lotus...cher!!!

[<betasx>]

on m'avait dis que les pieces lotus été cheres

j'ai acheté deux trois pieces en belgique pas extraordinaires...euh 2000frs

ça fait mal!

[cat_man]

1/ c'était quoi comme pièces ? :confused:

2/ si tu es membre du CLF tu as 10% de réduc chez certain concess LOTUS smile.gif

3/ un ami à un jour changé la balaie d'essuie glace sur sa 111s durant une visite de routine chez son concess : prix 70 EURO avec la MO. graemlins/buck.gif :eek: :mad: il n'en revient toujours pas graemlins/firing.gif

[<betasx>]

la durite du turbo 600frs environs les autres pieces dans les 300frs pieces

il me reste d'autres pieces a trouver...c'est clair je vais adapter avec les moyens du bord !!!

[Emerson]

oui mais faut aussi utiliser la débrouille - Lotus ne fabrique pas tout lui même mais emprunte des pièces fabriquées en grande série - petit exemple avec Porsche - un jour sur la 911 plus de croisements, plus que les pleins phares, ce qui est ennuyeux - le relais, qu'il faut trouver est sous les pédales - me voici donc chez mon marchand de pièces qui va me chercher un petit frère de mon relais (un Bosch) pour l'équivalent de 10 ou 12 Euros, le même (intérieur identique) mais avec cabochon estampillé Porsche coutait +/- 30 Euros - ;)

[<pierre>]

peut etre mais 2 gomme sont egale
a un fromage alors faite attention redface.gif

[<betasx>]

Oh mais j'ai deja adapté quelques pieces comme les durites du radiateur.
D'origine c'est en plusieurs parties avec un reducteur. J'ai trouvé chez mon detaillant auto un durite d'eau souple que l'on peux plier dans le sens souhaité et pour le reducteur j'ai pris une ancienne durite d'eau plus petite que j'ai embouti avec du goudron a pneu !le resultat est Impeccable et pas de risque de fuite sous pression

En plus certaine piece ne sont plus au catalogue lotus comme le reservoir de liquide de frein je vais bien voir ce que je peux trouver a la casse.

Par contre j'ai du changer la durite d'embrayage et l'on m'avais conseillé de la remplacer avantageusement par un durite tressé de type aviation.Il faudra me dire ou vous trouvez ça parce que il parait que c'est interdit !

@+

[Emerson]

Je ne vois pas pourquoi puisque ces durites correspondent aux normes "aviation" qui sont bien plus strictes que les normes "auto"
Je comprends que les gaines qu'on mets au dessus soient interdites car elles peuvent cacher une éventuelle craquelure (quoiqu'a l'embrayage !!)
mais les durites complètes !!
Il faut dire qu'avec tout ce que je lis sur les homologations en France, je commence à me méfier -

[<betasx>]

les durites ne sont pas interdites mais comme il m'en faut une longue sur mesure personne ne fait ça.
si vous avez une adresse ça m'interesse

@+

[Emerson]

En général, les durites, ou plutôt flexibles ne sont utilisés que pour de tres courtes portions, losqu'il s'agit d'assurer la mobilité entre un récepteur (mobile) et un tuyau (fixe) ou entre 2 tuyaux fixés sur des pièces mobiles l'une par rapport a l'autre - En général c'est donc Emetteur (maitre cylindre) - tuyau métallique - durite - receveur ou tuyau métallique.
Toutes les personnes qui font de la course auto, ou vendent des accessoires pour, savent ou trouver ces durites, en général sous la marque "Aeroquip" ("Durit" est aussi une marque)- Ils ont des nipples correspondantes a la voiture et sertissent à la demande - C'est assez cher mais a vie (de la voiture)et en plus ca passe des pressions tres importantes sans gonfler smile.gif