S4 de 91 et 80-100 KF et les premières GTS d 92 à 180-200 KF.

Bien cordialement,
Pascal de Lyon

[GT40]

Pour une S4 de 91 (dans l'état de celle qui est en photo), 80 000 km certifiés, il faut plutôt compter 140 à 160 kF avec une garantie garage (que je te conseille vivement!).
Pour preuve, un ami a acheté une 928 S à 100 000 F.: embrayage + boite + casse courroie après 10 000 km = 120 000 de frais....(et la carrosserie est pas très fraiche!) :confused:

[<Pascal de Lyon>]

Je ne pensais pas qu'une S4 se négociait aussi chère vu que dans les journeaux spécialisés (Flat 6 , Sportwagen, RS, Annonces automobiles, etc.), le max que j'ai enregistré était de 110 KF (même chez les pro donc).
Mais cela rend réaliste les 190-200 KF d'une GTS de 92.

Tu as essayé une GTS et qu'elle différence vois-tu ?

En ce qui concerne les 928 d'avant la S4, même si les premières (sans aucun appendice aéro) étaient les plus belles, je ne me risquerais pas... trop complexe = trop coûteux... (et pas assez puissant).

Si je franchis le pas, c'est sur une voiture vendue dans un garage avec une garantie (je préférerais Lyon bien sûr), car je ne suis pas le moins du monde connaisseur en mécanique et j'imagine bien les coûts du moindre problème moteur ou boîte !!

C'est l'un des monstres qui me fait rêver... avec la Ferrari 400 ! (dans un trip plus "ancienne")

cordialement,
Pascal
:D

[GT40]

C'est vrai qu'il y en a à partir d'environ 12 à 13 000 €, mais avec des kilomètrages élevés: de plus, je te conseille d'aller en voire quelques une pour te faire une idée précise de l'état des véhicules dans cette gamme de prix....tu risques d'être souvent déçu; renseignes-toi également de l'entretien fait et "à faire, dans combien de km".
J'achète tous mes véhicules Porsche dans un garage, qui me les garanti et me garanti aussi... la reprise; donc, dès que je souhaite changer, je n'ai pas l'angoisse de savoir dans combien de temps j'aurai vendu mon véhicule...
Enfin, cerise sur le gateau, les véhicules sont vendus au même tarif que ceux des particuliers dans Flat 6...qui cherchent à vendre au prix des pros...sans garantie !!! (il suffit de lire les expériences malheureuses dans le courrier des lecteurs Flat 6).
Etant donné les performances de ces voitures, on ne peut prendre aucun risque!!!
Cordialement,GT40 ;)

[<LEGEND-RACING-TEAM>]

UNE AUTO CE N EST PAS QUE DES CHIFFRES OU DES AFFIRMATIONS
il y a aussi le charme de la carosserie et de la mécanique eh oui...

je n echangerais pour rien au monde mon 6 a air 2.7 rs injection mecanique, pour la musique, les sensations et son inertie de moteur de competition

bien sur dans les avantages on peut citer le poids, 920 toute nue,et pas d abs de cata, de dir ass , ver centralisé lve retros elect, clim etc etc

et quand on a succombe, aucun discours meme rationnel ne fait revenir a la raison..

[GT40]

Entièrement d'accord, la raison du coeur est bien la plus forte !!!
Surtout quand on vit et roule tous les jours avec la " belle" ou la "bête", au choix: je serais malade de ne pouvoir en profiter, malheureusement comme beaucoup, que le week-end!!! :cool:

[<Dan>]

Oui, mais tous les gouts sont dans la nature et peut etre que la 2L7 RS est le reve ultime de beaucoup de porschiste (dont le mien qui "n'ai" qu'une 964 Carrera 2) mais je prefere la conduire tous les jours (ce qui est plus difficile avec une RS !). Et si le reve d'un tel ou d'un tel est de rouler en 928 (qui etait et reste une GT d'exception) pourquoi lui enlever ? C'est le but d'un forum....Dans celui de Citroen, y'en a bien un qui fantasme sur une GS :cool: :cool:

[<LEGEND-RACING-TEAM>]

J ai jamais dit que tt le monde doit craquer sur la meme auto
et je respecte celui qui aime sa GS, y en a tellement qui n aiment rien ni personne.
la semaine c'est en bmw C1 que je roule, ben vous allez pas me croire, je l'aime bien mon truc a roulettes !!!!!